Podstawowe postanowienia
1. Koło rozrządu jest integralną częścią pokryw łożysk wałków rozrządu. Krzywki są zamontowane na oddzielnych krótkich wałach, które są osadzone w pokrywach łożysk wałków rozrządu. Każda pokrywa ma jedną krzywkę wydechową i jedną krzywkę wlotową.
2. Popychacze hydrauliczne są zamontowane na krzywkach i zasilane olejem przez otwory w krzywkach.
Wyjmowanie
3. Wymontuj filtr powietrza zgodnie z opisem w pkt Rozdział 4.
4. Zdejmij osłonę wałka rozrządu zgodnie z opisem w pkt akapit 4.
5. Zdemontować koło zębate wałka rozrządu zgodnie z opisem w pkt akapit 8.
6. W modelach z regulowanymi luzami termicznymi w mechanizmie napędowym zaworu poluzuj nakrętki zabezpieczające i wykręć śruby regulacyjne krzywki tak daleko, jak to możliwe.
7. Sprawdź znaki identyfikacyjne na krzywkach i pokrywach łożysk. Pokrywy są zwykle ponumerowane od 1 do 4, licząc od strony koła łańcuchowego po stronie kolektora wydechowego pokryw łożysk (patrz 10.7). Odpowiedni znak jest odlany na głowicy cylindrów pod wałkiem rozrządu. Jeżeli którakolwiek z zakrętek nie jest ponumerowana, należy ją odpowiednio oznaczyć za pomocą stempla.
Rysunek. 10.7. Znak identyfikacyjny pokrywy łożyska wałka rozrządu (pokazane strzałką)
8. Stopniowo, po przekątnej, odkręcaj śruby pokryw łożysk wałków rozrządu. Zapamiętaj lokalizację wsporników rurki rozpylającej olej.
9. Podnieś rurkę rozpylającą olej (patrz 10.9).
Rysunek. 10.9. Podnieś rurkę rozpylającą olej
10. Zdjąć zespoły pokrywy łożyska/krzywki (patrz 10.10). Należy pamiętać, że pokrywki mocuje się na kołkach – w przypadku ich przyklejenia należy lekko uderzyć w pokrywki młotkiem.
Rysunek. 10.10. Demontaż zespołów pokrywy łożyska/krzywki
11. W modelach z hydraulicznymi popychaczami zaworów zdejmij podkładki stykowe popychaczy z trzpieni zaworów, zachowując je w ścisłej kolejności (patrz 10.11). Części nie podlegają wymianie.
Rysunek. 10.11. Wymontuj podkładki popychaczy zaworów
12. Ostrożnie zdejmij wał z głowicy cylindrów.
W modelach z hydraulicznymi popychaczami zaworów podkładki kontaktowe należy przechowywać w podzielonym pudełku z ośmioma przegródkami, oznaczonymi numerami od 1 do 4 dla zaworów wlotowych i od 1 do 4 dla zaworów wydechowych.
Demontaż, przegląd i montaż
Wał rozrządczy
13. Sprawdź łożyska i krzywki wału pod kątem oznak zużycia, zarysowań, głębokich zadrapań lub wżerów. Jeśli zostanie znaleziony, wał należy wymienić. Wszelkie uszkodzenia tego typu wskazują na zablokowanie kanału smarowania w głowicy cylindrów, w zespole krzywki lub w rurze spryskującej olej. Aby znaleźć przyczynę, musisz dokładnie sprawdzić szczegóły. Podczas wymiany wałka rozrządu jednocześnie wymieniane są również krzywki.
Przekładnia napędu krzywki
14. Po zdjęciu pokryw łożysk wałków rozrządu można zdjąć krzywki z pokryw, wyciągając krótkie wałki rozrządu. Przed zdjęciem krzywek sprawdź znaki identyfikacyjne i jeśli ich brakuje, nałóż je (oznaczyć krzywki od 1 do 4 dla zaworów dolotowych i od 1 do 4 dla zaworów wydechowych). Nie zamieniaj części. Zwróć uwagę na sposób montażu krzywek na wałach.
15. Do demontażu wałków rozrządu najlepiej użyć autorskiego urządzenia składającego się z młotka przesuwnego i specjalnego adaptera. Alternatywną metodą jest wkręcenie odpowiedniej długiej śruby (M8) z podkładką w wałek rozrządu, a następnie uderzenie młotkiem w podkładkę w celu wyjęcia wałka. Uważaj, aby nie uszkodzić części (patrz 10.15). Po zdjęciu wału można zdjąć krzywkę. Części należy przechowywać w ściśle określonym porządku, np. w pudełku podzielonym na przegródki.
Rysunek. 10.15. Za pomocą śruby M8 wymontuj wałek rozrządu z pokrywy łożyska
16. W modelach z regulowanym luzem zaworowym sprawdź zużycie końcówek regulatora stykających się z trzpieniami zaworów. Sprawdź, jak krzywki są zamontowane na swoich wałach. W przypadku wykrycia widocznego zużycia lub uszkodzenia należy wymienić dołączone części.
17. W modelach z popychaczami hydraulicznymi sprawdź zużycie płytek stykowych popychaczy. Sprawdź, jak krzywki są zamontowane na swoich wałach. W przypadku stwierdzenia widocznego zużycia lub uszkodzenia zaleca się wymianę części jako kompletu.
18. Przed montażem dokładnie wyczyść części.
19. Nasmaruj powierzchnie styku krzywek i wału, a następnie zgodnie z poniższymi uwagami zamontuj wał i krzywkę na odpowiedniej pokrywie łożyska.
[Publikacja pobrana z zasobu internetowego Mercedesman.ru]
- a) Jeśli zamontowane są części robocze, upewnij się, że są zamontowane w tych samych miejscach.
- b) Przed demontażem upewnij się, że każdy popychacz jest prawidłowo zamontowany na wale, zgodnie z oznaczeniami.
- c) Upewnij się, że rowek śruby pokrywy łożyska wałka rozrządu na każdym wale jest wyrównany z otworem na śrubę w pokrywie.
- d) Jeśli nie masz własnego narzędzia do montażu wałka rozrządu w pokrywie, użyj długiej śruby i podkładki, których użyłeś podczas demontażu.
Hydrauliczne popychacze zaworów
20. Aby zdjąć popychacz z krzywki należy włożyć odpowiedni wybijak w otwór w górnej części krzywki i wypchnąć popychacz z krzywki.
21. Zdejmij podkładkę regulacyjną z obudowy popychacza w krzywce (patrz 10.21).
Rysunek. 10.21. Zespół zaworu/popychacza krzywki
1 kamera
2 Podkładka regulacyjna
3 Popychacz zaworu
4 Pole kontaktowe
22. Przechowuj popychacze zaworów i podkładki w ścisłej kolejności, aby można było je zamontować na swoich miejscach.
23. Sprawdź zużycie popychaczy i podkładek zaworów. W przypadku stwierdzenia zużycia lub uszkodzenia należy je wymienić.
24. Konstrukcja popychaczy hydraulicznych powoduje, że luz lub luz, który mogą kompensować, jest ograniczony. Zależy to głównie od małego rozmiaru węzłów. Aby utrzymać szczelinę na minimalnym poziomie i zapewnić pracę popychaczy w granicach eksploatacyjnych, montuje się podkładki regulacyjne o różnej grubości.
25. W normalnych warunkach popychacze automatycznie dostosowują się, aby zapewnić wymagany luz pomiędzy krzywką a trzpieniem zaworu.
26. Jeśli jednak części są znacznie zużyte lub po wymianie wałka rozrządu, krzywek, zaworów lub samych popychaczy, zespół zaworów staje się głośny podczas pracy, luzy mogły przekroczyć granice automatycznej kompensacji. W takim przypadku konieczna jest wymiana podkładki regulacyjnej na inny rozmiar.
27. Aby określić wymaganą grubość podkładki regulacyjnej, wymagane jest specjalne urządzenie wskaźnikowe i zacisk. Prace należy powierzyć dealerowi Mercedes-Benz.
28. Zaleca się montaż popychaczy zaworów z krzywkami już zamontowanymi na wałkach rozrządu. Skróci to czas wymagany do montażu i zmniejszy możliwość spuszczenia oleju z popychaczy zaworów, jeśli zostaną przygotowane zgodnie z poniższym opisem.
29. Przed montażem każdy zawór należy napełnić olejem. Aby to zrobić, przytrzymaj zespół w pozycji pionowej i napełnij komorę czystym olejem silnikowym. Za pomocą kawałka cienkiego drutu włożonego przez komorę naciśnij zawór kulowy, aby olej mógł spłynąć do komory roboczej (patrz 10.29). Jednocześnie wciśnij popychacz do oporu. Czynności te powtarzaj kilka razy, aż olej przestanie napływać do komory roboczej.
Rysunek. 10.29. Naciśnij zawór kulowy popychacza za pomocą kawałka cienkiego drutu
30. Zamontuj podkładkę na korpusie krzywki z rowkami olejowymi skierowanymi w stronę popychacza, a następnie włóż popychacz. Wciśnij popychacz, aż zetknie się z pierścieniem ustalającym. Następnie można zamontować zespół pokrywy łożyska/krzywki na silniku.
Instalacja
31. Nasmaruj wałek rozrządu i łożyska w pokrywach łożysk i głowicy cylindrów czystym olejem silnikowym, a następnie umieść wałek rozrządu na głowicy cylindrów. Obróć wałek rozrządu tak, aby znak rozrządu zrównał się z górną płaszczyzną głowicy cylindrów - patrz paragraf 3 (patrz 10.31, o. B).
Rysunek. 10.31, o. Dokładnie nasmaruj wałek rozrządu
Rysunek. 10.31, ur. Wyrównaj rowek wałka rozrządu (pokazane strzałką) z górną płaszczyzną cylindrów
32. W modelach z popychaczami hydraulicznymi zamontuj popychacze na odpowiednich trzpieniach zaworów.
33. W modelach z regulowanym luzem zaworowym upewnij się, że śruby regulacyjne są całkowicie wycofane.
34. Zamontować pokrywy łożysk na swoim miejscu, tak aby numery identyfikacyjne znajdowały się po stronie kolektora wydechowego, a powierzchnie współpracujące wsporników rurki rozpylającej olej były skierowane do tyłu.
35. Umieścić rurkę doprowadzającą olej na pokrywie łożysk, upewniając się, że otwory olejowe w rurce pokrywają się z odpowiednimi otworami w pokrywach łożysk.
36. W modelach z regulowanymi luzami zamontuj śruby pokrywy i dokręć je stopniowo, w kolejności ukośnej, z dużą siłą. wymagane warunki techniczne.
37. W modelach z hydraulicznymi popychaczami zaworów wykonaj następujące czynności:
- a) Obróć wałek rozrządu tak, aby krzywki wału pierwszego cylindra były skierowane w dół, tj. od krzywki - tak, aby popychacz nie był obciążony podczas dokręcania śruby pokrywy.
- b) Zamontować pierwsze śruby pokrywy łożyska i stopniowo dokręcać je wymaganym momentem obrotowym.
- c) Powtórz kroki a) i b) dla pokrywy łożyska nr 3, nr 4 i na koniec nr 2, obracając wałek rozrządu tak, aby podczas dokręcania śrub odpowiednie krzywki były skierowane w dół.
38. Jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś, obróć wałek rozrządu tak, aby znak rozrządu zrównał się z górną powierzchnią głowicy cylindrów. Następnie sprawdź, czy znak rozrządu na wale korbowym pokrywa się z pozycją GMP 1. cylindra (patrz paragraf 3).
39. Zamontować koło zębate wałka rozrządu zgodnie z opisem w pkt akapit 8.
40. W modelach z zaworami regulowanymi wyreguluj luzy zgodnie z opisem w Rozdział 1A.
41. Zamontować osłonę wałka rozrządu zgodnie z opisem w pkt akapit 4.
42. Zainstaluj filtr powietrza.