История и описание на автомобилите Mercedes-Benz: Sprinter, Vito

Mercedes-Benz Sprinter

Мерцедес-Бенц Спринтер - е леко търговско превозно средство (М-сегмент според европейската класификация) произведено от немски производител на автомобили Daimler AG от 1995 г. до наши дни. Каросерията се произвежда като 4-врат ван, 2-врат бордов камион, кабина върху шаси, 4-врат микробус, хладилник и специални превозни средства (линейка, манипулатор, офис и др.). Максималната товароподемност е 5,5 тона (трето поколение). В различни страни, освен под марката Mercedes-Benz, той се е продавал и под марките Dodge, Freightliner и Volkswagen.

Първо поколение (903, 1995−2006)

Автомобилът е произведен за първи път през 1995 г. в Германия, за да замени остарелите ванове и камиони "Mercedes-Benz TN". Новият автомобил е обозначен като "T1N" и същата година е удостоен с наградата "Международен ван на годината" (International Van of the Year), която всяка година се присъжда на журналисти-специалисти на нови модели микробуси, нанесен на европейския пазар. Разработката започва през 1992 г. и прототипи са тествани в Испания, Германия и Франция в продължение на три години. Над 1,3 милиона автомобила са произведени през 11-годишния живот на първото поколение.

Окачването е напълно независимо, за разлика от предшественика си. Отпред има напречна пружина, а отзад - две надлъжни пружини. Кормилна система с рейка и пиньон и сервоусилвател. Двигателят беше разположен отпред под капака, със задно задвижване. Малко по-късно се появи модел със задвижване на всички колела. Моделът е бил три вида — на фургон, микробус и бордови камион.

Двигателите преди 2000 г. са били предимно дизелови със следните характеристики: 2,3 литра "208 D"/"308 D"/"408 D" (2299 см³, OM601, I4, 78 к.с.), 2,9 литра "210 D"/"310 D"/"410 D" (2874 см³, OM602, I5, 101 к.с.) и 2,9 литра "212 D"/"312 D"/"412 D" (2874 см³, OM602, I5, 120 к.с.). Бензиновият двигател е бил един и същ през целия производствен период на поколението, с обем 2,3 литра "214"/"314"/"414" (2295 см³, M111, I4, 141 к.с.). Скоростната кутия е била инсталирана като 5-степенна автоматична или ръчна.

През 2000 г. колата е модернизирана. Бяха актуализирани дизелови двигатели до следните характеристики — 2.1 литра (2148 см³, OM611, I4, 81, 108 и 127 к.с.) и 2,7 литра (2685 см³, OM612/OM647, I5, 154 к.с.). Тези двигатели имаха горивна система "Common Rail". Към името на автомобилите е добавен надписът "CDI". Всички автомобили са оборудвани с електронна система за стабилизация (ESP). През 2003 г. е извършена още една актуализация, която се отразява главно на външния вид.

В Северна Америка производството и продажбите започнаха през 2001 г. под марката "Freightliner", и от 2003 г. под марката "Dodge". В Япония колата се продаваше под името "Transporter T1N" поради припокриването с името на японски компактен автомобил "Toyota Sprinter". В Русия през 2013 г. започнаха производството на модернизиран (модел след 2000 г) кола с името "Sprinter Classic", който все още се сглобява в автомобилния завод в Горки.

Второ поколение (906, 2006−2018)

Следващото поколение с код "906", известно още като "NCV3" (New Concept Van 3) представиха се в Европа през 2006 година. В Северна Америка с кола, се появи през 2007 година. Получи наградата от журналисти "Ван на годината" през 2007 и 2008 година. Моделът е с 2-те врати, бордови камион, а също така и 4-те врати ван и микробус. Най-късата междуосна база е била около 3000 мм, най-дългата - 4025 мм. Външно колата е получила по-високи фарове и радиаторна решетка, променена форма на предните странични прозорци, както и други по-малко забележими промени.

Двигателят е бил разположен отпред, задвижването е било към задните колела, а някои автомобили са се предлагали и със задвижване на всички колела. Обемът на бензиновия двигател е увеличен до 3,5 литра (3498 см³, M272, V6) с мощност 268 к.с. Имаше две модификации на дизелови двигатели - 2,1 литра (2148 см³, OM646, I4, 107 к.с.) и 3,0 литра (2987 см³, OM642, V6, 190 к.с.). Всички дизелови двигатели са оборудвани с горивна система "Common Rail". Трансмисиите бяха 6-степенна ръчна, 5-степенна или 7-степенна автоматична. Някои модели бяха оборудвани с пневматично окачване.

През 2013 г. колата беше актуализирана. Добавени са някои функции за подпомагане на водача, като например следене на мъртвата зона, система за избягване на сблъсък, електронна защита от страничен вятър, система за поддържане на лентата на движение, автоматично превключване на къси/дълги светлини и др. В интериора е инсталирано радио от ново поколение, а нивото на емисиите е приведено в съответствие със стандартите Euro VI. Променени са и радиаторната решетка, фаровете, тапицерията и воланът.

През 2014 г. беше извършена друга актуализация, която засегна решетката на радиатора, а също така бяха добавени и нови двигатели. 1,8-литров бензин (1796 см³, M271, I4, 156 к.с.), който може да работи и на природен газ. 2,1-литрови дизелови двигатели BlueTEC (2143 см³, OM651, I4, двойно турбо, 94, 127 и 161 к.с.) и 3,0 литра (2987 см³, OM642, V6, турбо, 187 к.с.).

Трето поколение (907/910, 2018 – до момента)

Третото поколение на автомобила с код "907/910" и обозначение "VS30" беше представено на 6 февруари 2018 г. в новопостроения логистичен център на Mercedes-Benz на остров Меркатор в Дуйсбург. За първи път, освен със задно задвижване, се предлагаха и модели с предно задвижване. Те имат 80 мм по-нисък под, което прави товаренето по-удобно. Каросерията се предлага като ван, автобус, камион с бордова платформа, кабина върху шаси.

Автомобилът е оборудван с много от съществуващите системи за подпомагане на водача и безопасност, които се намират в леките автомобили. Новите функции включват камери за всички посоки, автоматично паркиране, сензор за дъжд и безключово влизане. Нова мултимедийна система "MBUX" (Mercedes-Benz User Experience) заедно с услугата "Mercedes PRO connect" осигурява постоянно онлайн присъствие и поддържане на комуникация с другите шофьори и диспечера, който има достъп до всички параметри и местоположението на всички свързани превозни средства, което прави управлението на автопарка максимално ефективно.

Един 3,0-литров бензинов двигател (2997 см³, M276, V6, 190 к.с.). Дизелови двигателя, три модификации — все обем 2.1 литра (2143 см³, OM651, I4, двойно турбо, 114, 143 и 163 к.с.). Автомобилите с предно задвижване са оборудвани с нови скоростни кутии - 6-степенна ръчна или 9-степенна автоматична.

Спринтьор III 2018, камион

Спринтьор III 2018, автобус

Спринтьор III 2018, интериор

Mercedes-Benz Vito (V-Class)

Mercedes-Benz V-класа — голям миниван, произведен от немската автомобилна компания "Mercedes-Benz" като панелен ван (Vito) или пътнически автобус (Viano). В сегмента на леките автомобили се продаваше под марката "V-Class". Производството започва през 1996 г. и към днешна дата моделът има три поколения. v-класата се предлага както в конфигурация със задно задвижване, така и със задвижване на всички колела, в три дължини и две междуосия. Двигателят е разположен напречно отпред, като както бензиновите, така и дизеловите модели се предлагат с ръчна или автоматична скоростна кутия.

Първо поколение (W638, 1996−2003)

Първото поколение на "Вито" с код W638 започва да се произвежда през 1996 г. в завод в Испания. Името Вито идва от град Витория-Гастейс в Испания, където са се произвеждали тези минивани. Първоначално колата е трябвало да се казва Vitoria, но Seat е защитила името за своя употреба.

Първото поколение Vito е произведено в следните версии:

• Mixto с два реда седалки и малко товарно отделение;
• Микробус Транспортьор с три реда седалки;
• Панел ван с един ред седалки и голямо товарно пространство;
• Кемпер "Vito F" или "Vito Marco Polo";
• Версия за лек автомобил, наречена "V-класа".

Дължината на автомобила е била 4660 мм, ширината 1870 мм, височината 1844 мм, междуосието 3000 мм и теглото без товар 2700 кг. През 1996 г. Vito е обявен за ван на годината.

Гамата от бензинови двигатели включваше три 2,0-литрови модела (1998 см³, M 111 E 20, R4, 129 к.с.), 2,3 литра (2295 см³, M 111 E 23, R4, 143 к.с.) и 2,8 литра (2792 см³, VR6, 174 к.с.). Дизелови двигатели са инсталирани с обем 2,3 литра (2299 см³, OM 601, R4, 79/98 к.с.) и 2,2 литра (2151 см³, OM 611, 82/102/122 к.с.). Скоростната кутия беше петстепенна ръчна или четиристепенна автоматична. Задвижването беше само на предните колела.

Второ поколение (W639, 2003−2014)

Второто поколение на Mercedes Vito започва производство през юли 2003 г. с код W639 за обикновената версия и V639 за удължената версия. Най-важната разлика е задвижването на задните колела, което позволи донякъде да се намали радиусът на завиване. Дължината на каросерията е от 4750 до 5223 мм, ширината 1901 мм, височината 1903 мм, междуосието от 3200 до 3430 мм. Собственото тегло е от 1790 до 2190 кг. Моделът Vito се предлага в три версии:

• Панел ван с места за до трима души и голямо товарно пространство;
• Mixto с до шест места на два реда и по-малко багажно отделение;
• Комби с до девет места.

Моделът Viano като лек автомобил се предлага в четири нива на оборудване: Trend, Fun, Ambiente и Avantgarde. От 2007 г. се появява модел с висок клас ниво на оборудване X-Clusive. Основното производство на Vito и Viano от второ поколение също се извършва в Испания в град Витория-Гастейс, но от 2008 г. сглобяването е установено в Мексико, а от 2010 г. - в Китай. През 2005 г. Vito е признат за ван на годината. През октомври 2010 г. беше представен фейслифт на модела. В допълнение към двигателите, външният вид на осветителната система и радиаторната решетка са се променили.

Бензинови двигатели, инсталирани само 6-цилиндрови V-образни следните обеми — 3.2 литра (3199 см³, M112 E32, 190/218 к.с.), 3,5 литра (3498 см³, M272 E35, 258 к.с.) и 3,7 литра (3724 см³, M112 E37, 231 к.с.). Дизеловите двигатели бяха инсталирани като 4-цилиндрови редови агрегати с обем 2,2 литра (2143 см³, OM 651 DE 22, 95/136/163 к.с.) и 2,3 литра (2148 см³, OM 646 DE 22, 88/95/116/150 к.с.), както и 6-цилиндров V-образен 3.0 литра (2987 см³, OM 642 DE 30, 204/224 см³). Скоростната кутия беше 6-степенна ръчна и 5-степенна автоматична (TouchShift).

Трето поколение (W447, 2014−до момента)

Третото поколение малки ванове от немския производител на автомобили "Daimler AG" се произвежда с код W447. За първи път това поколение на вана ще се предлага в Северна Америка под името "Metris". Задните странични врати са изработени във формата на плъзгащи се врати. Коефициентът на съпротивление е 0,32. Автомобилите имат монококова каросерия, изработена от листова стомана. Предлагат се две междуосия: 3200 мм и 3430 мм, и три дължини на каросерията: 4895 мм, 5140 мм и 5370 мм. Ширината е 1928 мм, височината е 1880 мм. Собственото тегло е от 1800 кг до 1976 кг. Предното окачване е MacPherson с триъгълни носачи, задното окачване е на полунезависими лостове. Предлагат се и модели със задно задвижване, както и модели със задвижване на всички колела.

До 2019 г. са монтирани 2,0-литрови бензинови двигатели (1991 см³, M274 DE 20, R4, 211 к.с.), както и 1,6-литрови дизелови двигатели (1598 см³, OM622 DE 16, R4, 88/114 к.с.) и 2,1 литра (2143 см³, OM651 DE 22, R4, 136/163/190 к.с.). След 2019 г. дизеловите двигатели бяха актуализирани до следните модели - 1,8 литра (1749 см³, OM622 DE 17, R4, 102/136 к.с.) и 2,0 литра (1950 см³, OM654, R4, 136/163/190/237 к.с.), всички с единично или двойно турбокомпресорно пълнене. Скоростната кутия е 6-степенна ръчна и 7- или 9-степенна автоматична.

През 2018 г. Mercedes-Benz представи изцяло електрическа версия на e-Vito с електродвигател с мощност 84 kW и пробег от 150 км. В началото на 2019 г. Mercedes представи електрически V-клас, наречен EQV. За разлика от ван Vito, Mercedes-Benz EQV е голям пътнически автомобил с до осем места. Мощността на двигателя му е 15 kW, а пробегът му е 350 км.

Вито W447, интериор

Вито W447, салон

Вито W447, багажник