Двигателят е монтиран напречно отпред със задвижване на задните колела, а от 2002 г. се предлага и модел със задвижване на всички колела. Каросерията е направена под формата на купе с 2 врати или кабриолет, седан с 4 врати и комби с 5 врати. Основните конкуренти на C-Class са следните автомобили от други автомобилни производители − BMW 3 series, Lexus IS, Audi A4, Cadillac ATS, Peugeot 508, Volvo S60 и Infiniti G.
Първо поколение (W202, 1993−2000)
Работата по дизайна започва през 1987 г. под ръководството на италианския автомобилен дизайнер Бруно Сако, главен дизайнер на Daimler-Benz от 1975 до 1999 г. През 1988 г. са построени първите пълномащабни модели. През 1989 г. е избран проектът на автомобилните дизайнери Murat Günak и Olivier Bouley. От това поколение модификациите започнаха да се наричат с буква, а след това с цифри, например C 180 или C 220. Преди това първо имаше цифри, а след това буква, например 190 E. Тялото беше произведено като 4 -врати седан или комби (дължина 4505 мм, ширина 1720 мм, височина 1425 мм). Производството е извършено в Германия, Южна Африка, Мексико, Виетнам, Египет и Тайланд. През годините са произведени над 1,8 милиона W202.
Бензиновите двигатели са представени от нов модел четирицилиндрови редови двигатели «M111» с четири клапана на цилиндър. Имаха следните характеристики - 1,8 литра (1799 cm3, C 180, 120 к.с.), 2,0 литра (1998 cm3, C 200, 134 к.с.), 2,2 литра (2199 cm3, C 220, 148 к.с.) и 2,3 литра (2295 cm3, C 230, 148 к.с.). Имаше и два 2,0-литрови двигателя с турбокомпресор (C 200 Kompressor, 178 к.с. с.) и 2,3 литра (C 230 Компресор, 190 к.с.). Монтирани са бензинови двигатели и големи обеми от 2,6 литра «M112» (2597 cm3, V6, C 240, 168 к.с.), 2,8 литра «M104» (2799 cm3, I6, C 280, 190 к.с.) и 2,8 литра «M112» (2799 cm3, V6, C 280, 194 к.с.), всички 6-цилиндрови.
Четирицилиндровите редови дизелови двигатели бяха четири 2,0-литрови модела «OM601» (1977 cm3, I4, C 200 Diesel, 74 к.с.), 2,2 литра «OM611» (2151 cm3, I4, C 200 CDI, 101 к.с.), 2,2 литра «OM604» (2155 cm3, I4, C 220 Diesel, 94 к.с.), 2,2 литра «OM611» (2148 cm3, I4, C 220 CDI, 123 к.с.). Имаше и два модела 2,5-литрови петцилиндрови редови двигатели «OM605» (2497 cm3, I5) - един атмосферен (C 250 Diesel, 111 к.с) и една с турбо (C 250 Turbodiesel, 148 к.с). Трансмисиите бяха 5-степенна механична и 4-степенна автоматична «4G-Tronic 722.4». През 1996 г. машината е сменена с по-нов модел «5G-Tronic 722.6».
Безопасността на автомобила беше осигурена в основата с въздушна възглавница за водача, антиблокираща спирачна система (ABS) и защита от страничен удар. Въздушната възглавница за предния пътник е в базата данни от 1995 г. Контрол на сцеплението (ETS) с диференциал с ограничено вътрешно съпротивление беше инсталиран като опция, а от 1997 г. дойде като стандарт с изключение на дизеловите модели C 180 и C 220. През 1999 г. електронният контрол на стабилността (ESC) също стана стандарт за всички автомобили «W202».
Европейската комисия EuroNCAP тества автомобила от 1997 г. в краш тестове, резултатите от които можете да видите в таблицата. Автомобилът също е тестван «Национална администрация за безопасност на движението по пътищата» (NHTSA, САЩ), резултатите от теста са както следва:
![](https://www.mercedesman.ru/img/c-class/0006.jpg)
- челен удар (шофьор) — 4 от 5 звезди
- челен удар (пътник) — 4 от 5 звезди
- Страничен удар (шофьор) — 3 от 5 звезди
- Страничен удар (пътник) — 4 от 5 звезди
Второ поколение (W203, 2000−2007)
На 21 март 2000 г. второто поколение беше представено с кода «W203», а производството започва на 18 юли 2000 г. Разработването на автомобилния проект започва още през 1994 г., а през декември 1995 г. е одобрен дизайнът на Бруно Сако и Петер Пфайфър. Тестовете са проведени от 1997 до 2000 г. Каросерията е произведена в три форми - седан с 4 врати (дължина 4526 мм, ширина 1728 мм, височина 1426 мм), 5 врати комби (дължина 4541 мм, ширина 1728 мм, височина 1465 мм) и купе с 2 врати («CL203», дължина 4343 мм, ширина 1728 мм, височина 1406 мм). Сглобяването е извършено в Германия, Бразилия, Индия, Малайзия, Южна Африка, Тайланд, Виетнам и Индонезия. За цялото време са произведени около 2 милиона коли.
Гамата от бензинови двигатели е огромна и включва следните модели - 1,8 литра (1796 mm, M271 E 18 ML LR 271.921, 16V I4, C 160, 120 к.с., 2,0 литра (1998 cm3, M111 E 20 EVO, 16V I4, C 180, 127 к.с.), 1,8 литра (1796 cm3, M271 E 18 ML 271.946, 16V I4, C 180 Kompressor, 141 к.с., 2,0 литра (1998 cm3, M111, 16V I4, C 200 Kompressor, 161 к.с.), 1,8 литра (1796 cm3, M271, 16V I4, C 200 Kompressor, 161 к.с., 1,8 литра (1796 cm3, M271, 16V I4, C 200 CGI, 168 к.с.), 1,8 литра (1796 cm3, M271, 16V I4, C 230 Kompressor, 189 к.с.), 2,3 литра (2295 cm3, M111, 16V I4, C 230 Kompressor, 191 к.с., 2,5 литра (2486 cm3, M272, 24V V6, C 230, 201 к.с., 2,6 литра (2597 cm3, M112, 18V V6, C 240, 170 к.с., 3,0 литра (2997 cm3, M272, 24V V6, C 280, 228 к.с.), 3,2 литра (3199 cm3, M112, 18V V6, C 320, 215 к.с.) и 3,5л (3498 cm3, M272, 24V V6, C 350, 268 к.с.).
Изборът от дизелови двигатели е по-малък, но също впечатляващ - 2,2 литра (2148 см3, OM611, 16V I4 турбо, C 200 CDI, 101 или 113 к.с.), 2,2 литра (2148 cm3, OM646, 16V I4 turbo, C 200 CDI, 120 к.с.), 2,2 литра (2148 cm3, OM611, 16V I4 turbo, C 220 CDI, 141 к.с.), 2,2 литра (2148 cm3, OM646, 16V I4 turbo, C 220 CDI, 148 к.с.), 2,7 литра (2685 cm3, OM612, 20V I5 turbo, C 270 CDI, 168 к.с.) и 3,0 литра (2987 см3, OM642, 24V V6 турбо, C 320 CDI, 221 или 228 к.с.).
Двигателят е преден напречен със задвижване на задните колела или задвижване на всички колела. Скоростна кутия 5-степенна механична и 5 или 7-степенна автоматична.
В началото на 2004 г. колата е обновена. Интериорът е силно модифициран, включително арматурното табло, централната конзола и аудио системата. Интегриран е комплект за свързване на iPod и Bluetooth телефонната система е подобрена. Променен е и външният дизайн. Добавени са нови модели двигатели «M272» И «OM642» и нова 7-степенна автоматична трансмисия «7G-Tronic».
![](https://www.mercedesman.ru/img/c-class/0011.jpg)
Трето поколение (W204, 2007−2014)
През март 2007 г. третото поколение на C-Class беше представено на автомобилното изложение в Женева с код «W204» като модел 2008г. Дизайнът на автомобила е разработен от Карл Хайнц Бауер през 2003-2004 г. Каросерията е направена под формата на седан с 4 врати (дължина 4582 мм, ширина 1770 мм, височина 1447 мм), 5 врати комби (дължина 4596 мм, ширина 1770 мм, височина 1447 мм) и купе с 2 врати. Двигателят е предно монтиран със задно или задвижване на всички колела. Автомобилът е сглобяван в Германия, Южна Африка, Египет, Бразилия, Малайзия, Индонезия, Индия и Китай. Това поколение придоби голяма популярност в света и за всички времена са произведени около 2,4 милиона автомобила.
W204 имаше три тапицерии и нива на тапицерия: Classic, Elegance и Avantgarde. Classic е базовото оборудване, с четирицилиндрови двигатели с малък обем и тапицерия от плат или винил като опция. Elegance има стандартна винилова тапицерия или естествена кожа като опция. Avantgarde има седалки от винил и плат, или естествена кожа като опция. Облицовките Classic и Elegance запазват традиционната решетка на Mercedes-Benz с вертикална емблема с три зъба. Avantgarde и AMG имат същата решетка като спортното купе на Mercedes, с три хоризонтални ленти и голяма централна звезда. Тези модели разполагат с допълнително оборудване, включително волан с три спици, каросерия AMG, по-ниско и по-твърдо спортно окачване, подобрени спирачни апарати и по-големи алуминиеви джанти.
Гамата от бензинови двигатели включва следните модели - 1,6 литра (1597 cm3, M271, 16V I4, C 180 Kompressor, 154 к.с., 1,6 литра (1595 cm3, M274, 16V I4, C 180, 154 к.с.), 1,8 литра (1796 cm3, M271, 16V I4, C 180 Kompressor, 154 к.с., 1,8 литра (1796 cm3, M271, 16V I4, C 200 Kompressor, 181 к.с., 2,5 литра (2496 cm3, M272, 24V V6, C 230 или C 250, 201 к.с., 3,0 литра (2996 cm3, M272, 24V V6, C 280 или C 300, 228 к.с.) и 3,5л (3498 cm3, M272, 24V V6, C 350, 268 или 288 к.с.).
Гамата от дизелови двигатели е представена от следните модели - 2,2 литра (2143 cm3, OM651, 16V I4 turbo, C 180 CDI, 118 к.с.), 2,2 литра (2148 cm3, OM646, 16V I4 turbo, C 200 CDI, 134 к.с.), 2,2 литра (2143 cm3, OM651, 16V I4 turbo, C 200 CDI, 134 к.с.), 2,2 литра (2148 cm3, OM646, 16V I4 двойно турбо, C 220 CDI, 168 к.с.), 2,2 литра (2143 cm3, OM651, 16V I4 двойно турбо, C 220 CDI, 168 к.с.), 2,2 литра (2143 cm3, OM651, 16V I4 2-степенно турбо, C 250 CDI, 201 к.с.), 3,0 литра (2987 см3, OM642, 24V V6 турбо, C 320 CDI или C 350 CDI, 221 или 228 к.с.).
Скоростните кутии бяха представени от следните модели - 5 или 6-степенна механична, 5-степенна автоматична «5G-TRONIC», както и 7-степенен автоматик «7G-TRONIC» или «7G-TRONIC Plus».
През пролетта на 2008 г. в автомобила беше въведена технологията BlueEFFICIENCY, която ви позволява да увеличите ефективността на механичната система и да намалите разхода на гориво. Коефициентът на съпротивление след въвеждането на тази технология беше 0,25.
Безопасността на пътниците в стандартния автомобил се осигурява от предни и странични въздушни възглавници, както и надуваеми завеси. Има и система за активно предварително обтягане на предните и задните предпазни колани, електронен контрол на стабилността (ESP), антиблокираща система (ABS), контрол на сцеплението, както и автоматично затварящи се прозорци и люк в случай на аварийно спиране. От 2011 г. те са добавили система за адаптивен круиз контрол, радар, видеокамери, системи за наблюдение на мъртвите зони, система за следене на пътната маркировка и следене на лентата, контрол на умората на водача, адаптивни фарове, система за автоматично паркиране и др.
Колата е преминала много тестове за безопасност. Резултатите от краш тестовете на Европейската комисия Euro NCAP, проведени с автомобили от 2007 и 2009 г., са показани в таблиците по-долу.
![]() | ![]() |
Застрахователен институт за пътна безопасност (IIHS) в САЩ проведе своите тестове през 2013 г., резултатите бяха както следва:
- Фронтални тестове с частично припокриване - Добър
- Фронтални тестове с малко припокриване - най-добри
- Обща оценка на краш теста - Добър
- Оценка на якост на покрива - добра
Изпълнителна агенция на САЩ «Национална администрация за безопасност на движението по пътищата» (NHTSA) тестваха кола от 2007 г., резултатите бяха както следва:
- Безопасност на шофьора - 4 от 5 звезди
- Преден пътник - 4 от 5 звезди
- Пътник отзад зад водача - 5 от 5 звезди
- Пътник отзад - 5 от 5 звезди
- Защита при преобръщане - 4 от 5 звезди
NHTSA по-късно тества автомобила от 2011 г. със следните резултати:
- Безопасност на шофьора - 4 от 5 звезди
- Преден пътник - 2 от 5 звезди
- Пътник отзад зад водача (човек) — 5 от 5 звезди
- Пътник отзад зад водача (жена) — 4 от 5 звезди
- Пътник отзад - 4 от 5 звезди
- Защита при преобръщане - 4 от 5 звезди
Четвърто поколение (W205, 2014 г.-настояще)
Четвърто поколение с код «W205» беше официално представен на 16 декември 2013 г. и показан на Северноамериканското международно автомобилно изложение в Детройт през януари 2014 г. Продажбите започнаха в Европа през март и в Северна Америка през септември 2014 г. Колата стана малко по-голяма от предшественика си, което я направи още по-близо до S-класа. Дължината на колата е 4686 мм, ширина 1810 мм и височина 1442 мм. Каросерията се произвежда в четири форми - седан с 4 врати, комби с 5 врати, кабриолет с 2 врати и купе с 2 врати. Двигателят е разположен напречно отпред, задвижване на задните колела или задвижване на всички колела (4Matic). Автомобилът е сглобяван в Германия, Бразилия, Индонезия, Китай, САЩ, Малайзия, Тайланд и Южна Африка.
Автомобилът C-класа е оборудван с най-новите и модерни технологии в автомобилната индустрия:
- Активно окачване AIRMATIC.
- Девет въздушни възглавници като стандарт.
- Електронен контрол на стабилността (ESP) + управление на ъглова спирачка (CBC).
- Разпознаване на пътни знаци.
- Система за избягване на сблъсък.
- Предупреждение за умора на водача.
- Адаптивен круиз контрол.
- Допълнителен авариен спирачен механизъм + управление на кръстовището.
- Облегалки за глава за защита на врата в случай на инцидент с NECK-PRO.
- Система за избягване на сблъсък.
- Активна качулка за защита на пешеходците от нараняване.
- Система за предупреждение при напускане на лентата.
- Full LED фарове с интелигентна система за осветление.
- Head-up дисплей на предното стъкло.
- Мултимедийна система COMAND Online със сензорен панел.
- Автоматично паркиране.
- Мониторинг на мъртвите зони.
- Камера за задно виждане.
- А също и много други.
Гамата от бензинови двигатели включва следните модели - 1,6 литра (1595 cm3, M274, I4, C 160, 129 к.с.), 1,6 литра (1595 cm3, M270, I4, C 180, 154 к.с.), 2,0 литра (1991 cm3, M274, I4, C 200, 184 к.с.), 2,0 литра (1991 cm3, M274, I4, C 250, 211 к.с.), 2,0 литра (1991 cm3, M274, I4, C 300, 245 к.с.), 2,0 литра (1991 cm3, M274, I4, C 300 4MATIC, 247 к.с.), 2,0 литра (1991 cm3, M274, I4, C 350 e Plug-in Hybrid, 279 к.с.) и 3,0 литра (2996 cm3, M276, V6, C 400 4MATIC, 333 к.с.).
Линията дизелови двигатели с технология BlueTEC се състои от следните модели - 1,6 литра (1598 cm3, OM626, I4, C 180 d, 116 к.с.), 1,6 литра (1598 cm3, OM626, I4, C 200 d, 136 к.с.), 2,1 литра (2143 cm3, OM651, I4, C 220 d, 170 к.с.), 2,1 литра (2143 cm3, OM651, I4, C 250 d, 204 к.с.) и 2,1 литра (2143 cm3, OM651, I4, C 300 h HYBRID, 231 к.с.).
Трансмисии за избор от три варианта - 6-степенна механична, 7-степенна автоматична «7G-TRONIC PLUS» (до 2018г) или 9-степенен автоматик «9G-TRONIC PLUS» (от 2018 г).
Безопасността на водача и пътниците се осигурява от различни системи за подпомагане на водача, някои от които са изброени по-горе. В основната конфигурация автомобилът е оборудван с девет въздушни възглавници, триточкови предпазни колани с пиротехническо напрежение. Можете също така да изберете възглавници за защита на коленете, тялото, бедрата, както и завеси за прозорци. Европейската комисия Euro NCAP проведе краш тест на автомобила през 2014 г., вижте резултатите в таблицата по-долу.
Застрахователен институт за пътна безопасност (IIHS) в САЩ проведе краш тестове на автомобила през 2015 г., вижте резултатите по-долу:
![](https://www.mercedesman.ru/img/c-class/0027.jpg)
- Обща оценка - Добър
- Структура и предпазна клетка - Добра
- Фронтални тестове с частично припокриване - Добър
- Защита от страничен удар - Добра
- Шофьор:
- Защита на главата и врата - Добра
- Защита на гърдите - Добра
- Защита на торса - Добра
- Пътник отзад:
- Защита на главата и врата - Добра
- Защита на гърдите - Добра
- Защита на торса - Добра
- Защита на краката и краката от страната на водача - Добра
- Защита на краката и краката от страната на пътника - Добра
Автомобилът от 2015 г. също беше тестван «Национална администрация за безопасност на движението по пътищата» (NHTSA, САЩ), вижте резултатите по-долу:
- Безопасност на водача - 5 от 5 звезди
- Безопасност на предния пътник - 5 от 5 звезди
- Шофьор при страничен сблъсък - 5 от 5 звезди
- Страничен удар на пътника отпред - 4 от 5 звезди
- Защита при преобръщане - 4 от 5 звезди