Historia i opis samochodów Mercedes-Benz: Sprinter, Vito

Mercedes-Benz Sprinter

Mercedesa Sprintera jest lekkim samochodem dostawczym (Segment M zgodnie z klasyfikacją europejską) wyprodukowany przez niemieckiego producenta samochodów Daimler AG od 1995 do chwili obecnej. Konstrukcja nadwozia jest produkowana jako 4-drzwiowy van, 2-drzwiowa ciężarówka z platformą, kabina na podwoziu, 4-drzwiowy minibus, ciężarówka chłodnia i pojazdy specjalne (karetka pogotowia, manipulator, biuro itp.). Maksymalna ładowność wynosi 5,5 tony (trzecia generacja). W różnych krajach, oprócz Mercedes-Benz, był sprzedawany pod markami Dodge, Freightliner i Volkswagen.

Pierwsza generacja (903, 1995−2006)

Po raz pierwszy samochód zaczął być produkowany w 1995 roku w Niemczech zamiast przestarzałej furgonetki i ciężarówki «Mercedes-Benz TN». Wyznaczono nowy samochód «T1N». W tym samym roku został odznaczony «Międzynarodowy samochód dostawczy roku» (International Van of the Year), który jest przyznawany corocznie przez dziennikarzy specjalistycznych nowym modelom samochodów dostawczych pojawiających się na rynku europejskim. Rozwój rozpoczął się w 1992 roku, a prototypy były testowane przez trzy lata w Hiszpanii, Niemczech i Francji. W ciągu 11 lat życia pierwszej generacji wyprodukowano ponad 1,3 miliona samochodów.

Zawieszenie jest całkowicie niezależne, w przeciwieństwie do swojego poprzednika. Przednia sprężyna poprzeczna, tylna dwie sprężyny wzdłużne. Przekładnia kierownicza i zębnik ze wspomaganiem kierownicy. Silnik znajdował się z przodu pod maską, napęd na tylne koła. Nieco później pojawił się model z napędem na wszystkie koła. Nadwozie składało się z trzech rodzajów - furgonetki, minibusa i ciężarówki z platformą.

Silniki do 2000 roku były głównie dieslami o następujących parametrach - 2,3 litra «208 D» / «308 D» / «408 D» (2299 cm³, OM601, I4, 78 KM), 2,9 litra «210 D» / «310 D» / «410 D» (2874 cm³, OM602, I5, 101 KM) i 2,9 litra «212 D» / «312 D» / «412 D» (2874 cm³, OM602, I5, 120 KM). Silnik benzynowy był jednym przez cały okres produkcji generacji 2,3 litra «214» / «314» / «414» (2295 cm³, M111, I4, 141 KM). Skrzynia biegów została zainstalowana 5-biegowa automatyczna lub mechaniczna.

W 2000 roku samochód został zmodernizowany. Silniki wysokoprężne zostały zaktualizowane do następujących specyfikacji - 2,1 litra (2148 cm³, OM611, I4, 81, 108 i 127 KM) i 2,7 litra (2685 cm³, OM612/OM647, I5, 154 KM). Silniki te posiadały układ paliwowy «Common Rail». Do nazwy samochodów dodano napis «CDI». Wszystkie samochody zaczęły być wyposażone w elektroniczny system stabilizacji (ESP). W 2003 roku przeprowadzono kolejną aktualizację, która wpłynęła głównie na wygląd.

W Ameryce Północnej produkcję i sprzedaż pod tą marką rozpoczęto w 2001 roku «Freightliner», a od 2003 roku pod marką «Dodge». W Japonii samochód był sprzedawany pod tą nazwą «Transporter T1N» ze względu na nakładanie się nazwy japońskiego kompaktowego samochodu osobowego «Toyota Sprinter». W Rosji w 2013 roku produkcja została zmodernizowana (modele po 2000r) samochód z nazwą «Sprinter Classic», który jest montowany w Gorky Automobile Plant do chwili obecnej.

Drugie pokolenie (906, 2006−2018)

Nowa generacja z kodem «906», znany również jako «NCV3» (New Concept Van 3) wprowadzony w Europie w 2006 r. W Ameryce Północnej samochód pojawił się w 2007 roku. Otrzymał nagrodę dziennikarzy «Samochód dostawczy roku» w 2007 i 2008 roku. Nadwoziem była 2-drzwiowa ciężarówka z platformą, a także 4-drzwiowa furgonetka i minibus. Najkrótszy rozstaw osi wynosił około 3000 mm, najdłuższy 4025 mm. Zewnętrznie samochód otrzymał zwiększone reflektory i osłonę chłodnicy, zmienił kształt przednich bocznych okien, a także inne mniej zauważalne zmiany.

Silnik znajdował się z przodu, z napędem na tylne koła, a niektóre samochody dostępne są z napędem na wszystkie koła. Silnik benzynowy zwiększył swoją pojemność do 3,5 litra (3498 cm³, M272, V6) 268 KM. Były dwie modyfikacje silników wysokoprężnych - 2,1 litra (2148 cm³, OM646, I4, 107 KM) i 3,0 litry (2987 cm³, OM642, V6, 190 KM). Wszystkie diesle są wyposażone w układ paliwowy «Common Rail». Skrzynie biegów były 6-biegową manualną, 5 lub 7-biegową automatyczną. Niektóre modele były wyposażone w zawieszenie pneumatyczne.

W 2013 roku samochód został zaktualizowany. Dodano niektóre funkcje wspomagające kierowcę, takie jak monitorowanie martwego pola, system unikania kolizji, elektroniczna ochrona przed bocznym wiatrem, asystent pasa ruchu, automatyczne przełączanie świateł drogowych i mijania itp. Wewnątrz zamontowano radio nowej generacji, doprowadzono poziom spalin do norm «Euro VI». Zmieniono również grill, reflektory, tapicerkę, kierownicę.

W 2014 roku przeprowadzono kolejną aktualizację, która wpłynęła na osłonę chłodnicy, a także dodała nowe silniki. Benzyna 1,8 litra (1796 cm³, M271, I4, 156 KM), który może być również zasilany gazem ziemnym. Silniki Diesla z technologią «BlueTEC» pojemność 2,1 litra (2143 cm³, OM651, I4, twin turbo, 94, 127 i 161 KM) i 3,0 litry (2987 cm³, OM642, V6, turbo, 187 KM).

Trzecia generacja (907/910, 2018-obecnie)

Samochód trzeciej generacji z kodem «907/910» i oznaczenie «VS30 został zaprezentowany 6 lutego 2018 roku w nowo wybudowanym centrum logistycznym Mercedes-Benz na wyspie Mercator w Duisburgu. Po raz pierwszy oprócz napędu na tylne koła pojawiły się modele z napędem na przednie koła. Mają o 80 mm niższą podłogę, co ułatwia załadunek. Zabudowa jest dostępna jako furgonetka, autobus, ciężarówka z platformą, kabina na podwoziu.

Pojazd jest wyposażony w wiele istniejących systemów wspomagania kierowcy i bezpieczeństwa spotykanych w samochodach osobowych. Z nowości - kamery dookoła, parking, czujnik deszczu, dostęp bezkluczykowy. Nowy system multimedialny «MBUX» (Mercedes-Benz User Experience) wraz z serwisem «Mercedes PRO connect» zapewnia stałą łączność i komunikację z innymi kierowcami oraz dyspozytorem, który ma dostęp do wszystkich parametrów i lokalizacji wszystkich podłączonych pojazdów, co sprawia, że zarządzanie flotą jest maksymalnie efektywne.

Silnik benzynowy jeden 3,0 litra (2997 cm³, M276, V6, 190 KM). Trzy modyfikacje silników wysokoprężnych - wszystkie o pojemności 2,1 litra (2143 cm³, OM651, I4, twin turbo, 114, 143 i 163 KM). Samochody z napędem na przednie koła są wyposażone w nowe skrzynie biegów - 6-biegową manualną lub 9-biegową automatyczną.

Sprinter III 2018, ciężarówka

Sprinter III 2018, autobus

Sprinter III 2018, wnętrze

Mercedes-Benz Vito (V-Class)

Mercedesa Klasy V - duży minivan wyprodukowany przez niemiecką firmę samochodową «Mercedes-Benz» w postaci furgonu (Vito) lub autobus osobowy (Viano). W segmencie pasażerskim sprzedawany był pod marką «V-Class». Rozpoczęcie produkcji miało miejsce w 1996 roku i do tej pory model doczekał się trzech generacji. «V-Class» dostępny zarówno w konfiguracji z napędem na tylne koła, jak i na wszystkie koła, w trzech długościach i dwóch rozstawach osi. Silnik jest umieszczony poprzecznie z przodu, zarówno modele benzynowe, jak i wysokoprężne są dostępne z manualną lub automatyczną skrzynią biegów.

Pierwsza generacja (W638, 1996−2003)

Pierwsza generacja «Vito» o kodzie W638 zaczęto produkować w 1996 roku w fabryce w Hiszpanii. Nazwa Vito pochodzi od miasta Vitoria-Gasteiz w tym samym miejscu w Hiszpanii, w którym produkowano te minivany. Początkowo chcieli nazwać samochód Vitoria, ale Seat chronił tę nazwę na własny użytek.

Pierwsza generacja Vito produkowana była w następujących wariantach:

• Mixto z dwoma rzędami siedzeń i małą przestrzenią ładunkową;
• Minibus Transporter z trzema rzędami siedzeń;
• Furgon z jednym rzędem siedzeń i dużą przestrzenią ładunkową;
• Samochód kempingowy «Vito F» Lub «Vito Marco Polo»;
• Nazwany lekki wariant «V-Class».

Długość samochodu wynosiła 4660 mm, szerokość 1870 mm, wysokość 1844 mm, rozstaw osi 3000 mm i masa własna 2700 kg. W 1996 roku Vito otrzymał tytuł vana roku.

Gama silników benzynowych składała się z trzech modeli o pojemności 2,0 litra (1998 cm³, M 111 E 20, R4, 129 KM), 2,3 litra (2295 cm³, M 111 E 23, R4, 143 KM) i 2,8 litra (2792 cm³, VR6, 174 KM). Zainstalowano silniki Diesla o pojemności 2,3 litra (2299 cm³, OM 601, R4, 79/98 KM) i 2,2 litra (2151 cm³, OM 611, 82/102/122 KM). Skrzynia biegów była albo pięciobiegową manualną, albo czterobiegową automatyczną. Napęd był tylko na przednie koła.

Drugie pokolenie (W639, 2003−2014)

Produkcja Mercedesa Vito drugiej generacji rozpoczęła się w lipcu 2003 roku z kodem W639 dla wersji zwykłej i V639 dla wersji rozszerzonej. Najważniejszą różnicą jest napęd na tylne koła, który umożliwił nieznaczne zmniejszenie promienia skrętu. Długość nadwozia wynosi od 4750 do 5223 mm, szerokość 1901 mm, wysokość 1903 mm, rozstaw osi od 3200 do 3430 mm. Masa własna wynosi od 1790 do 2190 kg. Vito jest dostępne w trzech wersjach:

• Furgon z maksymalnie trzema miejscami siedzącymi i dużą przestrzenią ładunkową;
• Mixto z maksymalnie sześcioma siedzeniami w dwóch rzędach i mniejszym bagażnikiem;
• Kombi z maksymalnie dziewięcioma miejscami.

Viano jako samochód osobowy jest dostępny w czterech wariantach wyposażenia: Trend, Fun, Ambiente i Avantgarde. Od 2007 roku pojawił się model z opcją wyposażenia high-end X-Clusive. Główna produkcja Vito i Viano drugiej generacji była również prowadzona w Hiszpanii w mieście Vitoria-Gasteiz, ale od 2008 roku montaż odbywa się w Meksyku, a od 2010 roku w Chinach. W 2005 roku Vito otrzymał tytuł vana roku. W październiku 2010 roku wprowadzono facelifting modelu. Oprócz silników zmienił się wygląd systemu oświetlenia i osłony chłodnicy.

Silniki benzynowe instalowały tylko 6-cylindrowe silniki w kształcie litery V o następujących pojemnościach - 3,2 litra (3199 cm³, M112 E32, 190/218 KM), 3,5 litra (3498 cm³, M272 E35, 258 KM) i 3,7 litra (3724 cm³, M112 E37, 231 KM). Silniki Diesla były montowane jako rzędowe 4-cylindrowe jednostki o pojemności 2,2 litra (2143 cm³, OM 651 DE 22, 95/136/163 KM) i 2,3 litra (2148 cm³, OM 646 DE 22, 88/95/116/150 KM), i 6-cylindrowy w kształcie litery V o pojemności 3,0 litrów (2987 cm³, OM 642 DE 30, 204/224 cm³). Skrzynia biegów była 6-biegową manualną i 5-biegową automatyczną (TouchShift).

Trzecia generacja (W447, 2014-obecnie)

Trzecia generacja małych samochodów dostawczych niemieckiego producenta samochodów «Daimler AG» wydany z kodem W447. Po raz pierwszy ta generacja furgonetki będzie dostępna w Ameryce Północnej pod tą nazwą «Metris». Tylne drzwi boczne wykonane są w formie drzwi przesuwnych. Współczynnik oporu wynosi 0,32. Samochody posiadają nadwozie nośne wykonane z blachy stalowej. Dostępne są dwa rozstawy osi: 3200 mm i 3430 mm oraz trzy długości nadwozia: 4895 mm, 5140 mm i 5370 mm. Szerokość wynosi 1928 mm, wysokość 1880 mm. Masa własna od 1800 kg do 1976 kg. Przednie zawieszenie z kolumnami MacPhersona z trójkątnymi wahaczami poprzecznymi, tylne zawieszenie z półniezależnymi wahaczami poprzecznymi. Dostępne stały się modele z napędem na tylne koła i na wszystkie koła.

Do 2019 roku montowano 2,0-litrowe silniki benzynowe (1991 cm³, M274 DE 20, R4, 211 KM), a także silniki wysokoprężne o pojemności 1,6 litra (1598 cm³, OM622 DE 16, R4, 88/114 KM) i 2,1 litra (2143 cm³, OM651 DE 22, R4, 136/163/190 KM). Po 2019 roku silniki wysokoprężne zostały zaktualizowane do następujących modeli - 1,8 litra (1749 cm³, OM622 DE 17, R4, 102/136 KM) i 2,0 litry (1950 cm³, OM654, R4, 136/163/190/237 KM), wszystkie z pojedynczym lub podwójnym turbodoładowaniem. Skrzynia biegów 6-biegowa manualna i 7 lub 9-biegowa automatyczna.

W 2018 roku Mercedes-Benz wprowadził w pełni elektryczną wersję e-Vito z silnikiem elektrycznym o mocy 84 kW i zasięgiem 150 km. Na początku 2019 roku Mercedes wprowadził elektryczną klasę V o nazwie EQV. W przeciwieństwie do furgonetki Vito, Mercedes-Benz EQV to duży samochód osobowy z maksymalnie ośmioma miejscami. Moc jego silnika wynosi 15 kW, zasięg 350 km.

Vito W447, wnętrze

Vito W447, salon

Vito W447, pień