Историја и опис аутомобила Мерцедес-Бенз E-класе

Mercedes-Benz E-Class је аутомобил извршне пословне класе (E-сегмент према европској класификацији), произведен од 1993. до данас од стране немачког произвођача аутомобила Mercedes-Benz. Има богату историју која датира још од 1953. године. То је најпопуларнији аутомобил компаније и произведено је више од 15 милиона јединица у преко пет генерација.

До 1993. префикс "Е" је значио Einspritzung (убризгавање горива, немачки), а након тога су сви аутомобили компаније почели да користе убризгавање и назив "E-класа" се одвојио од ове речи. Мотор се налази попречно на предњим, задњим или на свим точковима (4MATIC). Каросерија је произведена у облику лимузине, каравана, купеа и кабриолета. Главни конкуренти су аутомобили Audi A6, BMW 5 series, Chrysler 300C, Honda Crosstour, Infiniti M, Nissan Teana, Peugeot 607, Toyota Camry и Volvo S90.

Претходници E-класе

W15 (1931−1936)

Mercedes-Benz W15 "Typ 170" - породични аутомобил средње величине, произведен као седан или кабриолет са четворо врата (дужина 3940 мм, ширина 1630 мм, висина 1650 мм). Запремина мотора 1,7 литара (1692 цм³, M15, 32 кс) са шест цилиндара распоређених у низу, постављених уздужно напред. Обртни момент се преносио на задње точкове преко четворостепеног мануелног мењача. Мотор је био водено хлађен и имао је посебан систем за подмазивање. Потрошња је била 11 литара на 100 километара.

Представљен је на Салону аутомобила у Паризу у октобру 1931. године. Позициониран као компактан и лаган аутомобил, који се издваја из линије скупих и великих аутомобила које је компанија углавном производила Mercedes-Benz у то време. Током читавог периода произведено је више од 13 хиљада јединица.

W136 (1935−1955)

Mercedes-Benz W136 "170 В" је породични аутомобил средње величине, произведен од 1935. до 1942. и од 1947. до 1955. године. До прекида у производњи дошло је због Другог светског рата. Током ових периода произведено је око 160 хиљада аутомобила и то је био најпопуларнији модел компаније. Каросерија је произведена у следећим варијацијама - са 4 врата: лимузина, кабриолет лимузина и комби; Двоја врата: кабриолет, роудстер и пикап. Дужина аутомобила била је 4270 мм, ширина 1570 мм и 1630 мм (од 1950. године). Скупштина је одржана у Немачкој и Аргентини.

Мотор се налазио уздужно напред, а погон је био на задње точкове преко четворостепеног мењача. У почетку је бензински мотор имао исту запремину као и његов претходник - 1,7 литара, али је био четвороцилиндрични (M136) и имао је већу снагу - 37 КС. Истовремено, потрошња је смањена на 10 литара на 100 км. Од 1950. године, капацитет мотора је повећан на 1,8 литара (1767 цм³), снага је била 52 КС. Постојали су и дизел мотори од 1,7 литара (1697 цм³, OM636, I4, 38 кс) и 1,8 литара (1767 цм³, OM636, I4, 39 кс).

1950., 1952. и 1953. године, аутомобил је прошао кроз значајна ажурирања која су утицала на стилове каросерије, изглед, шасију и моторе.

W120, W121 (1953–1962)

Mercedes-Benz W120 "180" и W121 "190" су аутомобили средње величине произведени од 1953. до 1962. године. Због употребе нових и веома различитих каросерија од својих претходника, названи су "понтони" (Pontons). Каросерија је била само лимузина са 4 врата (дужина 4485 мм, ширина 1740 мм, висина 1560 мм). Мотор се налазио уздужно напред, преносећи обртни момент на задње точкове. Током изласка модела, аутомобил се доста променио и споља и механички. Укупно је произведено око 440 хиљада јединица. Скупштина је одржана у Аустралији, Немачкој и Јужној Африци.

На "W120" уграђени бензински мотори са следећим карактеристикама – 1,8 литара (1767 цм³, M136, I4, 55 кс) и 1,9 литара (1897 цм³, M121, I4, 75 кс). Дизел мотори запремине 1,8 литара (1767 цм³, OM636, I4, 43 кс) и 1,9 литара (1897 цм³, OM621, I4, 47 кс).

На "W121" уграђени бензински мотори запремине 1,9 литара (1897 цм³, M121, I4, 75 кс), као и дизел моторе запремине 1,9 литара (1897 цм³, OM621, I4, 50 кс).

W110 (1961–1968)

Mercedes-Benz W110 - пословни аутомобил средње величине, произведен од 1961. до 1968. године. Модели прве серије (1961-1965) звали су се "190c" и "190Dc", друга серија (1965-1968) - "200", "200D" и "230". Слово "Д" у називу означава дизел мотор. Мотор се налазио уздужно напред, погон на задње точкове. Каросерија је била у облику лимузине са 4 врата (дужине 4680 мм)., ширине 1770 мм, висине 1440 мм) а са 1965. године почели су да производе караван са 5 врата и произведено је око 630 хиљада аутомобила. објекти су се налазили у Аустралији, Венецуели и Немачкој.

На "190c" уградио 1,9-литарски бензински мотор (1897 цм³, M121, I4, 80 кс), на "190Dc" био је 2,0 литарски дизел мотор (1988 цм³, OM621, I4, 54 кс), "200" је имао 2,0 литарски бензински мотор (1988 цм³, M121, I4, 95 кс), "230" је имао 2,3-литарски бензински мотор (2307 цм³, M180, I4, 80 кс) и модел "200D" опремљен 2,0 литарским дизел мотором (1988 цм³, OM621, I4, 54 кс).

W114, W115 (1968–1976)

Mercedes-Benz W114 и W115 - аутомобили средње величине пословне класе који су се производили од 1968. до 1976. године. модели "W115" опремљени су четвороцилиндричним моторима и звали су се "200", "220", "230" и "240", док је модел "W114" био опремљен шестоцилиндричним моторима и носио је називе "230", "250" и "280". Дизајн је развио француски дизајнер аутомобила Пол Брак, који је користио шему од три блока која дели аутомобил на три блока - за мотор, за путнике и за пртљаг Каросерија је била у облику лимузине са 4 врата (дужине 4680 мм) или лимузине (дужине 5330 мм), као и 2. Ширина каросерије је била 1772 мм, а висина мотора била је 1441 мм са погоном на задње точкове. Укупно је састављено више од 1,9 милиона аутомобила у Немачкој. Африка.

За модел "W114" уграђени шестоцилиндрични бензински мотори са следећим карактеристикама – 2,3 литра (2292 цм³, M180, I6, 120 кс), 2,5 литара (2496 цм³, M114 и M130, I6, 130 кс), 2,5 литара (2496 цм³, M114, ињектор, I6, 150 кс), 2,8 литара (2778 цм³, M130, I6, 130 и 140 кс), 2,8 литара (2746 цм³, M110, I6, 160 кс) и 2,8 литара (2746 цм³, M110, ињектор, I6, 185 кс).

За модел "W115" уграђени бензински и дизел четвороцилиндрични мотори. Бензински мотори су имали следеће карактеристике – 2,0 литара (1988 цм³, M115, I4, 95 кс), 2,2 литра (2197 цм³, M115, I4, 105 кс) и 2,3 литра (2307 цм³, M115, I4, 110 кс). Дизел мотори су имали следеће запремине - 2,0 литра (1988 цм³, OM615, I4, 55 кс), 2,2 литра (2197 цм³, OM615, I4, 60 кс), 2,4 литра (2404 цм³, OM616, I4, 65 кс) и 3,0 литара (3005 цм³, OM617, I4, 80 кс).

Аутомобили ове генерације били су веома поуздани. модел "240D" У музеју је модел из 1976. године Mercedes-Benz са километражом од 4,6 милиона километара. Године 1969. компанија је била пионир у употреби потпуно електронског система за убризгавање Bosch D-Jetronic, који је инсталиран на моделу "250CE" са каросеријом купеа. 1973. године ова генерација је ажурирана, што је утицало на изглед, нове опције за удобност, побољшану безбедност путника, а појавили су се и нови мотори.

W123 (1976–1986)

Mercedes-Benz W123 - немачки пословни аутомобил, произведен од 1976. до 1986. године. Током овог периода произведено је приближно 2,7 милиона возила. Као и обично, називи модела су били везани за запремину и тип мотора, као и за тип шасије. Слово "Е" у називу модела значи убризгавање горива, "Д" значи дизел мотор, "Turbo" - дизел са турбо пуњењем, "Т" - каросерија каравана, "Ц" - каросерија купе. Шифра модела "W123" значи лимузина, "S123" — караван, "C123" — купе, "V123" - продужено међуосовинско растојање (лимузина) и "F123" - шасија за амбулантна возила и друге услуге. Дужина лимузине је била 4725 мм, купеа 4640 мм, лимузине 5355 мм. Ширина каросерије је била 1784 мм, висина 1435 мм. Тежина аутомобила је била 1625 мм. кг Мотор је био уздужно испред, погон је био само на задњим точковима.

Асортиман бензинских мотора укључивао је следеће моделе - 2,0 литара (1988 цм³, M115, I4, 93 кс), 2,0 литара (1997 цм³, M102, I4, 108 кс), 2,3 литра (2307 цм³, M115, I4, 108 кс), 2,3 литра (2299 цм³, M102, I4, 134 кс), 2,5 литара (2525 цм³, M123, I6, 127 и 140 кс) и 2,8 литара (2746 цм³, M110, I6, 154, 175 и 182 кс). Дизел мотори су имали следеће карактеристике - 2,0 литара (1988 цм³, OM615, I4, 54 кс), 2,2 литра (2197 цм³, OM615, I4, 59 кс), 2,4 литра (2404 цм³, OM616, I4, 64 и 71 кс), 3,0 литара (2998 цм³, OM617, I5, 79 и 87 кс), 3,0 литара (2998 цм³, OM617 A, I5, turbodiesel, 123 кс). Мењач је био 4- и 5-степени мануелни или 4-степени аутоматски "722.1" или "4G-TRONIC".

W124 (1984–1993)

Mercedes-Benz W123 - пословни аутомобил средње величине произведен у Немачкој од 1984. до 1995. године. Године 1993. назив "E-Class" а од ове године почиње прва генерација овог модела. Представљен је на Салону аутомобила у Севиљи (Шпанија) 26. новембра 1984. године, а продаја је почела у јануару 1985. Дизајн је развијен 1980-1981. под вођством италијанског аутомобилски дизајнер Бруно Саццо Године 1982. појавио се први прототип, а у марту 1984. почело је тестирање експерименталних модела. лимузина (Ц_x) у то време био један од најбољих на свету и био је једнак 0,28. Аутомобил је састављен у Немачкој, Индији, Индонезији, Малезији, Мексику, Пољској и Јужној Африци.

Каросерија је произведена као седан са 4 врата (дужина 4755 мм, висина 1430 мм), караван са 5 врата (дужина 4780 мм, висина 1519 мм), лимузина са 6 врата (дужина 5540 мм, висина 1481 мм), Купе са 2 врата (дужина 4671 мм, висина 1410 мм) и кабриолет (дужина 4671 мм, висина 1392 мм). Ширина аутомобила била је 1740 мм. На сајму аутомобила у Франкфурту септембра 1985. приказан је караван (S124). На сајму аутомобила у Женеви у марту 1987. приказана је каросерија купеа (C124). 1992. године појавио се први кабриолет (A124). Мотор се налазио уздужно напред, погон је био на задње точкове, а 1987. године се први пут појавио систем погона на сва четири точка 4MATIC.

Аутомобил је био опремљен бензинским моторима следећих карактеристика - 2,0 литара (1998 цм³, M111, I4, 136 кс), 2.0 литара (1997 цм³, M102, I4, 109 и 122 кс), 2,2 литра (2199 цм³, M111, I4, 150 кс), 2,3 литра (2299 цм³, M102, I4, 132 кс), 2,6 литара (2597 цм³, M103, I6, 158 кс), 2,8 литара (2746 цм³, M104, I6, 193 кс), 3,0 литара (2960 цм³, M103, I6, 177 кс), 3,0 литара (2960 цм³, M104, I6, 217 кс), 3,2 литра (3199 цм³, M104, I6, 231 кс), 4,2 литра (4196 цм³, M119, V8, 275 кс), 5,0 литара (4973 цм³, M119, V8, 322 кс) и 6,0 литара (цм³, M119, V8, 376 кс).

Асортиман дизел мотора је следећи - 2,0 литара (1997 цм³, OM601, I4, 72 кс), 2,5 литара (2497 цм³, OM602, I5, 90 кс), 2,5 литара (2497 цм³, OM602, I5, turbo, 122 кс), 2,5 литара (2497 цм³, OM605, i5, 111 кс), 3,0 литара (2996 цм³, OM603, I6, 109 кс), 3,0 литара (2996 цм³, OM606, I6, 134 кс) и 3,0 литара (2996 цм³, OM603, I6, turbo, 143 кс). Понуђени су следећи мењачи: 4- и 5-степени мануелни, 4-степени аутоматски "4G-TRONIC" и 5-степени аутоматски "722.5".

У септембру 1989. године, аутомобил је рестилизован, што је углавном утицало на изглед и дизајн ентеријера.

Прва генерација (W124, 1993−1995)

Године 1993. аутомобил је такође рестилизован. Дизел мотори су модернизовани, а аутомобил је званично постао познат као "E-Class". Слово "Е" у ознаци модела почело је да се ставља на почетак броја, на пример "Е 200", "Е 220", "Е 280", "Е 320". Слова ознаке каросерије су поништена, као и слово "Д", што означава дизел мотор замењено натписом "DIESEL" и "TURBODIESEL" Изглед аутомобила је такође претрпео неке промене.

Лимузине су се производиле до 1995. године, караван и купе до 1996. године, а кабриолет до 1997. године. Током 11-годишњег периода живота модификације "W124" Произведено је више од 2,5 милиона аутомобила.

Друга генерација (W210, 1996−2002)

Развој "W210" почео је 1988. Изглед W210 E-класе, коју је развио британски дизајнер аутомобила Стеве Маттин под руководством дизајнера Бруна Саццоа између 1989. и 1991. године, означио је нови концепт дизајна за Mercedes. Најважнија ствар која упада у очи су двоструки овални фарови, који су дефинисали изглед модела две генерације. Нови дизајн је представљен на сајму аутомобила у Женеви у марту 1993. године. Каросерија је произведена као седан са 4 врата (W210) и караван са 5 врата (S210). Дужина аутомобила била је 4818 мм, ширина 1798 мм, висина 1417 мм. Мотор се налазио уздужно на предњим, задњим или на свим точковима. Током читавог периода произведено је више од 1,6 милиона аутомобила. Монтажни објекти су се налазили у Немачкој, Аустрији, Египту, Индији и Мексику.

Асортиман бензинских мотора састоји се од следећих модела - 2,0 литара (1998 цм³, M111, I4, 134, 150 и 161 кс), 2,3 литра (2295 цм³, M111, I4, 148 и 194 кс), 2,6 литара (2597 цм³, M112, V6, 168 кс), 2,8 литара (2799 цм³, M112, V6, 201 кс), 2,8 литара (2799 цм³, M104, I6, 190 кс), 3,2 литра (3199 цм³, M104, I6, 217 кс), 3,2 литра (3199 цм³, M112, V6, 221 кс), 4,2 литра (4196 цм³, M119, V8, 286 кс) и 4,3 литра (4266 цм³, M113, V8, 275 кс).

Асортиман дизел мотора је следећи - 2,0 литара (1997 цм³, OM604, I4, 87 кс), 2,2 литра (2155 цм³, OM604, I4, 94 кс), 2,2 литра (2148 цм³, OM611, I4, 101, 114, 123, 134 и 141 кс), 2,5 литара (2497 цм³, OM605, I5, 111 кс), 2,5 литара (2497 цм³, OM605, I5, turbo, 148 кс), 2,7 литара (2685 цм³, OM612, I5, 161 и 168 кс), 2,9 литара (2874 цм³, OM602, I5, 127 кс), 3,0 литара (2996 цм³, OM606, I6, 134 и 175 кс) и 3,2 литра (3222 цм³, OM613, I6, 194 кс). Понуђена су четири модела мењача - 5 или 6-степени мануелни, 4-степени аутоматски "4G-Tronic" (722.3) и 5-степени аутоматски "5G-Tronic" (722.6).

Године 1999. аутомобил је прошао значајан рестилинг, који је утицао на око 1.800 елемената. Изглед аутомобила се променио - хауба, фарови и задња светла, браници и спољашњи ретровизори. Унутрашњост је такође претрпела промене - појавио се екран компјутера на возилу, као и контролни тастери за аудио систем, телефон и навигатор на волану. Аутоматски мењач сада има могућност ручног мењања брзина. Функција је постала стандардна ESP (електронска контрола стабилности).

Сигурност возила је значајно побољшана. Повећане су зоне деформације у каросерији, а стандардно су уграђени лимитери затезања појасева и ваздушни јастуци за заштиту од бочних удара. Такође су инсталирали систем за контролу вуче, "Brake Assist", регулишући силу кочења током оштрих маневара. Модел 2008. тестирао је Европски комитет Euro NCAP, можете видети резултате црасх теста у табели.

Трећа генерација (W211, 2003−2009)

Развој треће генерације почео је 1997. године. Развој је завршен 2001. године, са око 2 милијарде евра потрошено на њега. На Европском салону аутомобила у Бриселу у јануару 2002. године, аутомобил је представљен јавности. Каросерија је била у облику лимузине са 4 врата (дужина 4818-4851 мм, ширина 1811-1821 мм, висина 1448-1483 мм) и караван са 5 врата (дужина 4869-4884 мм, ширина 1811-1821 мм)., висина 1496-1506 мм). Мотор се налазио уздужно на предњим, задњим или погоном на све точкове (4Matic). Аутомобил је био понуђен у три нивоа опреме − Classic, Elegance и Avantgarde. Током читавог периода произведено је око 1,5 милиона аутомобила. Године 2006. произведена је 10 милиона Е-Класа. Скупштина је одржана у Немачкој, Аустрији, Египту, Индонезији, Ирану, Кини, Малезији и Мексику.

Асортиман бензинских мотора је следећи - 1,8 литара (1796 цм³, M271 E18ML, I4, 161 и 181 кс), 2,5 литара (2496 цм³, M272 E25, V6, 201 кс), 2,6 литара (2597 цм³, M112 E26, V6, 175 кс), 3,0 литара (2996 цм³, M272 E30, V6, 228 кс), 3,2 литра (3199 цм³, M112 E32, V6, 218 кс), 3,5 литара (3498 цм³, M272 E35, V6, 268 и 288 кс), 5,0 литара (4966 цм³, M113 E50, V8, 302 кс) и 5,5 литара (5461 цм³, M273 E55, V8, 380 кс).

Дизел мотори су уграђени са следећим карактеристикама - 2,2 литра (2148 цм³, OM646 DE 22 LA, I4, 100, 120, 134, 150 и 170 кс), 2,7 литара (2685 цм³, OM647 DE 27 LA, I5, 175 кс), 3.0 литара (2987 цм³, OM642 DE 30 LA, V6, 190, 208, 210 и 221 кс), 3,2 литра (3222 цм³, OM648 DE 32 LA, I6, 201 кс) и 4,0 литара (3996 цм³, OM628 DE 40 LA, V8, 260 и 310 кс). Постојала су три модела мењача - 6-степени мануелни, 5-степени аутоматски. "5G-Tronic" и 7-степени аутоматски "7G-Tronic".

За удобну и безбедну вожњу уграђен је електро-хидраулични кочиони систем Sensotronic Brake Control (SBC), ваздушно вешање AIRMATIC DC, вишеконтурна седишта која се у критичним ситуацијама доводе у безбедно стање.

Године 2006. аутомобил је рестилизован, који је представљен 12. априла на Међународном сајму аутомобила у Њујорку. Дизајн екстеријера је мало промењен, а димензије аутомобила су повећане, исправљене су мање мане и недостаци, а појавиле су се и нове опције. Појавила се технологија за заштиту путника и возача PRE-SAFE, који се већ доказао у S-класе и замењен SBC, наслони за главу са технологијом NECK-PRO, надзор притиска у гумама и трепћућа кочиона светла.

Безбедност возила обезбеђивали су двостепени ваздушни јастуци за предња седишта, бочни ваздушни јастуци и завесе на прозорима. За контролу пута, база података је укључивала системе ESP, ASR и ABS. Модел из 2002. прошао је тестове судара у Европском комитету Euro NCAP, можете видети резултате у табели. Америчка национална управа за безбедност на аутопутевима (NHTSA) такође је спровео своје тестове 2007. године, резултати су били следећи:

• Фронтални удар (возач) - 4 од 5 звездица
• Фронтални удар (путнички) - 4 од 5 звездица
• Бочни удар (возач) - 4 од 5 звездица
• Бочни удар (задњи путник) - 5 од 5 звездица
• Цар Флип - 4 од 5 звездица

Четврта генерација (W212, 2009−2016)

Аутомобиле W212 четврта генерација је представљена на Северноамеричком међународном сајму аутомобила у јануару 2009. у Детроиту за штампу и за јавно гледање на Међународном сајму аутомобила у Женеви у марту исте године. Тело је било у облику лимузине са 4 врата (W212, дужина 4868-4879 мм, ширина 1854 мм, висина 1474 мм), караван са 5 врата (S212, дужина 4895-4906 мм, ширина 1854 мм, висина 1474 мм), купе са 2 врата (Ц207) или кабриолет (A207) (дужина 4698 мм, ширина 1786 мм, висина 1402 мм). Маса празног возила је била 1540-2000 кг. Погон обртног момента био је на задње точкове или погон на сва четири точка (4Matic), мотор се налазио уздужно испред. Током читавог периода произведено је око 1,7 милиона аутомобила. Скупштина је одржана у Немачкој, Египту, Индији, Индонезији, Кини, Малезији, Мексику и Турској.

Аутомобил је био опремљен бензинским моторима следећих модела - 1,8 литара (1796 цм³, M271 DE18 LA, I4, turbo, 181 кс), 2.0 литара (1991 цм³, M274 DE20 LA, I4, turbo, 181 кс), 1,8 литара (1796 цм³, M271 DE18 LA, I4, turbo, 201 кс), 2.0 литара (1991 цм³, M274 DE20 LA, turbo, 208 кс), 3,0 литара (2996 цм³, M272 KE30, V6, 228 кс), 3,5 литара (3498 цм³, M276 DE35 red, V6, 249 кс), 3,5 литара (3498 цм³, M272 DE35, V6, 288 кс), 3,5 литара (3498 цм³, M272 KE35, V6, 268 кс), 3,5 литара (3498 цм³, M276 DE35, V6, 302 и 326 кс), 5,5 литара (5461 цм³, M273 KE55, V8, 383 кс) и 4,7 литара (4663 цм³, M278 DE46 LA red, V8, twin-turbo, 402 кс).

Линија дизел мотора састојала се од следећих модела - 2,2 литра (2143 цм³, OM651 DE22 LA red, I4, 134 кс), 2,2 литра (2143 цм³, OM651 DE22 LA, I4, 168, 201 и 228 кс), 3,0 литара (2987 цм³, OM642 DE30 LA, V6, 201, 208, 228 и 261. л. ц.). Мењаче поставиле четири модела — 6-ти велике механика, и аутоматски мењач 5-ти "5G-Tronic", 7 "7G-Tronic" и 9 "9G-Tronic" брзо.

Године 2013, модел је рестилизован, радикално променивши изглед, комбинујући фарове у моноблок, а такође и промену хаубе, решетке хладњака и браника. Задњи део се такође променио. Унутрашњост је такође претрпела значајне промене.

Безбедност возила је побољшана новим функцијама као што су праћење умора возача, контрола траке, препознавање саобраћајних знакова, активни наслони за главу, седам ваздушних јастука, затезачи сигурносних појасева и активна хауба са опругама за заштиту пешака. Тело је направљено од 72% челика високе чврстоће, задњи део је постао јачи за 30%, а предњи део има зону деформације у 4 нивоа. Прилагодљиво осветљење вам омогућава да видите даље у мраку и не слепите аутомобиле који долазе у сусрет. Аутомобил је такође опремљен многим модерним функцијама за помоћ возачу.

Амерички институт за осигурање за безбедност на путевима (IIHS) дао W212 Награда за модел 2010 "Top Safety Pick +" (најсигурнији). Аутомобил је добио највише оцене за предње, бочне и задње ударе, као и превртања. Рестилизовани модел из 2014. је такође показао највише резултате.

Америчка национална управа за безбедност на аутопутевима (NHTSA) је тестирао модел из 2014. и доделио му 4 од 5 звездица у фронталним сударима. Код бочних удара и превртања, возило је добило 5 од 5 звездица.

Европски комитет Euro NCAP спровео своје тестове аутомобила из 2009, чије резултате можете видети у табели. За безбедносне системе "PRE-SAFE" и "PRE-SAFE Brake" аутомобилу су додељене две награде "Euro NCAP Advanced".

Пета генерација (W213, 2016-данас)

На Северноамеричком међународном сајму аутомобила у Детроиту у јануару 2016. године, пета генерација Е-класе је представљена као модел за 2017. Аутомобил је постао мало већи и опремљен је најсавременијим системима безбедности и помоћи возачу. Каросерија се нуди као седан са 4 врата (W213, 4923 мм, ширина 1852 мм, висина 1468 мм), караван са 5 врата (S213, дужина 4933 мм, ширина 1852 мм, висина 1475 мм), купе са 2 врата (C238, дужина 4826 мм, ширина 1860 мм, висина 1438 мм) и кабриолет са 2 врата (A238, дужина 4826 мм, ширина 1860 мм, висина 1428 мм). Тежина празног возила је 1605-2048 кг. Мотор се налази напред, погон на сва четири точка (4Matic) или стандардни погон на задње точкове.

Око милијарду евра и 4 године потрошено је на развој дизајна и дораду техничких компоненти аутомобила. За то време направљено је око 1.200 прототипова, који су прешли више од 12 милиона километара у најразличитијим климатским условима. На новој генерацији радило је око 1.200 инжењера. Изглед аутомобила је сличан дизајну C-класе и S-класе. Према речима представника компаније Mercedes-Benz аутомобилски W213 постаће технички најнапреднији на свету. Коефицијент аеродинамичког отпора (Ц_x) је постао веома низак и износи 0,23.

Асортиман бензинских мотора укључује следеће модификације - 2,0 литара (1991 цм³, M274, I4, 181, 208, 242 и 282 кс) и 3,0 литара (2996 цм³, M276, V6, 328 и 362 кс). Дизел мотори су представљени следећим моделима - 2,0 литара (1950 цм³, OM654, I4, 150, 191 и 242 кс), 3,0 литара (2987 цм³, OM642, V6, 254 кс) и 3,0 литара (2925 цм³, OM656, I6, 335 кс). Сви мотори су са турбо пуњењем. Мењач је био 6-степени мануелни, али после 2018. остао је само 9-степени аутоматик "9G-Tronic".

Модел W213 опремљен полуаутоматским системом вожње под називом "Drive Pilot", који може да вози аутопутем брзином до 210 км/х и избегава објекте који се споро крећу. Аутопилот користи видео камеру у шофершајбну, ултразвучне паркинг сензоре, четири радара домета 80 метара смештена у углове аутомобила и један радар дугог домета од 250 метара, који се налази испред. Компјутер чита ознаке на путу и знакове, скенира околину и контролише на основу ових информација. ауто Систем емитује звучни сигнал када је потребна људска интервенција "Remote Parking Pilot", који вам омогућава да контролишете аутомобил споља помоћу паметног телефона у гаражи или на паркингу. Ауто не може да се креће брже од 3 км/х.

Предња светла су адаптивно ЛЕД матрично осветљење "Multibeam LED" са бројем ЛЕД диода од 24 до 84. Сваком од њих управља рачунар посебно, што вам омогућава да промените сноп фарова, боље осветљавајући пут и не заслепљујући аутомобиле који долазе.

Сигурносни системи су традиционално на високом технолошком нивоу. Међу новим производима, системи за активно маневрисање и помоћ при кочењу раде у тандему како би се избегао судар, на пример са пешаком који је изненада истрчао. Они такође могу обезбедити унапред упозорење на опасност.

Car-to-X Communication је још један безбедносни систем који омогућава возилима да размењују информације и упозоравају једни друге на могуће потенцијалне опасности или незгоде.

E-Класа, A238, кабриолет

E-Класа, W213, ентеријер

E-Класа, W213, мотор