Историја и опис аутомобила Мерцедес-Бенз M-класе

Mercedes-Benz M-Class - луксузни кросовер средње величине који производи немачка компанија Mercedes-Benz од 1997. до данас. Од 1999. до 2002. године предузеће се бавило производњом Magna Steyr у Грацу (Аустрија). Након овога, сва производња је пресељена у САД (Ванце, Алабама). 2015. преименован у GLE-Class, што је скраћеница од немачке фразе "Geländewagen Lang E-Klasse" (продужени СУВ E-разред). Каросерија изгледа као кросовер са 5 врата (SUV), са два или три реда седишта. Само тело је монтирано на рам. Мотор се налази уздужно напред, погон је стални 4к4 са разним блокадама диференцијала.

Следећи аутомобили других произвођача аутомобила су слични у класи: Audi Q7, BMW X5, Chevrolet Tahoe, Infiniti FX, Lexus RX, Land Rover Freelander, Honda Pilot, Jeep Grand Cherokee, Mitsubishi Pajero Sport, Nissan Pathfinder, Volkswagen Touareg, Toyota Highlander, Volvo XC90 и Porsche Cayenne.

Прва генерација (W163, 1997−2005)

Године 1990. руководство компаније је имало идеју да се замени G-класе а почетком 1991. склопљен је уговор са јапанском компанијом Mitsubishi о развоју аутомобила. Платформа је узета као основа Montero/Pajero. Следеће године ови планови су отказани и компанија Mercedes-Benz самостално наставио рад на развоју аутомобила од 1993. Пројекат аутомобила изабрао је дизајнерски студио Mercedes Sindelfingen. Године 1994. почела је изградња фабрике у Алабами (САД). У то време, прототип је направљен у Немачкој и тестиран на тестовима судара. Испитивања возила на путу су вршена од марта 1995. до децембра 1996. године у различитим климатским условима. Пробна производња је почела у мају 1996. године, а први аутомобил је сишао са производне траке америчке фабрике 9. фебруара 1997. године. Дужина тела је била 4587 мм, ширина 1834 мм, висина 1775 мм. Тежина празног возила је била 2093 кг. Коефицијент отпора Ц_x = 0,4.

Аутомобили су били опремљени моторима следећих карактеристика - 2,3 литра "ML 230" (2295 цм³, M111, I4, 150 кс), 3,2 литра "ML 320" (3199 цм³, M112 E32, V6, 218 кс), 3,7 литара "ML 350" (3724 цм³, M112 E37, V6, 235 и 245 кс), 4,3 литра "ML 430" (4266 цм³, M113 E43, V8, 272 кс) и 5,0 литара "ML 500" (4966 цм³, M113 E50, V8, 292 кс) и 5,4 литара "ML 55 AMG" (5439 цм³, M113 E55, V8, 347 кс). Дизел мотори су били следећи - 2,7 литара "ML 270 CDI" (2685 цм³, OM612, I5, turbo, 163 кс) и 4,0 литара "ML 400 CDI" (3996 цм³, OM628, V8, turbo, 250 кс). Мењач је био 5-степени мануелни или 5-степени аутоматски. "5G-Tronic".

Аутомобил је био стандардно опремљен електронском контролом стабилности, предњим и бочним ваздушним јастуцима. Стални погон на сва четири точка "4Matic". Диференцијал је блокиран кочењем једног или више точкова. Постојале су три опције за опрему возила и нивое опреме - Classic, Elegance и Avantgarde.

Године 1998. аутомобил је добио награду "СУВ године", коју је установио амерички часопис "Motor Trend", а исте године и награду "Северноамерички камион године" на Међународном сајму аутомобила у Детроиту. 1999. аутомобил је награђен међународном аутомобилском наградом "Светски аутомобил године".

Године 2001. модел је рестилизован. Више од 600 милиона долара потрошено је на модернизацију фабрике у САД. Квалитет аутомобила је побољшан, изглед (нови фарови, задња светла, браници, спољашњи ретровизори и фелне) и мање промене у унутрашњости. Димензије каросерије су се повећале, сада је дугачак 4638 мм, широк 1839 мм и висок 1821 мм. У кабини, након рестилизације, клима се контролише помоћу "Thermatik" Укупно је погођено око 1.100 елемената и склопова. Током деветогодишње историје прве генерације, произведено је око 500 хиљада аутомобила у фабрици у САД и више од 70 хиљада у фабрици у Аустрији.

Друга генерација (W164, 2006−2011)

Још 1999. године почели су да размишљају о даљем развоју СУВ-а. Крајем 2001. године изабран је дизајн британског дизајнера аутомобила Стеве Маттин. Прототипови су тестирани 2003-2004. У јануару 2005. аутомобил је приказан на Северноамеричком међународном сајму аутомобила у Детроиту. Контуре каросерије су постале спортскије, коефицијент отпора (Ц_x) смањена на 0,34. Димензије аутомобила су постале знатно веће. Дужина је била 4788 мм, ширина 1910 мм, висина 1815 мм. Трајност и квалитет каросерије су значајно повећани захваљујући потпуној галванизацији и заштити од корозије. Аутомобил користи исту платформу као и нови GL-класе, односно сада носиво тело уместо носећег рама, као "W163".

Линија бензинских мотора састоји се од следећих модификација - 3,5 литара "ML 350" (3498 цм³, V6, 272 кс), 3,5 литара "ML 450 HYBRID" (3498 цм³, V6, 279+61 кс), 5,0 литара "ML 500" (4966 цм³, V8, 306 кс), 5,5 литара "ML 500" (5461 цм³, V8, 388 кс) и 6,2 литара "ML 63 AMG" (6208 цм³, V8, 510 кс). Дизел мотори су представљени са запремином од 3,0 литара "ML 280 CDI" (2987 цм³, V6, 190 кс), 3,0 литара "ML 300 CDI BlueEFFICIENCY" (2987 цм³, V6, 204 кс), 3,0 литара "ML 320 CDI" (2987 цм³, V6, 224 кс), 3,0 литара "ML 350 CDI" (2987 цм³, V6, 224 и 231 кс), 3,0 литара "ML 320 BlueTEC" (2987 цм³, V6, 211 кс), 4,0 литара "ML 420 CDI" / "ML 450 CDI" (3996 цм³, V8, 306 кс). Сви дизел мотори имају систем напајања "Common Rail" Ручни мењач је укинут, коришћен је само 7-степени аутоматски "7G-Tronic".

У марту 2008. године, рестилизација ове генерације представљена је на Међународном сајму аутомобила у Њујорку. Продаја је почела у јесен исте године. Екстеријер има нове бранике, решетку хладњака, фарове и задња светла. Унутра је уграђен мултифункционални волан, а у основни пакет укључен је и сигурносни систем PreSafe, седишта су била опремљена наслонима за главу NeckPro. Асортиман мотора је такође ажуриран. 8. априла 2009. појавио се хибридни аутомобил "ML 450 Hybrid". Опремљен је конвенционалним бензинским мотором и два електрична уграђена у мењач. Хибридни аутомобил у просеку троши само 7,7 литара бензина на 100 км.

Ауто се може наручити са пакетима "Sport", "Off-Road Pro" и "AMG". Пластиц баг "Sport" има побољшану аеродинамику и мању тежину. Пакет "Off-Road Pro" чини аутомобил проходнијим ван пута блокирањем задњег диференцијала, дометом, заштитом мотора, режимом управљања мануелним мењачем и подесивим размаком од тла помоћу ваздушног огибљења. Пакет "AMG" нуди се за додатни новац како би се повећао ниво "пометања". Изглед аутомобила и унутрашња декорација се значајно мењају.

Трећа генерација М-Класе опремљена је најнапреднијом аутомобилском технологијом свог времена. Стандардна електрична опрема аутомобила укључује електричне прозоре, имобилајзер, централно закључавање, CD плејер, двостепени ваздушни јастуци, ваздушне завесе на бочним стаклима, путни рачунар, седишта са електричним подешавањем, сензори заузетости седишта, сензор за кишу, грејање ретровизора и многе друге опције. Системи помоћи у вожњи укључују ABS (против блокирања кочница), ESP (контрола стабилности), SBS (електро-хидрауличне кочнице), темпомат са контролом брзине. Поред тога, можете инсталирати контролу климе "THERMATIC", паркинг сензори, мултимедијални систем "COMAND APS", додатно унутрашње осветљење и друго.

Безбедност путника у аутомобилу је обезбеђена двостепеним ваздушним јастуцима, бочним ваздушним јастуцима, завесама за прозоре, затезачима појасева, активним наслонима за главу NeckPro и проактиван систем заштите возача и путника PreSafe. Системи помоћи возачу су описани горе. 2008. Европски комитет EuroNCAP провела црасх-тестови возила са дизел мотором "320 CDI", погледајте резултате у табели.

Америчка агенција Натионал Хигхваи Траффиц Сафети Администратион (NHTSA) тестирао М-Класу из 2005. и дао јој 5 од 5 звездица на свим тестовима судара. Америчка непрофитна организација "Институт за осигурање на аутопуту" доделила је аутомобил са шифром "W164" Титула "Најсигурнији аутомобил".

Трећа генерација (W166, 2011-данас)

Развој треће генерације почео је 2006. године и трајао је 5 година. Аутомобил је представљен у јуну 2011. године, а производња је почела у јулу те године као модел из 2012. године. Дизајн екстеријера "W166" има веома сличне карактеристике Е-класа четврта генерација (W212). Каросерија аутомобила је постала мало већа. Дужина је била 4803 мм, ширина 1926, висина 1796 мм. Тело хибридног модела је нешто краће (4780 мм) и шире (1980 мм). Простор за путнике позади је повећан, а задња седишта су постала подесива. Инжењери су остварили 25% уштеде горива у односу на претходну генерацију.

Владар бензина мотори и називи модела аутомобила до 2015. године представља следеће карактеристике - 3,5 литара "ML 300 4MATIC" (3498 цм³, M276 DE 35 red., V6, 252 кс), 3,5 литара "ML 350 4MATIC" (3498 цм³, M276 DE 35, V6, 306 кс), 3,0 литара "ML 400 4MATIC" (2996 цм³, M276 DE 30 AL, V6, 333 кс), 4,7 литара "ML 500 4MATIC" (4663 цм³, M278 DE 46 AL red., V8, 408 кс) и 5,5 литара "ML 63 AMG" (5461 цм³, M157 DE 55 AL, V8, 525 кс).

Владар дизел мотори и називи модела аутомобила до 2015. године представља следеће карактеристике - 2,2 литра "ML 250 BlueTEC 4MATIC" (2143 цм³, OM651 DE 22 LA, I4, 204 кс) и 3,0 литара "ML 350 BlueTEC 4MATIC" (2987 цм³, OM642 LS DE 30 LA, V6, 258 кс) Сви дизел мотори су опремљени системом директног убризгавања "Common Rail".

Бензин мотори и називи модела аутомобила после 2015 имао следећа имена - 3,0 литра "GLE 400 4MATIC" / "GLE 450 AMG 4MATIC" (2996 цм³, M276 DE 30 AL, V6, 333/367 кс), 4,7 литара "GLE 500 4MATIC" (4663 цм³, M278 DE 46 AL red., V8, 435 кс), 3,0 литара "GLE 500 е" (2996 цм³, M276 DE 30 AL, V8, хибрид, 333+116 кс) и 5,5 литара "GLE 63 AMG" (5461 цм³, M157 DE 55 AL, V8, 557 и 585 кс).

Диесел мотори и називи модела аутомобила после 2015 имао следећа имена - 2,2 литра "GLE 250 d" / "GLE 250 d 4MATIC" (2143 цм³, OM651 DE 22 LA, I4, 204 кс) и 3,0 литара "GLE 350 d 4MATIC" (2987 цм³, OM642 LS DE 30 LA, V6, 258 кс). Сви дизелаши имају директно убризгавање "Common Rail".

Преноси су били 7-степени аутоматски "7G-Tronic Plus" или аутоматик са 9 брзина "9G-Tronic".

У 2015, модел је дубоко рестилизован и име је замењено са GLE-класа. Споља, промењена је решетка хладњака, фарови, задња светла и предњи браник. Унутрашњост, централна конзола је мало измењена. Асортиман мотора је ажуриран. Уштеде су повећане, а потрошња горива смањена за још 17%.

Можете инсталирати пакет "Sport", што укључује уградњу спортских седишта са бочном подршком, спортског волана и педала. Пакет "Designo" обухвата специјалне кожне пресвлаке за седишта и елементе ентеријера, као и друге декоративне елементе. Пакет "AMG Sport" чини изглед аутомобила модерним и динамичним. Пакет "On & Off Road" даје возилу побољшане перформансе на терену са преносном кутијом "Magna Powertrain" са редуктором и блокадом централног диференцијала.

Модеран ауто "GLE-класе" има многе од постојећих у свету система пасивне и активне безбедности. Путника штите до 9 јастука са подесивим снаге, такође су постављени колено, бочне јастуци, на надувавање завесе безбедности на прозор. Све појасеве трехточечные. У задњем утицај посебне наслони за главу врат штите од повреде. Тело у области салон је веома издржљив, у хауби и пртљажнику посебне зоне деформације умири енергију удара.

Различити системи помоћи возачу такође смањују ризик од судара. Такви системи су Brake Assist, контрола вуче, систем против блокирања точкова, електронска контрола стабилности, детекција умора возача, систем за избегавање судара PreSafe. Активна капуљача смањује тежину повреда пешака. Помоћ при одржавању траке, детекција мртвог угла, аутономни темпомат, интелигентно кочење, камера за задњи поглед и асистент при паркирању су такође доступни као опције.

Аутомобил из 2011. године прошао је безбедносни тест од стране Европског комитета EuroNCAP. Погледајте резултате у табели. Национална управа за безбедност саобраћаја на аутопуту (NHTSA, САД) је такође тестирао аутомобил и постигао је максималних 5 звездица од 5 на свим тестовима осим теста превртања крова. Овај тест има само 4 звездице од 5. Институт осигурања за безбедност на путевима (IIHS, САД) такође је спровео своје тестове, резултати су били следећи:

• Фронтални црасх тест - Добро
• Тест фронталног судара са делимичним преклапањем - Добро
• Бочни удар - добро
• Оцена чврстоће крова - Добро