Rysunek 34. Szczegóły głowicy cylindrów silnika 2,9 l: 1 - śruba mocująca głowicę cylindra umieszczona w obudowie łańcucha napędowego; 2 - podkładka elastyczna; 3 — śruba mocująca pokrywę łożyska do głowicy cylindra; 4 — podkładka śruby mocującej pokrywę łożyska; 5 — pokrywa łożyska wałka rozrządu; 6 — rękaw do lądowania; 7 — śruba mocująca głowicę cylindra; 8 - pierścień uszczelniający; 9 — tylny korek kanału olejowego; 10 — końcówka do podłączenia rur grzewczych; 11 - adapter gwintowany; 12 — adapter do podłączenia czujnika temperatury; 13 — pierścień uszczelniający; 14 — adapter do podłączenia czujnika temperatury; 15 - pierścień uszczelniający; 16 - uszczelka głowicy cylindra; 17 — podkładka śruby mocującej filtr paliwa do głowicy cylindra; 18 — śruba mocująca filtr paliwa do głowicy cylindra; 19 - kula do zamykania kanałów układu chłodzenia; 20 - kula zamykająca kanał olejowy z przodu; 21 - korek; 22 — śruba mocująca kolektor wydechowy
- zdejmij wszystkie części z głowicy cylindra (rysunek 34);
- zdejmij wałek rozrządu. Aby to zrobić, należy odkręcić wszystkie śruby mocujące pokrywy łożysk wałka rozrządu, po czym wałek można oddzielić od głowicy cylindra. Na pokrywach łożysk wybite są numery, które muszą odpowiadać numerom wybitym na głowicy cylindra;
- do demontażu zaworów wymagany jest specjalny ściągacz zaworów. W tym celu można zastosować dowolne urządzenie, które jest w stanie ścisnąć sprężynę zaworu poprzez oddziaływanie na jej górną płytkę. Po ściśnięciu sprężyny zaworowej konieczne jest usunięcie krakersów przy pomocy pęsety lub magnesu. Jeżeli nie ma specjalnych urządzeń do ściskania sprężyn zaworowych, wówczas głowicę cylindra należy położyć na gładkiej i równej powierzchni stołu roboczego tak, aby zawory były podparte od spodu. Następnie należy wziąć kawałek rurki o średnicy mniejszej niż średnica górnej płytki sprężyny zaworowej, położyć ją na górnej płytce sprężyny zaworowej i uderzyć górny koniec rurki młotkiem. W tym przypadku krakersy wyskoczą ze stożka płytki i pozostaną wewnątrz rury. Podczas uderzania nie należy podnosić młotka ponad rurę, aby petardy nie wyskoczyły i nie zgubiły się;
Rysunek 35. Głowica cylindra i zawór dolotowy: 1 - głowica cylindra; 2 — gniazdo zaworu wlotowego; 3 - korek deflektora oleju; 4 - sprężyna zaworowa; 5 - przewód olejowy; 6 - górna płytka sprężyny zaworowej; 7 - krakersy; 8 — popychacz zaworu z hydraulicznym kompensatorem luzu (popychacz hydrauliczny); 9 — wałek rozrządu; 10 — śruba M8x45 do mocowania pokrywy łożyska wałka rozrządu; 11 - podkładka; 12 — pokrywa łożyska wałka rozrządu; 13 - świece zapłonowe głowicy cylindra; 14 — pierścień oporowy sprężyny zaworowej; 15 - pierścień ustalający; 16 — tuleja prowadząca zaworu wlotowego; 17 — zawór wlotowy
Rysunek 36. Głowica cylindra i zawór wydechowy: 1 - gniazdo zaworu wydechowego; 2 — głowica cylindra; 3 - pierścień ustalający; 4 — pierścień oporowy sprężyny zaworowej; 5 — tuleja prowadząca zaworu wydechowego; 6 - korek deflektora oleju; 7 — pokrywa łożyska wałka rozrządu; 8 - podkładka; 9 — śruba M8x45 pokrywy łożyska wałka rozrządu; 10 — wałek rozrządu; 11 — popychacz zaworu z hydraulicznym kompensatorem luzu (popychacz hydrauliczny); 12 - krakersy; 13 — pierścień ustalający; 14 - kanał olejowy; 15 - sprężyna zaworowa; 16 - zawór wydechowy
- zdejmij górne płyty podtrzymujące sprężyny zaworowe i same sprężyny zaworowe. Każdy zawór ma jedną sprężynę, która jest oznaczona kolorem. Podczas kolejnego montażu konieczne jest użycie sprężyn zaworowych z tym samym oznaczeniem. Zdejmij dolne płytki podtrzymujące sprężyny zaworowe. Rysunki 35 i 36 przedstawiają zawory zamontowane w silniku;
- za pomocą śrubokręta lub szczypiec ostrożnie zdejmij zatyczki odcinające wyciek oleju;
- wyjmij odkręcone zawory z tulei prowadzących i umieść je na tekturce z odpowiednim oznaczeniem numeru każdego zaworu.
[Tekst ponownie opublikowany ze strony internetowej: MercedesMan.ru]