Chiulasă — descriere generală (Mercedes-Benz Sprinter 903)

Chiulasa este turnată din aliaj de aluminiu. Are canale pentru circulația lichidului de răcire, a uleiului, a aerului necesar arderii combustibilului și a gazelor de eșapament. Chiulasa conține bujii incandescente, duze de injecție a combustibilului, precamere, arcuri de supape și tacheți de supape. Arborele cu came este, de asemenea, instalat în chiulasă. Galeriile de admisie și evacuare sunt montate pe exteriorul chiulasei. Pentru o mai bună umplere a cilindrilor, canalele de aer sunt realizate pe o parte a chiulasei, iar pentru gazele de eșapament pe cealaltă.

Chiulasa conține, de asemenea, senzori care îndeplinesc diverse funcții de control al motorului.

Deoarece chiulasa este fabricată din aliaj de aluminiu, aceasta se poate deforma ușor dacă, de exemplu, nu se respectă secvența de slăbire sau strângere a șuruburilor de montare a chiulasei. Nu este permisă demontarea chiulasei când motorul este fierbinte.

Este aproape imposibil să verificați funcționalitatea chiulasei instalate pe motor. Este posibil să se fi ars garnitura chiulasei. O verificare preliminară poate fi efectuată după scoaterea capacului vasului de expansiune al radiatorului. Dacă în rezervor sunt vizibile bule de aer în timp ce motorul funcționează, se poate presupune că garnitura chiulasei s-a ars. Alte simptome ale unei garnituri de chiulasă arse includ fum alb de la țeava de eșapament, urme de ulei în lichidul de răcire sau apă în ulei. Prezența apei în ulei poate fi verificată folosind joja scoasă din motor. Dacă uleiul de pe jojă este alb sau gri, se poate presupune că garnitura chiulasei este deteriorată.

Dacă sunteți sigur că lichidul de răcire a pătruns în cilindrii motorului și mașina trebuie condusă într-un loc de parcare sau în alt loc, atunci ar trebui să deșurubați injectoarele și să porniți motorul cu demarorul. În acest fel puteți curăța cilindrii de lichidul acumulat. După aceasta, instalați injectoarele la locurile lor, porniți motorul și continuați spre destinație fără a opri motorul. Aceasta este singura modalitate de a preveni deteriorarea gravă a mecanismului manivelei (de exemplu, deformarea bielelor).