Двигателят е монтиран напречно отпред със задвижване към задните колела, а от 2002 г. се предлага и модел със задвижване на всички колела. Каросерията е направена под формата на купе с 2 врати или кабриолет, седан с 4 врати и комби с 5 врати. Основните конкуренти на C-Class са следните автомобили от други автомобилни производители − BMW 3 series, Lexus IS, Audi A4, Cadillac ATS, Peugeot 508, Volvo S60 и Infiniti G.
Първо поколение (W202, 1993−2000)
Работата по дизайна започва през 1987 г. под ръководството на италианския автомобилен дизайнер Бруно Сако, главен дизайнер на Daimler-Benz от 1975 до 1999 г. През 1988 г. са построени първите пълномащабни модели. През 1989 г. е избран проектът на автомобилните дизайнери Murat Günak и Olivier Boulay. От това поколение модификациите започнаха да се наименуват с буква и след това с цифри, например C 180 или C 220. Преди това първо бяха цифрите и след това буква, например 190 E. Каросерията се произвеждаше като седан с 4 врати или комби (дължина 4505 мм, ширина 1720 мм, височина 1425 мм). Производството се извършва в Германия, Южна Африка, Мексико, Виетнам, Египет и Тайланд. През целия период са произведени повече от 1,8 милиона автомобила W202.
Бензиновите двигатели са представени от нов модел четирицилиндров редови "M111" с четири клапана на цилиндър. Имаха следните характеристики - 1,8 литра (1799 см³, C 180, 120 к.с.), 2,0 литра (1998 см³, C 200, 134 к.с.), 2,2 литра (2199 см³, C 220, 148 к.с.) и 2,3 литра (2295 см³, C 230, 148 к.с.). Имаше и два 2,0-литрови двигателя с турбокомпресор (C 200 Компресор, 178 к.с.) и 2,3 литра (C 230 Компресор, 190 к.с.). Монтирани са бензинови двигатели и големи обеми от 2,6 литра "M112" (2597 см³, V6, C 240, 168 к.с.), 2,8 литра "M104" (2799 см³, I6, C 280, 190 к.с.) и 2,8 литра "M112" (2799 см³, V6, C 280, 194 к.с.), всички 6-цилиндрови.
Четирицилиндровите редови дизелови двигатели се предлагат в четири 2,0-литрови модела "OM601" (1977 см³, I4, C 200 Diesel, 74 к.с.), 2,2 литра "OM611" (2151 см³, I4, C 200 CDI, 101 к.с.), 2,2 литра "OM604" (2155 см³, I4, C 220 Diesel, 94 к.с.), 2,2 литра "OM611" (2148 см³, I4, C 220 CDI, 123 к.с.). Имаше и два модела на 2,5-литровия петцилиндров редови двигател "OM605" (2497 см³, I5) - един атмосферен (C 250 Diesel, 111 к.с.) и един с турбокомпресор (C 250 Turbodiesel, 148 к.с.). Трансмисиите бяха 5-степенна механична и 4-степенна автоматична "4G-Tronic 722.4". През 1996 г. машината е сменена с по-нов модел "5G-Tronic 722.6".
Колата за сигурност генерират в базата възглавница на водача антиблокираща спирачна система (ABS) и защита от страничен удар. Въздушна възглавница за предния пътник е в базата от 1995 г. насам. Тракшън контрол (ETS) с диференциал с повишено вътрешно съпротивление устанавливался като допълнителна опция, а от 1997 г. насам влязох в базова конфигурация с изключение на дизелови модели C 180, C 220. През 1999 г., електронен контрол на стабилността (ESC) и се превърна в стандарт за всички автомобили "W202".
Европейският комитет EuroNCAP тества колата на 1997 г. през трясък реагираща на ограничения-тестове, резултатите от които можете да видите в таблицата. Също така колата тестировался "Национален управление на безопасността на движение на пистите" (NHTSA, САЩ), резултатите от теста бяха както следва:

- Челен удар (водач) - 4 от 5 звезди
- Челен удар (пътник) - 4 от 5 звезди
- Страничен удар (водач) - 3 от 5 звезди
- Страничен удар (пътник) - 4 от 5 звезди
Второ поколение (W203, 2000−2007)
На 21 март 2000 г. е представено второто поколение с код "W203", а производството започва на 18 юли 2000 г. Разработването на автомобилния проект започва още през 1994 г., а през декември 1995 г. е одобрен дизайнът на Бруно Сако и Петер Пфайфър. Тестовете са проведени от 1997 до 2000 г. Каросерията е произведена в три форми - седан с 4 врати (дължина 4526 мм, ширина 1728 мм, височина 1426 мм), 5 врати комби (дължина 4541 мм, ширина 1728 мм, височина 1465 мм) и купе с 2 врати ("CL203", дължина 4343 мм, ширина 1728 мм, височина 1406 мм). Сглобяването се проведе в Германия, Бразилия, Индия, Малайзия, Южна Африка, Тайланд, Виетнам и Индонезия. През целия период са произведени около 2 милиона автомобила.
Гамата от бензинови двигатели е огромна и включва следните модели - 1,8 литра (1796 mm, M271 E 18 ML LR 271.921, 16V I4, C 160, 120 к.с.), 2,0 литра (1998 см³, M111 E 20 EVO, 16V I4, C 180, 127 к.с.), 1,8 литра (1796 см³, M271 E 18 ML 271.946, 16V I4, C 180 Kompressor, 141 к.с.), 2,0 литра (1998 см³, M111, 16V I4, C 200 Kompressor, 161 к.с.), 1,8 литра (1796 см³, M271, 16V I4, C 200 Kompressor, 161 к.с.), 1,8 литра (1796 см³, M271, 16V I4, C 200 CGI, 168 к.с.), 1,8 литра (1796 см³, M271, 16V I4, C 230 Kompressor, 189 к.с.), 2,3 литра (2295 см³, M111, 16V I4, C 230 Kompressor, 191 к.с.), 2,5 литра (2486 см³, M272, 24V V6, C 230, 201 к.с.), 2,6 литра (2597 см³, M112, 18V V6, C 240, 170 к.с.), 3,0 литра (2997 см³, M272, 24V V6, C 280, 228 к.с.), 3,2 литра (3199 см³, M112, 18V V6, C 320, 215 к.с.) и 3,5л (3498 см³, M272, 24V V6, C 350, 268 к.с.).
Изборът от дизелови двигатели е по-малък, но също впечатляващ - 2,2 литра (2148 см³, OM611, 16V I4 турбо, C 200 CDI, 101 или 113 к.с.), 2,2 литра (2148 см³, OM646, 16V I4 турбо, C 200 CDI, 120 к.с.), 2,2 литра (2148 см³, OM611, 16V I4 турбо, C 220 CDI, 141 к.с.), 2,2 литра (2148 см³, OM646, 16V I4 турбо, C 220 CDI, 148 к.с.), 2,7 литра (2685 см³, OM612, 20V I5 турбо, C 270 CDI, 168 к.с.) и 3,0 литра (2987 см³, OM642, 24V V6 турбо, C 320 CDI, 221 или 228 к.с.).
Двигателят е разположен напречно отпред със задвижване към задните колела или задвижване на всички колела. Трансмисия: 5-степенна механична и 5- или 7-степенна автоматична.
В началото на 2004 г. колата е обновена. Интериорът е значително модифициран, включително арматурното табло, централната конзола и аудио системата. Вграден е комплект за свързване на iPod и Bluetooth телефонната система е подобрена. Външният дизайн също е претърпял промени. Добавени са нови двигатели на моделите "M272" и "OM642" и се появи нова 7-степенна автоматична трансмисия "7G-Tronic".

Трето поколение (W204, 2007−2014)
През март 2007 г. третото поколение C-Class беше представено на автомобилното изложение в Женева с код "W204" като модел от 2008 г. Автомобилът е проектиран от Карл Хайнц Бауер през 2003-2004 г. Каросерията е направена под формата на седан с 4 врати (дължина 4582 мм, ширина 1770 мм, височина 1447 мм), 5 врати комби (дължина 4596 мм, ширина 1770 мм, височина 1447 мм) и купе с 2 врати. Двигателят е разположен отпред със задвижване към задните или всички колела. Автомобилът е сглобяван в Германия, Южна Африка, Египет, Бразилия, Малайзия, Индонезия, Индия и Китай. Това поколение придоби голяма популярност в света и за целия период са произведени около 2,4 милиона автомобила.
W204 имаше три нива на оборудване: Classic, Elegance и Avantgarde. Classic е базовото оборудване, с четирицилиндрови двигатели с малък работен обем и платнена или винилова тапицерия на седалките като опция. Elegance има тапицерия от винил като стандарт или естествена кожа като опция. Avantgarde има седалки от винил и плат или естествена кожа като опция. Облицовките Classic и Elegance запазват традиционната радиаторна решетка на Mercedes-Benz с вертикална емблема с три точки. Avantgarde и AMG имат идентична решетка като спортното купе на Mercedes, с три хоризонтални ламели и голяма централна звезда. Тези модели се предлагат с допълнително оборудване, включително волан с три спици, каросерия AMG, по-ниско и по-твърдо спортно окачване, подобрени спирачни апарати и по-големи алуминиеви джанти.
Гамата от бензинови двигатели включва следните модели - 1.6л (1597 см³, M271, 16V I4, C 180 Kompressor, 154 к.с.), 1,6 литра (1595 см³, M274, 16V I4, C 180, 154 к.с.), 1,8 литра (1796 см³, M271, 16V I4, C 180 Kompressor, 154 к.с.), 1,8 литра (1796 см³, M271, 16V I4, C 200 Kompressor, 181 к.с.), 2,5 литра (2496 см³, M272, 24V V6, C 230 или C 250, 201 к.с.), 3,0 литра (2996 см³, M272, 24V V6, C 280 или C 300, 228 к.с.) и 3,5л (3498 см³, M272, 24V V6, C 350, 268 или 288 к.с.).
Гамата от дизелови двигатели е представена от следните модели - 2,2 литра (2143 см³, OM651, 16V I4 турбо, C 180 CDI, 118 к.с.), 2,2 литра (2148 см³, OM646, 16V I4 турбо, C 200 CDI, 134 к.с.), 2,2 литра (2143 см³, OM651, 16V I4 турбо, C 200 CDI, 134 к.с.), 2,2 литра (2148 см³, OM646, 16V I4 twin turbo, C 220 CDI, 168 к.с.), 2,2 литра (2143 см³, OM651, 16V I4 twin turbo, C 220 CDI, 168 к.с.), 2,2 литра (2143 см³, OM651, 16V I4 2-степенно турбо, C 250 CDI, 201 к.с.), 3,0 литра (2987 см³, OM642, 24V V6 турбо, C 320 CDI или C 350 CDI, 221 или 228 к.с.).
Трансмисиите бяха представени от следните модели - 5 или 6-степенна механична, 5-степенна автоматична "5G-TRONIC", както и 7-степенна автоматична "7G-TRONIC" или "7G-TRONIC Plus".
През пролетта на 2008 г. в автомобила беше въведена технологията BlueEFFICIENCY, която повишава ефективността на механичната система и намалява разхода на гориво. Коефициентът на съпротивление след въвеждането на тази технология беше 0,25.
Безопасността на пътниците се осигурява стандартно от предни и странични въздушни възглавници, както и въздушни завеси. Има също активно предварително обтягане на предните и задните предпазни колани, електронен контрол на стабилността (ESP), антиблокираща спирачна система (ABS), контрол на сцеплението и автоматично затваряне на прозорци и люк при аварийно спиране. От 2011 г. те добавят система за адаптивен круиз контрол, радар, видеокамери, системи за наблюдение на мъртвите зони, система за пътна маркировка и поддържане на лентата, наблюдение на умората на водача, адаптивни фарове, система за автоматично паркиране и др.
Колата е преминала много тестове за безопасност. Резултатите от краш тестовете, извършени от Европейския комитет Euro NCAP на автомобили, произведени през 2007 и 2009 г., са показани в таблиците по-долу.
![]() | ![]() |
Застрахователният институт за пътна безопасност (IIHS) в САЩ проведе своите тестове през 2013 г., резултатите бяха както следва:
- Фронтални тестове с частично припокриване - Добър
- Фронтални тестове с малка площ на застъпване - Изключително
- Обща оценка на краш тест: Добър
- Степен на якост на покрива - Добър
Изпълнителната агенция на САЩ, Националната администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA), тества автомобил от 2007 г. и резултатите са следните:
- Безопасност на шофьора - 4 от 5 звезди
- Преден пътник - 4 от 5 звезди
- Пътник отзад зад водача - 5 от 5 звезди
- Пътник отзад - 5 от 5 звезди
- Защита при преобръщане - 4 от 5 звезди
NHTSA по-късно тества автомобила от 2011 г., като резултатите са следните:
- Безопасност на шофьора - 4 от 5 звезди
- Преден пътник - 2 от 5 звезди
- Пътник отзад зад водача (мъжки) - 5 от 5 звезди
- Пътник отзад зад водача (жена) - 4 от 5 звезди
- Пътник отзад - 4 от 5 звезди
- Защита при преобръщане - 4 от 5 звезди
Четвърто поколение (W205, 2014 г.–настояще)
Четвъртото поколение с код "W205" беше официално представено на 16 декември 2013 г. и показано на Северноамериканското международно автомобилно изложение в Детройт през януари 2014 г. Продажбите започнаха в Европа през март и в Северна Америка през септември 2014 г. Колата стана малко по-голяма от предшественика си, което я направи още по-близо до S-класа. Дължината на колата е 4686 мм, ширина 1810 мм, височина 1442 мм. Каросерията се произвежда в четири форми - седан с 4 врати, комби с 5 врати, кабриолет с 2 врати и купе с 2 врати. Двигателят е разположен напречно отпред, задвижване на задните колела или задвижване на всички колела (4Matic). Автомобилът е сглобяван в Германия, Бразилия, Индонезия, Китай, САЩ, Малайзия, Тайланд и Южна Африка.
Автомобилът C-класа е оборудван с най-новите и модерни технологии в автомобилната индустрия:
- Активно окачване AIRMATIC.
- Девет въздушни възглавници като стандарт.
- Електронен контрол на стабилността (ESP) + контрол на спирачката при завиване (CBC).
- Разпознаване на пътни знаци.
- Система за предупреждение за сблъсък.
- Предупреждение за умора на водача.
- Адаптивен круиз контрол.
- Спирачен асистент + контрол на напречното движение.
- NECK-PRO подглавници за защита на врата в случай на инцидент.
- Система за предупреждение за сблъсък.
- Активна качулка за защита на пешеходците от нараняване.
- Система за предупреждение при напускане на лентата.
- Full LED фарове с интелигентна система за осветление.
- Head-up дисплей на предното стъкло.
- Мултимедийна система COMAND Online със сензорен панел.
- Автоматично паркиране.
- Мониторинг на мъртвите зони.
- Видео камера за задно виждане.
- А също и много други.
Гамата от бензинови двигатели включва следните модели - 1.6л (1595 см³, M274, I4, C 160, 129 к.с.), 1,6 литра (1595 см³, M270, I4, C 180, 154 к.с.), 2,0 литра (1991 см³, M274, I4, C 200, 184 к.с.), 2,0 литра (1991 см³, M274, I4, C 250, 211 к.с.), 2,0 литра (1991 см³, M274, I4, C 300, 245 к.с.), 2,0 литра (1991 см³, M274, I4, C 300 4MATIC, 247 к.с.), 2,0 литра (1991 см³, M274, I4, C 350 e Plug-in Hybrid, 279 к.с.) и 3,0 литра (2996 см³, M276, V6, C 400 4MATIC, 333 к.с.).
Линията дизелови двигатели с технология BlueTEC се състои от следните модели - 1,6 литра (1598 см³, OM626, I4, C 180 d, 116 к.с.), 1,6 литра (1598 см³, OM626, I4, C 200 d, 136 к.с.), 2,1 литра (2143 см³, OM651, I4, C 220 d, 170 к.с.), 2,1 литра (2143 см³, OM651, I4, C 250 d, 204 к.с.) и 2,1 литра (2143 см³, OM651, I4, C 300 h HYBRID, 231 к.с.).
Предлагат се три варианта на предаване - 6-степенна механична, 7-степенна автоматична "7G-TRONIC PLUS" (до 2018г) или 9-степенна автоматична "9G-TRONIC PLUS" (от 2018 г).
Безопасността на водача и пътниците се осигурява от много системи за подпомагане на водача, някои от които са изброени по-горе. Стандартно автомобилът е оборудван с девет въздушни възглавници и триточкови предпазни колани с пиротехническо обтягане. Можете също така да изберете възглавници за защита на коленете, тялото, бедрата и завеси за прозорци. Европейската комисия Euro NCAP проведе краш тест на автомобила от 2014 г., вижте резултатите в таблицата по-долу.
Застрахователният институт за пътна безопасност (IIHS) в Съединените щати проведе краш тестове на автомобила от 2015 г., вижте резултатите по-долу:

- Обща оценка: Добър
- Структура и предпазна клетка - Добри
- Фронтални тестове с частично припокриване - Добър
- Защита при страничен удар - добра
- Шофьор:
- Защита на главата и врата - Добра
- Защита на гърдите - Добра
- Защита на торса - Добра
- Пътник отзад:
- Защита на главата и врата - Добра
- Защита на гърдите - Добра
- Защита на торса - Добра
- Защита на краката и краката от страната на водача - Добра
- Защита на краката и краката от страната на пътника - Добра
Колата 2015 г. също така тестировался "Национален управление на безопасността на движение на пистите" (NHTSA, САЩ), вижте резултатите по-долу:
- Безопасност на шофьора - 5 от 5 звезди
- Безопасност на пътниците отпред - 5 от 5 звезди
- Страничен ударен винтоверт - 5 от 5 звезди
- Страничен удар на пътника отпред - 4 от 5 звезди
- Защита при преобръщане - 4 от 5 звезди