Spis treści: Wyjmowanie ↡ Instalacja ↡
Wyjmowanie
Uwaga: Instalacja będzie wymagała nowych uszczelek lub nowej uszczelki (w zależności od tego, czego się używa). Może być wymagany nowy O-ring przewodu olejowego i może być zalecony nowy przedni uszczelniacz wału korbowego.
1. Spuścić olej silnikowy i płyn chłodzący zgodnie z opisem w pkt Rozdział 1A.
2. Wymontuj filtr powietrza zgodnie z opisem w pkt Rozdział 4.
3. Wymontuj chłodnicę zgodnie z opisem w pkt Rozdział 3.
4. Jeśli przewidziano, zdemontuj pompę hydrauliczną poziomowania zawieszenia zgodnie z opisem w pkt Rozdział 10. Należy pamiętać, że pompę można przesunąć na bok bez konieczności odłączania przewodów hydraulicznych.
5. Zdemontować osłonę wałka rozrządu zgodnie z opisem w pkt akapit 4.
6. Wymontuj pompę wodną zgodnie z opisem w pkt rozdział 3.
7. Zdejmij pasek napędowy akcesoriów zgodnie z opisem w pkt Rozdział 1A.
8. W modelach z automatyczną skrzynią biegów odkręcić śruby mocujące i zdjąć stojak napinacza paska napędowego sprężarki klimatyzacji (patrz 6.8).
Rysunek. 6.8. Śruby mocujące (pokazane strzałkami) rozpórki napinacza paska napędowego sprężarki klimatyzacji
9. W modelach wyposażonych w układ klimatyzacji odkręcić śruby i zdjąć wspornik sprężarki z silnika. Następnie odkręcić śruby i przenieść sprężarkę z obszaru roboczego, nie odłączając przewodu czynnika chłodniczego (patrz 6.9). Upewnij się, że sprężarka jest bezpiecznie podparta, a przewody nie są naciągnięte.
Rysunek. 6.9. Odkręcić śruby mocujące wspornik (pokazane strzałką) sprężarka klimatyzacji
Ostrzeżenie: Nie próbuj odłączać przewodów czynnika chłodniczego — zapoznaj się z rozdziałem 3, w którym znajdują się środki ostrożności, których należy przestrzegać podczas pracy w modelach wyposażonych w klimatyzację.
10. Obracaj wał korbowy, aż tłok nr 1 znajdzie się w GMP ze znakami rozrządu na wale korbowym, jak opisano w akapit 3.
11. Zdemontować koło pasowe/tłumik drgań i piastę wału korbowego zgodnie z opisem w pkt akapit 5.
12. Wymontuj rozdzielacz zapłonu zgodnie z opisem w pkt Rozdział 5.
13. Jeśli przewidziano, wymontuj czujnik GMP zgodnie z opisem w pkt Rozdział 4.
14. Odłącz linkę przepustnicy od układu zawieszenia i przesuń ją na bok od obszaru roboczego, jak opisano w pkt Rozdział 4.
15. W razie potrzeby odkręcić śrubę i odłączyć szynę masową skrzyni biegów od nadwozia.
16. Zdemontuj tylne mocowanie silnika zgodnie z opisem w pkt paragraf 17.
17. Zdejmij miskę olejową zgodnie z opisem w pkt paragraf 12.
18. Wykręcić dwie śruby mocujące wspornik rury wlotu oleju do pokrywy łożyska głównego. następnie odkręcić nakrętkę mocującą rurkę do wspornika i zdjąć wspornik.
19. Pracując wewnątrz obudowy łańcucha rozrządu wałka rozrządu, na górze głowicy cylindrów, odkręć trzy śruby mocujące głowicę cylindrów do obudowy łańcucha (patrz 6.19).
Rysunek. 6.19. Śruby mocujące (pokazane strzałkami) głowice cylindrów do obudowy łańcucha rozrządu wałka rozrządu
20. Wykręć pozostałe śruby mocujące osłonę łańcucha do bloku cylindrów (zapamiętaj lokalizację śrub, ponieważ różnią się one długością), następnie zdejmij obudowę z klawiszy i wyjmij ją wraz z rurką ssącą oleju (patrz 6.20). Uważaj, aby nie uszkodzić uszczelki głowicy cylindrów.
Rysunek. 6.20. Usuń pozostałe śruby (pokazane strzałkami) mocowanie osłony łańcucha napędowego
21. Jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś, wyjmij klucz z wału korbowego.
22. Odsuń tuleję od wału korbowego. Jeśli tuleja jest ciasna, ostrożnie podważ ją dźwignią.
Instalacja
23. Dokładnie sprawdź stan uszczelki głowicy cylindrów na powierzchni współpracującej z obudową łańcucha napędowego wałka rozrządu. W przypadku stwierdzenia uszkodzeń uszczelkę należy wymienić (patrz paragraf 11).
24. Ostrożnie usuń wszelkie ślady starej uszczelki lub szczeliwa z współpracujących powierzchni. Należy pamiętać, że obudowę można uszczelnić za pomocą uszczelki lub szczeliwa.
25. Należy wymienić przednią uszczelkę wału korbowego znajdującą się w obudowie łańcucha. Podważ mankiet za pomocą śrubokręta, następnie umieść nowy mankiet i wbij go w obudowę za pomocą młotka, drewnianego klocka i starego mankietu (patrz 6,25, a-c).
Rysunek. 6.25, o. Zabierz starą uszczelkę wału korbowego...
Rysunek. 6.25, ur....i załóż nowy mankiet...
Rysunek. 6,25, ok....i wbij go w obudowę bez zniekształceń
26. Sprawdź stan O-ringu przewodu doprowadzającego olej z tyłu pompy olejowej i w razie potrzeby wymień. Nasmaruj O-ring niewielką ilością smaru (patrz 6.26).
Rysunek. 6.26. Nałóż warstwę smaru na uszczelkę O-ring przewodu doprowadzającego olej
27. Załóż nową uszczelkę lub nałóż warstwę szczeliwa na współpracującą powierzchnię bloku cylindrów (patrz 6.27).
Rysunek. 6.27. Nałóż warstwę uszczelniacza na powierzchnię bloku cylindrów przylegającą do obudowy łańcucha
Rada. Jeśli montowane są uszczelki, nałóż niewielką ilość smaru, aby przymocować je do powierzchni.
28. W razie potrzeby przytnij uszczelkę w miejscach pokazanych na rysunku 6.28, aby usunąć nadmiar. Należy pamiętać, że środkowa część na górze uszczelki musi pozostać.
Rysunek. 6.28. Przytnij uszczelkę w pokazanych punktach, aby usunąć nadmiar sekcji
A Górne skrzyżowania
Na Dolnym Skrzyżowaniu
C Część środkowa
29. Załóż osłonę łańcucha na kołki montażowe. W razie potrzeby obróć wewnętrzny wirnik pompy olejowej (znajduje się w obudowie łańcucha) tak, aby łaty zrównały się ze szczelinami w tulei pompy olejowej na wale korbowym.
30. Zamontuj śruby osłony łańcucha, które nie są używane do mocowania innych części i na tym etapie dokręć je ręcznie. Upewnij się, że śruby są zamontowane w tych samych miejscach, co przed demontażem.
Uwaga: Podczas montażu części w poniższych krokach nie dokręcaj zbyt mocno śrub, które służą również do mocowania osłony łańcucha.
31. Zamontuj wspornik rury wlotu oleju i dokręć nakrętkę mocującą oraz śruby.
32. Ostrożnie zamontuj tuleję na miejscu z przodu wału korbowego. Uważaj, aby nie uszkodzić uszczelki wału korbowego na obudowie (patrz 6.32). Zainstaluj klucz segmentowy.
Rysunek. 6.32. Umieść metalową tuleję na wale korbowym
33. Jeśli przewidziano, zamontuj wspornik sprężarki i klimatyzatora.
34. Zamontuj trzy śruby mocujące głowicę cylindrów do osłony łańcucha, ale na tym etapie nie dokręcaj ich zbyt mocno.
35. Stopniowo dokręcaj wszystkie śruby przedniej osłony łańcucha wymaganym momentem. Dokręcaj w kolejności ukośnej (w tym śruby zabezpieczające i inne części) — sprawdzić, czy wszystkie śruby są dokręcone.
36. Zamontuj misę zgodnie z opisem w paragraf 12.
37. Zamontuj tylne mocowanie silnika zgodnie z opisem w paragraf 17.
38. W razie potrzeby dokręcić śrubę mocującą szynę masową skrzyni biegów do nadwozia.
39. Podłączyć i w razie potrzeby wyregulować linkę przepustnicy zgodnie z opisem w pkt Rozdział 4.
40. Zamontować czujnik GMP i wyregulować jego położenie zgodnie z opisem w pkt Rozdział 4.
41. Zamontuj rozdzielacz zapłonu zgodnie z opisem w Rozdział 5.
42. Zamontować koło pasowe wału korbowego/tłumik drgań zgodnie z opisem w pkt akapit 5.
43. Zamontuj i napnij pasek napędowy akcesoriów zgodnie z opisem w pkt Rozdział 1A.
44. Zamontować pompę wodną zgodnie z opisem w pkt Rozdział 3.
45. Jeśli przewidziano, zamontuj pompę hydrauliczną do poziomowania zawieszenia zgodnie z opisem w pkt Rozdział 10.
46. Zamontuj osłonę wałka rozrządu zgodnie z opisem w akapit 4.
47. Zamontuj grzejnik zgodnie z opisem w pkt Rozdział 3.
48. Zamontuj filtr powietrza i podłącz ujemny biegun akumulatora.
49. Napełnij układ chłodzenia i dolej oleju do silnika zgodnie z opisem w pkt Rozdział 1A.