Povijest i opis automobila Mercedes-Benz: Sprinter, Vito

Mercedes-Benz Sprinter

Mercedes-Benz Sprinter - je lako komercijalno vozilo (M-segment prema europskoj klasifikaciji) proizvedeno od strane njemačkog proizvođača automobila Daimler AG od 1995. do danas. Karoserijski dizajn se proizvodi kao kombi s 4 vrata, kamion s ravnom platformom i 2 vrata, kabina na šasiji, minibus s 4 vrata, hladnjak i specijalna vozila (ambulanta, manipulator, ured itd.). Maksimalna nosivost je 5,5 tona (treća generacija). U raznim zemljama, osim pod Mercedes-Benzom, prodavao se i pod markama Dodge, Freightliner i Volkswagen.

Prva generacija (903, 1995.–2006.)

Automobil je prvi put proizveden 1995. godine u Njemačkoj kako bi zamijenio zastarjele kombije i kamione "Mercedes-Benz TN". Novo vozilo dobilo je oznaku "T1N" i iste je godine nagrađeno nagradom "Međunarodni kombi godine" (International Van of the Year), koju svake godine dodjeljuju specijalizirani novinari novim modelima kombija koji se pojavljuju na europskom tržištu. Razvoj je započeo 1992. godine, a prototipovi su testirani u Španjolskoj, Njemačkoj i Francuskoj tri godine. Tijekom 11-godišnjeg životnog vijeka prve generacije proizvedeno je više od 1,3 milijuna automobila.

Ovjes je potpuno neovisan, za razliku od prethodnika. Sprijeda se nalazi poprečna opruga, a straga dvije uzdužne opruge. Zupčani upravljač s letvom i servo upravljačem. Motor se nalazio sprijeda ispod haube, s pogonom na stražnje kotače. Malo kasnije pojavio se model s pogonom na sva četiri kotača. Karoserija je dolazila u tri tipa: kombi, minibus i kamion s ravnom platformom.

Motori prije 2000. godine bili su uglavnom dizelski sa sljedećim karakteristikama: 2,3 litre "208 D"/"308 D"/"408 D" (2299 cm³, OM601, I4, 78 KS), 2,9 litara "210 D"/"310 D"/"410 D" (2874 cm³, OM602, I5, 101 KS) i 2,9 litara "212 D"/"312 D"/"412 D" (2874 cm³, OM602, I5, 120 KS). Benzinski motor bio je isti tijekom cijelog proizvodnog razdoblja generacije, s volumenom od 2,3 litre "214"/"314"/"414" (2295 cm³, M111, I4, 141 KS). Mjenjač je bio ugrađen kao 5-stupanjski automatski ili ručni.

Automobil je moderniziran 2000. godine. Dizelski motori su ažurirani na sljedeće specifikacije: 2,1 litre (2148 cm³, OM611, I4, 81, 108 i 127 KS) i 2,7 litara (2685 cm³, OM612/OM647, I5, 154 KS). Ovi motori su imali sustav goriva "Common Rail". Nazivu automobila dodan je natpis "CDI". Svi automobili bili su opremljeni elektroničkim sustavom stabilizacije (ESP). Godine 2003. provedeno je još jedno ažuriranje koje je uglavnom utjecalo na izgled.

U Sjevernoj Americi, proizvodnja i prodaja započeli su 2001. godine pod markom "Freightliner", a od 2003. pod markom "Dodge". U Japanu se automobil prodavao pod imenom "Transporter T1N" zbog preklapanja s nazivom japanskog kompaktnog automobila "Toyota Sprinter". U Rusiji su 2013. godine započeli proizvodnju moderniziranog (model nakon 2000) automobil s imenom "Sprinter Classic", koji se još uvijek sastavlja u automobilskoj tvornici Gorki.

Druga generacija (906, 2006.–2018.)

Sljedeća generacija s kodom "906", poznata i kao "NCV3" (New Concept Van 3) predstavljen u Europi 2006. U Sjevernoj Americi automobil se pojavio 2007. godine. Dobio je nagradu "Kombi godine" od novinara 2007. i 2008. godine. Karoserija je bila kamion s 2 vrata i ravnom platformom, kao i kombi i minibus s 4 vrata. Najkraći međuosovinski razmak bio je oko 3000 mm, najduži 4025 mm. Izvana je automobil dobio viša prednja svjetla i rešetku hladnjaka, promijenjeni oblik prednjih bočnih prozora, kao i druge manje uočljive promjene.

Motor se nalazio sprijeda, pogon je bio na stražnje kotače, a neki automobili bili su dostupni i s pogonom na sva četiri kotača. Zapremina benzinskog motora povećana je na 3,5 litara (3498 cm³, M272, V6) s kapacitetom od 268 KS. Postojale su dvije modifikacije dizelskih motora - 2,1 litre (2148 cm³, OM646, I4, 107 KS) i 3,0 litre (2987 cm³, OM642, V6, 190 KS). Svi dizelski motori opremljeni su sustavom za gorivo "Common Rail". Mjenjači su bili 6-stupanjski ručni, 5-stupanjski ili 7-stupanjski automatski. Neki modeli bili su opremljeni zračnim ovjesom.

Automobil je ažuriran 2013. godine. Dodane su neke funkcije pomoći vozaču, poput nadzora mrtvog kuta, sustava za izbjegavanje sudara, elektroničke zaštite od bočnog vjetra, sustava pomoći za održavanje vozne trake, automatskog prebacivanja kratkih/dugih svjetala itd. Unutra je ugrađen radio nove generacije, a razina emisija usklađena je s normama Euro VI. Promijenjena je i maska hladnjaka, prednja svjetla, presvlake i volan.

Godine 2014. provedeno je još jedno ažuriranje koje je utjecalo na rešetku hladnjaka, a dodani su i novi motori. 1,8-litarski benzin (1796 cm³, M271, I4, 156 KS), koji također može raditi na prirodni plin. 2,1-litreni BlueTEC dizelski motori (2143 cm³, OM651, I4, twin turbo, 94, 127 i 161 KS) i 3,0 litre (2987 cm³, OM642, V6, turbo, 187 KS).

Treća generacija (907/910, 2018. – danas)

Treća generacija automobila s kodom "907/910" i oznakom "VS30" predstavljena je 6. veljače 2018. u novoizgrađenom logističkom centru Mercedes-Benz na otoku Mercator u Duisburgu. Po prvi put, uz pogon na stražnje kotače, bili su dostupni i modeli s pogonom na prednje kotače. Imaju 80 mm niži pod, što olakšava utovar. Karoserija je dostupna kao kombi, autobus, kamion s ravnom platformom i kabina na šasiji.

Automobil je opremljen mnogim postojećim sustavima pomoći vozaču i sigurnosti koji se nalaze u osobnim automobilima. Nove značajke uključuju kamere za sve strane, automatsko parkiranje, senzor za kišu i otključavanje bez ključa. Novi multimedijski sustav "MBUX" (Mercedes-Benz User Experience) zajedno sa službom "Mercedes PRO connect" osigurava stalnu online prisutnost i održavanje komunikacije s drugim vozačima i dispečerom, koji ima pristup svim parametrima i lokaciji svih povezanih vozila, što upravljanje voznim parkom čini što učinkovitijim.

Jedan benzinski motor od 3,0 litre (2997 cm³, M276, V6, 190 KS). Postoje tri modifikacije dizelskih motora, sve s volumenom od 2,1 litre (2143 cm³, OM651, I4, twin turbo, 114, 143 i 163 KS). Automobili s pogonom na prednje kotače opremljeni su novim mjenjačima - 6-stupanjskim ručnim ili 9-stupanjskim automatskim.

Sprinter III 2018, kamion

Sprinter III 2018, autobus

Sprinter III 2018, interijer

Mercedes-Benz Vito (V-Class)

Mercedes-Benz V-klase — veliki minivan koji proizvodi njemačka automobilska tvrtka "Mercedes-Benz" kao kombi (Vito) ili putnički autobus (Viano). U segmentu osobnih automobila prodavao se pod markom "V-klasa". Proizvodnja je započela 1996. godine i do danas model ima tri generacije. v-klasa dostupna je s pogonom na stražnje kotače i pogonom na sva četiri kotača, u tri duljine i dva međuosovinska razmaka. Motor je smješten poprečno sprijeda, a i benzinski i dizelski modeli dostupni su s ručnim ili automatskim mjenjačem.

Prva generacija (W638, 1996.–2003.)

Prva generacija "Vita" s kodom W638 počela se proizvoditi 1996. godine u tvornici u Španjolskoj. Naziv Vito dolazi od grada Vitoria-Gasteiz u Španjolskoj, gdje su se proizvodili ovi minivani. Automobil se izvorno trebao zvati Vitoria, ali Seat je zaštitio ime za vlastitu upotrebu.


Prva generacija Vita proizvedena je u sljedećim verzijama:

• Mixto s dva reda sjedala i malim prtljažnikom;
• Minibus Transporter s tri reda sjedala;
• Kombi s jednim redom sjedala i velikim teretnim prostorom;
• Kamper "Vito F" ili "Vito Marco Polo";
• Verzija putničkog automobila pod nazivom "V-klasa".

Duljina automobila bila je 4660 mm, širina 1870 mm, visina 1844 mm, međuosovinski razmak 3000 mm, a masa bez tereta 2700 kg. Godine 1996. Vito je proglašen kombijem godine.

Ponuda benzinskih motora uključivala je tri modela s 2,0-litrenim motorom (1998 cm³, M 111 E 20, R4, 129 KS), 2,3 litre (2295 cm³, M 111 E 23, R4, 143 KS) i 2,8 litara (2792 cm³, VR6, 174 KS). Dizelski motori su ugrađeni s volumenom od 2,3 litre (2299 cm³, OM 601, R4, 79/98 KS) i 2,2 litre (2151 cm³, OM 611, 82/102/122 KS). Mjenjač je bio ručni s pet stupnjeva prijenosa ili automatski s četiri stupnja prijenosa. Pogon je bio samo na prednje kotače.

Druga generacija (W639, 2003.–2014.)

Druga generacija Mercedes Vita započela je proizvodnju u srpnju 2003. s kodom W639 za redovnu verziju i V639 za produženu verziju. Najvažnija razlika je pogon na stražnje kotače, koji je omogućio donekle smanjenje radijusa okretanja. Duljina karoserije je od 4750 do 5223 mm, širina 1901 mm, visina 1903 mm, međuosovinski razmak od 3200 do 3430 mm. Masa vozila je od 1790 do 2190 kg. Model Vito dostupan je u tri verzije:

• Kombi s kapacitetom od do tri osobe i velikim teretnim prostorom;
• Mixto s do šest sjedala u dva reda i manjim prtljažnikom;
• Karavan s do devet sjedala.

Model Viano kao osobni automobil dostupan je u četiri razine opreme: Trend, Fun, Ambiente i Avantgarde. Od 2007. godine pojavio se model s vrhunskom razinom opreme X-Clusive. Glavna proizvodnja Vita i Viana druge generacije također se obavljala u Španjolskoj u gradu Vitoria-Gasteiz, ali od 2008. godine montaža je uspostavljena u Meksiku, a od 2010. u Kini. Godine 2005. Vito je prepoznat kao kombi godine. U listopadu 2010. predstavljen je facelift modela. Osim motora, promijenio se i izgled sustava rasvjete i rešetke hladnjaka.

Benzinski motori su ugrađivani samo sa 6 cilindara u obliku slova V sljedećih volumena: 3,2 litre (3199 cm³, M112 E32, 190/218 KS), 3,5 litara (3498 cm³, M272 E35, 258 KS) i 3,7 litara (3724 cm³, M112 E37, 231 KS). Dizelski motori ugrađeni su kao 4-cilindrični linijski agregati zapremine 2,2 litre (2143 cm³, OM 651 DE 22, 95/136/163 KS) i 2,3 litre (2148 cm³, OM 646 DE 22, 88/95/116/150 KS), kao i 6-cilindrični V-oblikovani 3,0 litre (2987 cm³, OM 642 DE 30, 204/224 cm³). Mjenjač je bio 6-stupanjski ručni i 5-stupanjski automatski (TouchShift).

Treća generacija (W447, 2014.–danas)

Treća generacija malih kombija njemačkog proizvođača automobila "Daimler AG" proizvodi se s kodom W447. Po prvi put, ova generacija kombija bit će dostupna u Sjevernoj Americi pod nazivom "Metris". Stražnja bočna vrata izrađena su u obliku kliznih vrata. Koeficijent otpora zraka je 0,32. Automobili imaju monokoknu karoseriju izrađenu od čeličnog lima. Dostupna su dva međuosovinska razmaka: 3200 mm i 3430 mm, te tri duljine karoserije: 4895 mm, 5140 mm i 5370 mm. Širina je 1928 mm, visina 1880 mm. Masa praznog vozila je od 1800 kg do 1976 kg. Prednji ovjes je MacPherson s trokutastim poprečnim ramenima, stražnji ovjes je na poluneovisnim ramenima. Dostupni su i modeli s pogonom na stražnje kotače, kao i modeli s pogonom na sva četiri kotača.

Do 2019. godine ugrađivani su 2,0-litreni benzinski motori (1991 cm³, M274 DE 20, R4, 211 KS), kao i 1,6-litreni dizelski motori (1598 cm³, OM622 DE 16, R4, 88/114 KS) i 2,1 litre (2143 cm³, OM651 DE 22, R4, 136/163/190 KS). Nakon 2019. godine, dizelski motori su ažurirani na sljedeće modele - 1,8 litara (1749 cm³, OM622 DE 17, R4, 102/136 KS) i 2,0 litre (1950 cm³, OM654, R4, 136/163/190/237 KS), svi s jednim ili dva turbopunjača. Mjenjač je 6-stupanjski ručni i 7- ili 9-stupanjski automatski.

Mercedes-Benz je 2018. godine predstavio potpuno električnu verziju e-Vita s elektromotorom od 84 kW i dometom od 150 km. Početkom 2019. godine Mercedes je predstavio električnu V-klasu pod nazivom EQV. Za razliku od kombija Vita, Mercedes-Benz EQV je veliki osobni automobil s do osam sjedala. Snaga motora mu je 15 kW, a domet 350 km.

Vito W447, interijer

Vito W447, salon

Vito W447, deblo