Історія та опис автомобіля Мерседес-Бенц M-класу

Mercedes-Benz M-Class - Середньорозмірний люксовий кросовер, вироблені німецькою компанією Mercedes-Benz з 1997 року. З 1999 по 2002 роки виробництвом займалася компанія Magna Steyr у Граці (Австрія). Після цього все виробництво було перенесено до США (місто Венс, штат Алабама). У 2015 році перейменований на GLE-Class, що є абревіатурою німецької фрази "Geländewagen Lang E-Klasse" (подовжений позашляховик E-класу). Кузов має вигляд 5-ти дверного кросовера (SUV), з двома чи трьома рядами сидінь. Сам кузов встановлений на рамі. Двигун розташований спереду поздовжньо, постійний привід повний 4х4 з різними блокуваннями диференціалів.

Схожими по класу є наступні автомобілі інших автовиробників — Audi Q7, BMW X5, Chevrolet Tahoe, Infiniti FX, Lexus RX, Land Rover Freelander, Honda Pilot, Jeep Grand Cherokee, Mitsubishi Pajero Sport, Nissan Pathfinder, Volkswagen Touareg, Toyota Highlander, Volvo XC90 та Porsche Cayenne.

Перше покоління (W163, 1997-2005)

У 1990 році у керівництва компанії з'явилася ідея щодо заміни G-класу і на початку 1991 року було укладено угоду з японською компанією Mitsubishi щодо розробки автомобіля. За основу було взято платформу Montero/Pajero. Наступного року ці плани було скасовано, і компанія Mercedes-Benz самостійно продовжила роботи з розробки автомобіля з 1993 року. Проект автомобіля був обраний дизайнерською студією Mercedes Sindelfingen. У 1994 розпочалося будівництво заводу в штаті Алабама (США). У Німеччині в цей час збудували прототип і випробували його в креш-тестах. Ходові випробування автомобілів проводилися з березня 1995 року по грудень 1996 року у різних кліматичних умовах. Пробне виробництво почалося у травні 1996 року, а перший автомобіль зійшов з конвеєра заводу США 9 лютого 1997 року. Довжина кузова складала 4587 мм, ширина 1834 мм, висота 1775 мм. Споряджена вага була 2093 кг. Коефіцієнт лобового опору C_x = 0,4.

Автомобілі оснащувалися двигунами наступних характеристик - 2,3 літри "ML 230" (2295 см³, M111, I4, 150 к.с.), 3,2 літра "ML 320" (3199 см³, M112 E32, V6, 218 к.с.), 3,7 літра "ML 350" (3724 см³, M112 E37, V6, 235 та 245 к.с.), 4,3 літри "ML 430" (4266 см³, M113 E43, V8, 272 к.с.) та 5,0 літрів "ML 500" (4966 см³, M113 E50, V8, 292 к.с.) та 5,4 літрів "ML 55 AMG" (5439 см³, M113 E55, V8, 347 к.с.). Дизельні мотори були наступні – 2,7 літра "ML 270 CDI" (2685 см³, OM612, I5, turbo, 163 к.с.) та 4,0 літра "ML 400 CDI" (3996 см³, OM628, V8, turbo, 250 к.с.). Коробка передач була 5-ступінчаста механіка або 5-ступінчастий автомат "5G-Tronic".

Автомобіль у базовій комплектації оснащувався електронним контролем стійкості, передніми та бічними подушками безпеки. Привід постійний повний "4Matic". Блокування диференціала здійснювалося гальмуванням одного чи кількох коліс. Рівною комплектації автомобіля та обробки салону були три варіанти – Classic, Elegance та Avantgarde.

У 1998 році автомобіль отримав нагороду "Позашляховик року", яка заснована американським журналом "Motor Trend", і цього року нагороду "Північноамериканська вантажівка року" на Міжнародному автосалоні в Детройті. У 1999 році автомобіль був удостоєний міжнародної нагороди в галузі автомобілебудування "Всесвітній автомобіль року".

2001 року провели рестайлінг моделі. Було витрачено понад 600 мільйонів доларів на модернізацію заводу США. Поліпшилася якість автомобіля, а також зовнішній вигляд (нові фари, задні ліхтарі, бампери, зовнішні дзеркала та колісні диски) та невеликі зміни в інтер'єрі. Збільшилися розміри кузова, тепер він став довжиною 4638 мм, шириною 1839 мм та висотою 1821 мм. У салоні після рестайлінгу за клімат відповідає система Thermatik. Загалом було порушено близько 1100 елементів та вузлів. За дев'ятирічну історію першого покоління було виготовлено близько 500 тис. автомобілів на заводі у США та понад 70 тис. на заводі в Австрії.

Друге покоління (W164, 2006-2011)

Ще 1999 року почали думати над подальшим розвитком позашляховика. Наприкінці 2001 року було обрано проект британського автомобільного дизайнера Стіва Маттіна. Прототипи випробовувалися у 2003-2004 роках. У січні 2005 року автомобіль був показаний на Північноамериканському міжнародному автосалоні у Детройті. Обводи кузова стали більш спортивними, коефіцієнт лобового опору (C_x) знизився до 0,34. Розміри автомобіля стали значно більшими. Довжина складала 4788 мм, ширина 1910 мм, висота 1815 мм. Довговічність та якість кузова значно збільшилися через повне оцинкування та захист від корозії. Автомобіль використовує ту ж платформу, що і новий GL-клас, тобто тепер кузов, що несе, замість несучої рами, як у "W163".

Лінійка бензинових двигунів складається з наступних модифікацій - 3,5 літра "ML 350" (3498 см³, V6, 272 к.с.), 3,5 літри "ML 450 HYBRID" (3498 см³, V6, 279+61 к.с.), 5,0 літрів "ML 500" (4966 см³, V8, 306 к.с.), 5,5 літрів "ML 500" (5461 см³, V8, 388 к.с.) та 6,2 літра "ML 63 AMG" (6208 см³, V8, 510 к.с.). Дизельні двигуни були представлені об'ємами 3,0 літра "ML 280 CDI" (2987 см³, V6, 190 к.с.), 3,0 літри "ML 300 CDI BlueEFFICIENCY" (2987 см³, V6, 204 к.с.), 3,0 літри "ML 320 CDI" (2987 см³, V6, 224 к.с.), 3,0 літри "ML 350 CDI" (2987 см³, V6, 224 та 231 к.с.), 3,0 літри "ML 320 BlueTEC" (2987 см³, V6, 211 к.с.), 4,0 літри "ML 420 CDI" / "ML 450 CDI" (3996 см³, V8, 306 к.с.). Усі дизелі мають систему живлення "Common Rail". Механічна коробка передач була скасована, використовувалася лише 7-ступінчастий автомат "7G-Tronic".

У березні 2008 року представили рестайлінг цього покоління на міжнародному автосалоні у Нью-Йорку. Продаж почався восени цього ж року. Зовнішній вигляд знайшов нові бампера, радіаторні грати, передні фари і задні ліхтарі. Усередині встановили багатофункціональне кермо, включили в базову комплектацію систему безпеки PreSafe, сидіння забезпечили підголівниками NeckPro. Також поновили лінійку двигунів. 8 квітня 2009 року з'явився гібридний автомобіль "ML 450 Hybrid". Він оснащений звичайним бензиновим мотором та двома електричними, вбудованими в коробку передач. Гібридний автомобіль у середньому споживає всього 7,7 літрів бензину на 100 км.

Автомобіль можна було замовити із пакетами "Sport", "Off-Road Pro" та "AMG". Пакет "Sport" має покращену аеродинаміку та легшу вагу. Пакет "Off-Road Pro" робить автомобіль більш прохідним бездоріжжям за рахунок блокування заднього диференціала, демультиплікатора, захисту двигуна, ручного режиму управління коробкою передач і регульованого кліренсу за допомогою пневмопідвіски. Пакет "AMG" пропонується за додаткові гроші для підвищення рівня "понтів". Значно змінюється зовнішній вигляд автомобіля та оздоблення інтер'єру.

М-клас третього покоління оснащений найсучаснішими автомобільними технологіями свого часу. Стандартне електрообладнання автомобіля включає електросклопідйомники, іммобілізатор, центральний замок, CD плеєр, двоступінчасті подушки безпеки, шторки безпеки на бічних вікнах, бортовий комп'ютер, сидіння з електричним регулятором, датчики зайнятості крісел, датчик дощу, підігрів дзеркал і багато інших опцій. Системи допомоги при керуванні включають ABS (антиблокування гальм), ESP (контроль стійкості), SBS (електрогідравлічні гальма), круїз-контроль з регулюванням швидкості. Додатково можна встановити клімат-контроль "THERMATIC", парктронік, систему мультимедіа "COMAND APS", додаткове освітлення салону та інші.

Безпека пасажирів в автомобілі забезпечується двоступінчастими подушками, бічними подушками безпеки, віконними шторками, переднатягувачами ременів, активними підголівниками NeckPro та запобіжною системою захисту водія та пасажирів PreSafe. Про системи допомоги водієві написано вище. У 2008 році європейський комітет EuroNCAP провела креш-тести автомобіля з дизельним мотором "320 CDI", результати дивіться в таблиці.

Американське агентство "Національне управління безпекою руху на трасах" (NHTSA) провела тести автомобіля М-класу 2005 року і присвоїло йому 5 зірок з 5 по всіх креш-тестах. Американська некомерційна організація "Страховий інститут дорожньої безпеки" присвоїв автомобілю з кодом "W164" звання "Самий безпечний автомобіль".

Третє покоління (W166, 2011-тепер)

Розробка третього покоління розпочалася у 2006 році та тривала 5 років. Автомобіль був представлений у червні 2011 року, виробництво почалося в липні того ж року як модель 2012 року. Зовнішній дизайн "W166" має дуже схожі риси з Е-класом четвертого покоління (W212). Кузов автомобіля став трохи більшим. Довжина становила 4803 мм, ширина 1926, висота 1796 мм. Корпус гібридної моделі трохи коротший (4780 мм) і ширший (1980 мм). Збільшилося місце для задніх пасажирів, а задні сидіння стали регульованими. Інженери досягли 25%-ї економії палива в порівнянні з попереднім поколінням.

Лінійка бензинових двигунів та назви моделей автомобілів до 2015 року є наступні характеристики - 3,5 літра "ML 300 4MATIC" (3498 см³, M276 DE 35 red., V6, 252 к.с.), 3,5 літри "ML 350 4MATIC" (3498 см³, M276 DE 35, V6, 306 к.с.), 3,0 літри "ML 400 4MATIC" (2996 см³, M276 DE 30 AL, V6, 333 к.с.), 4,7 літра "ML 500 4MATIC" (4663 см³, M278 DE 46 AL red., V8, 408 к.с.) та 5,5 літрів "ML 63 AMG" (5461 см³, M157 DE 55 AL, V8, 525 к.с.).

Лінійка дизельних моторів та назви моделей автомобілів до 2015 року є наступні характеристики - 2,2 літра "ML 250 BlueTEC 4MATIC" (2143 см³, OM651 DE 22 LA, I4, 204 к.с.) та 3,0 літра "ML 350 BlueTEC 4MATIC" (2987 см³, OM642 LS DE 30 LA, V6, 258 к.с.) Всі дизелі оснащені системою прямого упорскування "Common Rail".

Бензинові двигуни та назви моделей автомобілів після 2015 року мали такі назви - 3,0 літра "GLE 400 4MATIC" / "GLE 450 AMG 4MATIC" (2996 см³, M276 DE 30 AL, V6, 333/367 к.с.), 4,7 літра "GLE 500 4MATIC" (4663 см³, M278 DE 46 AL red., V8, 435 к.с.), 3,0 літра "GLE 500 e" (2996 см³, M276 DE 30 AL, V8, гібридний, 333+116 к.с.) та 5,5 літрів "GLE 63 AMG" (5461 см³, M157 DE 55 AL, V8, 557 та 585 к.с.).

Дизельні двигуни та назви моделей автомобілів після 2015 року мали такі назви - 2,2 літра "GLE 250 d" / "GLE 250 d 4MATIC" (2143 см³, OM651 DE 22 LA, I4, 204 к.с.) та 3,0 літра "GLE 350 d 4MATIC" (2987 см³, OM642 LS DE 30 LA, V6, 258 к.с.). Всі дизелі мають пряме упорскування "Common Rail".

Коробки передач були 7-швидкісний автомат "7G-Tronic Plus" або 9-швидкісний автомат "9G-Tronic".

У 2015 році провели глибокий рестайлінг моделі та замінили назву на GLE-клас. Зовнішньо змінилися грати радіатора, передні фари, задні ліхтарі та передній бампер. Усередині трохи змінено центральну консоль. Лінійку двигунів було оновлено. Економію вдалося підвищити та споживання палива знизилося ще на 17%.

На автомобіль можна встановити пакет "Sport", який включає установку спортивних сидінь з бічною підтримкою, спортивне кермо і педалі. Пакет "Designo" включає спеціальну шкіряну оббивку сидінь та елементів салону, а також інші декоративні елементи. Пакет "AMG Sport" робить зовнішній вигляд автомобіля стильним та динамічним. Пакет "On & Off Road" дає автомобілю покращені позашляхові якості з роздавальною коробкою "Magna Powertrain" з понижувальною передачею та блокуванням міжосьового диференціала.

Сучасний автомобіль "GLE-класу" має безліч з існуючих у світі систем пасивної та активної безпеки. Пасажирів захищають до 9 подушок безпеки з регульованою потужністю, також встановлюються колінні, бічні подушки та надувні шторки безпеки на вікна. Усі ремені безпеки триточкові. При задньому ударі особливі підголівники захищають шию від травми. Кузов в області салону дуже міцний, у капоті та багажнику спеціальні зони деформації гасять енергію удару.

Багато систем допомоги водієві також знижують ризик зіткнення. Такими системами є Brake Assist, антипробуксовочна система, антиблокувальна система, електронний контроль стійкості, розпізнавання втоми водія, система запобігання зіткненню PreSafe. Активний капот знижує тяжкість травми пішохода. Також на замовлення можна встановити системи контролю смуги руху, виявлення об'єктів у сліпих зонах, автономний круїз-контроль, інтелектуальну гальмівну систему, камеру заднього виду та паркувальний помічник.

Автомобіль 2011 піддався тесту безпеки європейським комітетом EuroNCAP. Результати дивіться у таблиці. Національне управління безпекою руху на трасах (NHTSA, США) також випробувало автомобіль і він набрав максимальні 5 зірок з 5 у всіх тестах, крім тесту з перекиданням на дах. У цьому тесті лише 4 зірки з 5. Страховий інститут дорожньої безпеки (IIHS, США) також провів свої випробування, результати вийшли такі:

• Фронтальний краш-тест — Добре
• Фронтальний креш-тест з частковим перекриттям — Добре
• Бічний удар - Добре
• Оцінка міцності даху - Добре