Istoricul și descrierea Mercedes-Benz M-Class

Mercedes-Benz M-Class este un crossover de lux de dimensiuni medii produs de compania germană Mercedes-Benz din 1997 până în prezent. Din 1999 până în 2002, producția a fost realizată de Magna Steyr în Graz (Austria). După aceasta, toată producția a fost mutată în SUA (vance, Alabama). În 2015 redenumit în GLE-Class, care este o abreviere a expresiei germane "Geländewagen Lang E-Klasse" (sUV clasa E extinsă). Caroseria arată ca un crossover (SUV) cu 5 uși, cu două sau trei rânduri de scaune. Corpul în sine este montat pe cadru. Motorul este amplasat longitudinal in fata, propulsia este permanenta 4x4 cu diferite blocari diferential.

Următoarele mașini de la alți producători de automobile sunt similare în clasă: Audi Q7, BMW X5, Chevrolet Tahoe, Infiniti FX, Lexus RX, Land Rover Freelander, Honda Pilot, Jeep Grand Cherokee, Mitsubishi Pajero Sport, Nissan Pathfinder, Volkswagen Touareg, Toyota Highlander, Volvo XC90 și Porsche Cayenne.

Prima generație (W163, 1997−2005)

În 1990, conducerea companiei a avut o idee de înlocuit Clasa G iar la începutul anului 1991 a fost încheiat un acord cu compania japoneză Mitsubishi pentru dezvoltarea mașinii. Platforma Montero/Pajero a fost luată ca bază. În anul următor, aceste planuri au fost anulate, iar Mercedes-Benz a continuat în mod independent să dezvolte mașina din 1993. Proiectul auto a fost ales de studioul de design Mercedes Sindelfingen. În 1994, a început construcția unei fabrici în Alabama (SUA). În acest moment, un prototip a fost construit în Germania și testat în teste de impact. Testele rutiere ale vehiculelor au fost efectuate din martie 1995 până în decembrie 1996 în diferite condiții climatice. Producția de probă a început în mai 1996, iar prima mașină a ieșit de pe linia de asamblare a fabricii din SUA pe 9 februarie 1997. Lungimea corpului a fost de 4587 mm, lățimea 1834 mm, înălțimea 1775 mm. Greutatea proprie a fost de 2093 kg. Coeficientul de rezistență C_x = 0,4.

Mașinile au fost echipate cu motoare cu următoarele caracteristici - 2,3 litri "ML 230" (2295 cm³, M111, I4, 150 CP), 3,2 litri "ML 320" (3199 cm³, M112 E32, V6, 218 CP), 3,7 litri "ML 350" (3724 cm³, M112 E37, V6, 235 și 245 CP), 4,3 litri "ML 430" (4266 cm³, M113 E43, V8, 272 CP) și 5,0 litri "ML 500" (4966 cm³, M113 E50, V8, 292 CP) și 5,4 litri "ML 55 AMG" (5439 cm³, M113 E55, V8, 347 CP). Motoarele diesel au fost după cum urmează - 2,7 litri "ML 270 CDI" (2685 cm³, OM612, I5, turbo, 163 CP) și 4,0 litri "ML 400 CDI" (3996 cm³, OM628, V8, turbo, 250 CP). Cutia de viteze era manuală cu 5 trepte sau automată cu 5 trepte "5G-Tronic".

Mașina era echipată standard cu control electronic al stabilității, airbag-uri frontale și laterale. Tracțiunea este permanentă cu tracțiune integrală "4Matic". Diferenţialul a fost blocat prin frânarea uneia sau mai multor roţi. Existau trei niveluri de echipare și niveluri de echipare pentru vehicule - Classic, Elegance și Avantgarde.

În 1998, mașina a primit premiul "SUV of the Year", care a fost stabilit de revista americană "Motor Trend", iar în același an premiul Nord-American Truck of the Year la Salonul Auto Internațional de la Detroit. În 1999, mașina a fost distinsă cu premiul auto internațional "Mașina mondială a anului".

În 2001, modelul a fost restilizat. Peste 600 de milioane de dolari au fost cheltuiți pentru modernizarea fabricii din SUA. Calitatea mașinii s-a îmbunătățit, precum și aspectul (faruri, stopuri, bare de protecție, oglinzi exterioare și jante noi) și modificări minore la interior. Dimensiunile caroseriei au crescut, acum are 4638 mm lungime, 1839 mm latime si 1821 mm inaltime. În cabină, după restyling, sistemul "Thermatik" este responsabil pentru climă. În total, aproximativ 1.100 de elemente și noduri au fost afectate. De-a lungul istoriei de nouă ani a primei generații, aproximativ 500 de mii de mașini au fost produse la o fabrică din SUA și peste 70 de mii la o fabrică din Austria.

A doua generație (W164, 2006−2011)

În 1999, au început să se gândească la dezvoltarea ulterioară a SUV-ului. La sfârșitul anului 2001, a fost ales designul designerului britanic de mașini Steve Mattin. Prototipurile au fost testate în 2003-2004. În ianuarie 2005, mașina a fost prezentată la Salonul Auto Internațional din America de Nord din Detroit. Contururile corpului au devenit mai sportive, coeficientul de rezistență (C_x) a scăzut la 0,34. Dimensiunile mașinii au devenit semnificativ mai mari. Lungimea a fost 4788 mm, latimea 1910 mm, inaltimea 1815 mm. Durabilitatea și calitatea caroseriei au crescut semnificativ datorită galvanizării complete și protecției anticorozive. Mașina folosește aceeași platformă ca și noua clasă GL, ceea ce înseamnă că acum are o caroserie monococă în loc de un cadru monococă precum W163.

Gama de motoare pe benzină constă din următoarele modificări - 3,5 litri "ML 350" (3498 cm³, V6, 272 CP), 3,5 litri "ML 450 HYBRID" (3498 cm³, V6, 279+61 CP), 5,0 litri "ML 500" (4966 cm³, V8, 306 CP), 5,5 litri "ML 500" (5461 cm³, V8, 388 CP) și 6,2 litri "ML 63 AMG" (6208 cm³, V8, 510 CP). Motoarele diesel au fost prezentate cu volume de 3,0 litri "ML 280 CDI" (2987 cm³, V6, 190 CP), 3,0 litri "ML 300 CDI BlueEFFICIENCY" (2987 cm³, V6, 204 CP), 3,0 litri "ML 320 CDI" (2987 cm³, V6, 224 CP), 3,0 litri "ML 350 CDI" (2987 cm³, V6, 224 și 231 CP), 3,0 litri "ML 320 BlueTEC" (2987 cm³, V6, 211 CP), 4,0 litri "ML 420 CDI" / "ML 450 CDI" (3996 cm³, V8, 306 CP). Toate motoarele diesel au un sistem de alimentare "Common Rail". Transmisia manuală a fost desființată, s-a folosit doar automata cu 7 trepte "7G-Tronic".

În martie 2008, restyling-ul acestei generații a fost prezentat la Salonul Auto Internațional de la New York. Vânzările au început în toamna aceluiași an. Exteriorul are bare de protecție noi, grila radiatorului, faruri și stopuri. In interior a fost instalat un volan multifunctional, sistemul de siguranta PreSafe a fost inclus ca standard, iar scaunele au fost echipate cu tetiere NeckPro. Gama de motoare a fost, de asemenea, actualizată. Pe 8 aprilie 2009 a apărut o mașină hibridă "ML 450 Hybrid". Este echipat cu un motor conventional pe benzina si doua electrice incorporate in cutia de viteze. O mașină hibridă consumă în medie doar 7,7 litri de benzină la 100 km.

Masina poate fi comandata cu pachete "Sport", "Off-Road Pro" și "AMG". Pachetul Sport oferă o aerodinamică îmbunătățită și o greutate mai mică. Pungă de plastic "Off-Road Pro" face mașina mai accesibilă în off-road prin blocarea diferențialului spate, a multiplicatorului, a protecției motorului, a modului de control al transmisiei manuale și a garda la sol reglabilă cu ajutorul suspensiei pneumatice. Pachetul "AMG" este oferit pentru bani suplimentari pentru a crește nivelul de "show-off". Aspectul mașinii și decorațiunile interioare se schimbă semnificativ.

Clasa M de a treia generație este echipată cu cea mai avansată tehnologie auto a vremii sale. Echipamentul electric standard al mașinii include geamuri electrice, un dispozitiv de imobilizare, închidere centralizată, un CD player, airbag-uri în două trepte, airbag-uri cortină pe geamurile laterale, un computer de bord, scaune reglabile electric, senzori de ocupare a scaunelor, un senzor de ploaie, încălzire. oglinzi și multe alte opțiuni. Sistemele de asistență la conducere includ ABS (frane antiblocare), ESP (controlul stabilității), SBS (frane electrohidraulice), Cruise control cu control al vitezei. În plus, puteți instala climatizare "TERMATIC", senzori de parcare și un sistem multimedia "COMAND APS", iluminat interior suplimentar si altele.

Siguranța ocupanților este asigurată de airbag-uri cu două trepte, airbag-uri laterale, perdele pentru geamuri, dispozitive de pretensionare a centurilor de siguranță, tetiere active NeckPro și PreSafe. Sistemele de asistență pentru șofer sunt descrise mai sus. În 2008, comitetul european EuroNCAP a efectuat teste de impact asupra unui autoturism cu motor diesel 320 CDI, vezi rezultatele în tabel.

Agenția americană National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a testat Clasa M din 2005 și i-a acordat 5 stele din 5 în toate testele de impact. Organizația americană non-profit "Insurance Institute for Highway Safety" a acordat mașinii cu codul "W164" titlul de "Mașină cea mai sigură".

A treia generație (W166, 2011-prezent)

Dezvoltarea celei de-a treia generații a început în 2006 și a durat 5 ani. Mașina a fost dezvăluită în iunie 2011, producția începând din iulie a acelui an ca model 2012. Designul exterior al lui "W166" are caracteristici foarte asemănătoare cu Clasa E a patra generație (W212). Caroseria mașinii a devenit puțin mai mare. Lungimea a fost 4803 mm, latimea 1926, inaltimea 1796 mm. Caroseria modelului hibrid este ceva mai scurtă (4780 mm) și mai lată (1980 mm). Spațiul pentru pasagerii din spate a crescut, iar scaunele din spate au devenit reglabile. Inginerii au realizat economii de combustibil de 25% comparativ cu generația anterioară.

Riglă benzină nume de motoare și modele de mașini până în 2015 reprezintă următoarele caracteristici - 3,5 litri "ML 300 4MATIC" (3498 cm³, M276 DE 35 roșu, V6, 252 CP), 3,5 litri "ML 350 4MATIC" (3498 cm³, M276 DE 35, V6, 306 CP), 3,0 litri "ML 400 4MATIC" (2996 cm³, M276 DE 30 AL, V6, 333 CP), 4,7 litri "ML 500 4MATIC" (4663 cm³, M278 DE 46 AL roșu, V8, 408 CP) și 5,5 litri "ML 63 AMG" (5461 cm³, M157 DE 55 AL, V8, 525 CP).

Riglă diesel nume de motoare și modele de mașini până în 2015 reprezintă următoarele caracteristici - 2,2 litri "ML 250 BlueTEC 4MATIC" (2143 cm³, OM651 DE 22 LA, I4, 204 CP) și 3,0 litri "ML 350 BlueTEC 4MATIC" (2987 cm³, OM642 LS DE 30 LA, V6, 258 CP) Toate motoarele diesel sunt echipate cu sistem de injecție directă "Common Rail".

Benzină nume de motoare și modele de mașini dupa 2015 a avut următoarele denumiri - 3,0 litri "GLE 400 4MATIC" / "GLE 450 AMG 4MATIC" (2996 cm³, M276 DE 30 AL, V6, 333/367 CP), 4,7 litri "GLE 500 4MATIC" (4663 cm³, M278 DE 46 AL roșu, V8, 435 CP), 3,0 litri "GLE 500 e" (2996 cm³, M276 DE 30 AL, V8, hibrid, 333+116 CP) și 5,5 litri "GLE 63 AMG" (5461 cm³, M157 DE 55 AL, V8, 557 și 585 CP).

Diesel nume de motoare și modele de mașini dupa 2015 a avut următoarele denumiri - 2,2 litri "GLE 250 d" / "GLE 250 d 4MATIC" (2143 cm³, OM651 DE 22 LA, I4, 204 CP) și 3,0 litri "GLE 350 d 4MATIC" (2987 cm³, OM642 LS DE 30 LA, V6, 258 CP). Toate dieselurile au injectie directa "Common Rail".

Transmisiile erau automate cu 7 trepte "7G-Tronic Plus" sau automată cu 9 trepte "9G-Tronic".

În 2015, modelul a fost profund restilizat și numele a fost înlocuit cu Clasa GLE. La exterior, grila radiatorului, farurile, stopurile și bara de protecție față s-au schimbat. La interior, consola centrală a fost ușor modificată. Gama de motoare a fost actualizată. Au crescut economiile, iar consumul de combustibil a scăzut cu încă 17%.

Mașina poate fi echipată cu pachetul "Sport", care include instalarea de scaune sport cu suport lateral, un volan sport și pedale. Pachetul "Designo" include tapițerie specială din piele pentru scaune și elemente interioare, precum și alte elemente decorative. Pachetul "AMG Sport" face aspectul mașinii elegant și dinamic. Pachetul "On & Off Road" oferă vehiculului o performanță de teren îmbunătățită cu o cutie de transfer "Magna Powertrain" cu reductor și blocare a diferențialului central.

O mașină modernă din clasa GLE are multe dintre sistemele de siguranță pasive și active existente în lume. Pasagerii sunt protejați de până la nouă airbag-uri reglabile electric, airbag-uri pentru genunchi, airbag-uri laterale și airbag-uri cortină. Toate centurile de siguranță sunt în trei puncte. În cazul unui impact în spate, tetierele speciale protejează gâtul împotriva rănilor. Caroseria din zona interioară este foarte rezistentă, zonele speciale de deformare din capotă și portbagaj absorb energia de impact.

O varietate de sisteme de asistență pentru șofer reduc, de asemenea, riscul de coliziune. Astfel de sisteme sunt Brake Assist, controlul tracțiunii, sistemul de frânare antiblocare, controlul electronic al stabilității, recunoașterea oboselii șoferului, sistemul de evitare a coliziunilor PreSafe. O glugă activă reduce severitatea rănirii pietonilor. Asistența pentru menținerea benzii de circulație, detectarea punctului mort, controlul autonom al vitezei de croazieră, frânarea inteligentă, o cameră pentru retrovizoare și asistentul de parcare sunt, de asemenea, disponibile ca opțiuni.

Mașina din 2011 a fost supusă unui test de siguranță de către comitetul european EuroNCAP. Vedeți rezultatele în tabel. Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi (NHTSA, SUA) a testat și mașina și a obținut maximum 5 stele din 5 la toate testele, cu excepția testului de răsturnare a acoperișului. Acest test are doar 4 stele din 5. Testele și-a efectuat și Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor (IIHS, SUA), rezultatele au fost următoarele:

• Test de impact frontal - Bun
• Test de impact frontal cu suprapunere parțială - Bun
• Impact lateral - Bun
• Evaluarea rezistenței acoperișului - Bun