Историја и опис Мерцедес-Бенц аутомобила: Спринтер, Вито

Mercedes-Benz Sprinter

Мерцедес-Бенц Спринтер — је лако комерцијално возило (М-сегмент према европској класификацији) које производи немачки произвођач аутомобила Daimler AG од 1995. до данас. Каросеријски дизајн се производи као комби са 4 врата, камион са равном платформом и 2 врата, кабина на шасији, минибус са 4 врата, хладњача и специјална возила (хитна помоћ, манипулатор, канцеларија итд.). Максимална носивост је 5,5 тона (трећа генерација). У различитим земљама, поред Мерцедес-Бенца, продавао се под брендовима Доџ, Фрејтлајнер и Фолксваген.

Прва генерација (903, 1995−2006)

Први аутомобил је почео да производи 1995. године у Немачкој, уместо застарелог комби и камион "Мерцедес-Бенз ТН". Нови аутомобил је добио ознаку "T1N". Исте године је добио награду "Међународни автофургон године" (International Van of the Year), која сваке године додељује новинарима-специјалиста новим моделима комбија, који се појављује на европском тржишту. Развој је почео 1992. године, а прототипови су тестирани у Шпанији, Немачкој и Француској три године. Током 11-годишњег животног века прве генерације произведено је преко 1,3 милиона аутомобила.

Вешање је потпуно независно, за разлику од претходника. Напред се налази попречна опруга, а позади две уздужне опруге. Зупчани управљач са летвом и серво управљачем. Мотор се налазио напред испод хаубе, са погоном на задње точкове. Мало касније, појавио се модел са погоном на сва четири точка. Каросерија је била доступна у три типа: комби, минибус и камион са равном платформом.

Мотори пре 2000. године били су углавном дизел са следећим карактеристикама - 2,3 литра "208 D" / "308 D" / "408 D" (2299 cm³, OM601, I4, 78 KS), 2,9 литара "210 D" / "310 D" / "410 D" (2874 cm³, OM602, I5, 101 KS) и 2,9 литара "212 D" / "312 D" / "412 D" (2874 cm³, OM602, I5, 120 KS). Током целог производног периода генерације постојао је само један бензински мотор са запремином од 2,3 литра "214" / "314" / "414" (2295 cm³, M111, I4, 141 KS). Мењач је био уграђен као 5-степени аутоматски или мануелни.

Године 2000, аутомобил је модернизован. Дизел мотори су ажурирани на следеће спецификације - 2,1 литар (2148 цм³, OM611, I4, 81, 108 и 127 кс) и 2,7 литара (2685 цм³, OM612/OM647, I5, 154 кс). Ови мотори су имали систем убризгавања горива "Common Rail". Називу аутомобила је додат натпис "CDI". Сви аутомобили су почели да буду опремљени електронским системом стабилизације (ESP). Године 2003. извршено је још једно ажурирање, које је углавном утицало на изглед.

У Северној Америци, производња и продаја су почеле 2001. године под брендом Freightliner, а од 2003. године под брендом Dodge. У Јапану се аутомобил продавао под именом Transporter T1N због преклапања са именом јапанског компактног путничког аутомобила Toyota Sprinter. У Русији је 2013. године почела производња модернизованог (модел после 2000. године) аутомобила под називом Sprinter Classic, који се и данас склапа у Горкојској аутомобилској фабрици.

Друга генерација (906, 2006−2018)

Следећа генерација са шифром "906", позната и као "NCV3" (New Concept Van 3), представљена је у Европи 2006. године. У Северној Америци, аутомобил се појавио 2007. године. Добио је награду новинара "Комби године" 2007. и 2008. године. Каросерија је била двовратни камион са равном платформом, као и четворовратни комби и минибус. Најкраће међуосовинско растојање било је око 3000 мм, најдуже 4025 мм. Споља, аутомобил је добио више фарове и решетку хладњака, промењен облик предњих бочних прозора, као и друге мање приметне промене.

Мотор се налазио напред, погон је био на задње точкове, а неки аутомобили су били доступни и са погоном на сва четири точка. Бензински мотор је повећан у запремини на 3,5 литара (3498 цм³, М272, В6) са снагом од 268 кс. Постојале су две модификације дизел мотора - 2,1 литар (2148 цм³, ОМ646, И4, 107 кс) и 3,0 литра (2987 цм³, ОМ642, В6, 190 кс). Сви дизел мотори су опремљени системом горива "Common Rail". Мењачи су били 6-степени мануелни, 5- или 7-степени аутоматски. Неки модели су били опремљени ваздушним вешањем.

У 2013. години, аутомобил је ажуриран. Додате су неке функције помоћи возачу, као што су праћење мртвог угла, систем за избегавање судара, електронска заштита од бочног ветра, систем помоћи за одржавање траке, аутоматско пребацивање кратких/дугих светала итд. Унутра је уграђен радио нове генерације, ниво емисије је усклађен са стандардима Евро VI. Такође су промењени решетка хладњака, фарови, тапацирунг и волан.

Године 2014. извршено је још једно ажурирање, које је утицало на решетку хладњака, а додани су и нови мотори. 1,8-литарски бензинац (1796 цм³, М271, И4, 156 кс), који може да ради и на природни гас. Дизел мотори са BlueTEC технологијом, 2,1 литра (2143 цм³, OM651, I4, твин турбо, 94, 127 и 161 кс) и 3,0 литра (2987 цм³, OM642, V6, турбо, 187 кс).

Трећа генерација (907/910, 2018–данас)

Трећа генерација аутомобила са шифром "907/910" и ознаком "VS30" представљена је 6. фебруара 2018. године у новоизграђеном логистичком центру Мерцедес-Бенц на Меркатор острву у Дуизбургу. По први пут, поред погона на задње точкове, били су доступни и модели са погоном на предње точкове. Имају 80 мм нижи под, што чини утовар практичнијим. Каросерија је доступна као комби, аутобус, камион са равном платформом, кабина на шасији.

Аутомобил је опремљен многим постојећим системима за помоћ возачу и безбедност који се налазе у путничким аутомобилима. Нове карактеристике укључују камере за све кругове, аутоматско паркирање, сензор за кишу и откључавање без кључа. Нови мултимедијални систем "MBUX" (Mercedes-Benz User Experience) заједно са услугом "Mercedes PRO connect" обезбеђује стално присуство у мрежи и одржавање комуникације са другим возачима и диспечером, који има приступ свим параметрима и локацији свих повезаних возила, што управљање возним парком чини што ефикаснијим.

Постоји један бензински мотор запремине 3,0 литра (2997 цм³, М276, В6, 190 кс). Постоје три модификације дизел мотора - све запремине 2,1 литра (2143 цм³, ОМ651, И4, двоструки турбо пуњач, 114, 143 и 163 кс). Аутомобили са предњим погоном опремљени су новим мењачима - 6-степеним мануелним или 9-степеним аутоматским.

Спринтер III 2018, камион

Спринтер III 2018, бус

Спринтер III 2018, ентеријер

Mercedes-Benz Vito (V-Class)

Мерцедес-Бенц В-класа — велики минивен који производи немачка аутомобилска компанија Мерцедес-Бенц у облику панел комбија (Вито) или путничког аутобуса (Вијано). У сегменту путничких аутомобила продавао се под брендом "В-класа". Производња је почела 1996. године и до данас модел има три генерације. v-класа је доступна са погоном на задње точкове и погоном на сва четири точка, у три дужине и два међуосовнска растојања. Мотор је попречно постављен напред, а и бензински и дизел модели су доступни са мануелним или аутоматским мењачем.

Прва генерација (W638, 1996−2003)

Прва генерација "Вита" са шифром W638 почела је да се производи 1996. године у фабрици у Шпанији. Име Вито потиче од града Виторија-Гастеиз у Шпанији, где су се производили ови минивенови. Аутомобил је првобитно требало да се зове Виторија, али је Сеат заштитио име за сопствену употребу.

Прва генерација Вита је произведена у следећим верзијама:

• Миксто са два реда седишта и малим пртљажним простором;
• Минибус Транспортер са три реда седишта;
• Комби са једним редом седишта и великим теретним простором;
• Камп-кућа "Вито Ф" или "Вито Марко Поло";
• Верзија путничког аутомобила под називом "V-класа".

Дужина аутомобила је била 4660 мм, ширина 1870 мм, висина 1844 мм, међуосовинско растојање 3000 мм, а маса без терета 2700 кг. Године 1996, Вито је проглашен за комби године.

Палета бензинских мотора обухватала је три модела са запремином од 2,0 литра (1998 цм³, M 111 E 20, R4, 129 кс), 2,3 литра (2295 цм³, M 111 E 23, R4, 143 кс) и 2,8 литара (2792 цм³, VR6, 174 кс). Дизел мотори су уграђивани са запремином од 2,3 литра (2299 цм³, OM 601, R4, 79/98 кс) и 2,2 литра (2151 цм³, OM 611, 82/102/122 кс). Мењач је био петостепени мануелни или четворостепени аутоматски. Погон је био само на предњим точковима.

Друга генерација (W639, 2003−2014)

Друга генерација Мерцедес Вита почела је производњу у јулу 2003. године са кодом W639 за редовну верзију и V639 за продужену верзију. Најважнија разлика је погон на задње точкове, што је омогућило да се радијус окретања донекле смањи. Дужина каросерије је од 4750 до 5223 мм, ширина 1901 мм, висина 1903 мм, међуосовинско растојање од 3200 до 3430 мм. Тежина возила је од 1790 до 2190 кг. Модел Вито је доступан у три верзије:

• Комби са седиштима за до три особе и великим теретним простором;
• Mixto са до шест седишта у два реда и мањим пртљажником;
• Караван са до девет седишта.

Модел Viano као путнички аутомобил доступан је у четири нивоа опреме: Trend, Fun, Ambiente и Avantgarde. Од 2007. године појавио се модел са врхунским нивоом опреме X-Clusive. Главна производња друге генерације Vito и Viano такође се обављала у Шпанији у граду Виторија-Гастеиз, али од 2008. године монтажа је успостављена у Мексику, а од 2010. у Кини. Године 2005, Vito је препознат као комби године. У октобру 2010. године представљен је фејслифт модела. Поред мотора, променио се и изглед система осветљења и решетке хладњака.

Бензински мотори су уграђивани само са 6-цилиндричним V-обликованим моторима следећих запремина: 3,2 литра (3199 цм³, M112 E32, 190/218 кс), 3,5 литра (3498 цм³, M272 E35, 258 кс) и 3,7 литара (3724 цм³, M112 E37, 231 кс). Дизел мотори су уграђивани као четвороцилиндрични редни мотори запремине 2,2 литра (2143 цм³, OM 651 DE 22, 95/136/163 кс) и 2,3 литра (2148 цм³, OM 646 DE 22, 88/95/116/150 кс), као и шестоцилиндрични V-обликовани мотори запремине 3,0 литра (2987 цм³, OM 642 DE 30, 204/224 цм³). Мењач је био шестостепени мануелни и петостепени аутоматски (TouchShift).

Трећа генерација (W447, 2014−данас)

Трећа генерација малих комбија немачког произвођача аутомобила "Дајмлер АГ" производи се са шифром W447. По први пут, ова генерација комбија биће доступна у Северној Америци под називом "Метрис". Задња бочна врата су направљена у облику клизних врата. Коефицијент отпора је 0,32. Аутомобили имају монокок каросерију направљену од челичног лима. Доступна су два међуосовинска растојања: 3200 мм и 3430 мм, и три дужине каросерије: 4895 мм, 5140 мм и 5370 мм. Ширина је 1928 мм, висина 1880 мм. Маса возила је од 1800 кг до 1976 кг. Предње вешање је Макферсон са троугластим вилицама, задње вешање је на полунезависним вилицама. Такође су доступни модели са погоном на задње точкове, као и модели са погоном на сва четири точка.

До 2019. године уграђивани су 2,0-литарски бензински мотори (1991 цм³, M274 DE 20, R4, 211 кс), као и 1,6-литарски дизел мотори (1598 цм³, OM622 DE 16, R4, 88/114 кс) и 2,1-литарски дизел мотори (2143 цм³, OM651 DE 22, R4, 136/163/190 кс). Након 2019. године, дизел мотори су ажурирани на следеће моделе - 1,8 литара (1749 цм³, OM622 DE 17, R4, 102/136 кс) и 2,0 литра (1950 цм³, OM654, R4, 136/163/190/237 кс), сви са једним или два турбопуњача. Мењач је 6-степени мануелни и 7- или 9-степени аутоматски.

Мерцедес-Бенц је 2018. године представио потпуно електричну верзију е-Вита са електромотором од 84 kW и дометом од 150 км. Почетком 2019. године, Мерцедес је представио електричну V-класу под називом EQV. За разлику од комбија Вито, Мерцедес-Бенц EQV је велики путнички аутомобил са до осам седишта. Снага његовог мотора је 15 kW, а домет је 350 km.

Вито W447, ентеријер

Вито W447, салон

Вито W447, пртљажник