Wyjmowanie
Uwaga: Instalacja będzie wymagała nowej uszczelki i może wymagać nowych śrub głowicy cylindrów – patrz tekst. Do nowej uszczelki dołączona jest uszczelka - nie należy jej zdejmować do czasu zamontowania uszczelki.
1. Przed zdjęciem głowicy cylindrów upewnij się, że silnik jest zimny. Należy pamiętać, że głowicę zdejmuje się wraz z kolektorami dolotowymi i wydechowymi.
2. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
3. Podnieś maskę do pozycji całkowicie otwartej, jak opisano w Rozdział 11.
4. Opróżnij układ chłodzenia zgodnie z opisem w pkt Rozdział 1A.
5. Wymontuj filtr powietrza zgodnie z opisem w pkt Rozdział 4.
6. Zdemontować zębatkę i górną prowadnicę łańcucha wałka rozrządu zgodnie z opisem w pkt akapit 8.
7. Zdejmij pasek napędowy akcesoriów zgodnie z opisem w pkt Rozdział 1A.
8. Odłącz rury spustowe wydechu od kolektora wydechowego zgodnie z opisem w pkt Rozdział 4.
9. Odkręcić nakrętkę mocującą rurkę prowadzącą prętowego wskaźnika poziomu do kolektora wydechowego i wyjąć prętowy wskaźnik poziomu. Zatkaj rurkę wskaźnika poziomu. aby zapobiec przedostawaniu się brudu do środka.
10. Odłącz linkę przepustnicy od układu zawieszenia i wyjmij ją z obszaru roboczego zgodnie z opisem w pkt Rozdział 4.
11. Odkręć śruby i zdejmij wspornik z kolektora dolotowego. W silnikach gaźnikowych odkręcić pojedynczą śrubę mocującą kolumnę do kolektora. W modelach z wtryskiem paliwa odkręcić dwie śruby i od dołu kolektora odczepić sprężynę powrotną przepustnicy (patrz 11.11).
Rysunek. 11.11. Śruby wspornika kolektora dolotowego (pokazane strzałkami) - silnik z wtryskiem paliwa
12. Odłącz węże chłodzące z przodu i z tyłu głowicy cylindrów (patrz 11.12).
Rysunek. 11.12. Odłączanie węża nagrzewnicy wewnętrznej od głowicy cylindrów
13. Odłącz wtyczki od przełączników i czujników przymocowanych do głowicy cylindrów i kolektora dolotowego/gaźnika (w zależności od modelu), zapamiętując ich położenie (patrz 11.13).
Rysunek. 11.13. Odłączenie wtyczki czujnika temperatury płynu chłodzącego (pokazane strzałką)
14. Podobnie odłącz węże podciśnieniowe od zaworów podciśnieniowych przymocowanych do głowicy cylindrów i kolektora dolotowego/gaźnika (w zależności od modelu).
15. Odkręć nakrętkę mocującą i odłącz przewód podciśnieniowy wspomagania hamulca od kolektora dolotowego.
16. W modelach z wtryskiem paliwa rozhermetyzuj układ napędowy zgodnie z opisem w pkt Rozdział 4.
17. Odłącz przewody zasilające i powrotne od gaźnika lub od regulatora ciśnienia paliwa i dystrybutora paliwa(w modelach z wtryskiem paliwa). W razie potrzeby przytrzymać złączki podczas odkręcania nakrętek. Zatykaj lub zaślepiaj otwarte końce rur i złączek, aby ograniczyć wyciek benzyny i wnikanie brudu.
18. W modelach z klimatyzacją odkręcić śruby i zdjąć wspornik rury układu klimatyzacji z głowicy cylindrów.
19. W modelach z automatyczną skrzynią biegów odłączyć linkę regulacji ciśnienia od drążka przepustnicy zgodnie z opisem w pkt Rozdział 7B. Wykręcić śrubę mocującą rurkę wskaźnika poziomu płynu do skrzyni biegów z głowicy cylindrów.
20. Poluzuj obejmę węża obejściowego pompy wodnej na obudowie termostatu.
21. Odłącz górny wąż chłodnicy od obudowy termostatu.
22. Jeżeli przewidziano, odkręcić śruby i wyjąć rurkę układu EGR. który łączy zawór EGR z kolektorem dolotowym.
23. Jeśli przewidziano, sprawdź części układu kontroli emisji spalin i odłącz odpowiednie węże, przekręć zawory itp., aby można było zdemontować głowicę cylindrów. Zapamiętaj lokalizację i przebieg wszystkich węży – pomoże to podczas montażu.
24. Końcowa kontrola, czy wszystkie wymagane węże, rurki i przewody są odłączone (wsporniki/zaciski są odkręcone) i nie przeszkadzaj w demontażu głowicy cylindrów.
25. Od strony obudowy łańcucha napędowego od góry głowicy cylindrów odkręcić trzy śruby mocujące głowicę cylindrów do obudowy łańcucha napędowego (patrz 11.25).
Rysunek. 11.25. Dwie z trzech śrub mocujących obudowę łańcucha rozrządu do głowicy cylindrów (pokazane strzałkami)
26. Stopniowo, postępując w odwrotnej kolejności jak na rysunek 11.44, poluzuj śruby głowicy cylindrów (patrz 11.26).
Rysunek. 11.26. Odkręcanie śruby głowicy cylindrów
27. Wykręć śruby głowicy cylindrów.
28. Zsuń głowicę z bloku cylindrów i kołków ustalających, kołysząc nią. Nie używaj dźwigni pomiędzy współpracującymi powierzchniami głowicy cylindrów i bloku cylindrów, ponieważ może to spowodować uszkodzenie powierzchni.
29. Głowicę cylindrów najlepiej zdjąć z bloku przy pomocy pomocnika - uważaj, głowica jest ciężka.
30. Wymontuj uszczelkę głowicy cylindrów.
Badanie
31. Kontakt Rozdział 2G aby uzyskać informacje dotyczące demontażu i montażu głowicy cylindrów. W razie potrzeby kolektory można zdemontować w sposób opisany w a Rozdział 4.
32. Przed montażem głowicy należy oczyścić współpracujące powierzchnie głowicy i bloku cylindrów. Za pomocą skrobaka usuń wszelkie ślady uszczelek i osadów węglowych. Wyczyść także denka tłoków. Należy zachować ostrożność w przypadku aluminiowych głowic cylindrów, ponieważ miękki metal jest łatwy do uszkodzenia. Upewnij się, że zanieczyszczenia nie dostaną się do kanałów olejowych i wodnych. Za pomocą taśmy samoprzylepnej i papieru zakryj otwory na śruby oraz kanały olejowe i wodne w bloku cylindrów. Aby zapobiec przedostawaniu się osadów węglowych do szczeliny pomiędzy tłokiem a cylindrem, nałóż na szczelinę niewielką ilość smaru. Po wyczyszczeniu każdego tłoka obróć wał korbowy tak, aby tłok przesunął się w dół cylindra. Następnie użyj czystej szmatki, aby usunąć tłuszcz i osady węglowe.
33. Sprawdź, czy na bloku i głowicy cylindrów nie ma odprysków, głębokich zadrapań lub innych uszkodzeń. Jeśli są bardzo słabe, można je usunąć z bloku cylindrów za pomocą papieru ściernego. Poważniejsze uszkodzenia można naprawić poprzez szlifowanie na maszynie, jednak jest to praca dla specjalistów.
34. Jeżeli podejrzewa się wypaczenie powierzchni głowicy cylindrów, za pomocą metalowej linijki sprawdzić zniekształcenie powierzchni zgodnie z opisem w pkt Rozdział 2G.
35. Oczyść otwory na śruby w bloku cylindrów za pomocą chłonnej szmatki lub cienkiej szmatki na śrubokręcie. Upewnij się, że cały olej i woda zostały usunięte, w przeciwnym razie ciśnienie hydrauliczne może spowodować pęknięcie bloku podczas dokręcania śrub,
36. Sprawdź, czy gwinty śrub i gwinty w głowicy cylindrów nie są uszkodzone. W razie potrzeby. Użyj gwintownika o odpowiednim rozmiarze, aby ponownie nawlec blok.
37. Producenci zalecają sprawdzenie długości śrub głowicy cylindrów w celu ustalenia konieczności wymiany; jednakże niektórzy właściciele mogą w razie potrzeby zdecydować się na wymianę wszystkich śrub.
38. Zmierz długość każdej śruby od podstawy łba do końca trzonu (patrz 11.38). Jeśli długość śrub przekracza maksymalną dozwoloną w specyfikacji, śruby należy wymienić.
Rysunek. 11.38. Pomiar długości śruby głowicy cylindrów
L maksymalna dopuszczalna długość = 122,0 mm
Instalacja
Uwaga: Podczas montażu wymagana będzie nowa uszczelka głowicy cylindrów. Nowa uszczelka jest dostarczana w zapieczętowanym opakowaniu – nie należy wyjmować opakowania do czasu zamontowania uszczelki.
39. W razie potrzeby zamontuj rozdzielacze zgodnie z opisem w Rozdział 4.
40. Sprawdź, czy znaki montażowe wałka rozrządu i wału korbowego pokrywają się z położeniem tłoka 1. cylindra w BMT, jak opisano w akapit 3.
41. Zamontuj uszczelkę na klawiszach w bloku cylindrów, upewniając się, że jest prawidłowo zamontowana.
42. Opuść głowicę cylindrów na blok.
43. Nasmaruj olejem gwinty i powierzchnie stykowe śrub głowicy cylindrów, następnie włóż śruby w otwory bloku cylindrów i dokręć ręcznie.
44. Dokręcić śruby głowicy cylindrów w kolejności pokazanej na rysunek 11.44. Dokręcić śruby w kilku krokach podanych w Specyfikacji – tj. dokręcić wszystkie śruby do pierwszego stopnia, następnie dokręcić śruby do drugiego stopnia, itd.
Rysunek. 11.44. Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów - 4-cylindrowe silniki benzynowe
45. Zamontuj i dokręć trzy śruby mocujące głowicę cylindrów do obudowy łańcucha napędowego.
46. Jeśli przewidziano, podłącz wszystkie węże układu kontroli emisji do głowicy cylindrów i/lub zamontuj wszelkie zdemontowane części, które ułatwiły demontaż głowicy cylindrów. Sprawdź, czy węże są ustawione i poprowadzone tak jak przed demontażem.
47. Jeśli przewidziano, zamontuj rurkę EGR łączącą zawór EGR z kolektorem dolotowym.
48. Podłączyć górny wąż chłodnicy do obudowy termostatu.
49. Podłączyć wąż obejściowy pompy wodnej do obudowy termostatu i dokręcić obejmę.
50. W modelach z automatyczną skrzynią biegów przykręć śrubę mocującą rurkę wskaźnika poziomu płynu do głowicy cylindrów. Podłączyć i wyregulować przewód regulacji ciśnienia zgodnie z opisem w Rozdział 7B.
51. W modelach z klimatyzacją dokręć śruby mocujące wspornik rurki układu klimatyzacji do głowicy cylindrów.
52. Podłączyć przewody doprowadzające i powrotne paliwa.
53. Podłączyć przewód wspomagania hamulca i dokręcić nakrętkę mocującą.
54. Podłącz wszystkie przewody podciśnieniowe i złącza elektryczne.
55. Podłączyć węże chłodzące z przodu i z tyłu głowicy cylindrów.
56. Zamontuj słupek montażowy na kolektorze dolotowym.
57. Połącz i. w razie potrzeby wyreguluj linkę przepustnicy zgodnie z opisem w rozdział 4.
58. Zamontuj nakrętkę rurki prowadzącej prętowego wskaźnika poziomu, a następnie włóż prętowy wskaźnik poziomu.
59. Podłączyć przednie rury wydechowe do kolektora wydechowego zgodnie z opisem w pkt rozdział 4.
60. Zamontuj pasek napędowy akcesoriów zgodnie z opisem w Rozdział 1A.
61. Zamontować górną prowadnicę łańcucha rozrządu i koło zębate wałka rozrządu zgodnie z opisem w pkt akapit 8.
62. Zainstaluj filtr powietrza.
63. Na koniec sprawdź, czy wszystkie części są zamontowane i czy wszystkie węże, rurki i złącza są prawidłowo podłączone.
64. Napełnij układ chłodzenia zgodnie z opisem w Rozdział 1A.
65. Podłącz biegun ujemny akumulatora, następnie uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków.
Artykuł pobrany z tego portalu [MercedesMAN.ru]