Глава цилиндра је изливена од легуре алуминијума. Обезбеђује канале за циркулацију расхладне течности, уља, ваздуха неопходног за сагоревање горива, издувних гасова. У глави цилиндра су уграђене жарнице, млазнице за убризгавање горива, предкомора, опруге вентила и подизачи вентила. Брегасто вратило је такође уграђено у главу цилиндра. Усисни и издувни колектори су постављени на спољашњој страни главе цилиндра. За боље пуњење цилиндара са једне стране главе блока су направљени ваздушни канали, а са друге за издувне гасове.
Глава цилиндра такође садржи сензоре који обављају различите функције управљања мотором.
Пошто је глава цилиндра направљена од легуре алуминијума, лако се деформише ако се, на пример, не поштује редослед отпуштања или затезања вијака главе. Није дозвољено уклањање главе цилиндра на врућем мотору.
Готово је немогуће проверити здравље главе цилиндра монтиране на мотору. Може се десити да је заптивка главе цилиндра изгорела. Прелиминарна провера се може извршити након уклањања утикача из експанзионог резервоара хладњака. Ако су мехурићи ваздуха видљиви у резервоару док мотор ради, може се претпоставити да је заптивка главе цилиндра прегорела. Други симптоми изгореле заптивке су бели дим из издувних гасова, трагови уља у расхладној течности или вода у уљу. Присуство воде у уљу може се проверити извлачењем шипке за мерење уља из мотора. Ако уље на шипки има белу или сиву нијансу, онда се може претпоставити да је заптивач главе цилиндра оштећен.
Ако сте сигурни да је расхладна течност продрла у цилиндре мотора, а аутомобил треба одвести на паркинг или на друго место, онда би требало да одврнете млазнице и окренете мотор помоћу стартера. Тако можете очистити цилиндре од накупљене течности. Након тога, поставите млазнице на њихова места, покрените мотор и возите до одредишта без заустављања мотора. Ово је једини начин да се спречи озбиљна оштећења механизма радилице (нпр.деформација клипњача).