Гісторыя і апісанне аўтамабіля Мэрсэдэс-Бэнц A-класа

Mercedes-Benz A-Class - гэта малалітражны аўтамабіль (B-клас, першыя два пакаленні да 2012 года) і малалітражны прадстаўнічы аўтамабіль (C-клас, з 2012 года), які выпускаецца нямецкім аўтавытворцам Mercedes-Benz з 1977 года па цяперашні час. Кузаў быў у выглядзе 3-х ці 5-ці дзвярнога хэтчбэка, а з чацвёртага пакалення дадалі 4-х дзвярны хэтчбэк. Мае неафіцыйную назву "Baby Benz" сярод прыхільнікаў.

Рухавік размешчаны спераду папярочна з прывадам на перадпакоі колы, з 2012 гады даступны поўны прывад. Гэта першы аўтамабіль кампаніі Mercedes-Benz з пярэднім прывадам. Да яго пераважна выкарыстоўваўся задні прывад на ўсіх мадэлях аўтамабіляў.

Першае пакаленне (W168, 1997-2004)

Кампанія Mercedes-Benz анансавала A-Class яшчэ ў 1994 году як свой першы малалітражны аўтамабіль, але з прасторным салонам як у вялікім сямейным аўтамабілі. У канцы 1996 гады быў паказаны прататып, а на міжнародным аўтасалоне ў Франкфурце ўвосень 1997 гады аўтамабіль быў афіцыйна прадстаўлены. У жніўні 1997 года стартавала вытворчасць. Дызайн быў распрацаваны брытанскім аўтадызайнерам Стывам Мацінам у 1994 годзе. У далейшым за гэтую працу часопіс "Autocar" прысвоіў Маціну званне "дызайнер года". Кошт распрацоўкі A-Class абышлася кампаніі 2,5 мільярда нямецкіх марак і 300 мільёнаў для ўхілення недапрацовак. Зборка ажыццяўлялася ў Германіі, Бразіліі і Тайландзе. Усяго аўтамабіляў першага пакалення было выпушчана каля 1, 1 мільёна.

Кузаў быў толькі як 5-ці дзвярны хэтчбэк даўжынёй 3606 мм (3780 мм LWB), шырынёй 1719 мм і вышынёй 1587 мм. Усіх здзівіў пярэдні прывад і кароткі кузаў, што было нетыпова для Мэрсэдэса. Яшчэ адным новаўвядзеннем стала тэхналогія паглынання франтальнага ўдару пад назовам "сэндвіч", якая не дае рухавіку ўляцець у салон пры лэбавым сутыкненні, а накіроўвае яго ўніз пад падлогу. У 1997 годзе шведскі аўтамабільны часопіс "Teknikens Värld" праводзіў "ласіны тэст" (аб'езд нечаканай перашкоды) і аўтамабіль перавярнуўся. Mercedes-Benz адклікаў усе 2600 прададзеных на той час аўтамабіляў, спыніў продажы на тры месяцы і правёў мадэрнізацыю і ўхіленне гэтай праблемы шляхам змены падвескі і даданні электроннага кантролю ўстойлівасці.

Лінейка бензінавых рухавікоў уключае ў сябе чатыры мадэлі чатырохцыліндравых радніка "M166" аб'ёмам 1,4 літра (1397 см³, E14, A 140, 81 к.с.), 1,6 літра (1598 см³, E16, A 140 і A 160, 81 і 101 к.с.), 1,9 літра (1898 см³, E19, A 190, 123 к.с.) і 2,1 літра (2084 см³, E21, A 210, 138 к.с.). Дызельны матор таксама чатырохцыліндравы раднік "OM668" аб'ёмам 1,7 літра (1689 см³, CDI, A 160 і A 170) магутнасцю 59, 74, 89 і 94 к.с. Трансмісіі тры тыпу, усе 5-ступеністыя механічная, аўтаматычная і паўаўтаматычная.

У 2001 году правялі невялікае абнаўленне мадэлі, змене падвергліся бамперы і перадпакоі фары, а таксама выпусцілі мадыфікацыю з падоўжанай на 170 мм колавай базай (LWB). Рэстайлінгавую версію паказалі на Жэнеўскім аўтасалоне гэтага ж года.

Другое пакаленне (W169, 2004-2012)

Другое пакаленне было прадстаўлена ў 2004 годзе з завадскім кодам "W169". Кузаў вырабляўся з высокатрывалых сталёвых сплаваў. Форма кузава была 3-х і 5-ці дзвярны хэтчбэк даўжынёй 3838 мм, шырынёй 1764 мм і вышынёй 1593 мм. У салоне было ўсталявана шмат падушак бяспекі, уключаючы бакавыя падушкі для задніх пасажыраў. Пярэднія падушкі абсталяваны двухступеністымі газагенератарамі, якія спрацоўваюць у залежнасці ад сілы ўдару. Рамяні бяспекі нацягваюцца таксама ў залежнасці ад сілы сутыкнення. Актыўныя падгалоўнікі зніжаюць рызыку траўмы шыі пры заднім сутыкненні. Зборка аўтамабіля ажыццяўлялася ў Германіі і Тайландзе. A-Class другога пакалення было выраблена каля 1 мільёна адзінак.

Рухавік таксама ўсталёўваўся спераду папярочна з прывадам на перадпакоі колы. У базавай камплектацыі ёсць антыпрабуксовачная сістэма (ASR), электронны кантроль устойлівасці (ESC) і антыблакіровачнай тармазная сістэма (ABS). Кіравальнасць аўтамабіля палепшана з дапамогай стабілізатара папярочнай устойлівасці і парабалічнага задняга маста. Сістэма адаптыўнага дэмпфавання ў амартызатарах адпрацоўвае ў залежнасці ад умоў язды і павялічвае камфорт для пасажыраў.

Лінейка бензінавых рухавікоў налічвае чатыры мадыфікацыі чатырохцыліндравых радніка "M266" аб'ёмам 1,5 літра (1498 см³, M266.920, A 150, 95 к.с.), 1,7 літра (1699 см³, M266.940, A 180, 116 к.с.), 2,0 літра (2034 см³, M266.960, A 200, 136 к.с.) і турбированный матор 2,0 літра (2034 см³, M266.980, A 200 turbo, 193 к.с.). Усе 8-мі затамкавыя з сістэмай газаразмеркавання SOHC, корпус выраблены з алюмініевага сплава. Дызельных рухавікоў было тры мадыфікацыі абёмам 2,0 літра (1991 см³, A 160 CDI, A 180 CDI, A 200 CDI) магутнасцю 82, 109 і 140 к.с., чатырохцыліндравыя раднікі з турбанаддувам. Усе рухавікі адпавядаюць цвёрдым патрабаванням на выкіды стандарту Euro 4. Скрынка перадач механічная 5-ці і 6-ти ступеністая, а таксама ўсталёўвалі варыятар (CVT).

У 2008 годзе правялі рэстайлінг мадэлі, у выніку якога змянілі абодва бампера, фары і знешнія люстэркі. Таксама аўтамабіль атрымаў опцыю "Active Park Assist", якая дапамагае кіроўцу пры паралельнай паркоўцы.

Трэцяе пакаленне (W176, 2013-2018)

Канцэпт-кар трэцяга пакалення быў прадстаўлены ў 2011 годзе на Нью-Йоркскім аўтасалоне. Вытворчая мадэль з кодам "W176" было прадстаўлена ў сакавіку 2012 года на Жэнеўскім аўтасалоне. Дызайн быў цалкам перапрацаваны, а таксама аўтамабіль стаў значна даўжэйшым і ніжэйшым і перайшоў з B-класа ў C-клас (па еўрапейскай класіфікацыі). Кузаў быў толькі 5-ці дзвярны хэтчбэк даўжынёй 4292 мм, шырынёй 1780 мм і вышынёй 1433 мм. Гэты аўтамабіль стаў прамым канкурэнтам BMW 1-й серыі, Audi A3, Infiniti Q30, Peugeot 308, Volvo V40 і Mercedes-Benz C-Class. Рухавік размешчаны спераду папярочна, прывад на перадпакоі колы, а таксама ўпершыню з'явіліся паўнапрывадныя мадэлі. Зборка ажыццяўлялася ў Германіі, Венгрыі, Мексіцы і Фінляндыі.

Усе аўтамабілі ўключаюць у сябе тэхналогію BlueEFFICIENCY. Лінейка бензінавых рухавікоў з кодам "M270" уключае ў сябе тры мадыфікацыі аб'ёмам 1,6 літра (1595 см³, A 160, A 180, A 200) магутнасцю 101, 120 і 154 к.с., а таксама адна мадыфікацыя аб'ёмам 2,0 літра (1991 см³, A 250) магутнасцю 208 к.с. Усе маторы чатырохцыліндравыя раднікі з турбанаддувам. Дызельныя рухавікі былі наступных характарыстык – два аб'ёмам 1,5 літра "OM607" (1461 см³, A 160 CDI і A 180 CDI, 89 і 108 к.с.); два аб'ёмам 1,8 літра "OM651" (1796 см³, A 180 CDI і A 200 CDI, 108 і 134 к.с.); два аб'ёмам 2,2 літра "OM651" (2143 см³, A 200 CDI і A 220 CDI, 134 і 168 к.с.). Трансмісіі былі наступных мадыфікацый - 6-х хуткасная механіка або 7-мі хуткасны аўтамат (7G-DCT ці AMG Speedshift DCT).

Абнаўленне аўтамабіля правялі ў 2015 годзе. Змянілі бамперы, святлодыёдныя ліхтары сталі ісці ў базе, з'явілася магчымасць замовіць святлодыёдныя адаптыўныя фары, а таксама ў інтэр'еры з'явіліся шматлікія паляпшэнні. Рухавікі таксама падвергліся абнаўленню.

Для рэкламы трэцяга пакалення A-Class Mercedes-кампанія Benz правяла серыю канцэртаў "A Rock" з брытанскім альтэрнатыўным рок-гуртом "Placebo". 5-ці канцэртны тур адбыўся ў Парыжы, Рыме, Цюрыху, Гамбургу, Мадрыдзе з чэрвеня па ліпень 2012 года.

Чацвёртае пакаленне (W177, 2018-цяпер)

У сакавіку 2018 года на Жэнеўскім аўтасалоне быў паказаны A-Class чацвёртага пакалення, продажы пачаліся таксама ў сакавіку гэтага ж года. Кузаў быў даступны ў якасці 5-ти дзвярнога хэтчбэка (код "W177") і ўпершыню прадстаўлены кузаў 4-х дзвярны седан (код "V177"). Даўжыня складала 4419 мм, шырыня 1796 мм і вышыня 1440 мм. Канцэпт седана быў паказаны на Шанхайскім аўтасалоне 2017 гады. Для Кітая выпускалі мадэль з падоўжанай колавай базай (код "Z177") даўжынёй 4610 мм, шырынёй 1796 мм і вышынёй 1461 мм. Рухавік размешчаны спераду папярочна, прывад на перадпакоі колы або поўны прывад (4MATIC). Зборачныя цэхі размешчаны ў Германіі, Кітаі, Фінляндыі, Венгрыі і Мексіцы.

Аўтамабіль пастаўляецца ў стандартнай камплектацыі з 16-цалевымі лёгкасплаўнымі дыскамі, сістэмай круіз-кантролю, дыстанцыйным запальваннем і святлодыёднымі дзённымі хадавымі агнямі. Усе мадэлі абсталяваны новай інфармацыйна-забаўляльнай сістэмай "Mercedes-Benz User Experience" (MBUX) з новым сэнсарным інтэрфейсам і інтэлектуальным памагатым з галасавым кіраваннем, які актывуецца, кажучы "Гэй, Мэрсэдэс" (Hey Mercedes).

Стандартная камплектацыя абсталёўваецца двума 7-мі цалевымі дысплеямі для камбінацыі прыбораў і экрана MBUX і могуць быць мадэрнізаваны да 10,25-цалевага дысплея з сэнсарным кіраваннем, інфармацыяй аб руху ў рэальным часе і распазнаннем дарожных знакаў. Іншыя даступныя опцыі ўключаюць Apple CarPlay і Android Auto, навакольнае асвятленне, дысплей на лабавым шкле, выкарыстанне смартфона для блакіроўкі або разблакіроўкі аўтамабіля праз "блізкую бескантактавую сувязь" (NFC).

Бензінавыя рухавікі прадстаўлены наступнымі мадэлямі - 1,3 літра "M282 DE14 LA" (1332 см³, A 160, A 180 і A 200) магутнасцю 101, 134 і 161 к.с. і 2,0 літра "M260 E20 DE LA" (1991 см³, A 220 і A 250) магутнасцю 188 і 221 к.с. Дызельны матор прадстаўлены пакуль адной мадэллю абёмам 1,5 літра "OM608 DE15" (1461 см³, A 180 d) магутнасцю 114 к.с. Усе рухавікі чатырохцыліндравыя раднікі з турбанаддувам. Скрынка перадач 6-ці ступеністая механічная або 7-мі ступеністая аўтаматычная з падвойным счапленнем (DCT).

A-клас W177, інтэр'ер

A-клас W177, багажнік

A-клас W177, заднія сядзенні