Povijest i opis Mercedes-Benz C-klase

Mercedes-Benz C-Class — linija kompaktnih izvršnih automobila (D-klasa prema europskoj klasifikaciji), koju je od 1993. do danas proizvodila njemačka automobilska tvrtka "Mercedes-Benz", koji je dio koncerna "Daimler AG". Do 1997. bio je to najmanji automobil tvrtke, a sada je na drugom mjestu A-Class. Zamijenio je izvršni automobil Mercedes-Benz 190 (W201), koji se proizvodio od 1982. do 1993. godine i ima sličan dizajn ovom automobilu.

Motor je poprečno postavljen sprijeda s pogonom na stražnje kotače, a od 2002. dostupan je model s pogonom na sve kotače. Karoserija je napravljena u obliku kupea ili kabrioleta s 2 vrata, limuzine s 4 vrata i karavana s 5 vrata. Glavni konkurenti C-klase su sljedeći automobili drugih proizvođača − BMW 3 series, Lexus IS, Audi A4, Cadillac ATS, Peugeot 508, Volvo S60 i Infiniti G.

Prva generacija (W202, 1993−2000)

Rad na dizajnu započeo je 1987. godine pod vodstvom talijanskog dizajnera automobila Bruna Sacca, glavnog dizajnera Daimler-Benza od 1975. do 1999. godine. Godine 1988. izgrađeni su prvi modeli u punoj veličini. Godine 1989. odabran je projekt automobilskih dizajnera Murata Günaka i Oliviera Boulaya. Od ove generacije modifikacije su se počele nazivati slovom, a zatim brojevima, na primjer C 180 ili C 220. Prije toga prvo su dolazile brojke, a zatim slovo, na primjer 190 E. Karoserija je proizvedena kao limuzina s 4 vrata ili karavan (duljina 4505 mm, širina 1720 mm, visina 1425 mm). Proizvodnja se odvijala u Njemačkoj, Južnoj Africi, Meksiku, Vijetnamu, Egiptu i Tajlandu. Tijekom cijelog razdoblja proizvedeno je više od 1,8 milijuna automobila W202.

Benzinski motori predstavljeni su novim modelom četverocilindričnog rednog "M111" s četiri ventila po cilindru. Imali su sljedeće karakteristike - 1,8 litara (1799 cm³, C 180, 120 KS), 2,0 litara (1998 cm³, C 200, 134 KS), 2,2 litre (2199 cm³, C 220, 148 KS) i 2,3 litre (2295 cm³, C 230, 148 KS). Postojala su i dva 2,0-litrena motora s turbopunjačem (C 200 Kompresor, 178 KS) i 2,3 litre (C 230 Kompresor, 190 KS). Ugrađeni su benzinski motori i veliki volumeni od 2,6 litara "M112" (2597 cm³, V6, C 240, 168 KS), 2,8 litara "M104" (2799 cm³, I6, C 280, 190 KS) i 2,8 litara "M112" (2799 cm³, V6, C 280, 194 KS), svi 6-cilindrični.

Četverocilindrični redni dizel motori bili su dostupni u četiri 2,0-litrena modela "OM601" (1977 cm³, I4, C 200 Diesel, 74 KS), 2,2 litre "OM611" (2151 cm³, I4, C 200 CDI, 101 KS), 2,2 litre "OM604" (2155 cm³, I4, C 220 Diesel, 94 KS), 2,2 litre "OM611" (2148 cm³, I4, C 220 CDI, 123 KS). Postojala su i dva modela 2,5 litrenog petocilindričnog rednog motora "OM605" (2497 cm³, I5) - jedan atmosferski (C 250 dizel, 111 KS) i jedan s turbo punjenjem (C 250 Turbodizel, 148 KS). Mjenjači su bili 5-stupanjski ručni i 4-stupanjski automatski "4G-Tronic 722.4". 1996. stroj je zamijenjen novijim modelom "5G-Tronic 722.6".

Sigurnost automobila generirati u bazi jastuk za vozača, anti-lock sustav kočenja (ABS) i zaštitom od bočnih udara. Zračni jastuk suvozača je u bazi 1995. godine. Kontrola proklizavanja (ETS) sa diferencijalom, sa povećanim unutarnji otpor instaliran kao dodatna mogućnost, a od 1997 godine išao u osnovnu snop osim dizelskih modela C 180 i C 220. U 1999, elektronička kontrola stabilnosti (ESC) također je postao standard za sve automobile "W202".

Europski odbor EuroNCAP testirani automobil 1997 godine izdavanja u sudar-osjetljiv testovima, rezultati koje možete vidjeti u tablici. Također je automobil bio testiran "Nacionalnim sustavom sigurnosti prometa na cestama" (NHTSA, SAD), rezultati ispitivanja bili su sljedeći:

• Frontalni udar (vozač) - 4 od 5 zvjezdica
• Frontalni udar (suvozač) - 4 od 5 zvjezdica
• Bočni udar (vozač) - 3 od 5 zvjezdica
• Bočni udar (suvozač) - 4 od 5 zvjezdica

Druga generacija (W203, 2000−2007)

21. ožujka 2000. godine predstavljena je druga generacija, šifra "W203", a proizvodnja je započela 18. srpnja 2000. godine. Razvoj projekta automobila započeo je još 1994. godine, au prosincu 1995. godine odobren je dizajn Brune Saccoa i Petera Pfeiffera. Ispitivanja su provedena od 1997. do 2000. godine. Karoserija je proizvedena u tri oblika - limuzina s 4 vrata (duljina 4526 mm, širina 1728 mm, visina 1426 mm), karavan s 5 vrata (duljina 4541 mm, širina 1728 mm, visina 1465 mm) i kupe s 2 vrata ("CL203", duljina 4343 mm, širina 1728 mm, visina 1406 mm). Montaža je održana u Njemačkoj, Brazilu, Indiji, Maleziji, Južnoj Africi, Tajlandu, Vijetnamu i Indoneziji. U cijelom razdoblju proizvedeno je oko 2 milijuna automobila.

Raspon benzinskih motora je ogroman i uključuje sljedeće modele - 1,8 litara (1796 mm, M271 E 18 ML LR 271.921, 16V I4, C 160, 120 KS), 2,0 litara (1998 cm³, M111 E 20 EVO, 16V I4, C 180, 127 KS), 1,8 litara (1796 cm³, M271 E 18 ML 271.946, 16V I4, C 180 Kompresor, 141 KS), 2,0 litara (1998 cm³, M111, 16V I4, C 200 Kompressor, 161 KS), 1,8 litara (1796 cm³, M271, 16V I4, C 200 Kompresor, 161 KS), 1,8 litara (1796 cm³, M271, 16V I4, C 200 CGI, 168 KS), 1,8 litara (1796 cm³, M271, 16V I4, C 230 Kompresor, 189 KS), 2,3 litre (2295 cm³, M111, 16V I4, C 230 Kompresor, 191 KS), 2,5 litara (2486 cm³, M272, 24V V6, C 230, 201 KS), 2,6 litara (2597 cm³, M112, 18V V6, C 240, 170 KS), 3,0 litara (2997 cm³, M272, 24V V6, C 280, 228 KS), 3,2 litre (3199 cm³, M112, 18V V6, C 320, 215 KS) i 3,5 litara (3498 cm³, M272, 24V V6, C 350, 268 KS).

Izbor dizelskih motora je manji, ali također impresivan - 2,2 litre (2148 cm³, OM611, 16V I4 turbo, C 200 CDI, 101 ili 113 KS), 2,2 litre (2148 cm³, OM646, 16V I4 turbo, C 200 CDI, 120 KS), 2,2 litre (2148 cm³, OM611, 16V I4 turbo, C 220 CDI, 141 KS), 2,2 litre (2148 cm³, OM646, 16V I4 turbo, C 220 CDI, 148 KS), 2,7 litara (2685 cm³, OM612, 20V I5 turbo, C 270 CDI, 168 KS) i 3,0 litara (2987 cm³, OM642, 24V V6 turbo, C 320 CDI, 221 ili 228 KS).

Motor je poprečno smješten sprijeda s pogonom na stražnje kotače ili pogonom na sve kotače. Mjenjač: 5-stupanjski ručni i 5- ili 7-stupanjski automatski.

Početkom 2004. godine automobil je restiliziran. Unutrašnjost je opsežno modificirana, uključujući ploču s instrumentima, središnju konzolu i audio sustav. Integriran je komplet za povezivanje iPoda i poboljšan je Bluetooth telefonski sustav. Vanjski dizajn je također doživio promjene. Dodani su novi motori modela "M272" i "OM642", a pojavio se i novi 7-stupanjski automatski mjenjač "7G-Tronic".

Za sigurnost putnika brinu dva prednja adaptivna zračna jastuka, dva bočna zračna jastuka i dvije prednje zračne zavjese, koji dolaze kao standard. Dodatno se mogu ugraditi dva stražnja bočna zračna jastuka. Automobil je bio podvrgnut testovima sudara od strane europskog povjerenstva Euro NCAP, ocjene su ovaj put bile puno bolje nego na testovima prve generacije. Rezultate testa za model iz 2002. možete vidjeti u tablici.

Treća generacija (W204, 2007−2014)

U ožujku 2007. treća generacija C-klase predstavljena je na Ženevskom sajmu automobila s oznakom "W204" kao model za 2008. godinu. Automobil je dizajnirao Karl Heinz Bauer 2003.-2004. Karoserija je napravljena u obliku limuzine s 4 vrata (duljina 4582 mm, širina 1770 mm, visina 1447 mm), karavan s 5 vrata (duljina 4596 mm, širina 1770 mm, visina 1447 mm) i kupe s 2 vrata. Motor je smješten sprijeda s pogonom na stražnje ili sve kotače. Automobil je sastavljan u Njemačkoj, Južnoj Africi, Egiptu, Brazilu, Maleziji, Indoneziji, Indiji i Kini. Ova generacija je stekla veliku popularnost u svijetu iu cijelom razdoblju proizvedeno je oko 2,4 milijuna automobila.

W204 je imao tri razine opreme: Classic, Elegance i Avantgarde. Klasična je osnovna oprema, s četverocilindričnim motorima male zapremine i platnenim ili vinilnim presvlakama sjedala kao opcija. Elegance ima presvlake od vinila kao standard ili pravu kožu kao opciju. Avantgarde ima sjedala od vinila i tkanine ili pravu kožu kao opciju. Obloge Classic i Elegance zadržavaju tradicionalnu Mercedes-Benz masku hladnjaka, s okomitim amblemom s tri vrha. Avantgarde i AMG imaju identičnu masku kao i Mercedesov sportski coupe, s tri horizontalne letvice i velikom središnjom zvijezdom. Ovi modeli dolaze s dodatnom opremom uključujući trokraki upravljač, AMG karoseriju, niži i tvrđi sportski ovjes, poboljšane kočione čeljusti i veće aluminijske naplatke.

Raspon benzinskih motora uključuje sljedeće modele - 1,6 litara (1597 cm³, M271, 16V I4, C 180 Kompresor, 154 KS), 1,6 litara (1595 cm³, M274, 16V I4, C 180, 154 KS), 1,8 litara (1796 cm³, M271, 16V I4, C 180 Kompresor, 154 KS), 1,8 litara (1796 cm³, M271, 16V I4, C 200 Kompresor, 181 KS), 2,5 litara (2496 cm³, M272, 24V V6, C 230 ili C 250, 201 KS), 3,0 litara (2996 cm³, M272, 24V V6, C 280 ili C 300, 228 KS) i 3,5 litara (3498 cm³, M272, 24V V6, C 350, 268 ili 288 KS).

Raspon dizelskih motora predstavljen je sljedećim modelima - 2,2 litre (2143 cm³, OM651, 16V I4 turbo, C 180 CDI, 118 KS), 2,2 litre (2148 cm³, OM646, 16V I4 turbo, C 200 CDI, 134 KS), 2,2 litre (2143 cm³, OM651, 16V I4 turbo, C 200 CDI, 134 KS), 2,2 litre (2148 cm³, OM646, 16V I4 twin turbo, C 220 CDI, 168 KS), 2,2 litre (2143 cm³, OM651, 16V I4 twin turbo, C 220 CDI, 168 KS), 2,2 litre (2143 cm³, OM651, 16V I4 2-stupanjski turbo, C 250 CDI, 201 KS), 3,0 litara (2987 cm³, OM642, 24V V6 turbo, C 320 CDI ili C 350 CDI, 221 ili 228 KS).

Mjenjači su zastupljeni sljedećim modelima - 5 ili 6-stupanjski ručni, 5-stupanjski automatski "5G-TRONIC", kao i 7-stupanjski automatski "7G-TRONIC" odn "7G-TRONIC Plus".

U proljeće 2008. u automobil je uvedena tehnologija BlueEFFICIENCY koja povećava učinkovitost mehaničkog sustava i smanjuje potrošnju goriva. Koeficijent otpora nakon uvođenja ove tehnologije iznosio je 0,25.

Sigurnost putnika standardno je osigurana prednjim i bočnim zračnim jastucima, kao i zračnim zavjesama. Tu je i aktivno zatezanje prednjih i stražnjih sigurnosnih pojaseva, elektronička kontrola stabilnosti (ESP), sustav protiv blokiranja kotača (ABS), kontrola proklizavanja te automatsko zatvaranje prozora i krovnog otvora tijekom naglog kočenja. Od 2011. godine dodali su adaptivni tempomat, radar, video kamere, sustave za nadzor mrtvog kuta, sustav za označavanje ceste i držanje trake, nadzor umora vozača, adaptivna prednja svjetla, sustav za automatsko parkiranje itd.

Automobil je prošao mnoge sigurnosne testove. Rezultati testova sudara koje je proveo Europski odbor Euro NCAP na automobilima proizvedenim 2007. i 2009. prikazani su u tablicama ispod.


Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) u SAD-u proveo je svoje testove 2013. godine, a rezultati su bili sljedeći:

• Frontalni testovi s djelomičnim preklapanjem - Dobro
• Frontalni testovi s malom površinom preklapanja - Izuzetno
• Ukupna ocjena testa sudara: Dobro
• Ocjena čvrstoće krova - Dobro

Američka izvršna agencija, National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), testirala je automobil iz 2007., a rezultati su bili sljedeći:

• Sigurnost vozača - 4 od 5 zvjezdica
• Suvozač - 4 od 5 zvjezdica
• Putnik iza vozača - 5 od 5 zvjezdica
• Stražnji putnik - 5 od 5 zvjezdica
• Zaštita od prevrtanja - 4 od 5 zvjezdica

NHTSA je kasnije testirala vozilo iz 2011. u sudaru, a rezultati su bili sljedeći:

• Sigurnost vozača - 4 od 5 zvjezdica
• Suvozač - 2 od 5 zvjezdica
• Stražnji putnik iza vozača (muškarac) - 5 od 5 zvjezdica
• Stražnji putnik iza vozača (žena) - 4 od 5 zvjezdica
• Stražnji putnik - 4 od 5 zvjezdica
• Zaštita od prevrtanja - 4 od 5 zvjezdica

Četvrta generacija (W205, 2014. – danas)

Četvrta generacija, kodirana "W205", službeno je predstavljena 16. prosinca 2013. i prikazana na sjevernoameričkom međunarodnom sajmu automobila u Detroitu u siječnju 2014. Prodaja je započela u Europi u ožujku, au Sjevernoj Americi u rujnu 2014. Automobil je postao nešto veći od svog prethodnika, što ga je učinilo još bližim S-klasa. Duljina automobila bila je 4686 mm, širina 1810 mm, visina 1442 mm. Karoserija je proizvedena u četiri oblika - limuzina s 4 vrata, karavan s 5 vrata, kabriolet s 2 vrata i coupe s 2 vrata. Motor je bio smješten poprečno sprijeda, pogon na stražnje kotače ili pogon na sve kotače (4Matic). Automobil je sastavljan u Njemačkoj, Brazilu, Indoneziji, Kini, SAD-u, Maleziji, Tajlandu i Južnoj Africi.

Automobil C klase opremljen je najnovijom i najnaprednijom tehnologijom u automobilskoj industriji:

• AIRMATIC aktivni ovjes.
• Devet zračnih jastuka kao standard.
• Elektronička kontrola stabilnosti (ESP) + kontrola kočenja u zavojima (CBC).
• Prepoznavanje prometnih znakova.
• Sustav upozorenja na sudar.
• Upozorenje na umor vozača.
• Adaptivni tempomat.
• Pomoć pri kočenju + kontrola poprečnog prometa.
• NECK-PRO nasloni za glavu za zaštitu vrata u slučaju nezgode.
• Sustav upozorenja na sudar.
• Aktivna kapuljača za zaštitu pješaka od ozljeda.
• Sustav upozorenja na napuštanje trake.
• Full LED prednja svjetla s inteligentnim sustavom osvjetljenja.
• Head-up zaslon na vjetrobranskom staklu.
• Multimedijski sustav COMAND Online s dodirnom pločom.
• Automatsko parkiranje.
• Praćenje mrtvog kuta.
• Video kamera za stražnji pogled.
• I također mnogi drugi.

Raspon benzinskih motora uključuje sljedeće modele - 1,6 litara (1595 cm³, M274, I4, C 160, 129 KS), 1,6 litara (1595 cm³, M270, I4, C 180, 154 KS), 2,0 litara (1991 cm³, M274, I4, C 200, 184 KS), 2,0 litara (1991 cm³, M274, I4, C 250, 211 KS), 2,0 litara (1991 cm³, M274, I4, C 300, 245 KS), 2,0 litara (1991 cm³, M274, I4, C 300 4MATIC, 247 KS), 2,0 litara (1991 cm³, M274, I4, C 350 e Plug-in Hybrid, 279 KS) i 3,0 litara (2996 cm³, M276, V6, C 400 4MATIC, 333 KS).

Linija dizelskih motora s tehnologijom BlueTEC sastoji se od sljedećih modela - 1,6 litara (1598 cm³, OM626, I4, C 180 d, 116 KS), 1,6 litara (1598 cm³, OM626, I4, C 200 d, 136 KS), 2,1 litara (2143 cm³, OM651, I4, C 220 d, 170 KS), 2,1 litara (2143 cm³, OM651, I4, C 250 d, 204 KS) i 2,1 litara (2143 cm³, OM651, I4, C 300 h HYBRID, 231 KS).

Postoje tri opcije prijenosa na izbor - 6-stupanjski ručni, 7-stupanjski automatski "7G-TRONIC PLUS" (do 2018) ili 9-stupanjski automatik "9G-TRONIC PLUS" (od 2018).

Sigurnost vozača i putnika osiguravaju mnogi sustavi pomoći u vožnji, od kojih su neki gore navedeni. Standardno, automobil je opremljen s devet zračnih jastuka i sigurnosnim pojasevima u tri točke s pirotehničkom zategnutošću. Također možete odabrati jastuke za zaštitu koljena, tijela, bokova i prozorske zavjese. Europsko povjerenstvo Euro NCAP provelo je crash test automobila iz 2014., rezultate pogledajte u tablici ispod.

Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) u Sjedinjenim Državama proveo je testove sudara automobila iz 2015., pogledajte rezultate u nastavku:

• Ukupna ocjena: Dobro
• Struktura i zaštitni kavez - Dobro
• Frontalni testovi s djelomičnim preklapanjem - Dobro
• Zaštita od bočnog sudara - dobra
• Vozač:
• Zaštita glave i vrata - Dobra
• Zaštita prsa - Dobro
• Zaštita torza - Dobra
• Stražnji putnik:
• Zaštita glave i vrata - Dobra
• Zaštita prsa - Dobro
• Zaštita torza - Dobra
• Zaštita nogu i stopala s vozačeve strane - Dobro
• Zaštita nogu i stopala suvozača - Dobro

Automobil 2015 godine također bio testiran "Nacionalnim sustavom sigurnosti prometa na cestama" (NHTSA, SAD), pogledajte rezultate u nastavku:

• Sigurnost vozača - 5 od 5 zvjezdica
• Sigurnost suvozača - 5 od 5 zvjezdica
• Odvijač za bočni udar - 5 od 5 zvjezdica
• Bočni sudar suvozača - 4 od 5 zvjezdica
• Zaštita od prevrtanja - 4 od 5 zvjezdica

С-Klasa W205, kupe, pogled straga

С-Klasa W205, kabriolet, pogled sprijeda

С-Klasa W205, kabriolet, pogled straga