История и описание на Mercedes-Benz C-Class

Mercedes-Benz C-Class — линия от компактни автомобили с представителен клас (D-клас по европейската класификация), произвеждан от 1993 г. до днес от немска автомобилна компания "Mercedes-Benz", която е част от концерна "Daimler AG". До 1997 г. това беше най-малката кола на компанията, сега се нарежда на второ място A-Class. Той замени представителния автомобил Mercedes-Benz 190 (W201), произвеждан от 1982 до 1993 г. и има подобен дизайн на този автомобил.

Двигателят е монтиран напречно отпред със задвижване към задните колела, а от 2002 г. се предлага и модел със задвижване на всички колела. Каросерията е направена под формата на купе с 2 врати или кабриолет, седан с 4 врати и комби с 5 врати. Основните конкуренти на C-Class са следните автомобили от други автомобилни производители − BMW 3 series, Lexus IS, Audi A4, Cadillac ATS, Peugeot 508, Volvo S60 и Infiniti G.

Първо поколение (W202, 1993−2000)

Работата по дизайна започва през 1987 г. под ръководството на италианския автомобилен дизайнер Бруно Сако, главен дизайнер на Daimler-Benz от 1975 до 1999 г. През 1988 г. са построени първите пълномащабни модели. През 1989 г. е избран проектът на автомобилните дизайнери Murat Günak и Olivier Boulay. От това поколение модификациите започнаха да се наименуват с буква и след това с цифри, например C 180 или C 220. Преди това първо бяха цифрите и след това буква, например 190 E. Каросерията се произвеждаше като седан с 4 врати или комби (дължина 4505 мм, ширина 1720 мм, височина 1425 мм). Производството се извършва в Германия, Южна Африка, Мексико, Виетнам, Египет и Тайланд. През целия период са произведени повече от 1,8 милиона автомобила W202.

Бензиновите двигатели са представени от нов модел четирицилиндров редови "M111" с четири клапана на цилиндър. Имаха следните характеристики - 1,8 литра (1799 см³, C 180, 120 к.с.), 2,0 литра (1998 см³, C 200, 134 к.с.), 2,2 литра (2199 см³, C 220, 148 к.с.) и 2,3 литра (2295 см³, C 230, 148 к.с.). Имаше и два 2,0-литрови двигателя с турбокомпресор (C 200 Компресор, 178 к.с.) и 2,3 литра (C 230 Компресор, 190 к.с.). Монтирани са бензинови двигатели и големи обеми от 2,6 литра "M112" (2597 см³, V6, C 240, 168 к.с.), 2,8 литра "M104" (2799 см³, I6, C 280, 190 к.с.) и 2,8 литра "M112" (2799 см³, V6, C 280, 194 к.с.), всички 6-цилиндрови.

Четирицилиндровите редови дизелови двигатели се предлагат в четири 2,0-литрови модела "OM601" (1977 см³, I4, C 200 Diesel, 74 к.с.), 2,2 литра "OM611" (2151 см³, I4, C 200 CDI, 101 к.с.), 2,2 литра "OM604" (2155 см³, I4, C 220 Diesel, 94 к.с.), 2,2 литра "OM611" (2148 см³, I4, C 220 CDI, 123 к.с.). Имаше и два модела на 2,5-литровия петцилиндров редови двигател "OM605" (2497 см³, I5) - един атмосферен (C 250 Diesel, 111 к.с.) и един с турбокомпресор (C 250 Turbodiesel, 148 к.с.). Трансмисиите бяха 5-степенна механична и 4-степенна автоматична "4G-Tronic 722.4". През 1996 г. машината е сменена с по-нов модел "5G-Tronic 722.6".

Колата за сигурност генерират в базата възглавница на водача антиблокираща спирачна система (ABS) и защита от страничен удар. Въздушна възглавница за предния пътник е в базата от 1995 г. насам. Тракшън контрол (ETS) с диференциал с повишено вътрешно съпротивление устанавливался като допълнителна опция, а от 1997 г. насам влязох в базова конфигурация с изключение на дизелови модели C 180, C 220. През 1999 г., електронен контрол на стабилността (ESC) и се превърна в стандарт за всички автомобили "W202".

Европейският комитет EuroNCAP тества колата на 1997 г. през трясък реагираща на ограничения-тестове, резултатите от които можете да видите в таблицата. Също така колата тестировался "Национален управление на безопасността на движение на пистите" (NHTSA, САЩ), резултатите от теста бяха както следва:

• Челен удар (водач) - 4 от 5 звезди
• Челен удар (пътник) - 4 от 5 звезди
• Страничен удар (водач) - 3 от 5 звезди
• Страничен удар (пътник) - 4 от 5 звезди

Второ поколение (W203, 2000−2007)

На 21 март 2000 г. е представено второто поколение с код "W203", а производството започва на 18 юли 2000 г. Разработването на автомобилния проект започва още през 1994 г., а през декември 1995 г. е одобрен дизайнът на Бруно Сако и Петер Пфайфър. Тестовете са проведени от 1997 до 2000 г. Каросерията е произведена в три форми - седан с 4 врати (дължина 4526 мм, ширина 1728 мм, височина 1426 мм), 5 врати комби (дължина 4541 мм, ширина 1728 мм, височина 1465 мм) и купе с 2 врати ("CL203", дължина 4343 мм, ширина 1728 мм, височина 1406 мм). Сглобяването се проведе в Германия, Бразилия, Индия, Малайзия, Южна Африка, Тайланд, Виетнам и Индонезия. През целия период са произведени около 2 милиона автомобила.

Гамата от бензинови двигатели е огромна и включва следните модели - 1,8 литра (1796 mm, M271 E 18 ML LR 271.921, 16V I4, C 160, 120 к.с.), 2,0 литра (1998 см³, M111 E 20 EVO, 16V I4, C 180, 127 к.с.), 1,8 литра (1796 см³, M271 E 18 ML 271.946, 16V I4, C 180 Kompressor, 141 к.с.), 2,0 литра (1998 см³, M111, 16V I4, C 200 Kompressor, 161 к.с.), 1,8 литра (1796 см³, M271, 16V I4, C 200 Kompressor, 161 к.с.), 1,8 литра (1796 см³, M271, 16V I4, C 200 CGI, 168 к.с.), 1,8 литра (1796 см³, M271, 16V I4, C 230 Kompressor, 189 к.с.), 2,3 литра (2295 см³, M111, 16V I4, C 230 Kompressor, 191 к.с.), 2,5 литра (2486 см³, M272, 24V V6, C 230, 201 к.с.), 2,6 литра (2597 см³, M112, 18V V6, C 240, 170 к.с.), 3,0 литра (2997 см³, M272, 24V V6, C 280, 228 к.с.), 3,2 литра (3199 см³, M112, 18V V6, C 320, 215 к.с.) и 3,5л (3498 см³, M272, 24V V6, C 350, 268 к.с.).

Изборът от дизелови двигатели е по-малък, но също впечатляващ - 2,2 литра (2148 см³, OM611, 16V I4 турбо, C 200 CDI, 101 или 113 к.с.), 2,2 литра (2148 см³, OM646, 16V I4 турбо, C 200 CDI, 120 к.с.), 2,2 литра (2148 см³, OM611, 16V I4 турбо, C 220 CDI, 141 к.с.), 2,2 литра (2148 см³, OM646, 16V I4 турбо, C 220 CDI, 148 к.с.), 2,7 литра (2685 см³, OM612, 20V I5 турбо, C 270 CDI, 168 к.с.) и 3,0 литра (2987 см³, OM642, 24V V6 турбо, C 320 CDI, 221 или 228 к.с.).

Двигателят е разположен напречно отпред със задвижване към задните колела или задвижване на всички колела. Трансмисия: 5-степенна механична и 5- или 7-степенна автоматична.

В началото на 2004 г. колата е обновена. Интериорът е значително модифициран, включително арматурното табло, централната конзола и аудио системата. Вграден е комплект за свързване на iPod и Bluetooth телефонната система е подобрена. Външният дизайн също е претърпял промени. Добавени са нови двигатели на моделите "M272" и "OM642" и се появи нова 7-степенна автоматична трансмисия "7G-Tronic".

Безопасността на пътниците се осигурява от две предни адаптивни въздушни възглавници, две странични въздушни възглавници и две предни въздушни възглавници тип завеса, които са стандартни. Допълнително могат да се монтират две задни странични въздушни възглавници. Автомобилът беше подложен на краш тестове от европейската комисия Euro NCAP, като оценките този път бяха много по-добри, отколкото при тестовете на първото поколение. Можете да видите резултатите от теста за модел 2002 в таблицата.

Трето поколение (W204, 2007−2014)

През март 2007 г. третото поколение C-Class беше представено на автомобилното изложение в Женева с код "W204" като модел от 2008 г. Автомобилът е проектиран от Карл Хайнц Бауер през 2003-2004 г. Каросерията е направена под формата на седан с 4 врати (дължина 4582 мм, ширина 1770 мм, височина 1447 мм), 5 врати комби (дължина 4596 мм, ширина 1770 мм, височина 1447 мм) и купе с 2 врати. Двигателят е разположен отпред със задвижване към задните или всички колела. Автомобилът е сглобяван в Германия, Южна Африка, Египет, Бразилия, Малайзия, Индонезия, Индия и Китай. Това поколение придоби голяма популярност в света и за целия период са произведени около 2,4 милиона автомобила.

W204 имаше три нива на оборудване: Classic, Elegance и Avantgarde. Classic е базовото оборудване, с четирицилиндрови двигатели с малък работен обем и платнена или винилова тапицерия на седалките като опция. Elegance има тапицерия от винил като стандарт или естествена кожа като опция. Avantgarde има седалки от винил и плат или естествена кожа като опция. Облицовките Classic и Elegance запазват традиционната радиаторна решетка на Mercedes-Benz с вертикална емблема с три точки. Avantgarde и AMG имат идентична решетка като спортното купе на Mercedes, с три хоризонтални ламели и голяма централна звезда. Тези модели се предлагат с допълнително оборудване, включително волан с три спици, каросерия AMG, по-ниско и по-твърдо спортно окачване, подобрени спирачни апарати и по-големи алуминиеви джанти.

Гамата от бензинови двигатели включва следните модели - 1.6л (1597 см³, M271, 16V I4, C 180 Kompressor, 154 к.с.), 1,6 литра (1595 см³, M274, 16V I4, C 180, 154 к.с.), 1,8 литра (1796 см³, M271, 16V I4, C 180 Kompressor, 154 к.с.), 1,8 литра (1796 см³, M271, 16V I4, C 200 Kompressor, 181 к.с.), 2,5 литра (2496 см³, M272, 24V V6, C 230 или C 250, 201 к.с.), 3,0 литра (2996 см³, M272, 24V V6, C 280 или C 300, 228 к.с.) и 3,5л (3498 см³, M272, 24V V6, C 350, 268 или 288 к.с.).

Гамата от дизелови двигатели е представена от следните модели - 2,2 литра (2143 см³, OM651, 16V I4 турбо, C 180 CDI, 118 к.с.), 2,2 литра (2148 см³, OM646, 16V I4 турбо, C 200 CDI, 134 к.с.), 2,2 литра (2143 см³, OM651, 16V I4 турбо, C 200 CDI, 134 к.с.), 2,2 литра (2148 см³, OM646, 16V I4 twin turbo, C 220 CDI, 168 к.с.), 2,2 литра (2143 см³, OM651, 16V I4 twin turbo, C 220 CDI, 168 к.с.), 2,2 литра (2143 см³, OM651, 16V I4 2-степенно турбо, C 250 CDI, 201 к.с.), 3,0 литра (2987 см³, OM642, 24V V6 турбо, C 320 CDI или C 350 CDI, 221 или 228 к.с.).

Трансмисиите бяха представени от следните модели - 5 или 6-степенна механична, 5-степенна автоматична "5G-TRONIC", както и 7-степенна автоматична "7G-TRONIC" или "7G-TRONIC Plus".

През пролетта на 2008 г. в автомобила беше въведена технологията BlueEFFICIENCY, която повишава ефективността на механичната система и намалява разхода на гориво. Коефициентът на съпротивление след въвеждането на тази технология беше 0,25.

Безопасността на пътниците се осигурява стандартно от предни и странични въздушни възглавници, както и въздушни завеси. Има също активно предварително обтягане на предните и задните предпазни колани, електронен контрол на стабилността (ESP), антиблокираща спирачна система (ABS), контрол на сцеплението и автоматично затваряне на прозорци и люк при аварийно спиране. От 2011 г. те добавят система за адаптивен круиз контрол, радар, видеокамери, системи за наблюдение на мъртвите зони, система за пътна маркировка и поддържане на лентата, наблюдение на умората на водача, адаптивни фарове, система за автоматично паркиране и др.

Колата е преминала много тестове за безопасност. Резултатите от краш тестовете, извършени от Европейския комитет Euro NCAP на автомобили, произведени през 2007 и 2009 г., са показани в таблиците по-долу.


Застрахователният институт за пътна безопасност (IIHS) в САЩ проведе своите тестове през 2013 г., резултатите бяха както следва:

• Фронтални тестове с частично припокриване - Добър
• Фронтални тестове с малка площ на застъпване - Изключително
• Обща оценка на краш тест: Добър
• Степен на якост на покрива - Добър

Изпълнителната агенция на САЩ, Националната администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA), тества автомобил от 2007 г. и резултатите са следните:

• Безопасност на шофьора - 4 от 5 звезди
• Преден пътник - 4 от 5 звезди
• Пътник отзад зад водача - 5 от 5 звезди
• Пътник отзад - 5 от 5 звезди
• Защита при преобръщане - 4 от 5 звезди

NHTSA по-късно тества автомобила от 2011 г., като резултатите са следните:

• Безопасност на шофьора - 4 от 5 звезди
• Преден пътник - 2 от 5 звезди
• Пътник отзад зад водача (мъжки) - 5 от 5 звезди
• Пътник отзад зад водача (жена) - 4 от 5 звезди
• Пътник отзад - 4 от 5 звезди
• Защита при преобръщане - 4 от 5 звезди

Четвърто поколение (W205, 2014 г.–настояще)

Четвъртото поколение с код "W205" беше официално представено на 16 декември 2013 г. и показано на Северноамериканското международно автомобилно изложение в Детройт през януари 2014 г. Продажбите започнаха в Европа през март и в Северна Америка през септември 2014 г. Колата стана малко по-голяма от предшественика си, което я направи още по-близо до S-класа. Дължината на колата е 4686 мм, ширина 1810 мм, височина 1442 мм. Каросерията се произвежда в четири форми - седан с 4 врати, комби с 5 врати, кабриолет с 2 врати и купе с 2 врати. Двигателят е разположен напречно отпред, задвижване на задните колела или задвижване на всички колела (4Matic). Автомобилът е сглобяван в Германия, Бразилия, Индонезия, Китай, САЩ, Малайзия, Тайланд и Южна Африка.

Автомобилът C-класа е оборудван с най-новите и модерни технологии в автомобилната индустрия:

• Активно окачване AIRMATIC.
• Девет въздушни възглавници като стандарт.
• Електронен контрол на стабилността (ESP) + контрол на спирачката при завиване (CBC).
• Разпознаване на пътни знаци.
• Система за предупреждение за сблъсък.
• Предупреждение за умора на водача.
• Адаптивен круиз контрол.
• Спирачен асистент + контрол на напречното движение.
• NECK-PRO подглавници за защита на врата в случай на инцидент.
• Система за предупреждение за сблъсък.
• Активна качулка за защита на пешеходците от нараняване.
• Система за предупреждение при напускане на лентата.
• Full LED фарове с интелигентна система за осветление.
• Head-up дисплей на предното стъкло.
• Мултимедийна система COMAND Online със сензорен панел.
• Автоматично паркиране.
• Мониторинг на мъртвите зони.
• Видео камера за задно виждане.
• А също и много други.

Гамата от бензинови двигатели включва следните модели - 1.6л (1595 см³, M274, I4, C 160, 129 к.с.), 1,6 литра (1595 см³, M270, I4, C 180, 154 к.с.), 2,0 литра (1991 см³, M274, I4, C 200, 184 к.с.), 2,0 литра (1991 см³, M274, I4, C 250, 211 к.с.), 2,0 литра (1991 см³, M274, I4, C 300, 245 к.с.), 2,0 литра (1991 см³, M274, I4, C 300 4MATIC, 247 к.с.), 2,0 литра (1991 см³, M274, I4, C 350 e Plug-in Hybrid, 279 к.с.) и 3,0 литра (2996 см³, M276, V6, C 400 4MATIC, 333 к.с.).

Линията дизелови двигатели с технология BlueTEC се състои от следните модели - 1,6 литра (1598 см³, OM626, I4, C 180 d, 116 к.с.), 1,6 литра (1598 см³, OM626, I4, C 200 d, 136 к.с.), 2,1 литра (2143 см³, OM651, I4, C 220 d, 170 к.с.), 2,1 литра (2143 см³, OM651, I4, C 250 d, 204 к.с.) и 2,1 литра (2143 см³, OM651, I4, C 300 h HYBRID, 231 к.с.).

Предлагат се три варианта на предаване - 6-степенна механична, 7-степенна автоматична "7G-TRONIC PLUS" (до 2018г) или 9-степенна автоматична "9G-TRONIC PLUS" (от 2018 г).

Безопасността на водача и пътниците се осигурява от много системи за подпомагане на водача, някои от които са изброени по-горе. Стандартно автомобилът е оборудван с девет въздушни възглавници и триточкови предпазни колани с пиротехническо обтягане. Можете също така да изберете възглавници за защита на коленете, тялото, бедрата и завеси за прозорци. Европейската комисия Euro NCAP проведе краш тест на автомобила от 2014 г., вижте резултатите в таблицата по-долу.

Застрахователният институт за пътна безопасност (IIHS) в Съединените щати проведе краш тестове на автомобила от 2015 г., вижте резултатите по-долу:

• Обща оценка: Добър
• Структура и предпазна клетка - Добри
• Фронтални тестове с частично припокриване - Добър
• Защита при страничен удар - добра
• Шофьор:
• Защита на главата и врата - Добра
• Защита на гърдите - Добра
• Защита на торса - Добра
• Пътник отзад:
• Защита на главата и врата - Добра
• Защита на гърдите - Добра
• Защита на торса - Добра
• Защита на краката и краката от страната на водача - Добра
• Защита на краката и краката от страната на пътника - Добра

Колата 2015 г. също така тестировался "Национален управление на безопасността на движение на пистите" (NHTSA, САЩ), вижте резултатите по-долу:

• Безопасност на шофьора - 5 от 5 звезди
• Безопасност на пътниците отпред - 5 от 5 звезди
• Страничен ударен винтоверт - 5 от 5 звезди
• Страничен удар на пътника отпред - 4 от 5 звезди
• Защита при преобръщане - 4 от 5 звезди

С-Класа W205, купе, изглед отзад

С-Класа W205, кабриолет, изглед отпред

С-Класа W205, кабриолет, изглед отзад