A Mercedes-Benz C-Class története és leírása

Mercedes-Benz C-Class – kompakt vezetői autók sora (D-osztály az európai besorolás szerint), 1993-tól napjainkig egy német autógyártó cég gyártotta "Mercedes-Benz", ami a konszern része "Daimler AG". 1997-ig ez volt a cég legkisebb autója, most a második helyen áll A-Class. Az 1982 és 1993 között gyártott, ehhez az autóhoz hasonló kialakítású Mercedes-Benz 190 (W201) vezetőautót váltotta fel.

A motor elöl keresztben van felszerelve, a hátsó kerekekre hajtva, 2002-től pedig összkerékhajtású modell is elérhető. A karosszéria 2 ajtós kupé vagy kabrió, 4 ajtós szedán és 5 ajtós kombi formájában készült. A C-osztály fő versenytársai a következő autók más autógyártóktól − BMW 3 series, Lexus IS, Audi A4, Cadillac ATS, Peugeot 508, Volvo S60 és Infiniti G.

Első generáció (W202, 1993-2000)

A tervezési munka 1987-ben kezdődött Bruno Sacco olasz autótervező irányításával, aki 1975 és 1999 között a Daimler-Benz főtervezője volt. 1988-ban készültek el az első teljes méretű modellek. 1989-ben Murat Günak és Olivier Boulay autótervezők projektjét választották. Ettől a generációtól kezdve a módosításokat betűvel, majd számokkal kezdték elnevezni, például C 180 vagy C 220. Előtte a számok voltak először, majd egy betű, például 190 E. A karosszéria 4 ajtós szedánként készült. vagy kombi (hossza 4505 mm, szélessége 1720 mm, magassága 1425 mm). A gyártás Németországban, Dél-Afrikában, Mexikóban, Vietnamban, Egyiptomban és Thaiföldön zajlott. A teljes időszak alatt több mint 1,8 millió W202-es autót gyártottak.

A benzinmotorokat egy új, négyhengeres soros "M111" modell képviseli, hengerenként négy szeleppel. A következő jellemzőkkel rendelkeztek - 1,8 liter (1799 cm³, C 180, 120 LE), 2,0 liter (1998 cm³, C 200, 134 LE), 2,2 liter (2199 cm³, C 220, 148 LE) és 2,3 liter (2295 cm³, C 230, 148 LE). Két 2,0 literes turbómotor is volt (C 200 Kompresszor, 178 LE) és 2,3 liter (C 230 Kompresszor, 190 LE). Benzinmotorokat és nagy térfogatú, 2,6 literes "M112"-t telepítettek (2597 cm³, V6, C 240, 168 LE), 2,8 literes "M104" (2799 cm³, I6, C 280, 190 LE) és 2,8 literes "M112" (2799 cm³, V6, C 280, 194 LE), mind 6 hengeres.

A négyhengeres soros dízelmotorok négy 2,0 literes "OM601" modellben voltak elérhetők (1977 cm³, I4, C 200 Dízel, 74 LE), 2,2 literes "OM611" (2151 cm³, I4, C 200 CDI, 101 LE), 2,2 literes "OM604" (2155 cm³, I4, C 220 Dízel, 94 LE), 2,2 literes "OM611" (2148 cm³, I4, C 220 CDI, 123 LE). Ott is két modell az öt henger inline 2,5 literes "OM605" motor (2497 cm³, I5) - egy atmoszférikus (C 250 dízel, 111 LE) és egy turbófeltöltős (C 250 turbódízel, 148 LE). A sebességváltók 5 sebességes kézi és 4 sebességes automata voltak "4G-Tronic 722.4". 1996-ban a gépet egy újabb modellre cserélték "5G-Tronic 722.6".

A biztonsági autó nem volt feltéve, hogy az alap által vezetőoldali légzsák, blokkolásgátló fékrendszer (ABS), valamint oldalsó ütközés elleni védelem. Az utasoldali légzsák a már az adatbázisban 1995 óta. Kipörgésgátló (ETS), a differenciál a megnövekedett belső ellenállás volt telepítve egy további opciót, majd 1997 óta ez már rendelkezésre áll, mint a standard berendezések kivételével dízel modellek C 180 C 220. 1999-ben, az elektronikus menetstabilizáló (ESC) is lett szabvány, minden "W202" járművek.

Az EuroNCAP európai bizottság az 1997-es autót törésteszteken vizsgálta, amelyek eredményeit a táblázatban láthatja. Az autót a "National Highway Traffic Safety Administration" is tesztelte (NHTSA, USA), a teszt eredménye a következő volt:

• Frontális ütközés (vezető) – 5 csillagból 4
• Frontális ütközés (utas) – 5 csillagból 4
• Oldalsó ütközés (meghajtó) – 3 csillag az 5-ből
• Oldalsó ütközés (utas) – 5 csillagból 4

Második generáció (W203, 2000–2007)

2000. március 21-én mutatták be a második generációt, a "W203" kódot, a gyártás pedig 2000. július 18-án kezdődött. Az autóprojekt fejlesztése 1994-ben kezdődött, és 1995 decemberében jóváhagyták Bruno Sacco és Peter Pfeiffer tervét. A teszteket 1997 és 2000 között végezték. A karosszéria háromféle formában készült - 4 ajtós szedán szedán (hossza 4526 mm, szélessége 1728 mm, magassága 1426 mm), 5 ajtós kombi (hossza 4541 mm, szélessége 1728 mm, magassága 1465 mm) és 2 ajtós kupé ("CL203", hossza 4343 mm, szélessége 1728 mm, magassága 1406 mm). A közgyűlésre Németországban, Brazíliában, Indiában, Malajziában, Dél-Afrikában, Thaiföldön, Vietnamban és Indonéziában került sor. A teljes időszak alatt körülbelül 2 millió autót gyártottak.

A benzinmotorok választéka hatalmas, és a következő modelleket tartalmazza - 1,8 liter (1796 mm, M271 E 18 ML LR 271.921, 16V I4, C 160, 120 LE), 2,0 liter (1998 cm³, M111 E 20 EVO, 16V I4, C 180, 127 LE), 1,8 liter (1796 cm³, M271 E 18 ML 271.946, 16V I4, C 180 Kompresszor, 141 LE), 2,0 liter (1998 cm³, M111, 16V I4, C 200 Kompresszor, 161 LE), 1,8 liter (1796 cm³, M271, 16V I4, C 200 Kompresszor, 161 LE), 1,8 liter (1796 cm³, M271, 16V I4, C 200 CGI, 168 LE), 1,8 liter (1796 cm³, M271, 16V I4, C 230 Kompresszor, 189 LE), 2,3 liter (2295 cm³, M111, 16V I4, C 230 Kompresszor, 191 LE), 2,5 liter (2486 cm³, M272, 24V V6, C 230, 201 LE), 2,6 liter (2597 cm³, M112, 18V V6, C 240, 170 LE), 3,0 liter (2997 cm³, M272, 24V V6, C 280, 228 LE), 3,2 liter (3199 cm³, M112, 18V V6, C 320, 215 LE) és 3,5 liter (3498 cm³, M272, 24V V6, C 350, 268 LE).

A dízelmotorok választéka kisebb, de lenyűgöző - 2,2 liter (2148 cm³, OM611, 16V I4 turbó, C 200 CDI, 101 vagy 113 LE), 2,2 liter (2148 cm³, OM646, 16V I4 turbó, C 200 CDI, 120 LE), 2,2 liter (2148 cm³, OM611, 16V I4 turbó, C 220 CDI, 141 LE), 2,2 liter (2148 cm³, OM646, 16V I4 turbó, C 220 CDI, 148 LE), 2,7 liter (2685 cm³, OM612, 20V I5 turbó, C 270 CDI, 168 LE) és 3,0 liter (2987 cm³, OM642, 24V V6 turbó, C 320 CDI, 221 vagy 228 LE).

A motor elöl keresztirányban helyezkedik el, meghajtással a hátsó kerekekre vagy összkerékhajtásra. Váltó: 5 sebességes kézi és 5 vagy 7 sebességes automata.

2004 elején az autót átalakították. A belső teret alaposan módosították, beleértve a műszercsoportot, a középkonzolt és az audiorendszert. Beépítettek egy iPod csatlakozókészletet, és továbbfejlesztették a Bluetooth telefonrendszert. A külső kialakítás is változott. Az "M272" és az "OM642" modellek új motorjait adták hozzá, és megjelent egy új, 7 sebességes "7G-Tronic" automata sebességváltó.

Az utasok biztonságáról két első adaptív légzsák, két oldallégzsák és két első függönylégzsák gondoskodik, amelyek alapfelszereltséghez tartoznak. Ezen kívül két hátsó oldallégzsák is beszerelhető. Az autót az Euro NCAP európai bizottsága törésteszteknek vetette alá, a besorolások ezúttal sokkal jobbak voltak, mint az első generáció tesztjein. A 2002-es modell teszteredményeit a táblázatban láthatja.

Harmadik generáció (W204, 2007–2014)

2007 márciusában a Genfi Autószalonon bemutatták a harmadik generációs C-osztályt "W204" kóddal, mint 2008-as modellt. Az autót Karl Heinz Bauer tervezte 2003-2004 között. A karosszéria 4 ajtós szedán formájában készült (hossza 4582 mm, szélessége 1770 mm, magassága 1447 mm), 5 ajtós kombi (hossza 4596 mm, szélessége 1770 mm, magassága 1447 mm) és 2 ajtós kupé. A motor elöl van elrendezve, hátsó meghajtással vagy az összes kerékkel. Az autót Németországban, Dél-Afrikában, Egyiptomban, Brazíliában, Malajziában, Indonéziában, Indiában és Kínában szerelték össze. Ez a generáció nagy népszerűségre tett szert a világon, és a teljes időszak alatt körülbelül 2,4 millió autót gyártottak.

A W204 három felszereltségi szinttel rendelkezett: Classic, Elegance és Avantgarde. Klasszikus az alapkivitel, kis lökettérfogatú négyhengeres motorokkal, valamint szövet vagy vinil üléskárpitozással. Az Elegance alapkivitelben vinil kárpitozást vagy opcióként valódi bőrt tartalmaz. Az Avantgarde műanyag és szövet ülésekkel, vagy valódi bőrrel rendelkezik. A Classic és az Elegance burkolatok megtartják a hagyományos Mercedes-Benz hűtőrácsot, függőleges háromágú emblémával. Az Avantgarde és az AMG ugyanolyan hűtőrácsot kapott, mint a Mercedes sportkupé, három vízszintes léccel és egy nagy központi csillaggal. Ezek a modellek további felszereltséggel rendelkeznek, beleértve a háromküllős kormányt, az AMG karosszériát, az alacsonyabb és merevebb sportfelfüggesztést, a továbbfejlesztett féknyergeket és a nagyobb könnyűfém keréktárcsákat.

A benzinmotorok választéka a következő modelleket tartalmazza - 1,6 liter (1597 cm³, M271, 16V I4, C 180 Kompresszor, 154 LE), 1,6 liter (1595 cm³, M274, 16V I4, C 180, 154 LE), 1,8 liter (1796 cm³, M271, 16V I4, C 180 Kompresszor, 154 LE), 1,8 liter (1796 cm³, M271, 16V I4, C 200 Kompresszor, 181 LE), 2,5 liter (2496 cm³, M272, 24V V6, C 230 vagy C 250, 201 LE), 3,0 liter (2996 cm³, M272, 24V V6, C 280 vagy C 300, 228 LE) és 3,5 liter (3498 cm³, M272, 24V V6, C 350, 268 vagy 288 LE).

A dízelmotorok választékát a következő modellek képviselik - 2,2 liter (2143 cm³, OM651, 16V I4 turbó, C 180 CDI, 118 LE), 2,2 liter (2148 cm³, OM646, 16V I4 turbó, C 200 CDI, 134 LE), 2,2 liter (2143 cm³, OM651, 16V I4 turbó, C 200 CDI, 134 LE), 2,2 liter (2148 cm³, OM646, 16V I4 dupla turbó, C 220 CDI, 168 LE), 2,2 liter (2143 cm³, OM651, 16V I4 dupla turbó, C 220 CDI, 168 LE), 2,2 liter (2143 cm³, OM651, 16V I4 2 fokozatú turbó, C 250 CDI, 201 LE), 3,0 liter (2987 cm³, OM642, 24V V6 turbó, C 320 CDI vagy C 350 CDI, 221 vagy 228 LE).

A sebességváltókat a következő modellek képviselték - 5 vagy 6 sebességes kézi, 5 sebességes automata "5G-TRONIC", valamint 7 sebességes automata "7G-TRONIC" ill "7G-TRONIC Plus".

2008 tavaszán a BlueEFFICIENCY technológiát vezették be az autóba, amely növeli a mechanikai rendszer hatékonyságát és csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. A légellenállási együttható a technológia bevezetése után 0,25 volt.

Az utasok biztonságáról alapfelszereltségként az első és oldallégzsákok, valamint a légfüggönyök gondoskodnak. Aktív első és hátsó biztonsági öv előfeszítés, elektronikus menetstabilizáló (ESP), blokkolásgátló fékrendszer (ABS), kipörgésgátló, valamint vészfékezéskor automatikusan záródó ablakok és napfénytető is rendelkezésre áll. 2011 óta adaptív sebességtartó rendszerrel, radarral, videokamerákkal, holttérfigyelő rendszerrel, útburkolati és sávtartó rendszerrel, vezetői fáradtságfigyelővel, adaptív fényszórókkal, automata parkolórendszerrel stb.

Az autó számos biztonsági teszten esett át. Az Euro NCAP Európai Bizottsága által a 2007-ben és 2009-ben gyártott autókon végzett töréstesztek eredményeit az alábbi táblázatok mutatják be.


Az Egyesült Államokban az Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) 2013-ban végezte el tesztjeit, az eredmények a következők voltak:

• Frontális vizsgálatok részleges átfedéssel - Jó
• Frontális vizsgálatok kis átfedési területtel - Rendkívül
• A törésteszt általános értékelése: Jó
• Tető szilárdsági besorolása - Jó

Az Egyesült Államok végrehajtó ügynöksége, a National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) egy 2007-es autót tesztelt, és az eredmények a következők voltak:

• Vezetőbiztonság – 4 csillag az 5-ből
• Első utas - 4 csillag az 5-ből
• Hátsó utas a vezető mögött – 5 csillag az 5-ből
• Hátsó utas - 5 csillag az 5-ből
• Borulás elleni védelem – 5 csillagból 4

Az NHTSA később töréstesztet végzett a 2011-es járművel, a következő eredményekkel:

• Vezetőbiztonság – 4 csillag az 5-ből
• Első utas - 2 csillag az 5-ből
• Hátsó utas a vezető mögött (férfi) - 5 csillagból 5
• Hátsó utas a vezető mögött (nő) – 4 csillag az 5-ből
• Hátsó utas – 5 csillagból 4
• Borulás elleni védelem – 5 csillagból 4

Negyedik generáció (W205, 2014-jelenleg)

A "W205" kóddal ellátott negyedik generációt hivatalosan 2013. december 16-án mutatták be, és 2014 januárjában, a detroiti Észak-Amerikai Nemzetközi Autószalonon mutatták be. Az értékesítés Európában márciusban, Észak-Amerikában pedig 2014 szeptemberében kezdődött. Az autó valamivel nagyobb lett, mint elődje, így még közelebb került hozzá S-osztály. Az autó hossza 4686 mm, szélessége 1810 mm, magassága 1442 mm volt. A karosszéria négy változatban készült - 4 ajtós szedán, 5 ajtós kombi, 2 ajtós kabrió és 2 ajtós kupé. A motor keresztirányban elöl, hátsókerék-hajtású vagy összkerékhajtású (4Matic) volt. Az autót Németországban, Brazíliában, Indonéziában, Kínában, az Egyesült Államokban, Malajziában, Thaiföldön és Dél-Afrikában szerelték össze.

A C-osztályú autó az autóipar legújabb és legfejlettebb technológiáival van felszerelve:

• AIRMATIC aktív felfüggesztés.
• Alapkivitelben kilenc légzsák.
• Elektronikus menetstabilizáló (ESP) + kanyarfékszabályozás (CBC).
• Útjelző tábla felismerés.
• Ütközésjelző rendszer.
• Figyelmeztetés a vezető fáradtságára.
• Adaptív tempomat.
• Fékrásegítés + keresztirányú forgalomszabályozás.
• NECK-PRO fejtámlák a nyak védelmére baleset esetén.
• Ütközésjelző rendszer.
• Aktív motorháztető, amely megvédi a gyalogosokat a sérülésektől.
• Sávelhagyásra figyelmeztető rendszer.
• Teljes LED-es fényszórók intelligens világítási rendszerrel.
• Head-up kijelző a szélvédőn.
• COMAND Online multimédiás rendszer érintőpanellel.
• Automata parkolás.
• Holttér figyelés.
• Hátsó videó kamera.
• És még sokan mások is.

A benzinmotorok választéka a következő modelleket tartalmazza - 1,6 liter (1595 cm³, M274, I4, C 160, 129 LE), 1,6 liter (1595 cm³, M270, I4, C 180, 154 LE), 2,0 liter (1991 cm³, M274, I4, C 200, 184 LE), 2,0 liter (1991 cm³, M274, I4, C 250, 211 LE), 2,0 liter (1991 cm³, M274, I4, C 300, 245 LE), 2,0 liter (1991 cm³, M274, I4, C 300 4MATIC, 247 LE), 2,0 liter (1991 cm³, M274, I4, C 350 e Plug-in Hybrid, 279 LE) és 3,0 liter (2996 cm³, M276, V6, C 400 4MATIC, 333 LE).

A BlueTEC technológiás dízelmotorok sora a következő modellekből áll - 1,6 liter (1598 cm³, OM626, I4, C 180 d, 116 LE), 1,6 liter (1598 cm³, OM626, I4, C 200 d, 136 LE), 2,1 liter (2143 cm³, OM651, I4, C 220 d, 170 LE), 2,1 liter (2143 cm³, OM651, I4, C 250 d, 204 LE) és 2,1 liter (2143 cm³, OM651, I4, C 300 h HYBRID, 231 LE).

Három sebességváltó közül lehet választani - 6 sebességes kézi, 7 sebességes automata "7G-TRONIC PLUS" (2018-ig) vagy 9 sebességes automata "9G-TRONIC PLUS" (2018 óta).

A vezető és az utasok biztonságáról számos vezetőtámogató rendszer gondoskodik, amelyek közül néhányat fentebb felsoroltunk. Alapfelszereltségként az autó kilenc légzsákkal és hárompontos, pirotechnikai feszítésű biztonsági övekkel van felszerelve. Választhat párnákat is a térd, a test, a csípő és az ablakfüggöny védelmére. Az Euro NCAP Európai Bizottsága elvégezte a 2014-es autó töréstesztjét, az eredményeket lásd az alábbi táblázatban.

Az Egyesült Államokban az Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) törésteszteket hajtott végre a 2015-ös autón, lásd az alábbi eredményeket:

• Általános értékelés: Jó
• Szerkezet és bukóketrec - Jó
• Frontális vizsgálatok részleges átfedéssel - Jó
• Oldalsó ütközésvédelem – jó
• Driver:
• Fej- és nyakvédelem - Jó
• Mellkasvédelem - Jó
• Törzsvédelem - Jó
• Hátsó utas:
• Fej- és nyakvédelem - Jó
• Mellkasvédelem - Jó
• Törzsvédelem - Jó
• Vezetőoldali láb és lábvédelem - Jó
• Utasoldali láb- és lábvédelem - Jó

A 2015-ös autót a "National Highway Traffic Safety Administration" is tesztelte (NHTSA, USA), lásd az alábbi eredményeket:

• A vezető biztonsága – 5 csillag az 5-ből
• Első utasbiztonság – 5 csillag az 5-ből
• Side Impact Driver – 5 csillag az 5-ből
• Első utasoldali ütközés – 5 csillagból 4
• Borulás elleni védelem – 5 csillagból 4

С-Class W205, kupé, hátsó nézet

С-Class W205, kabrió, elölnézet

С-Class W205, kabrió, hátsó nézet