Гісторыя і апісанне аўтамабіля Мэрсэдэс-Бэнц E-класа

Mercedes-Benz E-Class - гэта прадстаўніцкі аўтамабіль бізнес-класа (E-сегмент па еўрапейскай класіфікацыі), Які выпускаўся з 1993 гады па цяперашнім часе нямецкім аўтавытворцам Mercedes-Benz. Мае багатую гісторыю, якая сыходзіць да далёкага 1953 году. З'яўляецца самым папулярным аўтамабілем кампаніі і за пяць пакаленняў было выпушчана больш за 15 мільёнаў адзінак.

Да 1993 года прэфікс "E" азначаў Einspritzung (упырск паліва, нямецкая мова), А пасля ўсе аўтамабілі кампаніі сталі выкарыстоўваць упырск і назва "E-клас" стала адасобленым ад гэтага слова. Рухавік размяшчаецца спераду папярочна, прывад на заднія колы ці поўны прывад (4MATIC). Кузаў выпускаўся ў выглядзе седана, універсала, купэ і кабрыялета. Асноўнымі канкурэнтамі з'яўляюцца аўтамабілі Audi A6, BMW 5 series, Chrysler 300C, Honda Crosstour, Infiniti M, Nissan Teana, Peugeot 607, Toyota Camry і Volvo S90.

Папярэднікі E-класа

W15 (1931−1936)

Mercedes-Benz W15 "Typ 170" - сярэднепамерны сямейны аўтамабіль, які выпускаўся з кузавам седан або кабрыялет з чатырма дзвярамі (даўжыня 3940 мм, шырыня 1630 мм, вышыня 1650 мм). Рухавік аб'ёмам 1,7 літра (1692 см³, M15, 32 к.с.) з шасцю цыліндрамі, размешчанымі ў шэраг, усталёўвалі спераду падоўжна. Перадача крутоўнага моманту ажыццяўлялася на заднія колы праз механічную каробку перадач з чатырма хуткасцямі. Матор меў вадзяное астуджэнне і асобную змазачную сістэму. Выдатак быў 11 літраў на 100 кіламетраў.

Быў прадстаўлены на Парыжскім аўтасалоне ў кастрычніку 1931 гады. Пазіцыянаваўся як кампактны і лёгкі аўтамабіль, які выбіваецца з лінейкі дарагіх і вялікіх аўтамабіляў, якія ў асноўным выпускала кампанія Mercedes-Benz у той час. За ўвесь час было выпушчана больш за 13 тыс. адзінак.

W136 (1935−1955)

Mercedes-Benz W136 170 V сярэднепамерны сямейны аўтамабіль, які выпускаўся з 1935 па 1942 гады і з 1947 па 1955 гады. Перапынак у вытворчасці адбыўся з-за Другой сусветнай вайны. За гэтыя перыяды было выпушчана каля 160 тысяч. аўтамабіляў і гэта была самая папулярная мадэль кампаніі. Кузаў выпускаўся ў наступных варыяцыях - 4-х дзвярныя: седан, кабрыя-лімузін і фургон; 2-х дзвярныя: кабрыялет, родстэр і пікап. Даўжыня аўтамабіля складала 4270 мм, шырыня 1570 мм і 1630 мм (з 1950 года). Зборка ажыццяўлялася ў Германіі і Аргенціне.

Рухавік размяшчаўся спераду падоўжна, прывад быў на заднія колы праз чатырохступеністую каробку перадач. Спачатку бензінавы матор быў такога ж аб'ёму, што і ў папярэдніка 1,7 літра, але быў четырехцилиндровым (M136) і меў большую магутнасць 37 к.с. Выдатак пры гэтым удалося знізіць да 10 літраў на 100 км. З 1950 гады аб'ём матора быў павялічаны да 1,8 літра (1767 см³), магутнасць складала 52 к.с. Таксама былі дызельныя рухавікі аб'ёмам 1,7 літра (1697 см³, OM636, I4, 38 к.с.) і 1,8 літра (1767 см³, OM636, I4, 39 к.с.).

У 1950, 1952 і 1953 гадах аўтамабіль падвергся значным абнаўленням, якія закраналі віды кузаваў, знешні выгляд, хадавую частку і рухавікі.

W120, W121 (1953–1962)

Mercedes-Benz W120 "180" і W121 "190" - прадстаўнічыя аўтамабілі сярэдняга памеру, якія выпускаліся з 1953 па 1962 гады. З-за прымянення новых і моцна адрозных ад папярэднікаў кузаваў іх называлі Пантоны (Pontons). Кузаў быў толькі 4-х дзвярны седан (даўжыня 4485 мм, шырыня 1740 мм, вышыня 1560 мм). Рухавік размяшчаўся спераду падоўжна, перадача крутоўнага моманту на заднія колы. Падчас выпуску мадэлі аўтамабіль моцна мяняўся як вонкава, так і ў механічнай часткі. Усяго было выраблена каля 440 тыс. адзінак. Зборка ажыццяўлялася ў Аўстраліі, Германіі і Паўднёвай Афрыцы.

На "W120" усталёўвалі бензінавыя рухавікі наступных характарыстык - 1,8 літра (1767 см³, M136, I4, 55 к.с.) і 1,9 літра (1897 см³, M121, I4, 75 к.с.)Таксама ўсталёўваліся дызельныя маторы аб'ёмам 1,8 літра (1767 см³, OM636, I4, 43 к.с.) і 1,9 літра (1897 см³, OM621, I4, 47 к.с.).

На "W121" усталёўвалі бензінавыя маторы абёмам 1,9 літра (1897 см³, M121, I4, 75 к.с.), а таксама дызельныя маторы абёмам 1,9 літра (1897 см³, OM621, I4, 50 к.с.).

W110 (1961–1968)

Mercedes-Benz W110 - Прадстаўніцкі аўтамабіль сярэдняга памеру, які выпускаўся з 1961 па 1968 гады. Мадэлі першай серыі (1961-1965 гады) называліся "190c" і "190Dc", другой серыі (1965-1968 гады) — "200", "200D" і "230". Літара "D" у назве азначае дызельны рухавік. Матор размяшчаўся спераду падоўжна, прывад на заднія колы. Кузаў быў у выглядзе 4-х дзвярнога седана (даўжыня 4680 мм, шырыня 1770 мм, вышыня 1440 мм) і з 1965 гады сталі выпускаць 5-ти дзвярны ўніверсал. Было выраблена каля 630 тыс. аўтамабіляў. Зборачныя магутнасці знаходзіліся ў Аўстраліі, Венесуэле і Германіі.

На "190c" усталёўвалі бензінавы рухавік аб'ёмам 1,9 літра (1897 см³, M121, I4, 80 к.с.), на "190Dc" быў дызель абёмам 2,0 літра (1988 см³, OM621, I4, 54 к.с.), на "200" быў бензінавы матор 2,0 літра (1988 см³, M121, I4, 95 к.с.), на "230" быў бензінавы матор 2,3 літра (2307 см³, M180, I4, 80 к.с.) і мадэль "200D" абсталёўвалася дызелем аб'ёмам 2,0 літра (1988 см³, OM621, I4, 54 к.с.).

W114, W115 (1968–1976)

Mercedes-Benz W114 і W115 - аўтамабілі бізнэс класа сярэдняга памеру, якія вырабляліся з 1968 па 1976 гады. Мадэлі "W115" абсталёўваліся чатырохцыліндравымі маторамі і зваліся як "200", "220", "230" і "240", у то час як мадэль "W114" абсталёўвалася шасціцыліндравымі маторамі і мела назовы "230", "250" і "280". Дызайн распрацаваў французскі аўтамабільны дызайнер Поль Шлюб, які ўжыў трохблочную схему, якая дзеліць аўтамабіль на тры блокі - для рухавіка, для пасажыраў і для багажу. Кузаў быў у выглядзе 4-х дзвярнога седана (даўжыня 4680 мм) ці лімузіна (даўжыня 5330 мм), а таксама 2-х дзвярнога купэ. Шырыня кузава складала 1772 мм, вышыня 1441 мм. Рухавік размяшчаўся спераду падоўжна з прывадам на заднія колы. Усяго было выраблена больш за 1,9 мільёна аўтамабіляў. Зборка ажыццяўлялася ў Германіі, Аргенціне, Венесуэле, Партугаліі і Паўднёвай Афрыцы.

На мадэль "W114" усталёўвалі щестицилиндровые бензінавыя рухавікі наступных характарыстык - 2,3 літра (2292 см³, M180, I6, 120 к.с.), 2,5 літра (2496 см³, M114 і M130, I6, 130 к.с.), 2,5 літра (2496 см³, M114, інжэктар, I6, 150 к.с.), 2,8 літра (2778 см³, M130, I6, 130 і 140 к.с.), 2,8 літра (2746 см³, M110, I6, 160 к.с.) і 2,8 літра (2746 см³, M110, інжэктар, I6, 185 к.с.).

На мадэль "W115" усталёўвалі бензінавыя і дызельныя чатырохцыліндравыя маторы. Бензінавыя мелі наступныя характарыстыкі - 2,0 літра (1988 см³, M115, I4, 95 к.с.), 2,2 літра (2197 см³, M115, I4, 105 к.с.) і 2,3 літра (2307 см³, M115, I4, 110 к.с.). Дызельныя рухавікі былі наступных аб'ёмаў - 2,0 літра (1988 см³, OM615, I4, 55 к.с.), 2,2 літра (2197 см³, OM615, I4, 60 к.с.), 2,4 літра (2404 см³, OM616, I4, 65 к.с.) і 3,0 літра (3005 см³, OM617, I4, 80 к.с.).

Аўтамабілі гэтага пакалення адрозніваліся высокай надзейнасцю. Мадэль "240D" 1976 гады выпуску знаходзіцца ў музеі Mercedes-Benz з прабегам 4,6 мільёна кіламетраў. У 1969 году кампанія ўпершыню ўжыла цалкам электронную сістэму ўпырску Bosch D-Jetronic, якая ўсталёўвалася на мадэлі 250CE з кузавам купэ. У 1973 году правялі абнаўленне гэтага пакалення, якое закранула вонкавы выгляд, новыя опцыі для камфорт, паляпшэнне бяспекі пасажыраў, а таксама з'явіліся новыя рухавікі.

W123 (1976–1986)

Mercedes-Benz W123 - нямецкі аўтамабіль прадстаўніцкага класа, які выпускаецца з 1976 па 1986 гады. За гэты перыяд было выраблена каля 2,7 мільёна аўтамабіляў. Як звычайна, назовы мадэляў былі злучаны з аб'ёмамі і тыпам рухавіка, а таксама тыпам шасі. Літара "E" у назве мадэлі азначае ўпырск паліва, "D" – дызельны рухавік, "Turbo" – турбированный дызель, "T" – кузаў тыпу універсал, "C" – кузаў тыпу купэ. Код мадэлі "W123" азначае седан, "S123" – універсал, "C123" – купэ, "V123" – падоўжаная колавая база (лімузін) і "F123" – шасі для аўтамабіляў хуткай дапамогі і іншых службаў. Даўжыня седана складала 4725 мм, купэ 4640 мм, лімузіна 5355 мм. Шырыня кузава складала 1784 мм, вышыня 1435 мм. Вага аўтамабіля была 1625 кг. Рухавік быў спераду падоўжна, прывад быў толькі на заднія колы. Зборачныя цэхі размяшчаліся ў Германіі, Кітаі і Паўднёвай Афрыцы.

Лінейка бензінавых рухавікоў складалася з наступныя мадэлі - 2,0 літра (1988 см³, M115, I4, 93 к.с.), 2,0 літра (1997 см³, M102, I4, 108 к.с.), 2,3 літра (2307 см³, M115, I4, 108 к.с.), 2,3 літра (2299 см³, M102, I4, 134 к.с.), 2,5 літра (2525 см³, M123, I6, 127 і 140 к.с.) і 2,8 літра (2746 см³, M110, I6, 154, 175 і 182 к.с.). Дызельныя маторы былі наступных характарыстык - 2,0 літра (1988 см³, OM615, I4, 54 к.с.), 2,2 літра (2197 см³, OM615, I4, 59 к.с.), 2,4 літра (2404 см³, OM616, I4, 64 і 71 к.с.), 3,0 літра (2998 см³, OM617, I5, 79 і 87 к.с.), 3,0 літра (2998 см³, OM617 A, I5, turbodiesel, 123 к.с.). Трансмісія была 4-х і 5-ці хуткасная механічная ці 4-х хуткасны аўтамат "722.1" ці "4G-TRONIC".

W124 (1984–1993)

Mercedes-Benz W123 - Прадстаўніцкі аўтамабіль сярэдняга памеру, які выпускаўся ў Германіі з 1984 па 1995 гады. У 1993 году ўпершыню з'явілася назоў "E-Class" і з гэтага года пачынаецца першае пакаленне гэтай мадэлі. Была прадстаўлена на аўтасалоне ў Севільі (Іспанія) 26 лістапада 1984 года, а са студзеня 1985 года пачаліся продажы. Дызайн быў распрацаваны ў 1980-1981 гадах пад кіраўніцтвам італьянскага аўтамабільнага дызайнера Бруна Сака. У 1982 году з'явіўся першы прататып, а ў сакавіку 1984 гады пачаліся выпрабаванні эксперыментальных мадэляў. Каэфіцыент аэрадынамічнага супраціву седана (C_x) на той час з'яўляўся адным з лепшых у свеце і быў роўны 0,28. Зборка аўтамабіля ажыццяўлялася ў Германіі, Індыі, Інданезіі, Малайзіі, Мексіцы, Польшчы і Паўднёвай Афрыцы.

Кузаў аўтамабіля выпускаўся як 4-х дзвярны седан (даўжыня 4755 мм, вышыня 1430 мм), 5-ці дзвярны універсал (даўжыня 4780 мм, вышыня 1519 мм), 6-ці дзвярны лімузін (даўжыня 5540 мм, вышыня 1481 мм), 2-хдзверныя купэ (даўжыня 4671 мм, вышыня 1410 мм) і кабрыялет (даўжыня 4671 мм, вышыня 1392 мм). Шырыня аўтамабіля складала 1740 мм. На Франкфурцкім аўтасалоне ў верасні 1985 года быў паказаны кузаў універсал (S124). На Жэнеўскім аўтасалоне ў сакавіку 1987 года быў паказаны кузаў купэ (C124). У 1992 году з'явіўся першы кабрыялет (A124). Рухавік размяшчаўся спераду падоўжна, прывад быў на заднія колы, а ў 1987 году ўпершыню з'явілася паўнапрывадная сістэма 4MATIC.

Аўтамабіль абсталёўваўся бензінавымі рухавікамі наступных характарыстык - 2,0 літра (1998 см³, M111, I4, 136 к.с.), 2,0 літра (1997 см³, M102, I4, 109 і 122 к.с.), 2,2 літра (2199 см³, M111, I4, 150 к.с.), 2,3 літра (2299 см³, M102, I4, 132 к.с.), 2,6 літра (2597 см³, M103, I6, 158 к.с.), 2,8 літра (2746 см³, M104, I6, 193 к.с.), 3,0 літра (2960 см³, M103, I6, 177 к.с.), 3,0 літра (2960 см³, M104, I6, 217 к.с.), 3,2 літра (3199 см³, M104, I6, 231 к.с.), 4,2 літра (4196 см³, M119, V8, 275 к.с.), 5,0 літраў (4973 см³, M119, V8, 322 к.с.) і 6,0 літраў (см³, M119, V8, 376 к.с.).

Лінейка дызельных рухавікоў выглядае наступным чынам - 2,0 літра (1997 см³, OM601, I4, 72 л.), 2,5 літра (2497 см³, OM602, I5, 90 л.), 2,5 літра (2497 см³, OM602, I5, turbo, 122 л.), 2,5 літра (2497 см³, OM605, i5, 111 к.с.), 3,0 літра (2996 см³, OM603, I6, 109 к.с.), 3,0 літра (2996 см³, OM606, I6, 134 к.с.) і 3,0 літра (2996 см³, OM603, I6, turbo, 143 к.с.). Скрынкі перадач прапаноўваліся наступныя — 4-х і 5-х хуткасная механіка, 4-х хуткасны аўтамат "4G-TRONIC" і 5-х хуткасны аўтамат "722.5".

У верасні 1989 гады аўтамабіль падвергся рэстайлінгу, у асноўным былі закрануты вонкавы выгляд і дызайн інтэр'еру.

Першае пакаленне (W124, 1993-1995)

У 1993 годзе аўтамабіль таксама падвергся рэстайлінгу. Былі мадэрнізаваны дызельныя рухавікі, а таксама аўтамабіль афіцыйна стаў называцца E-Class. Літара "Е" у пазначэнні мадэлі стала ставіцца ў пачатку нумара, напрыклад "E 200", "E 220", "E 280", "E 320". Літары абазначэння кузава былі адменены, а таксама літара "D", якая азначае дызельны рухавік заменена на надпіс "DIESEL" і "TURBODIESEL". Вонкавы выгляд аўтамабіля таксама зведаў некаторыя змены.

Седаны выпускаліся да 1995 гады, універсал і купэ да 1996 гады, а кабрыялет да 1997 гады. За 11-гадовы перыяд жыцця мадыфікацыі "W124" было выпушчана больш за 2,5 мільёна аўтамабіляў.

Другое пакаленне (W210, 1996-2002)

Распрацоўка "W210" пачалася ў 1988 годзе. Вонкавы выгляд W210 E-класа, распрацаваны брытанскім аўтамабільным дызайнерам Стывам Мацінам пад кіраўніцтвам дызайнера Бруна Сака ў перыяд паміж 1989 і 1991 гадамі, адзначыў новую дызайнерскую канцэпцыю для Mercedes. Самае галоўнае, што кідаецца ў вочы, гэта падвойныя авальныя фары, якія вызначылі вонкавы выгляд мадэлі на два пакаленні. Новы дызайн быў прадстаўлены на Жэнеўскім аўтасалоне ў сакавіку 1993 гады. Кузаў выпускаўся як 4-х дзвярны седан (W210) і 5-ці дзвярны універсал (S210). Даўжыня аўтамабіля складала 4818 мм, шырыня 1798 мм, вышыня 1417 мм. Рухавік размяшчаўся спераду падоўжна, прывад на заднія колы ці паўнапрывадны варыянт. За ўвесь перыяд было выраблена больш за 1,6 мільёна аўтамабіляў. Зборачныя магутнасць размяшчаліся ў Германіі, Аўстрыі, Егіпце, Індыі і Мексіцы.

Лінейка бензінавых рухавікоў уяўляюць сабой наступныя мадэлі - 2,0 літра (1998 см³, M111, I4, 134, 150 і 161 к.с.), 2,3 літра (2295 см³, M111, I4, 148 і 194 к.с.), 2,6 літра (2597 см³, M112, V6, 168 к.с.), 2,8 літра (2799 см³, M112, V6, 201 к.с.), 2,8 літра (2799 см³, M104, I6, 190 к.с.), 3,2 літра (3199 см³, M104, I6, 217 к.с.), 3,2 літра (3199 см³, M112, V6, 221 к.с.), 4,2 літра (4196 см³, M119, V8, 286 к.с.) і 4,3 літра (4266 см³, M113, V8, 275 к.с.).

Лінейка дызельных матораў выглядае наступным чынам - 2,0 літра (1997 см³, OM604, I4, 87 к.с.), 2,2 літра (2155 см³, OM604, I4, 94 к.с.), 2,2 літра (2148 см³, OM611, I4, 101, 114, 123, 134 і 141 к.с.), 2,5 літра (2497 см³, OM605, I5, 111 к.с.), 2,5 літра (2497 см³, OM605, I5, turbo, 148 к.с.), 2,7 літра (2685 см³, OM612, I5, 161 і 168 к.с.), 2,9 літра (2874 см³, OM602, I5, 127 к.с.), 3,0 літра (2996 см³, OM606, I6, 134 і 175 к.с.) і 3,2 літра (3222 см³, OM613, I6, 194 к.с.). Скрынак перадач прапаноўвалася чатыры мадэлі — 5-ці ці 6-ступеністая механіка, 4-ступеністы аўтамат "4G-Tronic" (722.3) і 5-ступеністы аўтамат "5G-Tronic" (722.6).

У 1999 году аўтамабілю павялі значны рэстайлінг, які закрануў каля 1800 элементаў. Змяніўся знешні выгляд аўтамабіля - капот, фары і заднія ліхтары, бамперы і вонкавыя люстэркі. Інтэр'ер таксама падвергся зменам – з'явіўся экран бартавога кампутара, кнопкі кіравання аўдыёсістэмай, тэлефонам і навігатарам на рулявым коле. На аўтаматычнай каробцы з'явілася магчымасць пераключаць перадачы ўручную. Стала стандартам функцыя ESP (электронны кантроль устойлівасці).

Бяспека аўтамабіля была значна палепшана. У кузаве павялічылі зоны дэфармацыі, у стандартнай камплектацыі ўсталёўвалі абмежавальнікі нацяжэння рамянёў і падушкі для абароны пры бакавым сутыкненні. Таксама ўсталёўвалі супрацьбуксовачную сістэму, "Brake Assist", якая рэгулюе тармазны высілак пры рэзкіх манеўрах. Мадэль 2008 года была пратэставаная еўрапейскім камітэтам Euro NCAP, вынікі крэш-тэсту вы можаце паглядзець у табліцы.

Трэцяе пакаленне (W211, 2003-2009)

Распрацоўка трэцяга пакалення пачалася ў 1997 годзе. Распрацоўка скончылася ў 2001 годзе, на яе было выдаткавана каля 2 мільярда эўра. На еўрапейскім аўтасалоне ў Брусэлі ў студзені 2002 гады аўтамабіль быў прадстаўлены публіцы. Кузаў быў у выглядзе 4-х дзвярнога седана (даўжыня 4818-4851 мм, шырыня 1811-1821 мм, вышыня 1448-1483 мм) і 5-ці дзвярнога ўніверсала (даўжыня 4869-4884 мм, шырыня 1811-1821 мм, вышыня 1496-1506 мм). Рухавік размяшчаўся спераду падоўжна, прывад на заднія колы ці поўны прывад (4Matic). Аўтамабіль прапаноўваўся ў трох узроўнях аздаблення - Classic, Elegance і Avantgarde. За ўвесь час было выраблена каля 1,5 мільёна аўтамабіляў. У 2006 году быў выпушчаны 10-мільённы аўтамабіль Е-класа. Зборка ажыццяўлялася ў Германіі, Аўстрыі, Егіпце, Інданезіі, Іране, Кітаі, Малайзіі і Мексіцы.

Лінейка бензінавых рухавікоў выглядае наступным чынам - 1,8 літра (1796 см³, M271 E18ML, I4, 161 і 181 к.с.), 2,5 літра (2496 см³, M272 E25, V6, 201 к.с.), 2,6 літра (2597 см³, M112 E26, V6, 175 к.с.), 3,0 літра (2996 см³, M272 E30, V6, 228 к.с.), 3,2 літра (3199 см³, M112 E32, V6, 218 к.с.), 3,5 літра (3498 см³, M272 E35, V6, 268 і 288 к.с.), 5,0 літраў (4966 см³, M113 E50, V8, 302 к.с.) і 5,5 літраў (5461 см³, M273 E55, V8, 380 к.с.).

Дызельныя рухавікі ўсталёўваліся наступных характарыстык - 2,2 літра (2148 см³, OM646 DE 22 LA, I4, 100, 120, 134, 150 і 170 к.с.), 2,7 літра (2685 см³, OM647 DE 27 LA, I5, 175 к.с.), 3,0 літра (2987 см³, OM642 DE 30 LA, V6, 190, 208, 210 і 221 к.с.), 3,2 літра (3222 см³, OM648 DE 32 LA, I6, 201 к.с.) і 4,0 літра (3996 см³, OM628 DE 40 LA, V8, 260 і 310 к.с.). Каробак перадач было тры мадэлі – 6-х хуткасная механіка, 5-х хуткасны аўтамат "5G-Tronic" і 7-мі хуткасны аўтамат "7G-Tronic".

Для камфортнай і бяспечнай язды ўсталёўвалі электрагідраўлічную тармазную сістэму Sensotronic Brake Control (SBC), пнеўматычную падвеску AIRMATIC DC, шматконтурныя сядзенні, якія прыводзяцца ў бяспечны стан у крытычных сітуацыях.

У 2006 годзе аўтамабіль прайшоў рэстайлінг, які быў прадстаўлены 12 красавіка на Нью-Йоркскім міжнародным аўтасалоне. Трохі змянілі вонкавы дызайн і павялічылі габарыты аўтамабіля, былі выпраўленыя дробныя недахопы і недапрацоўкі, з'явіліся новыя опцыі. З'явілася тэхналогія абароны пасажыраў і кіроўцы PRE-SAFE, якая ўжо зарэкамендавала сябе на S-класе і якая замяніла сабой SBC, падгалоўнікі з тэхналогіяй NECK-PRO, манітор ціску ў шынах і мігцяць стоп-сігналы.

Бяспека аўтамабіля забяспечвалася двухступеністымі падушкамі бяспекі для перадпакояў сядзенняў, бакавыя падушкі і шторкі на вокнах. Для кантролю дарогі ў базе ішлі сістэмы ESP, ASR і ABS. Мадэль 2002 года прайшла крэш-тэсты ў еўрапейскім камітэце Euro NCAP, вынікі вы можаце ўбачыць у табліцы. Амерыканскае Нацыянальнае ўпраўленне бяспекай руху на трасах (NHTSA) у 2007 годзе таксама правяло свае выпрабаванні, вынікі атрымаліся наступныя:

• Франтальны ўдар (кіроўца) - 4 з 5 зоркі
• Франтальны ўдар (пасажыр) - 4 з 5 зоркі
• Бакавы ўдар (кіроўца) - 4 з 5 зоркі
• Бакавы ўдар (задні пасажыр) - 5 з 5 зорак
• Пераварот аўтамабіля - 4 з 5 зоркі

Чацвёртае пакаленне (W212, 2009-2016)

Аўтамабіль W212 чацвёртага пакалення быў прадстаўлены на Паўночнаамерыканскім міжнародным аўтасалоне ў студзені 2009 гады ў Дэтройце для прадстаўнікоў прэсы і на агульны агляд на Міжнародным Жэнеўскім аўтасалоне ў сакавіку гэтага ж года. Кузаў быў у выглядзе 4-х дзвярнога седана (W212, даўжыня 4868-4879 мм, шырыня 1854 мм, вышыня 1474 мм), 5-ці дзвярнога ўніверсала (S212, даўжыня 4895-4906 мм, шырыня 1854 мм, вышыня 1474 мм), 2-х дзвярнога купэ (С207) або кабрыялета (A207) (даўжыня 4698 мм, шырыня 1786 мм, вышыня 1402 мм). Падрыхтаваная маса складала 1540-2000 кг. Прывад крутоўнага моманту быў на заднія колы або поўны прывад (4Matic), рухавік размяшчаўся спераду падоўжна. За ўвесь час было выраблена каля 1,7 мільёна аўтамабіляў. Зборка ажыццяўлялася ў Германіі, Егіпце, Індыі, Інданезіі, Кітаі, Малайзіі, Мексіцы і Турцыі.

Аўтамабіль абсталёўваўся бензінавымі рухавікамі наступных мадэляў - 1,8 літра (1796 см³, M271 DE18 LA, I4, turbo, 181 к.с.), 2,0 літра (1991 см³, M274 DE20 LA, I4, turbo, 181 к.с.), 1,8 літра (1796 см³, M271 DE18 LA, I4, turbo, 201 к.с.), 2,0 літра (1991 см³, M274 DE20 LA, turbo, 208 к.с.), 3,0 літра (2996 см³, M272 KE30, V6, 228 к.с.), 3,5 літра (3498 см³, M276 DE35 red, V6, 249 к.с.), 3,5 літра (3498 см³, M272 DE35, V6, 288 к.с.), 3,5 літра (3498 см³, M272 KE35, V6, 268 к.с.), 3,5 літра (3498 см³, M276 DE35, V6, 302 і 326 к.с.), 5,5 літра (5461 см³, M273 KE55, V8, 383 к.с.) і 4,7 літра (4663 см³, M278 DE46, LA red, V8, twin-turbo, 402 к.с.).

Ланейка дызельных рухавікоў уяўляла сабой наступныя мадэлі - 2,2 літра (2143 см³, OM651 DE22 LA red, I4, 134 к.с.), 2,2 літра (2143 см³, OM651 DE22 LA, I4, 168, 201 і 228 к.с.), 3,0 літра (2987 см³, OM642 DE30 LA, V6, 201, 208, 228 і 261 к.с.). Каробак перадач усталёўвалі чатыры мадэлі — 6-х хуткасная механіка, і аўтаматычныя трансмісіі 5-ці "5G-Tronic", 7-мі "7G-Tronic" і 9-ці "9G-Tronic" хуткасныя.

У 2013 годзе правялі рэстайлінг мадэлі, кардынальна змяніўшы знешні выгляд, аб'яднаўшы перадпакоі фары ў манаблок, а таксама змяніўшы капот, рашотку радыятара і бамперы. Задняя частка таксама змянілася. Інтэр'ер таксама падвергся значным зменам.

Бяспека аўтамабіля палепшылі новыя функцыі, такія як маніторынг стомленасці кіроўцы, кантроль паласы руху, распазнанне дарожных знакаў, актыўныя падгалоўнікі, сем падушак бяспекі, праднацягвальнікі рамянёў, актыўны капот на спружынах для абароны пешаходаў. Кузаў выкананы на 72% з высокатрывалай сталі, задняя частка стала на 30% трывалей, перадпакой частка мае 4-х узроўневую зону дэфармацыі. Адаптыўнае асвятленне дазваляе бачыць далей у цемры і не зляпіць сустрэчныя аўтамабілі. Таксама аўтамабіль абсталяваны шматлікімі сучаснымі функцыямі для дапамогі кіроўцу.

Амерыканскі Страхавы інстытут дарожнай бяспекі (IIHS) даў W212 2010 мадэльнага года ўзнагароду "Top Safety Pick +" (самы бяспечны). Аўтамабіль атрымаў вышэйшыя адзнакі пры франтальным, бакавым і заднім удары, а таксама пры перакульванні Рэстайлінгавая мадэль 2014 года таксама паказала найвышэйшыя вынікі.

Амерыканскае Нацыянальнае ўпраўленне бяспекай руху на трасах (NHTSA) правяло крэш-тэсты мадэлі 2014 года і прысвоіла 4 з 5 зоркі пры франтальных сутыкненнях. Пры бакавым удары і пры перакульванні аўтамабіль заслужыў 5 з 5 зорак.

Еўрапейскі камітэт Euro NCAP правёў свае тэсты аўтамабіля 2009 выпуску, вынікі якіх вы можаце паглядзець у табліцы. За сістэмы бяспекі "PRE-SAFE" і "PRE-SAFE Brake" аўтамабілю далі дзве ўзнагароды "Euro NCAP Advanced".

Пятае пакаленне (W213, 2016-цяпер)

На Паўночнаамерыканскім міжнародным аўтасалоне ў Дэтройце ў студзені 2016 года было прадстаўлена пятае пакаленне Е-класа як мадэль 2017 года. Аўтамабіль стаў крыху большы і аснашчаны самымі сучаснымі сістэмамі бяспекі і дапамогі вадзіцелю. Кузаў прапануецца ў выглядзе 4-х дзвярнога седана (W213, 4923 мм, шырыня 1852 мм, вышыня 1468 мм), 5-ці дзвярнога ўніверсала (S213, даўжыня 4933 мм, шырыня 1852 мм, вышыня 1475 мм), 2-х дзвярное купэ (C238, даўжыня 4826 мм, шырыня 1860 мм, вышыня 1438 мм) і 2-х дзвярны кабрыялет (A238, даўжыня 4826 мм, шырыня 1860 мм, вышыня 1428 мм). Падрыхтаваная маса складае 1605-2048 кг. Рухавік размяшчаецца спераду, прывад на ўсе колы (4Matic) ці стандартны задні прывад.

На распрацоўку дызайну і даробку тэхнічнага складніка аўтамабіля было выдаткавана каля 1 млрд. еўра і 4 гады. За гэты час было пабудавана каля 1200 прататыпаў, якія праехалі больш за 12 мільёнаў кіламетраў у самых розных кліматычных умовах. Над новым пакаленнем працавала каля 1200 інжынераў. Вонкавае аблічча аўтамабіля падобны з дызайнам C-класа і S-класа. Па словах прадстаўнікоў кампаніі Mercedes-Benz аўтамабіль W213 стане самым тэхнічна прасунутым у свеце. Каэфіцыент аэрадынамічнага супраціву (C_x) стаў вельмі нізкім і складае 0,23.

Лінейка бензінавых рухавікоў уключае ў сябе наступныя мадыфікацыі - 2,0 літра (1991 см³, M274, I4, 181, 208, 242 і 282 к.с.) і 3,0 літра (2996 см³, M276, V6, 328 і 362 к.с.). Дызельныя рухавікі прадстаўлены наступнымі мадэлямі - 2,0 літра (1950 см³, OM654, I4, 150, 191 і 242 к.с.), 3,0 літра (2987 см³, OM642, V6, 254 к.с.) і 3,0 літра (2925 см³, OM656, I6, 335 к.с.). Усе рухавікі маюць турбанаддувам. Каробка перадач усталёўвалася 6-х хуткасная механіка, але пасля 2018 года застаўся толькі 9-х хуткасны аўтамат "9G-Tronic".

Мадэль W213 аснашчана сістэмай паўаўтаматычнага ваджэння з назвай "Drive Pilot", якая можа весці аўтамабіль па аўтамагістралі з хуткасцю да 210 км / гадзіну і пазбягаць аб'ектаў, якія павольна рухаюцца. Аўтапілот выкарыстоўвае відэакамеру ў лабавым шкле, ультрагукавыя датчыкі паркоўкі, чатыры радары дальнабойнасцю 80 метраў, размешчаных у кутах аўтамабіля і адзін 250-метровы дальнабойны радар, размешчаны спераду. Кампутар счытвае дарожную разметку і знакі, скануе навакольную прастору і зыходзячы з гэтай інфармацыі кіруе аўтамабілем. Сістэма выдае гукавы сігнал, калі неабходна ўмяшанне чалавека. Таксама аўтамабіль абсталяваны функцыяй "Remote Parking Pilot", якая дазваляе кіраваць аўтамабілем звонку са смартфона ў межах гаража ці паркоўкі. Аўтамабіль не можа пры гэтым рухацца хутчэй за 3 км/гадзіну.

Галаўныя фары ўяўляюць сабой адаптыўнае святлодыёдным матрычнае асвятленне "Multibeam LED" з колькасцю святлодыёдаў ад 24 да 84. Кожны з іх кантралюецца кампутарам асобна, што дазваляе змяняць пучок фар асвятляючы дарогу лепш і не зляпіць сустрэчныя аўтамабілі.

Сістэмы бяспекі традыцыйна на высокім тэхналагічна ўзроўні. З навінак сістэмы актыўнага манеўравання і дапамогі пры тармажэнні працуюць у тандэме для пазбягання сутыкнення, напрыклад з пешаходам, які раптоўна выбег. Яны таксама могуць загадзя папярэдзіць аб небяспецы.

Car-to-X Communication - гэта яшчэ адна сістэма бяспекі, якая дазваляе транспартным сродкам абменьвацца інфармацыяй і папярэджваць адзін аднаго аб магчымых патэнцыйных небяспеках або аварыях.

E-Клас, A238, кабрыялет

E-Клас, W213, інтэр'ер

E-Клас, W213, рухавік