- deconectați firul de împământare de la baterie;
- goliți lichidul de răcire din sistemul de răcire;
- scoateți grila radiatorului și traversa pentru a oferi un acces mai bun la componentele motorului;
- tăiați clemele de fixare care fixează cablajul motorului;
Figura 23. Tensionator curelei de transmisie a motorului: 1 - șurub; 2 — amortizor întinzător curea
Figura 24. Descărcarea tensionatorului curelei de transmisie: 1 — amortizor; 2 - arc de tensiune; 3 — suport întinzător curea de transmisie
Figura 25. Deconectarea amortizorului tensionatorului curelei de transmisie
- scoateți cureaua de transmisie de la capătul motorului. Figura 23 prezintă întinzătorul pentru această curea. Șurubul 1 fixează amortizorul 2 al mecanismului de tensionare a curelei. Pentru a scoate cureaua, deșurubați piulița de pe flanșă și introduceți dornul (diametru 12 mm și lungime 180 mm) în orificiul din maneta de tensionare a arcului indicat de săgeată. Folosind acest dorn, mutați întinzătorul spre stânga (figura 24). Îndepărtați sarcina de pe șurubul hexagonal până la punctul în care acesta poate fi îndepărtat, apoi eliberați încet chiulasul astfel încât arcul de tensiune să se deplaseze spre galeria de admisie și să poată fi îndepărtat. Deșurubați șurubul 1 al amortizorului 2 (vezi figura 23) întinzătorul de curea de la chiulasă (figura 25) și îndepărtați elementele de fixare (vezi și descrierea suplimentară). După aceasta, scoateți cureaua politrapezoidă;
- slăbiți clemele furtunului de răcire și deconectați firul de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire;
- deconectați sistemul tijei de control al motorului;
- deconectați conductele de vid de la pompa de vid. Scoateți furtunul și deșurubați piulița de racord;
- legați conductele de combustibil cu o clemă adecvată și deconectați-le de la filtrul de combustibil grosier sau scoateți filtrul de combustibil și puneți-l deoparte, astfel încât să nu interfereze cu procesul de lucru.
Pe un motor cu patru cilindri
Scoateți conductele de combustibil de înaltă presiune ale primului, celui de-al doilea și celui de-al treilea cilindru împreună cu elementul de fixare și conducta de combustibil a celui de-al patrulea cilindru fără elementul de fixare.
Pe un motor cu cinci cilindri
Conductele de înaltă presiune pentru al patrulea și al cincilea cilindru sunt fixate în poziție cu două cleme de plastic. Scoateți conducta de retur a combustibilului de la injectorul primului cilindru. Pentru a preveni pătrunderea murdăriei, trebuie să îi închideți deschiderea (de exemplu, cu un șurub cu un diametru adecvat);
Figura 26. Amortizorul regulatorului de turație al motorului
- deconectați clapeta regulatorului de viteză de la galeria de admisie. Este situat în locația indicată în imagine Locul 26;
- deconectați furtunul de vid de la termovalvă;
- deconectați firele de la bujiile incandescente;
- deconectați cutia de protecție a cablajului electric de la galeria de admisie și trageți-o înainte;
- deconectați suportul conductei de alimentare a sistemului de încălzire de la filtrul de ulei;
- deconectați flanșa țevii de admisie de la galeria de evacuare, precum și clema de montare a țevii de admisie de la cutia de viteze;
- scoateți conducta de aer care conectează filtrul de aer la galeria de admisie;
- scoateți galeria de admisie;
- scoateți capacul chiulasei. Este fixat cu șase șuruburi din partea superioară a motorului. Mai întâi scoateți furtunul de ventilație al carterului motorului. La vehiculele cu transmisie automată, este necesar să deconectați mai întâi tija de control al combustibilului, care trece deasupra capacului chiulasei;
- scoateți cuplajul vâscoz fixat cu șuruburi de pe fața frontală a motorului (cuplajul vâscoz nu poate fi plasat pe rotor, ci doar pe lateralul acestuia);
Figura 27. Demontarea duzei de injecție a combustibilului
- deșurubați injectoarele sistemului de injecție a combustibilului (figura 27) și scoateți inelele de etanșare situate sub ele;
Figura 28. Amplasarea marcajelor când pistonul primului cilindru se află la PMS
- rotiți motorul până când pistonul primului cilindru este setat la TDC, pentru a face acest lucru este necesar să aliniați marcajele de instalare prezentate în figură 28. Motorul poate fi rotit folosind o cheie tubulară de 27 mm instalată pe piulița scripetelui curelei și un clichet. Arborele cotit trebuie rotit doar în direcția de rotație de lucru;
- scoateți întinzătorul de lanț (vezi subsecțiunea corespunzătoare.). Demontați piulița întinzătorului, profitând de o cimentare. Această piuliță este situată deasupra capacului pompei de apă și al termostatului;
Figura 29. Marcarea poziției pistonului primului cilindru la PMS
- pinionul de antrenare a arborelui cu came și lanțul de transmisie trebuie marcate unul față de celălalt. Pentru a face acest lucru, aplicați două dungi de vopsea pe pinionul de antrenare al arborelui cu came și pe lanțul de transmisie, așa cum se arată în figură 29;
Figura 30. Blocarea pinionului de antrenare a arborelui cu came
- deșurubați șurubul care fixează pinionul de antrenare al arborelui cu came. Pentru a împiedica rotirea arborelui cu came, blocați pinionul de antrenare al arborelui cu came cu o șurubelniță mare sau un șurub, așa cum se arată în figură 30;
- scoateți cu grijă pinionul de pe arborele cu came, fără a permite lanțului de transmisie să se decupleze de pinionul arborelui cotit. Aceasta înseamnă că lanțul trebuie menținut întins în permanență și legat corespunzător;
- scoateți arborele cu came așa cum este descris în subsecțiune. 2.12.6. Slăbiți uniform șuruburile de montare ale capacului rulmentului;
- scoateți ghidajul lanțului de la chiulasă (subsecțiunea 2.12.4);
Figura 31. Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei pentru un motor de 2,3 L
Figura 32. Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei pentru un motor de 2,9 L
- acum puteți deșuruba șuruburile chiulasei. Pentru a preveni deformarea chiulasei, șuruburile acesteia trebuie deșurubate în ordinea inversă prezentată în figură 31 și 32. Pentru a deșuruba aceste șuruburi veți avea nevoie de o așa-numită cheie poligonală. În specificațiile Mercedes-Benz este listat sub numărul 601 589 00 10 00. Utilizarea unei chei Allen obișnuite poate deteriora capetele șuruburilor. Nu uitați să deșurubați cele două șuruburi mici din carcasa lanțului, care sunt prezentate în partea de jos a figurii 32. Aceste șuruburi sunt adesea uitate. Imediat după deșurubarea tuturor șuruburilor, este necesar să se măsoare lungimea acestora de la marginea inferioară a capului șurubului până la capătul secțiunii filetate pentru a determina gradul de alungire a acestora. Dacă rezultatele măsurătorilor arată că valorile lungimii șuruburilor, în funcție de locația de instalare, depășesc 83,6; 105,6 și 118,5 mm, atunci aceste șuruburi trebuie înlocuite cu altele noi, ale căror dimensiuni sunt de 80; 102 și 115 mm. Strângeți șuruburile în ordine inversă;
- în partea superioară a carcasei lanțului, deșurubați două șuruburi M8 cu capete pentru hexagon intern (prezentate în partea inferioară a figurii32). Numărul cheii Allen este de 8 mm. Pentru a ajunge la aceste șuruburi, trebuie să utilizați o extensie pentru cheia de mai sus;
Notă: Vă recomandăm să marcați șuruburile conform numerelor din figură înainte de a le deșuruba 31 în scopul instalării lor ulterioare corecte: acestea au lungimi diferite, deoarece unele dintre ele fixează carcasele lagărelor arborelui cu came împreună cu chiulasa. Acestea sunt reprezentate prin săgeți în figură 32.
- scoateți chiulasa. Pentru a ușura această muncă, puteți utiliza un dispozitiv de ridicare prin fixarea capului la inelele de ridicare;
- după demontarea chiulasei, curățați temeinic suprafețele de contact ale chiulasei și blocului cilindrilor. Dacă este necesar, reparați chiulasa conform instrucțiunilor din subsecțiune. 2.4.3;
- dacă este necesar să înlocuiți doar garnitura, chiulasa trebuie instalată pe motor;
- plasați o garnitură nouă a chiulasei pe suprafața îmbinării;
- montați chiulasa, asigurându-vă că bucșele de ghidare sunt la locul lor. Acestea sunt situate pe aceeași parte;
- ungeți partea filetată și zonele de contact ale șuruburilor de montare a chiulasei cu ulei de motor. Acest lucru se face după măsurarea lungimii tuturor șuruburilor și înlocuirea oricăror șuruburi care s-au întins prea mult.
Instalarea și strângerea inițială a șuruburilor la un cuplu de 15 Nm trebuie efectuate în secvența prezentată în figură 31 și 32. Apoi, în aceeași secvență, toate șuruburile sunt strânse la un cuplu de 35 N·m, după care este necesar să se aștepte o pauză de 10 minute. Șuruburile de montare a chiulasei au lungimi diferite, așa că trebuie instalate în strictă conformitate cu marcajul și lungimea.
După o pauză, strângeți fiecare șurub cu 90° în aceeași secvență. Nu este nevoie să folosiți o cheie dinamometrică pentru a efectua această lucrare.
După aceasta, este necesar să strângeți din nou toate șuruburile de fixare a chiulasei cu 90°, începând cu șurubul 1, ținând cont de secvența specificată.
Două șuruburi cu cap Allen M8 sunt prezentate în partea de jos a figurii 32, trebuie strâns la un cuplu de 25 Nm. Odată ce s-a atins un anumit kilometraj pentru acest vehicul, nu mai este nevoie să strângeți elementele de fixare ale chiulasei. O cerință similară exista anterior și pentru alte tipuri de vehicule.
Notă: Designul chiulasei poate fi modificat. Din acest motiv, nu ar trebui să achiziționați o chiulasă second-hand până nu sunteți sigur că se potrivește perfect cu cea instalată pe vehiculul dumneavoastră.
- instalați ghidajul lanțului pe chiulasa;
Figura 33. Amplasarea știftului de ghidare al arborelui cu came (sus). Amplasarea marcajelor de sincronizare corespunzătoare poziției pistonului primului cilindru la PMS (jos): 1 - marcaj pe pinionul arborelui cu came; 2 - marcaj pe capacul primului rulment al arborelui cu came
- așezați pinionul de acționare împreună cu lanțul pe arborele cu came
- yu, acordând atenție faptului că semnele făcute cu vopsea sunt situate pe aceeași linie (vezi figura 29), iar știftul de montare a arborelui a coincis cu orificiul din pinion. Există un desen deasupra 33 arată unde se verifică angrenarea știftului de aterizare;
- strângeți șurubul de montare a pinionului de antrenare a arborelui cu came la 45 N·m, împiedicându-l să se rotească cu o șurubelniță mare sau un șurub, așa cum se arată în figură 30;
- instalați întinzătorul de lanț, strângând fixarea acestuia la un cuplu de 80 Nm;
- verificați alinierea marcajelor de pe arborele cu came în poziția pistonului primului cilindru, care este la TDC. Există un marcaj pe arborele cu came care, atunci când pistonul primului cilindru este la TDC, ar trebui să fie opus săgeții turnate de pe capacul rulmentului. Acest aranjament de marcaje este prezentat în partea de jos a figurii 33;
- conectați cablajul la bujiile incandescente;
- instalați galeria de admisie;
- conectați conductele de combustibil la injectoare;
- conectați conducta de admisie la galeria de evacuare;
- instalați filtrul de combustibil și conectați conductele de combustibil la acesta;
- instalați întinzătorul curelei de transmisie, efectuând toate operațiunile în ordine inversă dezasamblării;
- instalați capacul chiulasei;
- conectați firul la senzorul de temperatură pentru a afișa valorile în tabloul de bord.
Toate celelalte lucrări trebuie efectuate în ordine inversă față de demontare.