История и описание на автомобилите Mercedes-Benz: Sprinter, Vito

Mercedes-Benz Sprinter

Mercedes-Benz Sprinter е лекотоварен автомобил (М-сегмент по европейската класификация) произведени от немски автомобилен производител Daimler AG от 1995 г. до момента. Дизайнът на каросерията се произвежда като ван с 4 врати, бордов камион с 2 врати, кабина на шаси, микробус с 4 врати, хладилен камион и специални превозни средства (линейка, манипулатор, кабинет и др.). Максималната товароносимост е 5,5 тона (трето поколение). В различни страни, в допълнение към Mercedes-Benz, той се продава под марките Dodge, Freightliner и Volkswagen.

Първо поколение (903, 1995−2006)

За първи път автомобилът започва да се произвежда през 1995 г. в Германия вместо остарял ван и камион «Mercedes-Benz TN». Новият автомобил беше обозначен «T1N». През същата година е награден «Международен микробус за доставка на годината» (International Van of the Year), която се присъжда ежегодно от специализирани журналисти на нови модели ванове, които се появяват на европейския пазар. Разработката започва през далечната 1992 г., а прототипите са тествани в Испания, Германия и Франция в продължение на три години. За 11 години от живота на първото поколение са произведени повече от 1,3 милиона автомобила.

Окачването е напълно независимо, за разлика от предшественика си. Предна напречна пружина, задни две надлъжни пружини. Кормилна рейка и пиньон със серво управление. Двигателят беше разположен отпред под капака, задвижване на задните колела. Малко по-късно се появи модел със задвижване на всички колела. Каросерията е била три вида - микробус, микробус и бордов камион.

Двигателите до 2000 г. бяха предимно дизелови със следните характеристики - 2,3 литра «208 D» / «308 D» / «408 D» (2299 см³, OM601, I4, 78 к.с.), 2,9 литра «210 D» / «310 D» / «410 D» (2874 см³, OM602, I5, 101 к.с.) и 2,9 литра «212 D» / «312 D» / «412 D» (2874 cm³, OM602, I5, 120 к.с.). Бензиновият двигател беше един през целия период на производство на 2,3-литровото поколение «214» / «314» / «414» (2295 cm³, M111, I4, 141 к.с.). Скоростната кутия е монтирана 5-степенна автоматична или механична.

През 2000 г. колата е модернизирана. Дизеловите двигатели са актуализирани до следните спецификации - 2,1 литра (2148 cm³, OM611, I4, 81, 108 и 127 к.с.) и 2,7 литра (2685 cm³, OM612/OM647, I5, 154 к.с.. Тези двигатели имаха горивна система «Common Rail». Към името на колите е добавен надпис «CDI». Всички автомобили започнаха да бъдат оборудвани с електронна стабилизираща система (ESP). През 2003 г. е извършена друга актуализация, която засяга главно външния вид.

В Северна Америка производството и продажбите започват през 2001 г. под марката «Freightliner», а от 2003 г. под марката «Dodge». В Япония колата се продава под името «Transporter T1N» поради припокриване с името на японски компактен лек автомобил «Toyota Sprinter». В Русия през 2013 г. производството на модернизиран (модел след 2000г) кола с името «Sprinter Classic», който се сглобява в автомобилния завод в Горки до момента.

Второ поколение (906, 2006−2018)

Следващо поколение с код «906», също известен като «NCV3» (New Concept Van 3) въведен в Европа през 2006 г. В Северна Америка колата се появи през 2007 г. Получи награда от журналисти «Ван на годината» през 2007 и 2008 г. Каросерията беше бордов камион с 2 врати, както и ван и микробус с 4 врати. Най-късото междуосие е около 3000 мм, а най-дългото е 4025 мм. Външно колата получи увеличени фарове и радиаторна решетка, промени формата на предните странични прозорци, както и други по-малко забележими промени.

Двигателят беше разположен отпред, със задвижване на задните колела, а някои автомобили се предлагат и със задвижване на всички колела. Бензиновият двигател е увеличен с обем до 3,5 литра (3498 cm³, M272, V6) 268 к.с. Имаше две модификации на дизелови двигатели - 2,1 литра (2148 cm³, OM646, I4, 107 к.с.) и 3,0 литра (2987 cm³, OM642, V6, 190 к.с.). Всички дизели са оборудвани с горивна система «Common Rail». Трансмисиите бяха 6-степенни ръчни, 5 или 7-степенни автоматични. Някои модели са оборудвани с въздушно окачване.

През 2013 г. колата е актуализирана. Добавени са някои функции за подпомагане на водача, като наблюдение на мъртвата точка, система за избягване на сблъсък, електронна защита от страничен вятър, помощ за поддържане на лентата, автоматично превключване на дълги/къси светлини и др. Вътре е монтирано радио от ново поколение, нивото на отработените газове е приведено в съответствие със стандартите «Euro VI». Сменени са и решетка, фарове, тапицерия, волан.

През 2014 г. беше извършена друга актуализация, която засегна решетката на радиатора и добави нови двигатели. 1,8 литра бензин (1796 cm³, M271, I4, 156 к.с.), който може да работи и с природен газ. Дизелови двигатели с технология «BlueTEC» обем 2,1 литра (2143 см³, OM651, I4, двойно турбо, 94, 127 и 161 к.с.) и 3,0 литра (2987 см³, OM642, V6, турбо, 187 к.с.).

Трето поколение (907/910, 2018 г.-настояще)

Кола трето поколение с код «907/910» и обозначение «VS30 беше представен на 6 февруари 2018 г. в новопостроения логистичен център на Mercedes-Benz на остров Меркатор в град Дуисбург. За първи път, в допълнение към задните колела, се появиха модели с предно предаване. Имат 80 мм по-нисък под, което прави товаренето по-удобно. Каросерията се предлага като ван, автобус, бордов камион, кабина на шаси.

Превозното средство е оборудвано с много от съществуващите системи за подпомагане на водача и безопасност, които се намират в леките автомобили. От новите - камери за обикаляне, паркинг, сензор за дъжд, безключов достъп. Нова мултимедийна система «MBUX» (Mercedes-Benz User Experience) заедно със сервиза «Mercedes PRO connect» осигурява постоянна работа в мрежа и комуникация с други шофьори и диспечер, който има достъп до всички параметри и местоположението на всички свързани превозни средства, което прави управлението на автопарка възможно най-ефективно.

Бензинов двигател един 3.0л (2997 cm³, M276, V6, 190 к.с.). Три модификации на дизелови двигатели - всички с обем 2,1 литра (2143 см³, OM651, I4, двойно турбо, 114, 143 и 163 к.с.). Автомобилите с предно задвижване са оборудвани с нови скоростни кутии - 6-степенна механична или 9-степенна автоматична.

Спринтьор III 2018, камион

Спринтьор III 2018, автобус

Спринтьор III 2018, интериор

Mercedes-Benz Vito (V-Class)

Mercedes-Benz V-класа - голям миниван, произведен от немска автомобилна компания «Mercedes-Benz» под формата на фургон (Vito) или пътнически автобус (Viano). В пътническия сегмент се продаваше под марката «V-Class». Началото на производството е през 1996 г. и до днес моделът има три поколения. «V-Class» предлага се както в конфигурации със задно задвижване, така и в конфигурации със задвижване на всички колела, в три дължини и две междуосия. Двигателят е разположен напречно отпред, както бензиновите, така и дизеловите модели се предлагат с механична или автоматична трансмисия.

Първо поколение (W638, 1996−2003)

Първо поколение «Vito» с код W638 започва да се произвежда през 1996 г. в завод в Испания. Името Vito идва от град Vitoria-Gasteiz на същото място в Испания, където са произведени тези минивани. Първоначално те искаха да нарекат колата Vitoria, но Seat защити това име за собствена употреба.

Първото поколение Vito се произвежда в следните варианти:

• Mixto с два реда седалки и малка товарна част;
• Микробус Транспортер с три реда седалки;
• Панел ван с един ред седалки и голяма товарна площ;
• Кемпер «Vito F» или «Vito Marco Polo»;
• Наименуван лек вариант «V-Class».

Дължината на автомобила е 4660 мм, ширина 1870 мм, височина 1844 мм, междуосие 3000 мм и собствено тегло 2700 кг. През 1996 г. Vito е обявен за ван на годината.

Гамата от бензинови двигатели се състоеше от три модела с обем 2,0 литра (1998 cm³, M 111 E 20, R4, 129 к.с.), 2,3 литра (2295 cm³, M 111 E 23, R4, 143 к.с.) и 2,8 литра (2792 cm³, VR6, 174 к.с.). Инсталирани са дизелови двигатели с обем 2,3 литра (2299 cm³, OM 601, R4, 79/98 к.с.) и 2,2 литра (2151 cm³, OM 611, 82/102/122 к.с.). Трансмисията беше или петстепенна механична, или четиристепенна автоматична. Задвижването беше само на предните колела.

Второ поколение (W639, 2003−2014)

Второто поколение Mercedes Vito започва да се произвежда през юли 2003 г. с код W639 за обикновената версия и V639 за удължената версия. Най-важната разлика е задвижването на задните колела, което направи възможно леко намаляване на радиуса на завиване. Дължината на каросерията варира от 4750 до 5223 мм, ширина 1901 мм, височина 1903 мм, междуосие от 3200 до 3430 мм. Собственото тегло е от 1790 до 2190 кг. Vito се предлага в три версии:

• Панел с до три места и голям товарен отсек;
• Mixto с до шест места на два реда и по-малко багажно отделение;
• Комби с до девет места.

Viano като лек автомобил се предлага в четири варианта на оборудване: Trend, Fun, Ambiente и Avantgarde. От 2007 г. се появи модел с опция за оборудване от висок клас X-Clusive. Основното производство на второ поколение Vito и Viano също се извършва в Испания в град Vitoria-Gasteiz, но от 2008 г. монтажът е установен в Мексико, от 2010 г. в Китай. През 2005 г. Vito беше обявен за ван на годината. През октомври 2010 г. беше представен фейслифт на модела. В допълнение към двигателите се промени външният вид на осветителната система и решетката на радиатора.

Бензиновите двигатели са монтирани само с 6-цилиндрови V-образни обеми - 3,2 литра (3199 cm³, M112 E32, 190/218 к.с.), 3,5 литра (3498 cm³, M272 E35, 258 к.с.) и 3,7 литра (3724 cm³, M112 E37, 231 к.с.). Дизеловите двигатели са инсталирани като 4-цилиндрови редови 2,2-литрови (2143 cm³, OM 651 DE 22, 95/136/163 к.с.) и 2,3 литра (2148 cm³, OM 646 DE 22, 88/95/116/150 к.с.), и 6-цилиндров V-образен с обем 3,0 литра (2987 cm³, OM 642 DE 30, 204/224 cm³). Скоростната кутия беше 6-степенна механична и 5-степенна автоматична (TouchShift).

Трето поколение (W447, 2014 г.-настояще)

Трето поколение малки микробуси от немския автомобилен производител «Daimler AG» издаден с код W447. За първи път това поколение на вана ще се предлага в Северна Америка под името «Metris». Задните странични врати са направени под формата на плъзгащи се врати. Коефициентът на съпротивление е 0,32. Автомобилите имат носеща каросерия от стоманена ламарина. Предлагат се две междуосия: 3200 мм и 3430 мм и три дължини на каросерията: 4895 мм, 5140 мм и 5370 мм. Ширината е 1928 мм, височината е 1880 мм. Собствено тегло от 1800 кг до 1976 кг. Предно окачване MacPherson с триъгълни носачи, задно окачване с полунезависими носачи. Станаха налични модели със задвижване на задните колела и задвижване на всички колела.

До 2019 г. бяха инсталирани 2,0-литрови бензинови двигатели (1991 cm³, M274 DE 20, R4, 211 к.с.), както и дизелови двигатели с обем 1,6 литра (1598 cm³, OM622 DE 16, R4, 88/114 к.с. и 2,1 литра (2143 cm³, OM651 DE 22, R4, 136/163/190 к.с.. След 2019 г. дизеловите двигатели са актуализирани до следните модели - 1,8 литра (1749 cm³, OM622 DE 17, R4, 102/136 к.с. и 2,0 литра (1950 cm³, OM654, R4, 136/163/190/237 к.с.), всички с единично или двойно турбокомпресор. Трансмисия 6-степенна механична и 7 или 9-степенна автоматична.

През 2018 г. Mercedes-Benz представи изцяло електрическа версия на e-Vito с електрически мотор с мощност 84 kW и пробег от 150 км. В началото на 2019 г. Mercedes представи електрическа V-класа, наречена EQV. За разлика от микробуса Vito, Mercedes-Benz EQV е голям пътнически автомобил с до осем места. Мощността на двигателя му е 15 kW, обхватът на плаване е 350 km.

Вито W447, интериор

Вито W447, салон

Вито W447, багажник