Гісторыя і апісанне аўтамабіля Мэрсэдэс-Бэнц C-класа

Mercedes-Benz C-Class - лінейка кампактных прадстаўніцкіх аўтамабіляў (D-клас па еўрапейскай класіфікацыі), якія выпускаюцца з 1993 года па цяперашні час нямецкай аўтамабілебудаўнічай кампаніяй "Mercedes-Benz", якая ўваходзіць у канцэрн "Daimler AG".Да 1997 года быў самым маленькім аўтамабілем кампаніі, цяпер займае другое месца пасля A-Class. Прыйшоў на замену прадстаўніцкага аўтамабіля Mercedes-Benz 190 (W201), які выпускаўся з 1982 па 1993 год і мае падобны дызайн ад гэтага аўтамабіля.

Рухавік размешчаны спераду папярочна з прывадам на заднія колы, а з 2002 года даступная паўнапрывадная мадэль. Кузаў вырабляўся ў выглядзе 2-х дзвярнога купэ або кабрыялет, 4-х дзвярнога седана і 5-ці дзвярнога ўніверсала. Асноўнымі канкурэнтамі C-класа з'яўляюцца наступныя аўтамабілі іншых аўтавытворцаў BMW 3 series, Lexus IS, Audi A4, Cadillac ATS, Peugeot 508, Volvo S60 і Infiniti G.

Першае пакаленне (W202, 1993-2000)

Праектныя работы пачаліся ў 1987 годзе пад кіраўніцтвам італьянскага аўтамабільнага дызайнера Бруна Сакко, галоўнага дызайнера кампаніі Daimler-Benz з 1975 па 1999 год. У 1988 годзе былі пабудаваны першыя поўнамаштабныя мадэлі. пакаленні мадыфікацыі сталі называцца з літары, а затым лічбы, напрыклад C 180 ці C 220. Да гэтага спачатку ішлі лічбы, а затым літара, напрыклад 190 E. Кузаў выпускаўся як 4-х дзвярны седан ці ўніверсал (даўжыня 4505 мм, шырыня 1720 мм, вышыня 1425 мм). Вытворчасць ажыццяўлялася ў Германіі, Паўднёвай Афрыкі, Мексіцы, В'етнаме, Егіпце і Тайландзе. За ўвесь час было выраблена больш за 1,8 мільёна аўтамабіляў W202.

Бензінавыя рухавікі прадстаўлены новай мадэллю чатырохцыліндравых раднікаў "M111" з чатырма клапанамі на цыліндр. Яны мелі наступныя характарыстыкі - 1,8 літра (1799 см³, C 180, 120 к.с.), 2,0 літра (1998 см³, C 200, 134 к.с.), 2,2 літра (2199 см³, C 220, 148 к.с.) і 2,3 літра (2295 см³, C 230, 148 к.с.). Таксама былі два рухавіка з турбанаддувам аб'ёмам 2,0 літра (C 200 Kompressor, 178 к.с.) і 2,3 літра (C 230 Kompressor, 190 к.с.). Устанаўліваліся бензінавыя маторы і вялікіх аб'ёмам 2,6 літра "M112" (2597 см³, V6, C 240, 168 к.с.), 2,8 літра "M104" (2799 см³, I6, C 280, 190 к.с.) і 2,8 літра "M112" (2799 см³, V6, C 280, 194 к.с.), усе 6-ці цыліндравыя.

Чатырохцыліндравых радных дызельных рухавікоў было чатыры мадэлі аб'ёмам 2,0 літра "OM601" (1977 см³, I4, C 200 Diesel, 74 к.с.), 2,2 літра "OM611" (2151 см³, I4, C 200 CDI, 101 к.с.), 2,2 літра "OM604" (2155 см³, I4, C 220 Diesel, 94 к.с.), 2,2 літра "OM611" (2148 см³, I4, C 220 CDI, 123 к.с.). Таксама былі дзве мадэлі пяціцыліндравых радных рухавіка аб'ёмам 2,5 літра "OM605" (2497 см³, I5) - адзін атмасферны (C 250 Diesel, 111 к.с.) і адзін з турбанаддувам (З 250 Turbodiesel, 148 к.с.). Трансмісіі былі 5-ці ступеністая механіка і 4-х хуткасны аўтамат "4G-Tronic 722.4". У 1996 году аўтамат замянілі на навейшую мадэль "5G-Tronic 722.6".

Бяспека аўтамабіля забяспечвалася ў базе падушкай кіроўцы, антыблакіровачнай тармазной сістэмай (ABS) і абаронай ад бакавога ўдару. Падушка бяспекі пярэдняга пасажыра была ў базе з 1995 года. Кантроль цягі (ETS) з дыферэнцыялам з падвышаным унутраным супрацівам усталёўваўся як дадатковая опцыя, а з 1997 гады ішоў у базавай камплектацыі за выключэннем дызельных мадэляў C 180 і C 220. У 1999 году электронны кантроль устойлівасці (ESC) таксама стаў стандартам для ўсіх аўтамабіляў "W202".

Еўрапейскі камітэт EuroNCAP пратэставаў аўтамабіль 1997 года выпуску ў крэш-тэстах, вынікі якіх вы можаце бачыць у табліцы. Таксама аўтамабіль тэставаўся "Нацыянальным кіраваннем бяспекай руху на трасах" (NHTSA, ЗША), вынікі выпрабаванняў атрымаліся наступныя:

• Франтальны ўдар (кіроўца) - 4 з 5 зорак
• Франтальны ўдар (пасажыр) - 4 з 5 зорак
• Бакавы ўдар (кіроўца) - 3 з 5 зорак
• Бакавы ўдар (пасажыр) - 4 з 5 зорак

Другое пакаленне (W203, 2000-2007)

21 сакавіка 2000 года было прадстаўлена другое пакаленне з кодам "W203", а вытворчасць пачалася 18 ліпеня 2000 года. Распрацоўка праекта аўтамабіля пачалася яшчэ ў далёкім 1994 годзе і ў снежні 1995 года быў зацверджаны дызайн Бруна Сака і Піцера Пфайфера. Выпрабаванні праводзіліся з 1997 па 2000 гады. Кузаў выпускаўся ў трох формах - 4-х дзвярны седан седан (даўжыня 4526 мм, шырыня 1728 мм, вышыня 1426 мм), 5-ці дзвярны універсал (даўжыня 4541 мм, шырыня 1728 мм, вышыня 1465 мм) і 2-х дзвярное купэ ("CL203", даўжыня 4343 мм, шырыня 1728 мм, вышыня 1406 мм). Зборка ажыццяўлялася ў Германіі, Бразіліі, Індыі, Малайзіі, Паўднёвай Афрыцы, Тайландзе, В'етнаме і Інданезіі. За ўвесь час было выпушчана каля 2 мільёнаў аўтамабіляў.

Лінейка бензінавых рухавікоў велізарная і ўключае ў сябе наступныя мадэлі - 1,8 літра (1796 мм, M271 E 18 ML LR 271.921, 16V I4, C 160, 120 к.с.), 2,0 літра (1998 см³, M111 E 20 EVO, 16V I4, C 180, 127 к.с.), 1,8 літра (1796 см³, M271 E 18 ML 271.946, 16V I4, C 180 Kompressor, 141 к.с.), 2,0 літра (1998 см³, M111, 16V I4, C200 Kompressor, 161 к.с.), 1,8 літра (1796 см³, M271, 16V I4, C200 Kompressor, 161 к.с.), 1,8 літра (1796 см³, M271, 16V I4, C200 CGI, 168 к.с.), 1,8 літра (1796 см³, M271, 16V I4, C230 Kompressor, 189 к.с.), 2,3 літра (2295 см³, M111, 16V I4, C230 Kompressor, 191 к.с.), 2,5 літра (2486 см³, M272, 24V V6, C 230, 201 к.с.), 2,6 літра (2597 см³, M112, 18V V6, C 240, 170 к.с.), 3,0 літра (2997 см³, M272, 24V V6, C 280, 228 к.с.), 3,2 літра (3199 см³, M112, 18V V6, C 320, 215 к.с.) і 3,5 літра (3498 см³, M272, 24V V6, C 350, 268 к.с.).

Выбар дызельных матораў менш, але таксама ўражвае — 2,2 літра (2148 см³, OM611, 16V I4 turbo, C 200 CDI, 101 ці 113 л.), 2,2 літра (2148 см³, OM646, 16V I4 turbo, C200 CDI, 120 к.с.), 2,2 літра (2148 см³, OM611, 16V I4 turbo, C220 CDI, 141 к.с.), 2,2 літра (2148 см³, OM646, 16V I4 turbo, C220 CDI, 148 к.с.), 2,7 літра (2685 см³, OM612, 20V I5 turbo, C 270 CDI, 168 л.) і 3,0 літра (2987 см³, OM642, 24V V6 turbo, C 320 CDI, 221 ці 228 к.с.).

Рухавік размешчаны спераду папярочна з прывадам на заднія колы або поўны прывад. Трансмісія 5-ці ступеністая механіка і 5-ці або 7-мі ступеністы аўтамат.

У пачатку 2004 года правялі рэстайлінг аўтамабіля. Інтэр'ер быў моцна зменены, у тым ліку камбінацыю прыбораў, цэнтральную кансоль і аўдыёсістэму. Быў інтэграваны камплект для падлучэння iPod, палепшана тэлефонная сістэма з Bluetooth. Вонкавы дызайн таксама падвергся зменам. Былі дададзены новыя рухавікі мадэляў "M272" і "OM642" і з'явілася новая 7-мі ступеністая аўтаматычная каробка перадач "7G-Tronic".

Бяспека пасажыраў забяспечваюць дзве перадпакоі адаптыўныя падушкі бяспекі, дзве бакавыя падушкі і дзве перадпакоя фіранкі бяспекі, якія ідуць у базавай камплектацыі. Дадаткова можна ўсталяваць дзве заднія бакавыя падушкі. Аўтамабіль падвяргаўся выпрабаванням у крэш-тэстах еўрапейскім камітэтам Euro NCAP, адзнакі гэтым разам былі нашмат лепш, чым пры выпрабаваннях першага пакалення. Вынікі выпрабаванняў мадэлі 2002 вы можаце ўбачыць у табліцы.

Трэцяе пакаленне (W204, 2007-2014)

У сакавіку 2007 гады на Жэнеўскім аўтасалоне прадставілі трэцяе пакаленне C-класа з кодам "W204" як мадэль 2008 гады. Дызайн аўтамабіля распрацоўваў Карл Хайнц Бауэр у 2003-2004 гадах. Кузаў выконваўся ў выглядзе 4-х дзвярнога седана (даўжыня 4582 мм, шырыня 1770 мм, вышыня 1447 мм), 5-ці дзвярнога ўніверсала (даўжыня 4596 мм, шырыня 1770 мм, вышыня 1447 мм) і 2-х дзвярнога купэ. Рухавік размешчаны спераду з прывадам на заднія ці на ўсе колы. Зборка аўтамабіля праводзілася ў Германіі, Паўднёвай Афрыцы, Егіпце, Бразіліі, Малайзіі, Інданезіі, Індыі і Кітаі. Гэтае пакаленне заваявала вялікую папулярнасць у свеце і за ўвесь час было выраблена каля 2,4 мільёна аўтамабіляў.

У W204 было тры ўзроўня аздаблення і камплектацыі: Classic, Elegance і Avantgarde. Classic - гэта базавае аздабленне, з малакубатурнымі чатырохцыліндравымі рухавікамі і тканкавай абіўкай сядзенняў або вінілавай у якасці опцыі. Elegance мае стандартную вінілавую абіўку ці з натуральнай скуры ў якасці опцыі. У Avantgarde ёсць вінілавыя і тканкавыя сядзенні ці з натуральнай скуры ў якасці опцыі. Камплектацыі Classic і Elegance захоўваюць традыцыйную радыятарную рашотку Mercedes-Benz, з вертыкальнай трохканцовай эмблемай. Avantgarde і AMG маюць ідэнтычныя рашотку як і ў спартовага купэ Mercedes, з трыма гарызантальнымі планкамі і вялікай цэнтральнай зоркай. Гэтыя мадэлі абсталяваны дадатковым абсталяваннем, у тым ліку трехспицевым рулявым колам, корпусам AMG, ніжэйшай і цвёрдай спартовай падвескай, палепшанымі тармазнымі суппортамі і вялікімі літымі кружэлкамі.

Лінейка бензінавых рухавікоў уключае ў сябе наступныя мадэлі - 1,6 літра (1597 см³, M271, 16V I4, C 180 Kompressor, 154 л.), 1,6 літра (1595 см³, M274, 16V I4, C 180, 154 к.с.), 1,8 літра (1796 см³, M271, 16V I4, C 180 Kompressor, 154 л.), 1,8 літра (1796 см³, M271, 16V I4, C200 Kompressor, 181 к.с.), 2,5 літра (2496 см³, M272, 24V V6, C 230 ці C 250, 201 к.с.), 3,0 літра (2996 см³, M272, 24V V6, C 280 ці C 300, 228 к.с.) і 3,5 літра (3498 см³, M272, 24V V6, C 350, 268 ці 288 к.с.).

Лінейка дызельных рухавікоў прадстаўлена наступнымі мадэлямі - 2,2 літра (2143 см³, OM651, 16V I4 turbo, C180 CDI, 118 к.с.), 2,2 літра (2148 см³, OM646, 16V I4 turbo, C200 CDI, 134 к.с.), 2,2 літра (2143 см³, OM651, 16V I4 turbo, C200 CDI, 134 к.с.), 2,2 літра (2148 см³, OM646, 16V I4 twin turbo, C220 CDI, 168 к.с.), 2,2 літра (2143 см³, OM651, 16V I4 twin turbo, C220 CDI, 168 к.с.), 2,2 літра (2143 см³, OM651, 16V I4 2-stage turbo, C 250 CDI, 201 к.с.), 3,0 літра (2987 см³, OM642, 24V V6 turbo, C 320 CDI ці C 350 CDI, 221 ці 228 к.с.).

Скрынкі перадач былі прадстаўлены наступнымі мадэлямі — 5-ці ці 6-ступеністая механічная, 5-ступеністая аўтаматычная "5G-TRONIC", а таксама 7-мі ступеністая аўтаматычная "7G-TRONIC" або "7G-TRONIC Plus".

Увесну 2008 гады ў аўтамабіль укаранілі тэхналогію BlueEFFICIENCY, якая дазваляе павялічыць эфектыўнасць механічнай сістэмы і зменшыць выдатак паліва Каэфіцыент лэбавага супраціву пасля ўкаранення гэтай тэхналогіі склаў 0,25.

Бяспека пасажыраў у стандартнай камплектацыі аўтамабіля забяспечваецца пярэднімі і бакавымі падушкамі бяспекі, а таксама надзіманымі фіранкамі. Таксама ёсць сістэма актыўнага преднатяжения пярэдніх і задніх рамянёў бяспекі, электронны кантроль ўстойлівасці (ESP), антыблакавальная тармазная сістэма (ABS), антыпрабуксовачнай сістэма, а таксама аўтаматычна зачыняюцца вокны і люк пры экстраным тармажэнні. З 2011 года дадалі сістэму адаптыўнага круіз-кантролю, радар, відэакамеры, сістэмы кантролю сляпых зон, сістэму кантролю дарожнай разметкі і ўтрымання ў паласе, кантроль стамляльнасці кіроўцы, адаптыўныя фары, сістэму аўтаматычнай паркоўкі і т.п.

Аўтамабіль прайшоў мноства тэстаў на бяспеку. Вынікі крэш-тэстаў еўрапейскага камітэта Euro NCAP, праведзеныя з аўтамабілямі 2007 і 2009 гадоў выпуску прыведзены ў табліцах ніжэй.


Страхавы інстытут дарожнай бяспекі (IIHS) у ЗША правёў свае выпрабаванні 2013 годзе, вынікі атрымаліся наступныя:

• Франтальныя тэсты з частковым перакрыццем — Добра
• Франтальныя тэсты з малой зонай перакрыцця — Вельмі
• Агульная адзнака крэш-тэсту - Добра
• Ацэнка трываласці даху - Добра

Агенцтва выканаўчага дэпартамента ЗША "Нацыянальнае ўпраўленне бяспекай руху на трасах" (NHTSA) правяло выпрабаванні аўтамабіля 2007 года выпуску, вынікі атрымаліся наступныя:

• Бяспека кіроўцы - 4 з 5 зоркі
• Пярэдні пасажыр - 4 з 5 зоркі
• Задні пасажыр за кіроўцам - 5 з 5 зорак
• Задні пасажыр - 5 з 5 зорак
• Абарона ад перакульвання - 4 з 5 зоркі

NHTSA пазней правяло крэш-тэст аўтамабіля 2011 года, вынікі наступныя:

• Бяспека кіроўцы - 4 з 5 зоркі
• Пярэдні пасажыр - 2 з 5 зоркі
• Задні пасажыр за кіроўцам (мужчына) - 5 з 5 зорак
• Задні пасажыр за кіроўцам (жанчына) - 4 з 5 зоркі
• Задні пасажыр - 4 з 5 зоркі
• Абарона ад перакульвання - 4 з 5 зоркі

Чацвёртае пакаленне (W205, 2014-цяпер)

Чацвёртае пакаленне з кодам "W205" было афіцыйна прадстаўлена 16 снежня 2013 года і паказана на Паўночнаамерыканскім міжнародным аўтасалоне ў Дэтройце ў студзені 2014 года. У Еўропе продажу пачаліся ў сакавіку, а ў Паўночнай Амерыцы ў верасні 2014 года. Аўтамабіль стаў крыху больш папярэдніка, што зрабіла яго яшчэ бліжэй да S-класу. Даўжыня аўтамабіля складала 4686 мм, шырыня 1810 мм, вышыня 1442 мм. Кузаў выпускаўся ў чатырох формах - 4-х дзвярны седан, 5-ці дзвярны універсал, 2-х дзвярны кабрыялет і 2-х дзвярное купэ. Рухавік размяшчаўся спераду папярочна, прывад на заднія колы ці поўны прывад (4Matic). Зборка аўтамабіля ажыццяўлялася ў Германіі, Бразіліі, Інданезіі, Кітаі, ЗША, Малайзіі, Тайландзе і Паўднёвай Афрыцы.

Аўтамабіль З-класа абсталяваны найноўшымі і перадавымі тэхналогіямі ў аўтамабілебудаванні:

• Актыўная падвеска AIRMATIC.
• Дзевяць падушак бяспекі ў стандартнай камплектацыі.
• Электронны кантроль устойлівасці (ESP) + кутні кантроль тармазоў (CBC).
• Распазнаванне дарожных знакаў.
• Сістэма папярэджання сутыкненняў.
• Папярэджанне аб стоме вадзіцеля.
• Адаптыўны круіз-кантроль.
• Дапаможны механізм экстранага тармажэння + кантроль скрыжавання.
• Падгалоўнікі для абароны шыі пры аварыі NECK-PRO.
• Сістэма папярэджання сутыкненняў.
• Актыўны капот для абароны пешаходаў ад траўмаў.
• Сістэма папярэджання аб сходзе з паласы.
• Цалкам святлодыёдныя фары з інтэлектуальнай сістэмай асвятлення.
• Праекцыйны дысплей на лабавым шкле.
• Мультымедыйная сістэма COMAND Online з сэнсарнай панэллю.
• Аўтаматычная паркоўка.
• Кантроль сляпых зон.
• Відэакамера задняга выгляду.
• А таксама шмат іншых.

Лінейка бензінавых рухавікоў уключае ў сябе наступныя мадэлі - 1,6 літра (1595 см³, M274, I4, C 160, 129 к.с.), 1,6 літра (1595 см³, M270, I4, C 180, 154 к.с.), 2,0 літра (1991 см³, M274, I4, C 200, 184 к.с.), 2,0 літра (1991 см³, M274, I4, C 250, 211 к.с.), 2,0 літра (1991 см³, M274, I4, C 300, 245 к.с.), 2,0 літра (1991 см³, M274, I4, C300 4MATIC, 247 к.с.), 2,0 літра (1991 см³, M274, I4, З 350 e Plug-in Hybrid, 279 к.с.) і 3,0 літра (2996 см³, M276, V6, C400 4MATIC, 333 к.с.).

Лінейка дызельных матораў з тэхналогіяй BlueTEC складаецца з наступных мадэляў – 1,6 літра (1598 см³, OM626, I4, C 180 d, 116 к.с.), 1,6 літра (1598 см³, OM626, I4, C 200 d, 136 л.), 2,1 літра (2143 см³, OM651, I4, C 220 d, 170 к.с.), 2,1 літра (2143 см³, OM651, I4, C 250 d, 204 к.с.) і 2,1 літра (2143 см³, OM651, I4, C 300 HYBRID, 231 к.с.).

Трансмісій на выбар тры варыянты - 6-ступеністая механіка, 7-ступеністы аўтамат "7G-TRONIC PLUS" (да 2018 года) ці 9-ступеністы аўтамат "9G-TRONIC PLUS" (з 2018 года).

Бяспека вадзіцеля і пасажыраў забяспечваюць мноства сістэм дапамогі вадзіцелю, частка з якіх пералічаны вышэй. У базавай камплектацыі аўтамабіль аснашчаны дзевяццю падушкамі бяспекі, трохкропкавымі рамянямі бяспекі з піратэхнічным нацяжэннем. Таксама можна абраць падушкі для абароны каленаў, целы, тазасцегнавай часткі, а таксама аконныя фіранкі бяспекі. Еўрапейскі камітэт Euro NCAP правёў крэш-тэст аўтамабіля 2014 года, вынікі глядзіце ў табліцы ніжэй.

Страхавы інстытут дарожнай бяспекі (IIHS) у ЗША правёў крэш-тэсты аўтамабіля 2015 года, вынікі глядзіце ніжэй:

• Агульная адзнака - Добра
• Структура і каркас бяспекі - Добра
• Франтальныя тэсты з частковым перакрыццем — Добра
• Абарона ад бакавога ўдару — Добра
• Кіроўца:
• Абарона галавы і шыі - Добра
• Абарона грудной клеткі - Добра
• Абарона тулава - Добра
• Задні пасажыр:
• Абарона галавы і шыі - Добра
• Абарона грудной клеткі - Добра
• Абарона тулава - Добра
• Абарона ног і ступняў з боку кіроўцы — Добра
• Абарона ног і ступняў з боку пасажыра — Добра

Аўтамабіль 2015 года таксама тэсціраваўся "Нацыянальным кіраваннем бяспекай руху на трасах" (NHTSA, ЗША), вынікі глядзіце ніжэй:

• Бяспека кіроўцы - 5 з 5 зорак
• Бяспека пярэдняга пасажыра - 5 з 5 зорак
• Кіроўца пры бакавым сутыкненні - 5 з 5 зорак
• Пярэдні пасажыр пры бакавым сутыкненні - 4 з 5 зоркі
• Абарона ад перакульвання - 4 з 5 зоркі

С-Клас W205, купэ, выгляд ззаду

С-Клас W205, кабрыялет, выгляд спераду

С-Клас W205, кабрыялет, выгляд ззаду