Cuprins: Demontarea ↡ Vehicule diesel ↡
Datorită faptului că această procedură necesită ceva experiență, mai jos sunt prezentate doar cele mai importante recomandări pentru un specialist cu o astfel de experiență.
Procedura dată pentru demontarea și instalarea chiulasei este dată folosind exemplul mașinilor cu motoare pe benzină. Caracteristicile demontării și instalării chiulasei pentru motoarele diesel sunt prezentate la sfârșitul capitolului.
Capul este scos și instalat fără a scoate motorul din compartimentul motor.
Demontarea
1. Deconectați borna firului de masă (-) de la stâlpul bateriei, decupând contactul.
Atenţie! Scoaterea bateriei de la un radio cu un cod de acces care împiedică utilizarea neautorizată va elimina codul, precum și setările de pe radio. Prin urmare, înainte de a deconecta bateria, trebuie să vă asigurați că codul este notat și poate fi reintrodus în radio după conectarea bateriei. Dacă codul este necunoscut proprietarului mașinii, atunci doar un atelier specializat sau producătorul acestuia poate pune radioul în funcțiune.
2. Goliți lichidul de răcire din mantaua de răcire a blocului cilindric.
3. Scoateți capacul chiulasei, vezi capitolul corespunzător.
4. Scoateți ansamblul bobinei de aprindere, vezi capitolul corespunzător.
5. Deconectați țeava de evacuare de la galeria de evacuare.
6. Mașini cu pompă de aer. Scoateți supapa de închidere a aerului.
7. Scoateți termostatul, vezi capitolul corespunzător.
8. Setați pistonul cilindrului nr. 1 în poziția PMS. Cilindrul nr. 1 este situat lângă centura de creastă.
Pentru a seta pistonul cilindrului la PMS, rotiți arborele cotit al motorului astfel încât marcajul PMS de pe scripetele curelei să fie poziționat opus marcajului de pe capacul lanțului de distribuție.
În această poziție a pistonului cilindrului nr. 1, lobii arborelui cu came ar trebui să fie îndreptați către supape.
Pentru a roti arborele cotit, scoateți roata față dreaptă și căptușeala aripului. Introduceți o cheie hexagonală lungă de 17 mm (inserție), de exemplu HAZET-986-17, prin orificiul din aripă, fixând-o de mânerul de extensie și așezați-o pe capul șurubului central al scripetei curelei de pe arborele cotit.
9. Marcați poziția pinionului de antrenare a arborelui cu came și a lanțului de antrenare a arborelui cu came trasând o linie de-a lungul lanțului și pinionului cu un marcator.
10. Deșurubați șuruburile care fixează întinzătorul lanțului 1 și scoateți-l (vezi săgețile din ilustrație).
11. Scoateți pinionul de pe arborele cu came. Când deșurubați șuruburile de montare a pinionului, țineți arborele de centură pentru a preveni rotația.
12. Scoateți lanțul de transmisie de pe pinionul arborelui cu came.
13. Sprijiniți motorul de dedesubt cu un lift de garaj, punând pe el un bloc de lemn.
14. Deșurubați șuruburile care fixează suportul frontal al motorului 1 de suportul motorului 2 (vezi ilustrația).
15. Scoateți ambele șuruburi cu cap muf din carcasa lanțului.
16. Slăbiți toate șuruburile de fixare a chiulasei în mai multe treceri pe un motor răcit, procedând în ordinea inversă a secvenței lor de strângere (vezi ilustrația 4.25), apoi deșurubați complet șuruburile.
17. Măsurați lungimea șuruburilor chiulasei.
Lungimea noilor șuruburi este de 183 mm (L = 183 mm) (vezi ilustrația). La fiecare strângere, șuruburile sunt extinse în lungime și această alungire este menținută. Dacă lungimea șuruburilor este de 186 mm sau mai mult, atunci acestea trebuie înlocuite cu altele noi. Se recomandă să instalați numai șuruburi noi după fiecare îndepărtare a chiulasei.
18. Scoateți capul din blocul cilindrilor folosind serviciile unui asistent.
Instalarea chiulasei se realizează în ordinea inversă a demontării.
19. Curăţaţi suprafeţele de îmbinare ale chiulasei şi blocului.
20. Inspectați chiulasa și asigurați-vă că nu este îndoită sau crăpată.
21. Curăţaţi orificiile pentru şuruburile chiulasei.
22. Aplicați un material de etanșare, cum ar fi Loctite 5900, pe puntea dintre chiulasa și capacul de distribuție.
Atenţie! După aplicarea materialului de etanșare, așezați garnitura de etanșare în decurs de 10 minute și instalați chiulasa.
23. Așezați o nouă garnitură de etanșare pe blocul cilindrilor.
24. Reinstalați chiulasa.
Poziția chiulasei este centrată folosind știfturi de localizare în blocul cilindrilor. Când instalați capul, asigurați-vă că acesta este așezat pe știfturile de localizare.
Atenţie! Strângerea șuruburilor chiulasei trebuie făcută cu grijă deosebită. Înainte de strângere, verificați precizia cheii dinamometrice. Pentru a ușura munca, puteți utiliza un șablon de unghi, de exemplu, HAZET 6690. Pentru a evita încărcările inutile asupra cheii dinamometrice, întoarcerea la unghiul dorit trebuie făcută cu o cheie obișnuită (vezi ilustrația).
Atenţie! Dacă nu există un șablon de colț disponibil, atunci trebuie calculat unghiul de rotație al șurubului. Pentru a face acest lucru, așezați mânerul cheii pe șablonul de colț de-a lungul motorului și rotiți-l într-o mișcare continuă până când mânerul este perpendicular pe motor.
25. Strângeți șuruburile chiulasei în succesiune de la 1 la 10 în mai multe treceri (vezi ilustrația).
- 1-a trecere. Strângeți șuruburile cu o cheie dinamometrică la 35 Nm.
- a 2-a trecere. Strângeți șuruburile la 90° cu o cheie.
- a 3-a trecere. Strângeți șuruburile la 90° cu o cheie.
26. Strângeți șuruburile de fixare 11 și 12, care fixează chiulasa de capacul de distribuție cu o forță de 20 Nm (vezi ilustrația 4.25).
27. Montați suportul frontal al motorului și înșurubați-l pe suportul motorului folosind o forță de 55 Nm (vezi ilustrația 14.2).
28. Coborâți liftul de garaj și îndepărtați blocul de lemn.
29. Verificaţi poziţia arborelui cu came. Când se află pistonul cilindrului nr. 1, marcajul de pe flanșa arborelui cu came ar trebui să fie situat în centrul semnului de pe capacul lagărului arborelui cu came.
Dacă este necesar, faceți ajustările corespunzătoare.
Atenţie! Înainte de a roti arborele cu came, rotiți arborele cotit astfel încât să fie la un unghi de 30° după PMS pentru a evita lovirea și deteriorarea supapelor și coroanelor pistonului.
30. Montați pinionul pe arborele cu came și fixați-l cu un șurub cu cap nou folosind o cheie tubulară cu mai multe fațete cu un cuplu de strângere de 20 Nm. După aceasta, strângeți șurubul cu 60°.
31. Așezați lanțul de antrenare a arborelui cu came astfel încât semnele făcute pe lanț și pe pinion înainte de demontare să coincidă.
32. Verificați din nou poziția inițială a arborelui cu came.
33. Montați întinzătorul lanțului, înlocuind vechea garnitură cu una nouă.
Atenţie! Atenție la instalarea corectă, deoarece gaura este ușor decentrată.
34. Strângeți șuruburile de fixare a întinzătorului lanțului. Cuplul de strângere este de 8 Nm.
35. Instalați galeria de evacuare pe știfturile chiulasei, punând mai întâi o nouă garnitură. Înainte de a instala distribuitorul, inspectați știfturile filetate și înlocuiți-le dacă este necesar. instalați o garnitură nouă și înșurubați galeria de evacuare la chiulasa. Înșurubați piulițele de umăr pe știfturi și strângeți-le la 40 Nm.
36. Verificaţi nivelul uleiului de motor.
37. Încălziți motorul la temperatura de funcționare și verificați etanșeitatea tuturor conexiunilor. Etanșeitatea sistemului de răcire se verifică cu ajutorul unui dispozitiv de purjare a acestuia numai după ce motorul s-a încălzit la temperatura de funcționare.
Atenţie! Garnitura chiulasei devine etanșată numai după ce motorul se încălzește la temperatura de funcționare și garnitura se umflă.
Vehicule diesel
Procedura de demontare și instalare a chiulasei este similară cu demontarea și instalarea pe mașinile cu motoare pe benzină, cu excepția faptului că la motoarele diesel este necesară demontarea și instalarea injectoarelor, arborilor cu came și echilibratorilor. Mai jos sunt și cuplurile de strângere pentru racordurile filetate principale.
38. Măsurați lungimea șuruburilor M-12 care fixează chiulasa. Lungimea noilor șuruburi este de 186 mm. La fiecare strângere, șuruburile sunt extinse în lungime și această alungire este menținută. Dacă lungimea șuruburilor ajunge la 188 mm sau mai mult, acestea trebuie înlocuite cu altele noi.
39. Ungeți filetele și suprafețele de contact ale capetelor noilor șuruburi.
40. Strângeți șuruburile chiulasei în aceeași ordine ca la mașinile cu motoare pe benzină, de ex. de la 1 la 10 în mai multe treceri.
- 1-a trecere. Strângeți șuruburile cu o cheie dinamometrică la 60 Nm.
- a 2-a trecere. Strângeți șuruburile la 180° cu o cheie.
41. Strângeți șuruburile care fixează chiulasa de capacul distribuției folosind o forță de 20 Nm.
42. Setați pistonul cilindrului nr. 1 la PMS și fixați arborii cu came în această poziție introducând doi știfturi drepti cu diametrul de 6 mm în orificiile de pe pinionii arborelui de antrenare.
Când arborele cotit este la PMS al pistonului cilindrului nr. 1, știfturile ar trebui să fie în contact cu chiulasa.
Cupluri de strângere pentru racordurile filetate:
- piuliță cu guler care fixează galeria de evacuare - 21 Nm
- știfturi (degete) pentru fixarea galeriei de evacuare - 11 Nm
- pinion la arborele cu came - 18 Nm
- capacul rulmentului arborelui cu came la chiulasa - 9 Nm
- capac distributie fata/spate - 9 Nm
- întinzător lanț de distribuție - 89 Nm