- від'єднати "масовий" провід від акумуляторної батареї;
- злити охолоджувальну рідину із системи охолодження;
- зняти решітку радіатора та поперечну балку для того, щоб забезпечити кращий доступ до деталей двигуна;
- надрізати кріпильні хомутики, що утримують джгут електропроводки двигуна;
Малюнок 23. Натяжний механізм приводного ременя двигуна: 1 - болт; 2 - демпфер механізму натягу ременя
Рисунок 24. Розвантаження натяжного механізму приводного ременя: 1 - демпфер; 2 - натяжна пружина; 3 - кріплення натягувача приводного ременя
Рисунок 25. Від'єднання демпфера натяжного механізму приводного ременя
- зняти приводний ремінь із торця двигуна. На малюнку 23 показаний натягувач цього ременя. Болт 1 утримує демпфер 2 механізму натягу ременя. Для зняття ременя необхідно відвернути гайку на фланці та вставити оправлення (діаметром 12 мм та довжиною 180 мм) в отвір важеля натягу пружини, позначений стрілкою. За допомогою цієї оправки відвести натягувач вліво (малюнок 24). Зняти навантаження з болта з шестигранною головкою до такої міри, щоб можна було відвернути цей болт, і потім повільно звільнити оправлення так, щоб натяжна пружина перемістилася в бік колектора впускного і могла бути знята. Викрутити болт 1 демпфера 2 (див. малюнок 23) натяжного механізму ременя із головки блоку циліндрів (малюнок 25) та зняти елементи кріплення (див. також подальший опис). Після цього зняти полікліновий ремінь;
- послабити хомути шлангів системи охолодження та від'єднати провід від датчика температури охолоджуючої рідини;
- від'єднати систему тяг управління двигуном;
- від'єднати вакуумні трубопроводи від вакуумного насоса. Зняти шланг і відвернути накидну гайку;
- зв'язати паливопроводи відповідним хомутом і від'єднати їх від паливного фільтра грубої очистки або зняти паливний фільтр і відкласти його убік, щоб не заважав у процесі роботи.
На чотирициліндровому двигуні
Зняти паливопроводи високого тиску першого, другого і третього циліндрів разом з елементом кріплення, а паливопровід четвертого циліндра — без кріплення.
На п'ятициліндровому двигуні
Трубопроводи високого тиску четвертого та п'ятого циліндрів утримуються двома пластиковими кліпсами. Зняти зворотний провід з форсунки першого циліндра. Для виключення влучення бруду необхідно закрити його отвір (наприклад, болтом відповідного діаметра);
Малюнок 26. Демпфер регулятора обертів двигуна
- від'єднати від впускного колектора демпфер регулятора обертів. Він знаходиться у вказаному на малюнку 26 місці;
- від'єднати вакуумний шланг від термоклапану;
- від'єднати дроти від свічок розжарювання;
- від'єднати від впускного колектора захисний короб електропроводки та витягнути його вперед;
- від'єднати від масляного фільтра кріплення патрубка системи опалення, що подає;
- від'єднати фланець приймальної труби від випускного колектора, а також хомут кріплення приймальної труби від коробки передач;
- зняти повітропровід, що з'єднує повітряний фільтр із впускним колектором;
- зняти впускний колектор;
- зняти кришку головки блоку циліндрів. Вона закріплена шістьма болтами з верхнього боку двигуна. Попередньо зняти шланг системи вентиляції картера двигуна. На автомобілях з автоматичною коробкою передач необхідно попередньо від'єднати штангу керування подачею палива, яка проходить над кришкою головки блока циліндрів;
- зняти вискомуфту, закріплену болтами з торцевого боку двигуна (віскомуфту не можна класти на крильчатку, можна класти тільки на бік);
Малюнок 27. Зняття форсунки упорскування палива
- вивернути форсунки системи упорскування палива (малюнок 27) і зняти кільця ущільнювачів, що знаходяться під ними;
Малюнок 28. Розміщення міток при знаходженні поршня першого циліндра у ВМТ
- провернути двигун до встановлення поршня першого циліндра у ВМТ, для цього необхідно поєднати настановні мітки, показані на малюнку 28. Провертати двигун можна за допомогою змінної торцевої головки розміром 27 мм, встановленої на гайку ремінного шківа, та коміра-тріскачки. Колінчастий вал слід провертати тільки у напрямку робочого обертання;
- зняти натягувач ланцюга (див. відповідний підрозд.). Відкручувати гайку натягувача, користуючись великим шестигранником. Ця гайка розташована над водяним насосом та кришкою термостата;
Малюнок 29. Маркування положення поршня першого циліндра у ВМТ
- зірочку приводу розподільного валу та приводний ланцюг слід промаркувати відносно один одного. Для цього нанести дві смужки фарбою на зірочку приводу розподільного валу та на приводний ланцюг, як показано на малюнку 29;
Малюнок 30. Блокування зірочки приводу розподільчого валу
- вивернути болт кріплення зірочки приводу розподільчого валу. Для запобігання провертанню розподільного валу заблокувати зірочку приводу валу великою викруткою або болтом, як показано на малюнку 30;
- акуратно демонтувати зірочку з розподільчого валу, не даючи при цьому приводного ланцюга вийти із зачеплення із зірочкою колінчастого валу. Це означає, що ланцюг повинен утримуватися постійно в натягнутому стані та бути відповідним чином підв'язаний;
- демонтувати розподільчий вал, як це описано підрозд. 2.12.6. Поступово відкручуйте кріпильні болти кришок підшипників;
- демонтувати заспокійник ланцюга з головки блоку циліндрів (підрозд. 2.12.4);
Малюнок 31. Послідовність затягування болтів головки блоку циліндрів на двигуні об'ємом 2,3 л
Малюнок 32. Послідовність затягування болтів головки блоку циліндрів на двигуні об'ємом 2,9 л
- тепер можна відкручувати болти головки блоку циліндрів. Для запобігання деформації головки її болти слід відкручувати у зворотній послідовності, вказаній на малюнку 31 і 32. Для відкручування цих болтів знадобиться так званий багатокутний вставний ключ. У специфікації фірми Mercedes-Benz він значиться під номером 601589001000. Використання звичайного шестигранного вставного ключа може призвести до пошкодження головок болтів. Не забудьте відвернути в картері ланцюга два маленькі болти, які показані на нижній частині малюнок 32. Про ці болти часто забувають. Відразу після відкручування всіх болтів необхідно виміряти їх довжину від нижньої кромки головки болта остаточно різьбової частини, щоб визначити ступінь їх подовження. Якщо результати виміру покажуть, що значення довжини болтів, залежно від місця встановлення, перевищують 83,6; 105,6 та 118,5 мм, то ці болти необхідно замінити новими, розміри яких становлять 80; 102 та 115 мм. Затягувати болти необхідно у зворотній послідовності;
- у верхній частині картера ланцюга вивернути два болта М8 з головками під внутрішній шестигранник (показані на нижній частині малюнок 32). Номер шестигранного вставного ключа 8 мм. Для того щоб підібратися до цих болтів, необхідно скористатися подовжувачем для зазначеного вище ключа;
Примітка. Рекомендуємо перед відкручуванням болтів промаркувати їх відповідно до нумерації на малюнку 31 з метою їх правильної наступної установки: вони мають різну довжину, тому що деякі з них закріплюють корпуси підшипників розподільчого валу разом із головкою блоку циліндрів. Вони показані стрілками малюнку 32.
- зняти головку блоку циліндрів. Для полегшення цієї роботи можна скористатися підйомним пристроєм, закріпивши головку за підйомні вуха;
- після зняття головки блоку циліндрів ретельно почистити привалювальні поверхні головки та блоку циліндрів. При необхідності провести ремонт голівки блоку циліндрів згідно з вказівками в підрозділ. 2.4.3;
- при необхідності заміни тільки прокладки головку необхідно встановити на двигун;
- на поверхню роз'єму покласти нову прокладку головки блоку циліндрів;
- встановити головку блоку циліндрів, простеживши за тим, щоб напрямні втулки сіли на свої місця. Вони розташовані на одному і тому ж боці;
- змастити моторним маслом різьбову частину та місця прилягання болтів кріплення головки блоку циліндрів. Це робиться після виміру довжини всіх болтів і заміни болтів, що надмірно витяглися.
Установку та початкову затяжку болтів моментом 15 Н·м треба проводити у послідовності, вказаній на малюнку 31 і 32. Потім в тій же послідовності всі болти простягаються моментом 35 Н·м, після чого необхідно витримати паузу, що дорівнює 10 хвилинам. Кріпильні болти головки циліндрів мають різну довжину, тому повинні встановлюватися в суворій відповідності з маркуванням і завдовжки.
Після витриманої паузи довернути на 90° кожен болт у тій самій послідовності. Для виконання цієї роботи немає потреби користуватися динамометричним ключем.
Після цього необхідно всі болти кріплення головки блоку циліндрів ще раз довернути на 90°, починаючи з болта 1 з урахуванням зазначеної послідовності.
Два болти з головками під вставний шестигранник М8, показані на нижній частині малюнок 32 необхідно затягнути моментом 25 Н·м. При досягненні певного пробігу даного автомобіля в подальшому протягу кріплення головки блоку циліндрів більше немає необхідності. Така вимога існувала раніше для інших типів автомобілів.
Примітка. Конструкція головки блоку циліндрів може бути модернізована. З цієї причини не слід купувати білі голівки блоку циліндрів, поки ви не переконаєтеся, що вона повністю відповідає встановленої на вашому автомобілі.
- встановити заспокійник ланцюга на головку циліндрів;
Малюнок 33. Місцезнаходження напрямного штифта розподільчого валу (вгорі). Розташування настановних міток, що відповідають положенню поршня першого циліндра у ВМТ (внизу): 1 - мітка на зірочці розподільного валу; 2 - мітка на кришці першого підшипника розподільчого валу
- посадити на розподільчий вал зірочку приводу разом із ланцюгом
- ю, звернувши увагу на те, щоб зроблені фарбою мітки розташувалися на одній лінії (див. малюнок 29), а посадковий штифт валу збігся з отвором у зірочці. На верхній частині малюнок 33 показано, де слід перевіряти зачеплення посадкового штифта;
- затягнути моментом 45 Н·м кріпильний болт зірочки приводу розподільного валу, утримуючи її від провертання за допомогою великої викрутки або болта, як показано на малюнку 30;
- встановити пристрій натягу ланцюга, затягнувши його кріплення моментом 80 Н·м;
- перевірити збіг міток на розподільчому валу в положенні поршня першого циліндра, що знаходиться у ВМТ. На розподільчому валу є мітка, яка при знаходженні поршня першого циліндра у ВМТ повинна бути проти відлитої стрілки на кришці підшипника. Дане розташування позначок показано на нижній частині малюнок 33;
- приєднати електропроводку до свічок розжарювання;
- встановити впускний колектор;
- приєднати паливопроводи до форсунок;
- приєднати приймальну трубу до випускного колектора;
- встановити паливний фільтр та приєднати до нього паливопроводи;
- встановити натягувач приводного ременя, виконуючи всі операції в послідовності, зворотному розбиранні;
- встановити кришку головки блоку циліндрів;
- приєднати провід до датчика температури для виведення показань у комбінацію приладів.
Всі інші роботи виконуватимуть у послідовності, зворотній зняттю.