- одспојите жицу за уземљење од батерије;
- испустите расхладну течност из система за хлађење;
- уклоните решетку хладњака и попречни носач како бисте обезбедили бољи приступ компонентама мотора;
- пресеците стезаљке које држе кабловски свежањ мотора;
Слика 23. Затезач каиша погона мотора: 1 - вијак; 2 — амортизер затезача каиша
Слика 24. Растерећење затезача погонског каиша: 1 — амортизер; 2 - затезна опруга; 3 — носач затезача погонског каиша
Слика 25. Искључивање пригушивача затезача погонског каиша
- уклоните погонски каиш са краја мотора. Слика 23 приказује затезач за овај каиш. Вијак 1 држи амортизер 2 механизма за затезање каиша. Да бисте скинули каиш, одврните навртку на прирубници и уметните трн (пречника 12 мм и дужине 180 мм) у отвор на полузи за затезање опруге, означен стрелицом. Користећи овај трн, померите затезач улево (слика 24). Уклоните оптерећење са шестоугаоног завртња до те мере да се вијак може одврнути, а затим полако отпустите трн тако да се затезна опруга помери према усисном колектору и може се уклонити. Одврните вијак 1 амортизера 2 (видети слику 23) затезача каиша са главе цилиндра (слика 25) и уклоните елементе за причвршћивање (видети и даљи опис). Након тога, уклоните поликлинасти каиш;
- олабавите стезаљке црева расхладне течности и одспојите жицу са сензора температуре расхладне течности;
- одспојите систем управљачких шипки мотора;
- одвојите вакуумске цеви од вакуум пумпе. Скините црево и одврните спојну навртку;
- завежите водове за гориво одговарајућом стезаљком и одвојите их од грубог филтера за гориво или уклоните филтер за гориво и одложите га са стране како не би ометао процес рада.
На четвороцилиндричном мотору
Уклоните водове за гориво високог притиска првог, другог и трећег цилиндра заједно са причвршћивачем, и водове за гориво четвртог цилиндра без причвршћивача.
На петоцилиндричном мотору
Водови високог притиска за четврти и пети цилиндар држе се на месту помоћу две пластичне копче. Уклоните повратну цев за гориво са млазнице првог цилиндра. Да би се спречило улазак прљавштине, потребно је затворити његов отвор (на пример, вијком одговарајућег пречника);
Слика 26. Пригушивач регулатора брзине мотора
- одвојите амортизер регулатора брзине од усисног колектора. Налази се на месту приказаном на слици 26. место;
- одспојите вакуумско црево од термовентила;
- одспојите жице од грејача;
- одспојите заштитну кутију електричних инсталација са усисног колектора и повуците је напред;
- одвојите носач доводне цеви система грејања од филтера за уље;
- одвојите прирубницу усисног колектора од издувног колектора, као и стезаљку за монтажу усисног цеви од мењача;
- уклоните ваздушни канал који повезује ваздушни филтер са усисним колектором;
- уклоните усисни колектор;
- скините поклопац главе цилиндра. Причвршћен је са шест вијака са врха мотора. Прво уклоните црево за вентилацију картера мотора. Код возила са аутоматским мењачем, потребно је прво одспојити шипку за управљање горивом, која пролази изнад поклопца главе цилиндра;
- уклоните вискозна спојница, причвршћена вијцима са крајње стране мотора (вискозна спојница се не може поставити на импелер, већ само на бок);
Слика 27. Уклањање млазнице за убризгавање горива
- одврните млазнице система за убризгавање горива (слика 27) и уклоните заптивне прстенове који се налазе испод њих;
Слика 28. Локација ознаке проналажење првог клипа цилиндра у ВМТ
- окрените мотор док се клип првог цилиндра не постави у положај ГМТ, да бисте то урадили, потребно је поравнати ознаке за инсталацију приказане на слици 28. Што пуцају мотор помоћу замене торцовой главе величине 27 мм, постављен на матицу ременного ременицом, и воротка-пресовање. Савијени вратила треба да пуцају само у правцу радног ротације;
- уклоните затезач ланца (погледајте одговарајући пододељак.). Одврните навртку затезача помоћу великог имбус кључа. Ова навртка се налази изнад водене пумпе и поклопца термостата;
Слика 29. Обележавање положаја клипа првог цилиндра у ВМТ
- зупчаник и ланац погона брегасте осовине треба да буду означени један у односу на други. Да бисте то урадили, нанесите две траке боје на ланчаник погонског вратила брегасте осовине и на погонски ланац, као што је приказано на слици 29;
Слика 30. Закључавање ланчаника погонског вратила
- одврните вијак који причвршћује ланчаник погонског вратила брегасте осовине. Да бисте спречили окретање брегасте осовине, блокирајте ланчаник погона брегасте осовине великим одвијачем или вијком као што је приказано на слици 30;
- пажљиво уклоните ланчаник са брегасте осовине, не дозвољавајући да се погонски ланац одвоји од ланчаника радилице. То значи да коло треба да се одржи непрестано у натянутом стању и да се на одговарајући начин подвязана;
- уклоните брегасту осовину као што је описано у пододељку. 2.12.6. Равномерно отпустите завртње за монтажу поклопца лежаја;
- уклоните вођицу ланца са главе цилиндра (одељак 2.12.4);
Слика 31. Редослед затезања вијака главе цилиндра за мотор од 2,3 литра
Слика 32. Редослед затезања вијака главе цилиндра за мотор од 2,9 литара
- сада можете одврнути вијке главе цилиндра. Да би се спречила деформација главе, њене вијке треба одврнути обрнутим редоследом приказаним на слици 31 и 32. Да бисте одврнули ове вијке, биће вам потребан такозвани полигонални кључ са уметком. У спецификацији Мерцедес-Бенца наведен је под бројем 601 589 00 10 00. Коришћење обичног имбус кључа може оштетити главе вијака. Не заборавите да одврнете два мала вијка у кућишту ланца, која су приказана у доњем делу слике 32. Ови вијци се често заборављају. Одмах након одвртања свих вијака, потребно је измерити њихову дужину од доње ивице главе вијка до краја навојног дела како би се утврдио степен њиховог издужења. Ако резултати мерења покажу да вредности дужине вијака, у зависности од места уградње, прелазе 83,6; 105,6 и 118,5 мм, онда се ови вијци морају заменити новим, чије су димензије 80; 102 и 115 мм. Затегните вијке обрнутим редоследом;
- у горњем делу кућишта ланца одврните два вијка М8 са главама за унутрашњи шестоугао (приказано на доњем делу слике 32). Број имбус кључа је 8 мм. Да бисте дошли до ових вијака, потребно је да користите продужетак за горе наведени кључ;
Напомена: Препоручујемо да означите вијке према бројевима на слици пре него што их одврнете 31 ради њихове исправне накнадне уградње: имају различите дужине, јер неки од њих причвршћују кућишта лежајева брегасте осовине заједно са главом цилиндра. На слици су приказани стрелицама 32.
- уклоните главу цилиндра. Да бисте олакшали овај посао, можете користити уређај за подизање тако што ћете причврстити главу за ушице за подизање;
- након уклањања главе цилиндра, темељно очистите површине за спајање главе и блока цилиндра. Ако је потребно, поправите главу цилиндра према упутствима у пододељку. 2.4.3;
- ако је потребно заменити само заптивку, глава мора бити постављена на мотор;
- поставите нову заптивку главе цилиндра на спојну површину;
- уградите главу цилиндра, водећи рачуна да су вођице на свом месту. Налазе се на истој страни;
- подмажите навојни део и контактне површине вијака за монтажу главе цилиндра моторним уљем. То се ради након мерења дужине свих вијака и замене свих вијака који су се превише истегли.
Монтажа и почетно затезање вијака обртним моментом од 15 Nm морају се извршити редоследом приказаним на слици 31 и 32. Затим, у истом редоследу, сви вијци се затежу обртним моментом од 35 N·m, након чега је потребно сачекати паузу од 10 минута. Вијци за монтажу главе цилиндра имају различите дужине, тако да се морају уградити у строгом складу са ознаком и дужином.
Након паузе, затегните сваки вијак за 90° истим редоследом. За извођење овог посла није потребно користити обртни кључ.
Након тога, потребно је поново затегнути све вијке за причвршћивање главе цилиндра за 90°, почевши од вијка 1, водећи рачуна о наведеном редоследу.
Два вијка са имбус главом М8 приказана су на дну слике 32, мора се затегнути обртним моментом од 25 Nm. Када се за ово возило достигне одређена километража, више нема потребе за затезањем причвршћивача главе цилиндра. Сличан захтев је раније постојао и за друге типове возила.
Напомена: Дизајн главе цилиндра може бити подложан модификацијама. Због тога не би требало да купујете половну главу цилиндра док нисте сигурни да је савршено иста као она која је инсталирана на вашем возилу.
- инсталирајте водилицу ланца на главу цилиндра;
Слика 33. Положај вођице брегасте осовине (горе). Положај ознака за време које одговарају положају клипа првог цилиндра у горњој мртвој тачки (доле): 1 - ознака на ланчанику брегасте осовине; 2 - ознака на поклопцу првог лежаја брегасте осовине
- поставите погонски ланчаник заједно са ланцем на брегасту осовину
- ју, обраћајући пажњу на чињеницу да се ознаке направљене бојом налазе на истој линији (видети слику 29), а клин за монтажу вратила се поклапа са рупом у ланчанику. На врху је цртеж 33 показује где се проверава закачињење клина за слетање;
- затегните вијак за монтажу ланчаника погонског вратила на 45 N·m, држећи га од окретања великим одвијачем или вијком као што је приказано на слици 30;
- инсталирајте затезач ланца, затежући његово причвршћивање обртним моментом од 80 Nm;
- проверите случајност ознака на разводном вратилу у положају клипа првог цилиндра, који се налази у ВМТ. На разводном вратилу постоји ознака која се при проналажењу првог клипа цилиндра у ВМТ треба да буде против положени стрелице на поклопац лежаја. Овај распоред ознака је приказан на дну слике 33;
- прикључити ожичење на свечам сијалице;
- инсталирајте усисни колектор;
- повежите цеви за гориво са ињекторима;
- спојите усисно цев са издувним колектором;
- инсталирајте филтер за гориво и повежите цеви за гориво са њим;
- уградите затезач погонског каиша, изводећи све операције обрнутим редоследом од демонтаже;
- инсталирајте поклопац главе цилиндра;
- спојите жицу на сензор температуре да бисте приказали очитавања на инструмент табли.
Сви остали радови треба да се изводе обрнутим редоследом од уклањања.