História a popis Mercedes-Benz M-Class

Mercedes-Benz M-Class je luxusný crossover strednej veľkosti vyrábaný nemeckou spoločnosťou Mercedes-Benz od roku 1997 až po súčasnosť. V rokoch 1999 až 2002 bola výroba realizovaná spoločnosťou Magna Steyr v Grazi (Rakúsko). Potom sa celá výroba presunula do USA (vance, Alabama). V roku 2015 premenovaný na GLE-Class, čo je skratka nemeckého slovného spojenia "Geländewagen Lang E-Klasse" (rozšírené SUV triedy E). Karoséria vyzerá ako 5-dverový crossover (SUV) s dvoma alebo tromi radmi sedadiel. Samotné telo je namontované na ráme. Motor je umiestnený pozdĺžne vpredu, pohon je stály 4x4 s rôznymi uzávierkami diferenciálov.

Nasledujúce autá od iných výrobcov sú podobné v triede: Audi Q7, BMW X5, Chevrolet Tahoe, Infiniti FX, Lexus RX, Land Rover Freelander, Honda Pilot, Jeep Grand Cherokee, Mitsubishi Pajero Sport, Nissan Pathfinder, Volkswagen Touareg, Toyota Highlander, Volvo XC90 a Porsche Cayenne.

Prvá generácia (W163, 1997-2005)

V roku 1990 dostal manažment spoločnosti nápad na výmenu G-trieda a začiatkom roku 1991 bola uzavretá dohoda s japonskou spoločnosťou Mitsubishi o vývoji auta. Ako základ bola vzatá platforma Montero/Pajero. Nasledujúci rok boli tieto plány zrušené a Mercedes-Benz nezávisle pokračoval vo vývoji auta od roku 1993. Projekt auta si vybralo dizajnérske štúdio Mercedes Sindelfingen. V roku 1994 sa začala výstavba závodu v Alabame (USA). V tom čase bol v Nemecku postavený prototyp a testovaný v nárazových testoch. Cestné skúšky vozidiel prebiehali od marca 1995 do decembra 1996 v rôznych klimatických podmienkach. Skúšobná výroba sa začala v máji 1996 a prvé auto zišlo z montážnej linky amerického závodu 9. februára 1997. Dĺžka tela bola 4587 mm, šírka 1834 mm, výška 1775 mm. Pohotovostná hmotnosť bola 2093 kg. Koeficient aerodynamického odporu C_x = 0,4.

Autá boli vybavené motormi s nasledujúcimi charakteristikami - 2,3 litra "ML 230" (2295 cm³, M111, I4, 150 k), 3,2 litra "ML 320" (3199 cm³, M112 E32, V6, 218 k), 3,7 litra "ML 350" (3724 cm³, M112 E37, V6, 235 a 245 k), 4,3 litra "ML 430" (4266 cm³, M113 E43, V8, 272 k) a 5,0 litra "ML 500" (4966 cm³, M113 E50, V8, 292 k) a 5,4 litra "ML 55 AMG" (5439 cm³, M113 E55, V8, 347 k). Dieselové motory boli nasledovné - 2,7 litra "ML 270 CDI" (2685 cm³, OM612, I5, turbo, 163 k) a 4,0 litra "ML 400 CDI" (3996 cm³, OM628, V8, turbo, 250 k). Prevodovka bola 5-stupňová manuálna alebo 5-stupňová automatická "5G-Tronic".

Auto bolo štandardne vybavené elektronickou kontrolou stability, prednými a bočnými airbagmi. Pohon je stály pohon všetkých kolies "4Matic". Diferenciál sa uzavrel pribrzdením jedného alebo viacerých kolies. Existovali tri úrovne výbavy vozidla a úrovne výbavy – Classic, Elegance a Avantgarde.

V roku 1998 získalo auto ocenenie "SUV roka", ktoré založil americký časopis "Motor Trend", a v tom istom roku ocenenie North American Truck of the Year na medzinárodnom autosalóne v Detroite. V roku 1999 bol automobil ocenený medzinárodným automobilovým ocenením "Svetové auto roka".

V roku 2001 bol model prepracovaný. Na modernizáciu amerického závodu bolo vynaložených viac ako 600 miliónov dolárov. Zlepšila sa kvalita auta, aj vzhľad (nové svetlomety, zadné svetlá, nárazníky, vonkajšie zrkadlá a ráfiky) a drobné zmeny v interiéri. Rozmery karosérie narástli, teraz je dlhá 4638 mm, široká 1839 mm a vysoká 1821 mm. V kabíne je po restylingu za klímu zodpovedný systém "Thermatik". Celkovo bolo ovplyvnených asi 1 100 prvkov a uzlov. Za deväťročnú históriu prvej generácie sa v závode v USA vyrobilo asi 500 tisíc áut a v závode v Rakúsku viac ako 70 tisíc.

Druhá generácia (W164, 2006-2011)

Už v roku 1999 začali uvažovať o ďalšom vývoji SUV. Koncom roku 2001 bol vybraný dizajn britského automobilového dizajnéra Steva Mattina. Prototypy boli testované v rokoch 2003-2004. V januári 2005 bolo auto predstavené na severoamerickom medzinárodnom autosalóne v Detroite. Kontúry karosérie sa stali športovejšími, koeficient odporu vzduchu (C_x) klesla na 0,34. Rozmery auta sa výrazne zväčšili. Dĺžka bola 4788 mm, šírka 1910 mm, výška 1815 mm. Odolnosť a kvalita karosérie sa výrazne zvýšila vďaka úplnému zinkovaniu a ochrane proti korózii. Auto využíva rovnakú platformu ako nová Trieda GL, čo znamená, že má teraz monokokovú karosériu namiesto monokokového rámu ako W163.

Rad benzínových motorov pozostáva z nasledujúcich úprav - 3,5 litra "ML 350" (3498 cm³, V6, 272 k), 3,5 litra "ML 450 HYBRID" (3498 cm³, V6, 279+61 k), 5,0 litra "ML 500" (4966 cm³, V8, 306 k), 5,5 litra "ML 500" (5461 cm³, V8, 388 k) a 6,2 litra "ML 63 AMG" (6208 cm³, V8, 510 k). Dieselové motory boli prezentované s objemom 3,0 litra "ML 280 CDI" (2987 cm³, V6, 190 k), 3,0 litra "ML 300 CDI BlueEFFICIENCY" (2987 cm³, V6, 204 k), 3,0 litra "ML 320 CDI" (2987 cm³, V6, 224 k), 3,0 litra "ML 350 CDI" (2987 cm³, V6, 224 a 231 k), 3,0 litra "ML 320 BlueTEC" (2987 cm³, V6, 211 k), 4,0 litra "ML 420 CDI" / "ML 450 CDI" (3996 cm³, V8, 306 k). Všetky dieselové motory majú systém napájania "Common Rail". Manuálna prevodovka bola zrušená, používala sa len 7-stupňová automatická "7G-Tronic".

V marci 2008 bol na medzinárodnom autosalóne v New Yorku predstavený restyling tejto generácie. Predaj sa začal na jeseň toho istého roku. Exteriér má nové nárazníky, masku chladiča, predné aj zadné svetlá. Vo vnútri bol nainštalovaný multifunkčný volant, štandardne bol zahrnutý bezpečnostný systém PreSafe a sedadlá boli vybavené opierkami hlavy NeckPro. Aktualizovaná bola aj ponuka motorov. 8. apríla 2009 sa objavil hybridný automobil "ML 450 Hybrid". Je vybavený klasickým benzínovým motorom a dvoma elektrickými zabudovanými v prevodovke. Hybridné auto spotrebuje v priemere len 7,7 litra benzínu na 100 km.

Auto bolo možné objednať s balíkmi "Sport", "Off-Road Pro" a "AMG". Balík Sport ponúka vylepšenú aerodynamiku a nižšiu hmotnosť. Plastové vrecko "Off-Road Pro" robí auto priechodnejším v teréne uzávierkou zadného diferenciálu, multiplikátora, ochrany motora, režimu ovládania manuálnej prevodovky a nastaviteľnej svetlej výšky pomocou vzduchového pruženia. Balík "AMG" sa ponúka za ďalšie peniaze na zvýšenie úrovne "predvádzania". Výrazne sa mení vzhľad auta a výzdoba interiéru.

Tretia generácia triedy M je vybavená najpokročilejšou automobilovou technikou svojej doby. Štandardná elektrická výbava auta zahŕňa elektrické okná, imobilizér, centrálne zamykanie, CD prehrávač, dvojstupňové airbagy, záclonové airbagy na bočných oknách, palubný počítač, elektricky nastaviteľné sedadlá, senzory obsadenia sedadiel, dažďový senzor, vyhrievanie zrkadlá a mnoho ďalších možností. Medzi asistenčné jazdné systémy patrí ABS (protiblokovacie brzdy), ESP (kontrola stability), SBS (elektrohydraulické brzdy), tempomat s reguláciou rýchlosti. Okrem toho môžete nainštalovať "TERMATIC" klimatizáciu, parkovacie senzory a multimediálny systém "COMAND APS", doplnkové osvetlenie interiéru a iné.

O bezpečnosť cestujúcich sa starajú dvojstupňové airbagy, bočné airbagy, okenné závesy, predpínače bezpečnostných pásov, aktívne opierky hlavy NeckPro a PreSafe. Asistenčné systémy vodiča sú popísané vyššie. V roku 2008 robil európsky výbor EuroNCAP crash testy auta s naftovým motorom 320 CDI, výsledky pozri v tabuľke.

Americká agentúra National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) testovala triedu M z roku 2005 a udelila jej 5 hviezdičiek z 5 vo všetkých nárazových testoch. Americká nezisková organizácia "Insurance Institute for Highway Safety" udelila autu s kódom "W164" titul "Bezpečnejšie auto".

Tretia generácia (W166, 2011 – súčasnosť)

Vývoj tretej generácie začal v roku 2006 a trval 5 rokov. Auto bolo predstavené v júni 2011, pričom výroba začala v júli toho istého roku ako model 2012. Vonkajší dizajn "W166" má veľmi podobné vlastnosti E-trieda štvrtej generácie (W212). Karoséria auta sa trochu zväčšila. Dĺžka bola 4803 mm, šírka 1926, výška 1796 mm. Karoséria hybridného modelu je o niečo kratšia (4780 mm) a širšia (1980 mm). Priestor pre zadných pasažierov sa zväčšil a zadné sedadlá sa stali nastaviteľnými. Inžinieri dosiahli 25 % úsporu paliva v porovnaní s predchádzajúcou generáciou.

Pravítko benzín motory a názvy modelov áut do roku 2015 predstavuje nasledujúce charakteristiky - 3,5 litra "ML 300 4MATIC" (3498 cm³, M276 DE 35 red., V6, 252 k), 3,5 litra "ML 350 4MATIC" (3498 cm³, M276 DE 35, V6, 306 k), 3,0 litra "ML 400 4MATIC" (2996 cm³, M276 DE 30 AL, V6, 333 k), 4,7 litra "ML 500 4MATIC" (4663 cm³, M278 DE 46 AL červená., V8, 408 k) a 5,5 litra "ML 63 AMG" (5461 cm³, M157 DE 55 AL, V8, 525 k).

Pravítko diesel motory a názvy modelov áut do roku 2015 predstavuje nasledujúce charakteristiky - 2,2 litra "ML 250 BlueTEC 4MATIC" (2143 cm³, OM651 DE 22 LA, I4, 204 k) a 3,0 litra "ML 350 BlueTEC 4MATIC" (2987 cm³, OM642 LS DE 30 LA, V6, 258 k) Všetky dieselové motory sú vybavené systémom priameho vstrekovania "Common Rail".

Benzín motory a názvy modelov áut po roku 2015 mal nasledujúce názvy - 3,0 litra "GLE 400 4MATIC" / "GLE 450 AMG 4MATIC" (2996 cm³, M276 DE 30 AL, V6, 333/367 k), 4,7 litra "GLE 500 4MATIC" (4663 cm³, M278 DE 46 AL červená., V8, 435 k), 3,0 litra "GLE 500 e" (2996 cm³, M276 DE 30 AL, V8, hybrid, 333+116 k) a 5,5 litra "GLE 63 AMG" (5461 cm³, M157 DE 55 AL, V8, 557 a 585 k).

Diesel motory a názvy modelov áut po roku 2015 mal nasledujúce názvy - 2,2 litra "GLE 250 d" / "GLE 250 d 4MATIC" (2143 cm³, OM651 DE 22 LA, I4, 204 k) a 3,0 litra "GLE 350 d 4MATIC" (2987 cm³, OM642 LS DE 30 LA, V6, 258 k). Všetky diesely majú priame vstrekovanie "Common Rail".

Prevodovky boli 7-stupňové automatické "7G-Tronic Plus" alebo 9-stupňový automat "9G-Tronic".

V roku 2015 bol model hlboko prepracovaný a názov bol nahradený Trieda GLE. Vonkajšie sa zmenila maska chladiča, svetlomety, zadné svetlá a predný nárazník. Vnútri bola mierne upravená stredová konzola. Ponuka motorov bola aktualizovaná. Zvýšili sa úspory a spotreba paliva klesla o ďalších 17 %.

Na samochód można zainstalować pakiet "Sport", który obejmuje instalację sportowe fotele z bocznym wsparciem, sportowa kierownica i pedały. Pakiet "Designo" zawiera specjalną skórzaną tapicerkę siedzeń i elementów wnętrza, a także inne elementy dekoracyjne. Pakiet "AMG Sport" sprawia, że wygląd samochodu jest stylowy i dynamiczny. Pakiet "On & Off Road" poskytuje vozidlu lepší výkon v teréne s prevodovkou "Magna Powertrain" s redukčným prevodom a uzávierkou stredového diferenciálu.

Moderné auto triedy GLE má mnoho pasívnych a aktívnych bezpečnostných systémov existujúcich na svete. Cestujúcich chráni až deväť elektricky nastaviteľných airbagov, kolenné airbagy, bočné airbagy a okenné závesy. Všetky bezpečnostné pásy sú trojbodové. V prípade nárazu zozadu chránia krk pred zranením špeciálne opierky hlavy. Karoséria v oblasti interiéru je veľmi odolná špeciálne deformačné zóny v kapote a kufri absorbujú energiu nárazu.

Rôzne asistenčné systémy vodiča tiež znižujú riziko kolízie. Takýmito systémami sú brzdový asistent, kontrola trakcie, protiblokovací systém bŕzd, elektronické riadenie stability, rozpoznávanie únavy vodiča, systém predchádzania kolíziám PreSafe. Aktívna kapota znižuje závažnosť zranenia chodcov. Ako voliteľné príslušenstvo je k dispozícii aj asistent udržiavania v jazdnom pruhu, detekcia mŕtveho uhla, autonómny tempomat, inteligentné brzdenie, cúvacia kamera a parkovací asistent.

Auto 2011 prešlo bezpečnostným testom európskeho výboru EuroNCAP. Pozrite si výsledky v tabuľke. Národný úrad pre bezpečnosť cestnej premávky (NHTSA, USA) auto tiež testovalo a získalo maximálne 5 hviezdičiek z 5 vo všetkých testoch okrem testu prevrátenia strechy. Tento test má len 4 hviezdičky z 5. Svoje testy vykonal aj Insurance Institute for Highway Safety (IIHS, USA), výsledky boli nasledovné:

• Predný nárazový test - dobrý
• Skúška čelného nárazu s čiastočným prekrytím - Dobré
• Bočný náraz - dobrý
• Hodnotenie pevnosti strechy - Dobrá