Istoricul și descrierea mașinilor Mercedes-Benz: Sprinter, Vito

Mercedes-Benz Sprinter

Mercedes-Benz Sprinter - este un vehicul comercial ușor (Segmentul M conform clasificării europene) produs de un producător auto german Daimler AG din 1995 până în prezent. Designul caroseriei este produs ca autoutilitară cu 4 uși, camion cu platformă cu 2 uși, cabină pe șasiu, microbuz cu 4 uși, frigider și vehicule speciale (ambulanță, manipulator, birou etc.). Capacitatea maximă de ridicare este de 5,5 tone (a treia generație). În diverse țări, pe lângă Mercedes-Benz, a fost vândut sub mărcile Dodge, Freightliner și Volkswagen.

Prima generație (903, 1995−2006)

Mașina a fost produsă pentru prima dată în 1995 în Germania pentru a înlocui duba și camionul învechite "Mercedes-Benz TN". Noul vehicul a fost desemnat "T1N" și a primit premiul "Autoutilitara internațională a anului" în același an (International Van of the Year), care este acordat anual de jurnaliști specializați noilor modele de autoutilitare care apar pe piața europeană. Dezvoltarea a început în 1992, iar prototipurile au fost testate în Spania, Germania și Franța timp de trei ani. Peste 1,3 milioane de mașini au fost produse în timpul duratei de viață de 11 ani a primei generații.

Suspensia este complet independentă, spre deosebire de predecesorul său. Există un arc transversal în față și două arcuri longitudinale în spate. Direcție cu cremalieră și pinion cu servodirecție. Motorul era amplasat în față, sub capotă, cu tracțiune spate. Puțin mai târziu, a apărut un model cu tracțiune integrală. Caroseria era disponibilă în trei tipuri: dubă, microbuz și camion cu platformă.

Motoarele de dinainte de anul 2000 erau în principal diesel cu următoarele caracteristici: 2,3 litri "208 D"/"308 D"/"408 D" (2299 cm³, OM601, I4, 78 CP), 2,9 litri "210 D"/"310 D"/"410 D" (2874 cm³, OM602, I5, 101 CP) și 2,9 litri "212 D"/"312 D"/"412 D" (2874 cm³, OM602, I5, 120 CP). Motorul pe benzină a fost același pe întreaga perioadă de producție a generației, cu un volum de 2,3 litri "214"/"314"/"414" (2295 cm³, M111, I4, 141 CP). Cutia de viteze a fost instalată ca automată cu 5 trepte sau manuală.

În anul 2000, mașina a fost modernizată. Motoarele diesel au fost actualizate la următoarele specificații: 2,1 litri (2148 cm³, OM611, I4, 81, 108 și 127 CP) și 2,7 litri (2685 cm³, OM612/OM647, I5, 154 CP). Aceste motoare aveau un sistem de alimentare "Common Rail". Inscripția "CDI" a fost adăugată la numele mașinilor. Toate mașinile erau echipate cu un sistem electronic de stabilizare (ESP). În 2003, a fost efectuată o altă actualizare, care a afectat în principal aspectul.

În America de Nord, producția și vânzările au început în 2001 sub marca "Freightliner", și din 2003 sub marca "Dodge". În Japonia, mașina a fost vândută sub numele "Transporter T1N" din cauza suprapunerii cu numele unei mașini compacte japoneze "Toyota Sprinter". În Rusia, în 2013, au început producția unui model modernizat (model după anul 2000) mașină cu numele "Sprinter Classic", care este încă în curs de asamblare la Uzina de Automobile Gorki.

A doua generație (906, 2006−2018)

Următoarea generație cu codul "906", cunoscută și sub numele de "NCV3" (New Concept Van 3) prezentat în Europa în 2006. În America de Nord, mașina a apărut în 2007. A primit premiul "Duba anului" din partea jurnaliștilor în 2007 și 2008. Caroseria era un camion cu platformă cu 2 uși, precum și o dubă cu 4 uși și un microbuz. Cel mai scurt ampatament a fost de aproximativ 3000 mm, cel mai lung a fost de 4025 mm. La exterior, mașina a primit faruri mai înalte și o grilă a radiatorului, o formă modificată a geamurilor laterale față, precum și alte modificări mai puțin vizibile.

Motorul era amplasat în față, tracțiunea era către roțile din spate, iar unele mașini erau disponibile și cu tracțiune integrală. Motorul pe benzină a fost mărit în volum la 3,5 litri (3498 cm³, M272, V6) cu o capacitate de 268 CP. Au existat două modificări ale motoarelor diesel - 2,1 litri (2148 cm³, OM646, I4, 107 CP) și 3,0 litri (2987 cm³, OM642, V6, 190 CP). Toate motoarele diesel sunt echipate cu un sistem de alimentare "Common Rail". Transmisiile erau manuale cu 6 trepte, automate cu 5 trepte sau automate cu 7 trepte. Unele modele erau echipate cu suspensie pneumatică.

În 2013, mașina a fost modernizată. Au fost adăugate câteva funcții de asistență a șoferului, cum ar fi monitorizarea unghiului mort, sistemul de evitare a coliziunilor, protecția electronică la vânt lateral, sistemul de asistență la menținerea benzii de rulare, comutarea automată a fazei scurte/lunge etc. În interior a fost instalat un radio de nouă generație, iar nivelul emisiilor a fost adus la conformitate cu standardele Euro VI. Grila radiatorului, farurile, tapițeria și volanul au fost, de asemenea, schimbate.

În 2014, a fost efectuată o altă actualizare, care a afectat grila radiatorului, fiind adăugate și motoare noi. Benzină de 1,8 litri (1796 cm³, M271, I4, 156 CP), care poate funcționa și cu gaze naturale. Motoare diesel BlueTEC de 2,1 litri (2143 cm³, OM651, I4, twin-turbo, 94, 127 și 161 CP) și 3,0 litri (2987 cm³, OM642, V6, turbo, 187 CP).

A treia generație (907/910, 2018–prezent)

A treia generație a mașinii cu codul "907/910" și denumirea "VS30" a fost prezentată pe 6 februarie 2018, la noul centru logistic Mercedes-Benz de pe Insula Mercator din Duisburg. Pentru prima dată, pe lângă tracțiunea spate, au fost disponibile și modele cu tracțiune față. Au o podea mai joasă cu 80 mm, ceea ce face încărcarea mai convenabilă. Caroseria este disponibilă sub formă de dubă, autobuz, camion cu platformă, cabină pe șasiu.

Mașina este echipată cu multe dintre sistemele de asistență și siguranță a șoferului existente la autoturisme. Noile dotări includ camere video panoramice, parcare automată, senzor de ploaie și acces fără cheie. Noul sistem multimedia "MBUX" (Mercedes-Benz User Experience) împreună cu serviciul "Mercedes PRO connect" asigură prezența constantă online și menținerea comunicării cu ceilalți șoferi și cu dispecerul, care are acces la toți parametrii și locația tuturor vehiculelor conectate, ceea ce face ca gestionarea flotei să fie cât mai eficientă posibil.

Un motor pe benzină de 3,0 litri (2997 cm³, M276, V6, 190 CP). Există trei modificări ale motoarelor diesel, toate cu un volum de 2,1 litri (2143 cm³, OM651, I4, twin-turbo, 114, 143 și 163 CP). Mașinile cu tracțiune față sunt echipate cu cutii de viteze noi - manuală cu 6 trepte sau automată cu 9 trepte.

Sprinter III 2018, camion

Sprinter III 2018, autobuz

Sprinter III 2018, interior

Mercedes-Benz Vito (V-Class)

Mercedes-Benz Clasa V — o minivană mare produsă de compania auto germană "Mercedes-Benz" ca furgonetă (Vito) sau autobuz de pasageri (Viano). În segmentul autoturismelor a fost vândut sub denumirea de marcă "Clasa V". Producția a început în 1996 și până în prezent modelul are trei generații. clasa V este disponibilă atât în configurații cu tracțiune spate, cât și cu tracțiune integrală, în trei lungimi și două ampatamente. Motorul este amplasat transversal în față, iar atât modelele pe benzină, cât și cele diesel sunt disponibile cu transmisie manuală sau automată.

Prima generație (W638, 1996−2003)

Prima generație a modelului "Vito" cu codul W638 a început să fie produsă în 1996 la o fabrică din Spania. Numele Vito provine din orașul Vitoria-Gasteiz din Spania, unde au fost produse aceste minivanuri. Inițial, mașina urma să se numească Vitoria, dar Seat a protejat numele pentru uz propriu.

Prima generație Vito a fost produsă în următoarele versiuni:

• Mixto cu două rânduri de scaune și un compartiment mic pentru bagaje;
• Microbuz Transporter cu trei rânduri de scaune;
• Dubă cu un rând de scaune și o zonă mare de încărcare;
• Autorulotă "Vito F" sau "Vito Marco Polo";
• O versiune de autoturism numită "Clasa V".

Lungimea mașinii era de 4660 mm, lățimea de 1870 mm, înălțimea de 1844 mm, ampatamentul de 3000 mm și masa proprie de 2700 kg. În 1996, Vito a fost desemnat "Autoutilitara anului".

Gama de motoare pe benzină includea trei modele de 2,0 litri (1998 cm³, M 111 E 20, R4, 129 CP), 2,3 litri (2295 cm³, M 111 E 23, R4, 143 CP) și 2,8 litri (2792 cm³, VR6, 174 CP). Motoarele diesel au fost instalate cu un volum de 2,3 litri (2299 cm³, OM 601, R4, 79/98 CP) și 2,2 litri (2151 cm³, OM 611, 82/102/122 CP). Cutia de viteze era una manuală cu cinci trepte sau una automată cu patru trepte. Tracțiunea era doar pe roțile din față.

A doua generație (W639, 2003−2014)

A doua generație a modelului Mercedes Vito a început producția în iulie 2003, având codul W639 pentru versiunea obișnuită și V639 pentru versiunea extinsă. Cea mai importantă diferență este tracțiunea spate, care a permis reducerea oarecumă a razei de bracaj. Lungimea caroseriei este de la 4750 la 5223 mm, lățimea este de 1901 mm, înălțimea este de 1903 mm, iar ampatamentul este de la 3200 la 3430 mm. Greutatea proprie este de la 1790 la 2190 kg. Modelul Vito este disponibil în trei versiuni:

• Dubă cu locuri pentru până la trei persoane și un spațiu mare de încărcare;
• Mixto cu până la șase locuri pe două rânduri și un portbagaj mai mic;
• Break cu până la nouă locuri.

Modelul Viano, ca autoturism, este disponibil în patru niveluri de echipare: Trend, Fun, Ambiente și Avantgarde. Din 2007, a apărut un model cu un nivel de echipare X-Cluse de înaltă gamă. Producția principală a celei de-a doua generații Vito și Viano a fost realizată și în Spania, în orașul Vitoria-Gasteiz, dar din 2008, asamblarea a fost stabilită în Mexic, iar din 2010 în China. În 2005, Vito a fost recunoscut drept duba anului. În octombrie 2010, a fost prezentat un facelift al modelului. Pe lângă motoare, aspectul sistemului de iluminare și al grilei radiatorului s-au schimbat.

Motoarele pe benzină au fost instalate doar motoare în formă de V cu 6 cilindri, cu următoarele volume: 3,2 litri (3199 cm³, M112 E32, 190/218 CP), 3,5 litri (3498 cm³, M272 E35, 258 CP) și 3,7 litri (3724 cm³, M112 E37, 231 CP). Motoarele diesel au fost instalate ca unități cu 4 cilindri în linie, cu o capacitate de 2,2 litri (2143 cm³, OM 651 DE 22, 95/136/163 CP) și 2,3 litri (2148 cm³, OM 646 DE 22, 88/95/116/150 CP), precum și un motor de 3,0 litri în formă de V cu 6 cilindri (2987 cm³, OM 642 DE 30, 204/224 cm³). Cutia de viteze era manuală cu 6 trepte și automată cu 5 trepte (TouchShift).

A treia generație (W447, 2014−prezent)

A treia generație de autoutilitare mici de la producătorul german de automobile "Daimler AG" este produs cu codul W447. Pentru prima dată, această generație a autoutilitarei va fi disponibilă în America de Nord sub denumirea "Metris". Ușile laterale spate sunt realizate sub formă de uși glisante. Coeficientul de rezistență la înaintare este de 0,32. Mașinile au o caroserie monococă din tablă de oțel. Sunt disponibile două ampatamente: 3200 mm și 3430 mm, și trei lungimi ale caroseriei: 4895 mm, 5140 mm și 5370 mm. Lățimea este de 1928 mm, iar înălțimea este de 1880 mm. Greutatea proprie este cuprinsă între 1800 kg și 1976 kg. Suspensia față este MacPherson cu brațe triunghiulare, iar suspensia spate este pe brațe semi-independente. Sunt disponibile și modele cu tracțiune spate și tracțiune integrală.

Până în 2019, au fost instalate motoare pe benzină de 2,0 litri (1991 cm³, M274 DE 20, R4, 211 CP), precum și motoare diesel de 1,6 litri (1598 cm³, OM622 DE 16, R4, 88/114 CP) și 2,1 litri (2143 cm³, OM651 DE 22, R4, 136/163/190 CP). După 2019, motoarele diesel au fost actualizate la următoarele modele - 1,8 litri (1749 cm³, OM622 DE 17, R4, 102/136 CP) și 2,0 litri (1950 cm³, OM654, R4, 136/163/190/237 CP), toate cu turbocompresor simplu sau dublu. Cutia de viteze este manuală cu 6 trepte și automată cu 7 sau 9 trepte.

În 2018, Mercedes-Benz a introdus o versiune complet electrică a modelului e-Vito, cu un motor electric de 84 kW și o autonomie de 150 km. La începutul anului 2019, Mercedes a introdus o clasă V electrică numită EQV. Spre deosebire de autoutilitara Vito, Mercedes-Benz EQV este un autoturism mare, cu până la opt locuri. Puterea motorului său este de 15 kW, iar autonomia este de 350 km.

Vito W447, interior

Vito W447, salon

Vito W447, trompă