История и описание на Mercedes-Benz C-Class

Mercedes-Benz C-Class - линия компактни представителни автомобили (D-клас по европейската класификация), произвеждан от 1993 г. до днес от немската автомобилна компания «Mercedes-Benz», който е част от групата «Daimler AG». До 1997 г. това беше най-малката кола на компанията, сега се нарежда на второ място A-Class. Дойде да замени изпълнителния автомобил Mercedes-Benz 190 (W201), произвеждан от 1982 до 1993 г. и има подобен дизайн от този автомобил.

Двигателят е монтиран напречно отпред със задвижване на задните колела, а от 2002 г. се предлага и модел със задвижване на всички колела. Каросерията е направена под формата на купе с 2 врати или кабриолет, седан с 4 врати и комби с 5 врати. Основните конкуренти на C-Class са следните автомобили от други автомобилни производители − BMW 3 series, Lexus IS, Audi A4, Cadillac ATS, Peugeot 508, Volvo S60 и Infiniti G.

Първо поколение (W202, 1993−2000)

Работата по дизайна започва през 1987 г. под ръководството на италианския автомобилен дизайнер Бруно Сако, главен дизайнер на Daimler-Benz от 1975 до 1999 г. През 1988 г. са построени първите пълномащабни модели. През 1989 г. е избран проектът на автомобилните дизайнери Murat Günak и Olivier Bouley. От това поколение модификациите започнаха да се наричат с буква, а след това с цифри, например C 180 или C 220. Преди това първо имаше цифри, а след това буква, например 190 E. Тялото беше произведено като 4 -врати седан или комби (дължина 4505 мм, ширина 1720 мм, височина 1425 мм). Производството е извършено в Германия, Южна Африка, Мексико, Виетнам, Египет и Тайланд. През годините са произведени над 1,8 милиона W202.

Бензиновите двигатели са представени от нов модел четирицилиндрови редови двигатели «M111» с четири клапана на цилиндър. Имаха следните характеристики - 1,8 литра (1799 cm³, C 180, 120 к.с.), 2,0 литра (1998 cm³, C 200, 134 к.с.), 2,2 литра (2199 cm³, C 220, 148 к.с.) и 2,3 литра (2295 cm³, C 230, 148 к.с.). Имаше и два 2,0-литрови двигателя с турбокомпресор (C 200 Kompressor, 178 к.с. с.) и 2,3 литра (C 230 Компресор, 190 к.с.). Монтирани са бензинови двигатели и големи обеми от 2,6 литра «M112» (2597 cm³, V6, C 240, 168 к.с.), 2,8 литра «M104» (2799 cm³, I6, C 280, 190 к.с.) и 2,8 литра «M112» (2799 cm³, V6, C 280, 194 к.с.), всички 6-цилиндрови.

Четирицилиндровите редови дизелови двигатели бяха четири 2,0-литрови модела «OM601» (1977 cm³, I4, C 200 Diesel, 74 к.с.), 2,2 литра «OM611» (2151 cm³, I4, C 200 CDI, 101 к.с.), 2,2 литра «OM604» (2155 cm³, I4, C 220 Diesel, 94 к.с.), 2,2 литра «OM611» (2148 cm³, I4, C 220 CDI, 123 к.с.). Имаше и два модела 2,5-литрови петцилиндрови редови двигатели «OM605» (2497 cm³, I5) - един атмосферен (C 250 Diesel, 111 к.с) и една с турбо (C 250 Turbodiesel, 148 к.с). Трансмисиите бяха 5-степенна механична и 4-степенна автоматична «4G-Tronic 722.4». През 1996 г. машината е сменена с по-нов модел «5G-Tronic 722.6».

Безопасността на автомобила беше осигурена в основата с въздушна възглавница за водача, антиблокираща спирачна система (ABS) и защита от страничен удар. Въздушната възглавница за предния пътник е в базата данни от 1995 г. Контрол на сцеплението (ETS) с диференциал с ограничено вътрешно съпротивление беше инсталиран като опция, а от 1997 г. дойде като стандарт с изключение на дизеловите модели C 180 и C 220. През 1999 г. електронният контрол на стабилността (ESC) също стана стандарт за всички автомобили «W202».

Европейската комисия EuroNCAP тества автомобила от 1997 г. в краш тестове, резултатите от които можете да видите в таблицата. Автомобилът също е тестван «Национална администрация за безопасност на движението по пътищата» (NHTSA, САЩ), резултатите от теста са както следва:

• челен удар (шофьор) — 4 от 5 звезди
• челен удар (пътник) — 4 от 5 звезди
• Страничен удар (шофьор) — 3 от 5 звезди
• Страничен удар (пътник) — 4 от 5 звезди

Второ поколение (W203, 2000−2007)

На 21 март 2000 г. второто поколение беше представено с кода «W203», а производството започва на 18 юли 2000 г. Разработването на автомобилния проект започва още през 1994 г., а през декември 1995 г. е одобрен дизайнът на Бруно Сако и Петер Пфайфър. Тестовете са проведени от 1997 до 2000 г. Каросерията е произведена в три форми - седан с 4 врати (дължина 4526 мм, ширина 1728 мм, височина 1426 мм), 5 врати комби (дължина 4541 мм, ширина 1728 мм, височина 1465 мм) и купе с 2 врати («CL203», дължина 4343 мм, ширина 1728 мм, височина 1406 мм). Сглобяването е извършено в Германия, Бразилия, Индия, Малайзия, Южна Африка, Тайланд, Виетнам и Индонезия. За цялото време са произведени около 2 милиона коли.

Гамата от бензинови двигатели е огромна и включва следните модели - 1,8 литра (1796 mm, M271 E 18 ML LR 271.921, 16V I4, C 160, 120 к.с., 2,0 литра (1998 cm³, M111 E 20 EVO, 16V I4, C 180, 127 к.с.), 1,8 литра (1796 cm³, M271 E 18 ML 271.946, 16V I4, C 180 Kompressor, 141 к.с., 2,0 литра (1998 cm³, M111, 16V I4, C 200 Kompressor, 161 к.с.), 1,8 литра (1796 cm³, M271, 16V I4, C 200 Kompressor, 161 к.с., 1,8 литра (1796 cm³, M271, 16V I4, C 200 CGI, 168 к.с.), 1,8 литра (1796 cm³, M271, 16V I4, C 230 Kompressor, 189 к.с.), 2,3 литра (2295 cm³, M111, 16V I4, C 230 Kompressor, 191 к.с., 2,5 литра (2486 cm³, M272, 24V V6, C 230, 201 к.с., 2,6 литра (2597 cm³, M112, 18V V6, C 240, 170 к.с., 3,0 литра (2997 cm³, M272, 24V V6, C 280, 228 к.с.), 3,2 литра (3199 cm³, M112, 18V V6, C 320, 215 к.с.) и 3,5л (3498 cm³, M272, 24V V6, C 350, 268 к.с.).

Изборът от дизелови двигатели е по-малък, но също впечатляващ - 2,2 литра (2148 см³, OM611, 16V I4 турбо, C 200 CDI, 101 или 113 к.с.), 2,2 литра (2148 cm³, OM646, 16V I4 turbo, C 200 CDI, 120 к.с.), 2,2 литра (2148 cm³, OM611, 16V I4 turbo, C 220 CDI, 141 к.с.), 2,2 литра (2148 cm³, OM646, 16V I4 turbo, C 220 CDI, 148 к.с.), 2,7 литра (2685 cm³, OM612, 20V I5 turbo, C 270 CDI, 168 к.с.) и 3,0 литра (2987 см³, OM642, 24V V6 турбо, C 320 CDI, 221 или 228 к.с.).

Двигателят е преден напречен със задвижване на задните колела или задвижване на всички колела. Скоростна кутия 5-степенна механична и 5 или 7-степенна автоматична.

В началото на 2004 г. колата е обновена. Интериорът е силно модифициран, включително арматурното табло, централната конзола и аудио системата. Интегриран е комплект за свързване на iPod и Bluetooth телефонната система е подобрена. Променен е и външният дизайн. Добавени са нови модели двигатели «M272» И «OM642» и нова 7-степенна автоматична трансмисия «7G-Tronic».

Безопасността на пътниците се осигурява от две предни адаптивни въздушни възглавници, две странични въздушни възглавници и две предни въздушни възглавници, които са стандартни. Допълнително могат да се монтират две задни странични въздушни възглавници. Автомобилът беше тестван за краш от европейската комисия Euro NCAP, като този път резултатите бяха много по-добри, отколкото при тестовете на първото поколение. Можете да видите резултатите от теста на модел 2002 в таблицата.

Трето поколение (W204, 2007−2014)

През март 2007 г. третото поколение на C-Class беше представено на автомобилното изложение в Женева с код «W204» като модел 2008г. Дизайнът на автомобила е разработен от Карл Хайнц Бауер през 2003-2004 г. Каросерията е направена под формата на седан с 4 врати (дължина 4582 мм, ширина 1770 мм, височина 1447 мм), 5 врати комби (дължина 4596 мм, ширина 1770 мм, височина 1447 мм) и купе с 2 врати. Двигателят е предно монтиран със задно или задвижване на всички колела. Автомобилът е сглобяван в Германия, Южна Африка, Египет, Бразилия, Малайзия, Индонезия, Индия и Китай. Това поколение придоби голяма популярност в света и за всички времена са произведени около 2,4 милиона автомобила.

W204 имаше три тапицерии и нива на тапицерия: Classic, Elegance и Avantgarde. Classic е базовото оборудване, с четирицилиндрови двигатели с малък обем и тапицерия от плат или винил като опция. Elegance има стандартна винилова тапицерия или естествена кожа като опция. Avantgarde има седалки от винил и плат, или естествена кожа като опция. Облицовките Classic и Elegance запазват традиционната решетка на Mercedes-Benz с вертикална емблема с три зъба. Avantgarde и AMG имат същата решетка като спортното купе на Mercedes, с три хоризонтални ленти и голяма централна звезда. Тези модели разполагат с допълнително оборудване, включително волан с три спици, каросерия AMG, по-ниско и по-твърдо спортно окачване, подобрени спирачни апарати и по-големи алуминиеви джанти.

Гамата от бензинови двигатели включва следните модели - 1,6 литра (1597 cm³, M271, 16V I4, C 180 Kompressor, 154 к.с., 1,6 литра (1595 cm³, M274, 16V I4, C 180, 154 к.с.), 1,8 литра (1796 cm³, M271, 16V I4, C 180 Kompressor, 154 к.с., 1,8 литра (1796 cm³, M271, 16V I4, C 200 Kompressor, 181 к.с., 2,5 литра (2496 cm³, M272, 24V V6, C 230 или C 250, 201 к.с., 3,0 литра (2996 cm³, M272, 24V V6, C 280 или C 300, 228 к.с.) и 3,5л (3498 cm³, M272, 24V V6, C 350, 268 или 288 к.с.).

Гамата от дизелови двигатели е представена от следните модели - 2,2 литра (2143 cm³, OM651, 16V I4 turbo, C 180 CDI, 118 к.с.), 2,2 литра (2148 cm³, OM646, 16V I4 turbo, C 200 CDI, 134 к.с.), 2,2 литра (2143 cm³, OM651, 16V I4 turbo, C 200 CDI, 134 к.с.), 2,2 литра (2148 cm³, OM646, 16V I4 двойно турбо, C 220 CDI, 168 к.с.), 2,2 литра (2143 cm³, OM651, 16V I4 двойно турбо, C 220 CDI, 168 к.с.), 2,2 литра (2143 cm³, OM651, 16V I4 2-степенно турбо, C 250 CDI, 201 к.с.), 3,0 литра (2987 см³, OM642, 24V V6 турбо, C 320 CDI или C 350 CDI, 221 или 228 к.с.).

Скоростните кутии бяха представени от следните модели - 5 или 6-степенна механична, 5-степенна автоматична «5G-TRONIC», както и 7-степенен автоматик «7G-TRONIC» или «7G-TRONIC Plus».

През пролетта на 2008 г. в автомобила беше въведена технологията BlueEFFICIENCY, която ви позволява да увеличите ефективността на механичната система и да намалите разхода на гориво. Коефициентът на съпротивление след въвеждането на тази технология беше 0,25.

Безопасността на пътниците в стандартния автомобил се осигурява от предни и странични въздушни възглавници, както и надуваеми завеси. Има и система за активно предварително обтягане на предните и задните предпазни колани, електронен контрол на стабилността (ESP), антиблокираща система (ABS), контрол на сцеплението, както и автоматично затварящи се прозорци и люк в случай на аварийно спиране. От 2011 г. те са добавили система за адаптивен круиз контрол, радар, видеокамери, системи за наблюдение на мъртвите зони, система за следене на пътната маркировка и следене на лентата, контрол на умората на водача, адаптивни фарове, система за автоматично паркиране и др.

Колата е преминала много тестове за безопасност. Резултатите от краш тестовете на Европейската комисия Euro NCAP, проведени с автомобили от 2007 и 2009 г., са показани в таблиците по-долу.


Застрахователен институт за пътна безопасност (IIHS) в САЩ проведе своите тестове през 2013 г., резултатите бяха както следва:

• Фронтални тестове с частично припокриване - Добър
• Фронтални тестове с малко припокриване - най-добри
• Обща оценка на краш теста - Добър
• Оценка на якост на покрива - добра

Изпълнителна агенция на САЩ «Национална администрация за безопасност на движението по пътищата» (NHTSA) тестваха кола от 2007 г., резултатите бяха както следва:

• Безопасност на шофьора - 4 от 5 звезди
• Преден пътник - 4 от 5 звезди
• Пътник отзад зад водача - 5 от 5 звезди
• Пътник отзад - 5 от 5 звезди
• Защита при преобръщане - 4 от 5 звезди

NHTSA по-късно тества автомобила от 2011 г. със следните резултати:

• Безопасност на шофьора - 4 от 5 звезди
• Преден пътник - 2 от 5 звезди
• Пътник отзад зад водача (човек) — 5 от 5 звезди
• Пътник отзад зад водача (жена) — 4 от 5 звезди
• Пътник отзад - 4 от 5 звезди
• Защита при преобръщане - 4 от 5 звезди

Четвърто поколение (W205, 2014 г.-настояще)

Четвърто поколение с код «W205» беше официално представен на 16 декември 2013 г. и показан на Северноамериканското международно автомобилно изложение в Детройт през януари 2014 г. Продажбите започнаха в Европа през март и в Северна Америка през септември 2014 г. Колата стана малко по-голяма от предшественика си, което я направи още по-близо до S-класа. Дължината на колата е 4686 мм, ширина 1810 мм и височина 1442 мм. Каросерията се произвежда в четири форми - седан с 4 врати, комби с 5 врати, кабриолет с 2 врати и купе с 2 врати. Двигателят е разположен напречно отпред, задвижване на задните колела или задвижване на всички колела (4Matic). Автомобилът е сглобяван в Германия, Бразилия, Индонезия, Китай, САЩ, Малайзия, Тайланд и Южна Африка.

Автомобилът C-класа е оборудван с най-новите и модерни технологии в автомобилната индустрия:

• Активно окачване AIRMATIC.
• Девет въздушни възглавници като стандарт.
• Електронен контрол на стабилността (ESP) + управление на ъглова спирачка (CBC).
• Разпознаване на пътни знаци.
• Система за избягване на сблъсък.
• Предупреждение за умора на водача.
• Адаптивен круиз контрол.
• Допълнителен авариен спирачен механизъм + управление на кръстовището.
• Облегалки за глава за защита на врата в случай на инцидент с NECK-PRO.
• Система за избягване на сблъсък.
• Активна качулка за защита на пешеходците от нараняване.
• Система за предупреждение при напускане на лентата.
• Full LED фарове с интелигентна система за осветление.
• Head-up дисплей на предното стъкло.
• Мултимедийна система COMAND Online със сензорен панел.
• Автоматично паркиране.
• Мониторинг на мъртвите зони.
• Камера за задно виждане.
• А също и много други.

Гамата от бензинови двигатели включва следните модели - 1,6 литра (1595 cm³, M274, I4, C 160, 129 к.с.), 1,6 литра (1595 cm³, M270, I4, C 180, 154 к.с.), 2,0 литра (1991 cm³, M274, I4, C 200, 184 к.с.), 2,0 литра (1991 cm³, M274, I4, C 250, 211 к.с.), 2,0 литра (1991 cm³, M274, I4, C 300, 245 к.с.), 2,0 литра (1991 cm³, M274, I4, C 300 4MATIC, 247 к.с.), 2,0 литра (1991 cm³, M274, I4, C 350 e Plug-in Hybrid, 279 к.с.) и 3,0 литра (2996 cm³, M276, V6, C 400 4MATIC, 333 к.с.).

Линията дизелови двигатели с технология BlueTEC се състои от следните модели - 1,6 литра (1598 cm³, OM626, I4, C 180 d, 116 к.с.), 1,6 литра (1598 cm³, OM626, I4, C 200 d, 136 к.с.), 2,1 литра (2143 cm³, OM651, I4, C 220 d, 170 к.с.), 2,1 литра (2143 cm³, OM651, I4, C 250 d, 204 к.с.) и 2,1 литра (2143 cm³, OM651, I4, C 300 h HYBRID, 231 к.с.).

Трансмисии за избор от три варианта - 6-степенна механична, 7-степенна автоматична «7G-TRONIC PLUS» (до 2018г) или 9-степенен автоматик «9G-TRONIC PLUS» (от 2018 г).

Безопасността на водача и пътниците се осигурява от различни системи за подпомагане на водача, някои от които са изброени по-горе. В основната конфигурация автомобилът е оборудван с девет въздушни възглавници, триточкови предпазни колани с пиротехническо напрежение. Можете също така да изберете възглавници за защита на коленете, тялото, бедрата, както и завеси за прозорци. Европейската комисия Euro NCAP проведе краш тест на автомобила през 2014 г., вижте резултатите в таблицата по-долу.

Застрахователен институт за пътна безопасност (IIHS) в САЩ проведе краш тестове на автомобила през 2015 г., вижте резултатите по-долу:

• Обща оценка - Добър
• Структура и предпазна клетка - Добра
• Фронтални тестове с частично припокриване - Добър
• Защита от страничен удар - Добра
• Шофьор:
• Защита на главата и врата - Добра
• Защита на гърдите - Добра
• Защита на торса - Добра
• Пътник отзад:
• Защита на главата и врата - Добра
• Защита на гърдите - Добра
• Защита на торса - Добра
• Защита на краката и краката от страната на водача - Добра
• Защита на краката и краката от страната на пътника - Добра

Автомобилът от 2015 г. също беше тестван «Национална администрация за безопасност на движението по пътищата» (NHTSA, САЩ), вижте резултатите по-долу:

• Безопасност на водача - 5 от 5 звезди
• Безопасност на предния пътник - 5 от 5 звезди
• Шофьор при страничен сблъсък - 5 от 5 звезди
• Страничен удар на пътника отпред - 4 от 5 звезди
• Защита при преобръщане - 4 от 5 звезди

С-Класа W205, купе, изглед отзад

С-Класа W205, кабриолет, изглед отпред

С-Класа W205, кабриолет, изглед отзад