Osłona mechanizmu napędowego wałka rozrządu (Mercedes-Benz Sprinter 903)

Rysunek 43. Pokrywa mechanizmu napędowego wałka rozrządu i jej mocowania: 1 — śruba mocująca generator, 45 Nm; 2 - generator prądu przemiennego; 3 — śruba, 25 Nm; 4 - podkładka; 5 — śruba mocująca wspornik generatora, 45 Nm; 6 - podkładka; 7 — wspornik generatora; 8 - filtr paliwa; 9 — śruba mocująca filtr paliwa, 10 Nm; 10 — śruba mocująca pokrywę głowicy cylindra, 10 Nm; 11 — pokrywa głowicy cylindra; 12 — śruba, 25 Nm; 13 — śruba, 10 Nm; 14 — śruba, 10 Nm; 15 — pokrywa mechanizmu napędowego wałka rozrządu; 16 — śruba mocująca pokrywę mechanizmu napędowego wałka rozrządu, 25 Nm; 17 — uszczelka miski olejowej; 18 — miska olejowa; 19 — śruba mocująca miskę olejową, 25 Nm; 20 — piasta tłumika drgań; 21 - podkładka elastyczna; 22 — śruba, 320 Nm; 23 - tłumik drgań; 24 — koło pasowe paska napędowego; 25 - podkładka; 26 — śruba mocująca pompę próżniową, 10 Nm; 27 - pompa próżniowa; 28 - Uszczelka pompy próżniowej; 29 — śruba, 10 Nm; 30 — śruba, 10 Nm

Pokrywa mechanizmu napędu wałka rozrządu zamyka skrzynię korbową silnika od przodu. Jest on zamontowany na dwóch cylindrycznych kołkach ustalających i zabezpieczony 2 śrubami z łbem sześciokątnym u góry, 5 śrubami do miski olejowej i 14 śrubami do bloku cylindrów. Do uszczelnienia połączenia między pokrywą mechanizmu napędu wałka rozrządu a skrzynią korbową silnika stosuje się uszczelniacz. Do pokrywy mechanizmu przymocowane są następujące części i zespoły silnika (rysunek 43):

pompa próżniowa układu hamulcowego;
pompa wodna;
filtr paliwa;
pompa wspomagania kierownicy;
sworzeń podtrzymujący napinacz paska napędowego alternatora;
przedni uszczelniacz wału korbowego;
pin wskaźnika TDC;
rurka prowadząca miarki poziomu oleju.

Rysunek 44. Pokrywa mechanizmu napędowego wałka rozrządu z zaznaczonymi poszczególnymi częściami (szczegóły pokrywy pokazano poniżej): 1 — sworzeń podporowy mechanizmu napinającego pasek napędowy generatora; 2 - rurka prowadząca miarki poziomu oleju; 3 — pin wskaźnika położenia TDC; 4 - otwór z kołnierzem do pompy próżniowej; 5 — sworzeń montażowy czujnika TDC w silnikach czterocylindrowych; 6 — przedni uszczelniacz wału korbowego; 7 — śruba mocująca pokrywę mechanizmu napędowego wałka rozrządu do bloku cylindrów; 8 — pin wskaźnika położenia TDC; 9 — tuleja siedziska do mocowania czujnika TDC; 10 — przedni uszczelniacz wału korbowego; 11 — śruba mocująca pokrywę mechanizmu napędowego wałka rozrządu do bloku cylindrów; 12 - elastyczna podkładka Grover; 13 — miejsce montażu przedniego uszczelniacza wału korbowego; 14 — pokrywa mechanizmu napędowego wałka rozrządu; 15 — tuleja siedziska pompy wspomagania układu kierowniczego

Pokrywę mechanizmu napędu wałka rozrządu można zdjąć bez konieczności wyjmowania silnika z pojazdu. Poniżej opisano kolejność operacji demontażu pokrywy. Prace związane z demontażem poszczególnych jednostek opisane są w odpowiednich rozdziałach. Na górze jest rysunek Na rysunek 44 pokazano wszystkie części, które należy zdemontować podczas zdejmowania pokrywy.

Demontaż pokrywy mechanizmu napędu wałka rozrządu należy wykonać w następujący sposób:

(Oryginalne źródło informacji MercedesMAN.ru)

zdejmij błotnik z przodu samochodu i spuść olej z silnika;
odłączyć zacisk uziemienia od akumulatora;
zdejmij wszystkie części z przodu samochodu, aby zapewnić dobry dostęp do silnika;
poluzuj mechanizm napinacza paska napędowego znajdujący się w przedniej części silnika. Szczegółowy opis sposobu wykonania tej pracy znajduje się w odpowiednim rozdziale;
wyjmij pompę próżniową;
odkręcić trzy śruby mocujące koło pasowe pompy wspomagania układu kierowniczego i wyjąć koło pasowe;
wyjmij pompę i odłóż ją na bok, pozostawiając ją wiszącą na wężach;
zdejmij mechanizm napinacza paska napędowego. Przede wszystkim należy odkręcić śrubę znajdującą się na górze amortyzatora. Zdjąć osłonę z ramienia napinającego, odkręcić śrubę i wyjąć podkładkę zabezpieczającą. Zdjąć dźwignię napinającą wraz z amortyzatorem i sprężyną napinającą z trzpienia podporowego na pokrywie mechanizmu napędu wałka rozrządu;
odkręcić przednią część dwóch śrub mocujących filtr paliwa;
odkręcić elementy mocujące koła pasowego tłumika drgań wału korbowego;
włączyć bieg, aby zablokować wał korbowy i uniemożliwić jego obrót. Odkręć śruby mocujące piastę koła pasowego wału korbowego i zdejmij piastę z kołnierza wału. Często piastę można łatwo usunąć, w razie potrzeby należy użyć ściągacza;

Rysunek 45. Mocowanie czujnika położenia tłoka pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie na pokrywie mechanizmu napędowego wałka rozrządu

wymontować czujnik położenia tłoka pierwszego cylindra w GMP suwu roboczego. Aby to zrobić należy odkręcić nakrętkę 1, pokazaną na rysunku 45, wyciągnij kabel czujnika z gniazda montażowego 3 i przesuń go na bok. W silnikach pięciocylindrowych czujnik ten przeniesiono na prawą stronę pokrywy mechanizmu napędu wałka rozrządu ze względu na brak miejsca;
wyjmij alternator wraz z uchwytem montażowym;
w pojazdach z automatyczną skrzynią biegów konieczne jest odłączenie przewodów olejowych od chłodnicy oleju przekładniowego. Dokładnie zamknij otwarte otwory;
odkręcić śruby mocujące przednią miskę olejową znajdujące się w okolicy pokrywy mechanizmu napędowego wałka rozrządu, a następnie wszystkie pozostałe śruby mocujące miskę olejową;

Rysunek 46. Pokrywa głowicy cylindrów pięciocylindrowego silnika wysokoprężnego (602): 1 — wąż odpowietrzający skrzynię korbową; 2 - uszczelka okrągła na głowicy cylindra; 3 - korek wlewu oleju; 4 - gumowa uszczelka korka wlewu oleju; 5 — pokrywa głowicy cylindra; 6 — śruba mocująca pokrywę głowicy cylindra; 7 — uszczelka pokrywy głowicy cylindra

zdjąć pokrywę głowicy cylindra. Jest on zabezpieczony 8 śrubami. Najpierw należy usunąć wąż odpowietrzający skrzynię korbową, który jest przymocowany do środkowej części pokrywy. W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów konieczne jest również odłączenie prętów przechodzących nad pokrywą głowicy cylindrów. Rysunek 46 przedstawia pokrywę głowicy cylindrów silnika wysokoprężnego o pojemności 2,9 l;

Rysunek 31. Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów w silniku 2,3 l

Rysunek 32. Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów w silniku 2,9 l

odkręcić dwie śruby M8 z łbami walcowymi kluczem imbusowym 6 mm, używając przedłużki o długości co najmniej 440 mm, w obudowie łańcucha (patrz śruby a na rysunku31 i 32);
odkręć elementy mocujące i zdejmij zacisk mocujący rurkę prowadzącą wskaźnika poziomu oleju z pokrywy mechanizmu napędowego wałka rozrządu;
odkręcić śruby mocujące pompę paliwa i nakrętki kwadratowe na kołnierzu pompy;
odkręć pozostałe śruby mocujące pokrywę mechanizmu napędu wałka rozrządu i zdejmij pokrywę. Ponieważ śruby montażowe mają różną długość, przed ich odkręceniem należy je oznaczyć. Podczas wykonywania tej czynności należy zachować szczególną ostrożność, aby nie uszkodzić uszczelki głowicy cylindra. W przeciwnym wypadku również trzeba będzie to zmienić.

Montaż pokrywy mechanizmu napędu wałka rozrządu należy wykonać w następującej kolejności:

dokładnie oczyść powierzchnie styku pokrywy mechanizmu napędowego wałka rozrządu i bloku cylindrów z resztek starego uszczelniacza. Należy również sprawdzić, czy powierzchnia pokrywy mechanizmu napędu wałka rozrządu nie jest uszkodzona i czy nie występuje ryzyko wycieku oleju;
nanieść środek uszczelniający na powierzchnie uszczelniające pokrywy mechanizmu napędu wałka rozrządu. W wyspecjalizowanych stacjach serwisowych Mercedes-Benz stosuje się uszczelniacz Curil T, który można nabyć podając numer katalogowy części zamiennych: 001 989 47 20 (można również użyć podobnych rodzajów uszczelniaczy, np. Hylomar);
ostrożnie załóż pokrywę mechanizmu napędu wałka rozrządu na blok cylindrów, uważając, aby nie uszkodzić uszczelki głowicy cylindrów;
zamontuj śruby mocujące pokrywę mechanizmu napędowego wałka rozrządu, jedną po drugiej, na ich miejscach i dokręć je;
w przypadku konieczności wymiany uszczelniacza wału korbowego należy umieścić go na kołnierzu wału korbowego i ostrożnie wsunąć do pokrywy mechanizmu napędu wałka rozrządu;
zamontuj filtr paliwa na swoim miejscu.

Wszystkie pozostałe prace należy wykonywać w kolejności odwrotnej do demontażu. Dodatkowo należy wykonać następujące czynności: