Mercedes-Benz Sprinter
Mercedes-Benz Sprinter е лекотоварен автомобил (М-сегмент по европейската класификация) произведени от немски автомобилен производител Daimler AG от 1995 до днес. Дизайнът на каросерията се произвежда като ван с 4 врати, камион с бордова платформа с 2 врати, кабина на шаси, микробус с 4 врати, хладилник и специални превозни средства (линейка, манипулатор, кабинет и др.). Максималната товароподемност е 5,5 тона (трето поколение). В различни страни, в допълнение към Mercedes-Benz, той се продава под марките Dodge, Freightliner и Volkswagen.
Първо поколение (903, 1995−2006)
Колата е произведена за първи път през 1995 г. в Германия вместо остарял ван и камион "Mercedes-Benz TN". Новата кола е обозначена като "T1N". През същата година той получава наградата "Международен керван на годината" (International Van of the Year), която се присъжда ежегодно от специализирани журналисти на нови модели ванове, навлизащи на европейския пазар. Разработката започва през далечната 1992 г. и прототипите са тествани в продължение на три години в Испания, Германия и Франция. През 11-те години от живота на първото поколение са произведени повече от 1,3 милиона автомобила.
Окачването е напълно независимо, за разлика от предшественика си. Отпред има напречна пружина, а отзад две надлъжни. Кормилното управление е зъбна рейка със сервоуправление. Двигателят беше разположен отпред под капака, задвижване към задните колела. Малко по-късно се появи модел със задвижване на всички колела. Имаше три вида каросерии - микробус, микробус и бордови камиони.
Двигателите преди 2000 г. бяха предимно дизелови със следните характеристики - 2,3 литра "208 D" / "308 D" / "408 D" (2299 см³, OM601, I4, 78 к.с.), 2,9 литра "210 D" / "310 D" / "410 D" (2874 см³, OM602, I5, 101 к.с.) и 2,9 литра "212 D" / "312 D" / "412 D" (2874 см³, OM602, I5, 120 к.с.). Имаше само един бензинов двигател през целия период на производство на 2,3-литровото поколение "214" / "314" / "414" (2295 см³, M111, I4, 141 к.с.). Скоростната кутия е монтирана 5-степенна автоматична или ръчна.
През 2000 г. колата е модернизирана. Дизеловите двигатели са актуализирани до следните спецификации - 2,1 литра (2148 см³, OM611, I4, 81, 108 и 127 к.с.) и 2,7 литра (2685 см³, OM612/OM647, I5, 154 к.с.). Тези двигатели имаха горивна система "Common Rail". Към имената на колите е добавен надпис "CDI". Всички автомобили започнаха да бъдат оборудвани с електронна стабилизираща система (ESP). През 2003 г. е извършена друга актуализация, която засяга главно външния вид.
В Северна Америка производството и продажбите започват през 2001 г. под марката "Freightliner", а от 2003 г. под марката Dodge. В Япония колата се продава под името "Transporter T1N" поради припокриване с името на японски компактен лек автомобил "Toyota Sprinter". В Русия през 2013 г. започнаха производството на модернизиран (модел след 2000г) кола с име "Sprinter Classic", който се сглобява в автомобилния завод в Горки и до днес.
Второ поколение (906, 2006−2018)
Код от следващо поколение "906", известен също като "NCV3" (New Concept Van 3) въведен в Европа през 2006 г. Колата се появи в Северна Америка през 2007 г. Получава наградата "Ван на годината" от журналисти през 2007 и 2008 г. Каросерията е била бордов камион с 2 врати, както и ван с 4 врати и микробус. Най-късото междуосие е около 3000 мм, най-дългото е 4025 мм. Външно колата получи увеличени фарове и радиаторна решетка, променена е формата на предните странични прозорци, както и други по-малко забележими промени.
Двигателят беше монтиран отпред, със задвижване на задните колела, а някои автомобили бяха налични и със задвижване на всички колела. Обемът на бензиновия двигател е увеличен до 3,5 литра (3498 см³, M272, V6) 268 к.с Имаше две модификации на дизелови двигатели - 2,1 литра (2148 см³, OM646, I4, 107 к.с.) и 3,0 литра (2987 см³, OM642, V6, 190 к.с.). Всички дизелови двигатели са оборудвани с горивна система "Common Rail". Трансмисиите бяха 6-степенни ръчни, 5 или 7-степенни автоматични. Някои модели имаха въздушно окачване.
През 2013 г. колата е актуализирана. Добавени са някои функции за подпомагане на водача, като наблюдение на мъртвата точка, система за избягване на сблъсък, електронна защита от напречен вятър, помощ за поддържане на лентата, автоматично превключване на къси/дълги светлини и др. Вътре е монтирано радио от ново поколение, а нивата на емисиите са приведени в съответствие със стандартите Euro VI. Променени са и радиаторната решетка, фаровете, тапицерията и волана.
През 2014 г. те извършиха още една актуализация, която засегна решетката на радиатора и добави нови двигатели. Бензин 1.8л (1796 см³, M271, I4, 156 к.с.), който може да работи и на природен газ. Дизелови двигатели с технология BlueTEC, 2.1 литра (2143 см³, OM651, I4, двойно турбо, 94, 127 и 161 к.с.) и 3,0 литра (2987 см³, OM642, V6, турбо, 187 к.с.).
Трето поколение (907/910, 2018−настояще)
Третото поколение на автомобила с код "907/910" и обозначение "VS30" беше представено на 6 февруари 2018 г. в новопостроения логистичен център на Mercedes-Benz на остров Меркатор в град Дуисбург. За първи път, в допълнение към задните колела, се появиха модели с предно предаване. Имат 80 мм по-нисък под, което прави товаренето по-удобно. Каросерията се предлага като ван, автобус, бордов камион или кабина на шаси.
Превозното средство е оборудвано с много от съществуващите системи за подпомагане на водача и безопасност, които се намират в леките автомобили. Новите функции включват кръгови камери, автоматично паркиране, сензор за дъжд и достъп без ключ. Нова мултимедийна система "MBUX" (Mercedes-Benz User Experience) заедно със сервиза "Mercedes PRO connect" осигурява постоянно присъствие в мрежата и поддържане на комуникация с останалите водачи и диспечера, който има достъп до всички параметри и местоположения на всички свързани превозни средства, което прави управлението на автопарка максимално ефективно.
Един бензинов двигател с обем 3.0 литра (2997 см³, M276, V6, 190 к.с.). Има три модификации на дизелови двигатели - всички с обем 2,1 литра (2143 см³, OM651, I4, двойно турбо, 114, 143 и 163 к.с.). Автомобилите с предно задвижване са оборудвани с нови скоростни кутии - 6-степенна механична или 9-степенна автоматична.
Mercedes-Benz Vito (V-Class)
Mercedes-Benz V-класа - голям миниван, произведен от немска автомобилна компания "Mercedes-Benz" под формата на фургон (Vito) или пътнически бус (Viano). В пътническия сегмент се продава под марката "V-Class". Производството започва през 1996 г. и до днес моделът има три поколения. V-класата се предлага както в конфигурации със задно задвижване, така и в конфигурация със задвижване на всички колела, има три дължини и две междуосия. Двигателят е монтиран напречно отпред и се предлага както в бензинови, така и в дизелови модели с ръчна или автоматична скоростна кутия.
Първо поколение (W638, 1996−2003)
Първото поколение Vito с код W638 започва да се произвежда през 1996 г. в завод в Испания. Името Vito идва от град Vitoria-Gasteiz, същото място в Испания, където са произведени тези минивани. Първоначално те искаха да нарекат колата Vitoria, но Seat защити това име за собствена употреба.
Първото поколение Vito се произвежда в следните варианти:
- Mixto с два реда седалки и малка товарна част;
- Транспортен микробус с три реда седалки;
- Панел ван с един ред седалки и голяма товарна площ;
- Кемпинг "Vito F" или "Vito Marco Polo";
- Пътническа версия, наречена "V-класа".
Дължината на автомобила е 4660 мм, ширина 1870 мм, височина 1844 мм, междуосие 3000 мм и собствено тегло 2700 кг. През 1996 г. Vito е избран за ван на годината.
Гамата от бензинови двигатели се състои от три 2,0-литрови модела (1998 см³, M 111 E 20, R4, 129 к.с.), 2,3 литра (2295 см³, M 111 E 23, R4, 143 к.с.) и 2,8 литра (2792 см³, VR6, 174 к.с.). Инсталирани са дизелови двигатели с обем 2,3 литра (2299 см³, OM 601, R4, 79/98 к.с.) и 2,2 литра (2151 см³, OM 611, 82/102/122 к.с.). Трансмисията беше петстепенна механична или четиристепенна автоматична. Задвижването беше само на предните колела.
Второ поколение (W639, 2003−2014)
Второто поколение Mercedes Vito започва да се произвежда през юли 2003 г. с код W639 за обикновената версия и V639 за удължената версия. Най-важната разлика е задвижването на задните колела, което направи възможно леко намаляване на радиуса на завиване. Дължината на каросерията варира от 4750 до 5223 мм, ширина 1901 мм, височина 1903 мм, междуосие от 3200 до 3430 мм. Собственото тегло варира от 1790 до 2190 кг. Vito се предлага в три версии:
- Панелен ван с брой седящи места до три и голямо товарно отделение;
- Mixto с до шест седалки на два реда и по-малко багажно отделение;
- Комби с до девет места.
Като лек автомобил Viano се предлага в четири варианта на оборудване: Trend, Fun, Ambiente и Avantgarde. От 2007 г. се появи модел с опция за оборудване от висок клас X-Clusive. Основното производство на второ поколение Vito и Viano също се извършва в Испания в град Витория-Гастейс, но от 2008 г. монтажът е установен в Мексико, а от 2010 г. в Китай. През 2005 г. Vito беше избран за ван на годината. През октомври 2010 г. беше представен фейслифт на модела. В допълнение към двигателите се промени външният вид на осветителната система и решетката на радиатора.
Бензиновите двигатели са инсталирани само 6-цилиндрови V-образни със следните обеми - 3,2 литра (3199 см³, M112 E32, 190/218 к.с.), 3,5 литра (3498 см³, M272 E35, 258 к.с.) и 3,7 литра (3724 см³, M112 E37, 231 к.с.). Дизеловите двигатели са монтирани като 4-цилиндрови редови с обем 2,2 литра (2143 см³, OM 651 DE 22, 95/136/163 к.с.) и 2,3 литра (2148 см³, OM 646 DE 22, 88/95/116/150 к.с.), и 6-цилиндров V-образен 3.0 литра (2987 см³, OM 642 DE 30, 204/224 см³). Скоростната кутия беше 6-степенна механична и 5-степенна автоматична (TouchShift).
Трето поколение (W447, 2014−настояще)
Трето поколение малки ванове от немския автомобилен производител "Daimler AG" предлага се с код W447. Това поколение ван ще се предлага за първи път в Северна Америка под името "Metris". Задните странични врати са проектирани като плъзгащи се врати. Коефициентът на аеродинамично съпротивление е 0,32. Автомобилите са с каросерия монокок от стоманена ламарина. Предлагат се две междуосия: 3200 мм и 3430 мм и три дължини на каросерията: 4895 мм, 5140 мм и 5370 мм. Ширината е 1928 мм, височината е 1880 мм. Собствено тегло от 1800 кг до 1976 кг. Предното окачване е тип Макферсон с триъгълни носачи, задното окачване е с полунезависими носачи. Станаха налични модели със задвижване на задните колела и задвижване на всички колела.
До 2019 г. бяха инсталирани 2,0 литрови бензинови двигатели (1991 см³, M274 DE 20, R4, 211 к.с.), както и дизелови двигатели с обем 1,6 литра (1598 см³, OM622 DE 16, R4, 88/114 к.с.) и 2,1 литра (2143 см³, OM651 DE 22, R4, 136/163/190 к.с.). След 2019 г. дизеловите двигатели бяха актуализирани до следните модели - 1,8 литра (1749 см³, OM622 DE 17, R4, 102/136 к.с.) и 2,0 литра (1950 см³, OM654, R4, 136/163/190/237 к.с.), всички с единично или двойно турбокомпресор. Трансмисията е 6-степенна механична и 7 или 9-степенна автоматична.
През 2018 г. Mercedes-Benz представи напълно електрическа версия на e-Vito с 84 kW електрически мотор и пробег от 150 км. В началото на 2019 г. Mercedes представи електрическа V-класа, наречена EQV. За разлика от микробуса Vito, Mercedes-Benz EQV е голям пътнически автомобил с максимум осем места. Мощността на двигателя му е 15 kW, а пробегът му е 350 км.