Rysunek 47. Tłok z wykonaną na nim komorą spalania (1)
Tłoki wykonane są ze specjalnego stopu aluminium. Każdy tłok ma komorę spalania w kształcie gwiazdy 1 (rysunek 47) i dwa okrągłe wgłębienia na głowice zaworów. Szyjka komory wstępnej wystaje do komory spalania tłoka. Dwa okrągłe wycięcia (zobacz rysunek 47) przeznaczony do płyt zaworowych. Pomagają zapobiegać uderzaniu tłoka w zawory.
Na każdym tłoku zamontowano trzy pierścienie. Dwa górne pierścienie są pierścieniami uszczelniającymi. Zapobiegają one przedostawaniu się gazów powstałych w wyniku spalania paliwa do skrzyni korbowej silnika. Dolny pierścień jest zgarniaczem oleju i jego zadaniem jest usuwanie oleju ze ścian cylindra, aby zapobiec jego przedostaniu się do strefy spalania paliwa. Pierścień górny ma przekrój prostokątny, pierścień środkowy ma wewnętrzne ścięcie, a pierścień zgarniający olej ma chromowaną powierzchnię zewnętrzną. Tylko w tej kolejności montażu pierścienie tłokowe są w stanie spełniać swoje funkcje. Korbowody łączą tłoki z wałem korbowym. Sworzeń tłokowy łączy tłok z korbowodem.
Po zdjęciu pokryw i panewek łożysk korbowodów można wypchnąć tłoki wraz z korbowodami do góry z bloku cylindrów za pomocą trzonka młotka. Przed przystąpieniem do tych prac należy ściśle przestrzegać poniższych instrukcji dotyczących oznaczenia i położenia montażowego części.
Rysunek 48. Oznaczenia na koronach tłoków (strzałki B) i bloku cylindrów (strzałki A) wskazujące grupy wielkości średnic tłoków
Tłoki i cylindry dzielą się na trzy grupy wielkości w ramach pewnych tolerancji i mają oznaczenia literowe A, X i B. Oznaczenia te są wybite na bloku cylindrów, obok tulei cylindra, jak pokazano strzałkami A na rysunku 48. Grupa wielkości tłoków musi odpowiadać oznaczeniom umieszczonym obok cylindrów.
Oprócz oznaczeń literowych, na denkach tłoków wybite są również 7. i 8. cyfra numeru części zamiennej. Oprócz tego na każdy tłok pokazana jest strzałka z napisem "Vorn" ("Przed") dla określenia pozycji montażowej tłoków.
Do naprawy dostarczane są wyłącznie tłoki z oznaczeniem X. Te tłoki można stosować w silnikach z oznaczeniami cylindrów A lub B.
Jeżeli zachodzi konieczność honowania cylindrów, należy je oszlifować do grupy wielkości tłoka X, uwzględniając wymagany luz roboczy.
Każdy tłok i jego korbowód muszą być oznaczone numerem cylindra, z którego zostały wyjęte. Najlepiej zrobić to poprzez pomalowanie den tłoków farbą; można też nanieść strzałki wskazujące pozycję montażową tłoków, gdyż fabryczne strzałki mogą być niewidoczne pod warstwą osadów węglowych.
Rysunek 49. Oznaczenie pokrywy łożyska korbowodu i korbowodu
Podczas demontażu tłoka z korbowodem należy zaznaczyć miejsce zamontowania pokrywy łożyska korbowodu, a po wyjęciu tłoka z korbowodem natychmiast nanieść oznaczenia określające numer cylindra. Można to zrobić za pomocą punktaka (jeden znak punktaka oznacza pierwszy cylinder, dwa znaki oznaczają drugi cylinder itd.), jak pokazano na rysunku 49.
Panewki łożysk powinny być oznaczone korbowodem i pokrywą łożyska korbowodu. W górnych łożyskach znajdują się otwory służące do smarowania sworznia tłokowego.
Rysunek 50. Oznaczenia na spodzie korbowodów
Panewki korbowodowe mogą mieć różne średnice. Na spodniej stronie pokryw łożysk korbowodów wykonuje się oznaczenia za pomocą punktaka – jedno lub dwa znaki (liczba 50). Jeśli występuje jedno oznaczenie, należy zainstalować wkładki z niebieskim oznaczeniem naniesionym na ich bok. Jeśli występują dwa oznaczenia, jak pokazano na rysunku, należy zamontować wkładki bez oznaczeń kolorowych.
Czopy wału korbowego można poddawać czterokrotnemu szlifowaniu. W związku z tym konieczne jest zamontowanie odpowiednich panewek łożyskowych, które są produkowane w rozmiarach naprawczych różniących się o 0,25 mm.
Zdejmij pokrywy i tuleje łożyskowe, wypchnij tłoki wraz z korbowodami z cylindrów. W razie konieczności należy użyć skrobaczki, aby usunąć osady węglowe, które utworzyły się na górze cylindrów.
Rysunek 51. Zdejmowanie pierścienia ustalającego sworznia tłokowego
Po usunięciu pierścieni ustalających należy wypchnąć sworzeń tłokowy. Nacięcia w piastach tłoka umożliwiają użycie śrubokręta (końcówkę śrubokręta należy wsunąć tuż przy połączeniu pierścienia ustalającego) lub cienki dziurkacz do usuwania pierścieni ustalających sworznia tłokowego (rysunek 51). Wycisnąć sworzeń tłokowy przy pomocy odpowiedniego trzpienia.
Rysunek 52. Wyjmowanie i zakładanie pierścieni tłokowych
Rysunek 53. Używanie płytek metalowych do zdejmowania i zakładania pierścieni tłokowych
Zdejmij pierścienie tłokowe jeden po drugim za pomocą specjalnych szczypiec, jak pokazano na rysunku 52. Jeżeli pierścienie tłokowe mają być ponownie użyte, muszą zostać odpowiednio oznaczone. Jeżeli nie posiadasz szczypiec do pierścieni tłokowych, możesz wykorzystać metalowe płytki wkładane pod pierścienie tłokowe z przeciwnych stron, jak pokazano na rysunku 53. Jedną z płytek należy wsunąć pod pierścień tłokowy w obszarze blokady, aby uniknąć zarysowania tłoka. Rysunek 54 przedstawia części po rozmontowaniu tłoka z korbowodem.
Rysunek 54. Tłok i korbowód po rozmontowaniu: 1 - pierścienie tłokowe; 2 - pierścienie ustalające sworznia tłokowego; 3 — tłok; 4 - sworzeń tłokowy; 5 — korbowód; 6 - tuleja łożyskowa w górnej głowicy korbowodu; 7 — śruby mocujące pokrywę łożyska korbowodu; 8 — górna panewka łożyska korbowodu; 9 — dolna panewka łożyska korbowodu; 10 — pokrywa łożyska korbowodu