Spis treści: Wyjmowanie ↡ Pojazdy z silnikiem diesla ↡
Ze względu na to, że zabieg ten wymaga pewnego doświadczenia, poniżej przedstawiono jedynie najważniejsze zalecenia dla specjalisty z takim doświadczeniem.
Podaną procedurę demontażu i montażu głowicy cylindrów podano na przykładzie samochodów z silnikami benzynowymi. Funkcje demontażu i montażu głowicy cylindrów w silnikach Diesla opisano na końcu rozdziału.
Głowicę zdejmuje się i montuje bez wyjmowania silnika z komory silnika.
Wyjmowanie
1. Odłącz końcówkę przewodu masy (-) od bieguna akumulatora, wyłączając zapłon.
Uwaga! Wyjęcie baterii z radia z kodem dostępu uniemożliwiającym nieupoważnione użycie spowoduje usunięcie kodu i ustawień w radiu. Dlatego przed odłączeniem akumulatora należy upewnić się, że kod jest zapisany i po podłączeniu akumulatora można go ponownie wprowadzić do radia. Jeśli właściciel samochodu nie zna kodu, tylko specjalistyczny warsztat lub jego producent może uruchomić radio.
2. Spuść płyn chłodzący z płaszcza chłodzącego bloku cylindrów.
3. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów, patrz odpowiedni rozdział.
4. Wymontuj zespół cewki zapłonowej, patrz odpowiedni rozdział.
5. Odłącz rurę wydechową od kolektora wydechowego.
6. Samochody z pompą powietrza. Wymontować zawór odcinający powietrze.
7. Wymontuj termostat, patrz odpowiedni rozdział.
8. Ustawić tłok cylindra nr 1 w pozycji GMP. Cylinder nr 1 znajduje się w pobliżu pasa kalenicowego.
Aby ustawić tłok cylindra w GMP, obróć wał korbowy silnika tak, aby znak GMP na kole pasowym znalazł się naprzeciwko znaku na osłonie łańcucha rozrządu.
W tym położeniu tłoka cylindra nr 1 krzywki wałka rozrządu powinny być skierowane w stronę przeciwną do zaworów.
Aby obrócić wał korbowy, zdejmij prawe przednie koło i wkładkę błotnika. Włóż długi klucz nasadowy sześciokątny 17 mm (wkładka), np. HAZET-986-17, przez otwór w błotniku mocując go do uchwytu przedłużającego i nałóż na główkę środkowej śruby koła pasowego na wał korbowy.
9. Zaznacz położenie koła zębatego wałka rozrządu i łańcucha napędowego wałka rozrządu, rysując markerem linię wzdłuż łańcucha i koła zębatego.
10. Odkręcić śruby mocujące napinacz łańcucha 1 i zdjąć go (patrz strzałki na ilustracji).
11. Zdejmij koło zębate z wałka rozrządu. Podczas odkręcania śrub mocujących zębatkę, należy trzymać wał za pasek, aby zapobiec obrotowi.
12. Zdejmij łańcuch napędowy z koła zębatego wałka rozrządu.
13. Podeprzyj silnik od dołu podnośnikiem garażowym, kładąc na nim drewniany klocek.
14. Odkręcić śruby mocujące przednie mocowanie silnika 1 do wspornika mocowania silnika 2 (patrz ilustracja).
15. Wykręcić obie śruby imbusowe z obudowy łańcucha.
16. Na zimnym silniku poluzuj wszystkie śruby mocujące głowicę cylindrów w kilku przejściach, postępując w odwrotnej kolejności dokręcania (patrz ilustracja 4.25), a następnie całkowicie odkręcić śruby.
17. Zmierz długość śrub głowicy cylindrów.
Długość nowych śrub wynosi 183 mm (L = 183 mm) (patrz ilustracja). Z każdym dokręceniem śruby wydłużają się i to wydłużenie zostaje utrzymane. Jeśli długość śrub wynosi 186 mm lub więcej, należy je wymienić na nowe. Zaleca się montaż wyłącznie nowych śrub po każdym demontażu głowicy cylindrów.
18. Zdejmij głowicę z bloku cylindrów, korzystając z usług asystenta.
Montaż głowicy cylindrów odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
19. Oczyść powierzchnie współpracujące głowicy cylindrów i bloku.
20. Sprawdź głowicę cylindrów i upewnij się, że nie jest wygięta lub pęknięta.
21. Oczyścić otwory na śruby głowicy cylindrów.
22. Nałóż środek uszczelniający, taki jak Loctite 5900, na mostek pomiędzy głowicą cylindrów a pokrywą rozrządu.
Uwaga! Po nałożeniu szczeliwa w ciągu 10 minut załóż uszczelkę i zamontuj głowicę cylindrów.
23. Załóż nową uszczelkę na blok cylindrów.
24. Zamontuj ponownie głowicę cylindrów.
Położenie głowicy cylindrów jest centrowane za pomocą kołków ustalających w bloku cylindrów. Podczas montażu głowicy należy upewnić się, że głowica jest osadzona na kołkach ustalających.
Uwaga! Dokręcanie śrub głowicy cylindrów należy wykonywać ze szczególną ostrożnością. Przed dokręceniem sprawdź dokładność klucza dynamometrycznego. Aby ułatwić pracę, można zastosować szablon kątowy, np. HAZET 6690. Aby uniknąć zbędnych obciążeń klucza dynamometrycznego, obrót pod żądany kąt należy wykonywać zwykłym kluczem (patrz ilustracja).
Uwaga! Jeżeli nie ma dostępnego szablonu narożnika, należy obliczyć kąt obrotu śruby. W tym celu należy umieścić rączkę kluczyka na szablonie narożnym wzdłuż silnika i obrócić go jednym, ciągłym ruchem, aż rączka będzie ustawiona prostopadle do silnika.
25. Dokręcić śruby głowicy cylindrów sekwencją od 1 do 10 w kilku przejściach (patrz ilustracja).
- 1. przejście. Dokręcić śruby kluczem dynamometrycznym momentem 35 Nm.
- Drugie przejście. Dokręcić śruby o 90° za pomocą klucza.
- Trzecie przejście. Dokręcić śruby o 90° za pomocą klucza.
26. Dokręcić śruby mocujące 11 i 12 mocujące głowicę cylindrów do pokrywy rozrządu siłą 20 Nm (patrz ilustracja 4.25).
27. Zamontować przedni wspornik silnika i przykręcić go do wspornika silnika z siłą 55 Nm (patrz ilustracja 14.2).
28. Opuść windę garażową i wyjmij drewniany klocek.
29. Sprawdź położenie wałka rozrządu. W przypadku umiejscowienia tłoka cylindra nr 1, znak na kołnierzu wałka rozrządu powinien znajdować się pośrodku znaku na pokrywie łożyska wałka rozrządu.
Jeśli to konieczne, dokonaj odpowiednich regulacji.
Uwaga! Przed obróceniem wałka rozrządu obróć wał korbowy tak, aby znajdował się pod kątem 30° za GMP, aby uniknąć uderzenia i uszkodzenia zaworów i den tłoków.
30. Zamontować koło zębate na wałek rozrządu i zabezpieczyć je nową śrubą z łbem walcowym za pomocą klucza nasadowego wielostronnego z momentem dokręcania 20 Nm. Następnie dokręcić śrubę o 60°.
31. Umieścić łańcuch napędowy wałka rozrządu tak, aby ślady wykonane na łańcuchu i na zębatce przed demontażem pokrywały się.
32. Sprawdź ponownie pierwotne położenie wałka rozrządu.
33. Zamontuj napinacz łańcucha, wymieniając starą uszczelkę na nową.
Uwaga! Zwróć uwagę na poprawną instalację, ponieważ otwór jest nieco odsunięty od środka.
34. Dokręcić śruby mocujące napinacz łańcucha. Moment dokręcania wynosi 8 Nm.
35. Zamontuj kolektor wydechowy na sworzniach głowicy cylindrów, zakładając najpierw nową uszczelkę. Przed montażem rozdzielacza należy sprawdzić kołki gwintowane i w razie potrzeby je wymienić. zamontuj nową uszczelkę i przykręć kolektor wydechowy do głowicy cylindrów. Nakręcić nakrętki pasowane na sworznie i dokręcić je momentem 40 Nm.
36. Sprawdź poziom oleju silnikowego.
37. Rozgrzej silnik do temperatury roboczej i sprawdź szczelność wszystkich połączeń. Szczelność układu chłodzenia sprawdzamy za pomocą urządzenia do odpowietrzania dopiero po nagrzaniu silnika do temperatury roboczej.
Uwaga! Uszczelka głowicy cylindrów zostaje uszczelniona dopiero po nagrzaniu silnika do temperatury roboczej i pęcznieniu uszczelki.
Pojazdy z silnikiem diesla
Procedura demontażu i montażu głowicy cylindrów jest podobna do demontażu i montażu w samochodach z silnikami benzynowymi, z tym wyjątkiem, że w silnikach Diesla konieczne jest wymontowanie i zamontowanie wtryskiwaczy, wałków rozrządu i wyważaczy. Poniżej podano także momenty dokręcania głównych połączeń gwintowych.
38. Zmierz długość śrub M-12 mocujących głowicę cylindrów. Długość nowych śrub wynosi 186 mm. Z każdym dokręceniem śruby wydłużają się i to wydłużenie zostaje utrzymane. Jeżeli długość śrub osiągnie 188 mm lub więcej, należy je wymienić na nowe.
39. Nasmaruj gwinty i powierzchnie stykowe łbów nowych śrub.
40. Dokręcić śruby głowicy w takiej samej kolejności jak w samochodach z silnikami benzynowymi, tj. od 1 do 10 w kilku przejściach.
- 1. przejście. Dokręcić śruby kluczem dynamometrycznym momentem 60 Nm.
- Drugie przejście. Dokręcić śruby o 180° za pomocą klucza.
41. Dokręcić śruby mocujące głowicę cylindrów do pokrywy rozrządu siłą 20 Nm.
42. Ustawić tłok cylindra nr 1 w GMP i unieruchomić wałki rozrządu w tym położeniu wkładając dwa proste kołki o średnicy 6 mm w otwory w zębatkach wału napędowego.
Gdy wał korbowy znajduje się w GMP tłoka cylindra nr 1, sworznie powinny stykać się z głowicą cylindra.
Momenty dokręcania połączeń gwintowych:
- nakrętka z kołnierzem mocującym kolektor wydechowy - 21 Nm
- kołki (palce) do mocowania kolektora wydechowego - 11 Nm
- koło zębate do wałka rozrządu - 18 Nm
- pokrywa łożyska wałka rozrządu do głowicy cylindrów - 9 Nm
- osłona rozrządu przód/tył - 9 Nm
- napinacz łańcucha rozrządu - 89 Nm