Історія та опис автомобіля Мерседес-Бенц E-класу

Mercedes-Benz E-Class - це представницький автомобіль бізнес-класу (E-сегмент з європейської класифікації), що випускався з 1993 року до теперішнього часу німецьким автовиробником Mercedes-Benz. Має багату історію, яка сягає далекого 1953 року. Є найпопулярнішим автомобілем компанії та за п'ять поколінь було випущено понад 15 мільйонів одиниць.

До 1993 року префікс "E" означав Einspritzung (упорскування палива, німецька мова), А потім всі автомобілі компанії стали використовувати впорскування і назва "E-клас" стало відокремленим від цього слова. Двигун розташований попереду поперечно, привід на задні колеса або повний привід (4MATIC). Кузов випускався у вигляді седана, універсала, купе та кабріолету. Основними конкурентами є автомобілі Audi A6, BMW 5 series, Chrysler 300C, Honda Crosstour, Infiniti M, Nissan Teana, Peugeot 607, Toyota Camry та Volvo S90.

Попередники E-класу

W15 (1931−1936)

Mercedes-Benz W15 "Typ 170" - середньорозмірний сімейний автомобіль, що випускався з кузовом седан або кабріолет із чотирма дверима (довжина 3940 мм, ширина 1630 мм, висота 1650 мм). Двигун об'ємом 1,7 літра (1692 см³, M15, 32 к.с.) із шістьма циліндрами, розташованими в ряд, встановлювали спереду поздовжньо. Передача моменту, що крутить, здійснювалася на задні колеса через механічну коробку передач з чотирма швидкостями. Мотор мав водяне охолодження та окрему мастильну систему. Витрата була 11 літрів на 100 кілометрів.

Був представлений на Паризькому автосалоні у жовтні 1931 року. Позиціонувався як компактний і легкий автомобіль, що вибивається з лінійки дорогих і великих автомобілів, які в основному випускала компанія Mercedes-Benz на той час. За весь час було випущено понад 13 тисяч. одиниць.

W136 (1935−1955)

Mercedes-Benz W136 "170 V" - середньорозмірний сімейний автомобіль, що випускався з 1935 по 1942 роки та з 1947 по 1955 роки. Перерва у виробництві сталася через Другу світову війну. За ці періоди було випущено близько 160 тис. автомобілів, і це була найпопулярніша модель компанії. Кузов випускався в наступних варіаціях - 4-х дверні: седан, кабріо-лімузин та фургон; 2-х дверні: кабріолет, родстер та пікап. Довжина автомобіля становила 4270 мм, ширина 1570 мм та 1630 мм (з 1950 року). Складання здійснювалася в Німеччині та Аргентині.

Двигун розташовувався спереду поздовжньо, привод був на задні колеса через чотириступінчасту коробку передач. Спочатку бензиновий мотор був такого ж об'єму, що й у попередника — 1,7 літра, але був чотирициліндровим (M136) і мав більшу потужність — 37 к.с. Витрати при цьому вдалося знизити до 10 літрів на 100 км. З 1950 року об'єм двигуна був збільшений до 1,8 літра (1767 см³), потужність складала 52 к.с. Також були дизельні двигуни об'ємом 1,7 літра (1697 см³, OM636, I4, 38 к.с.) та 1,8 літра (1767 см³, OM636, I4, 39 к.с.).

У 1950, 1952 і 1953 роках автомобіль зазнав значних оновлень, які зачіпали види кузовів, зовнішній вигляд, ходову частину та двигуни.

W120, W121 (1953–1962)

Mercedes-Benz W120 "180" та W121 "190" - представницькі автомобілі середнього розміру, що випускалися з 1953 по 1962 роки. Через застосування нових і сильно відмінних від попередників кузовів їх називали "Понтони" (Pontons). Кузов був лише 4-х дверний седан (довжина 4485 мм, ширина 1740 мм, висота 1560 мм). Двигун розташовувався спереду поздовжньо, передача моменту, що крутить, на задні колеса. Під час випуску моделі автомобіль сильно змінювався як зовні, так і в механічній частині. Усього було вироблено близько 440 тис. одиниць. Складання здійснювалося в Австралії, Німеччині та Південній Африці.

На "W120" встановлювали бензинові двигуни таких характеристик - 1,8 літра (1767 см³, M136, I4, 55 к.с.) та 1,9 літра (1897 см³, M121, I4, 75 к.с.). Також встановлювалися дизельні двигуни об'ємом 1,8 літра (1767 см³, OM636, I4, 43 к.с.) та 1,9 літра (1897 см³, OM621, I4, 47 к.с.).

На "W121" встановлювали бензинові двигуни об'ємом 1,9 літра (1897 см³, M121, I4, 75 к.с.), а також дизельні мотори об'ємом 1,9 літра (1897 см³, OM621, I4, 50 к.с.).

W110 (1961–1968)

Mercedes-Benz W110 - Представницький автомобіль середнього розміру, що випускався з 1961 по 1968 роки. Моделі першої серії (1961-1965 роки) називалися "190c" та "190Dc", другої серії (1965-1968 роки) — "200", "200D" та "230". Літера "D" у назві означає дизельний двигун. Двигун розташовувався спереду поздовжньо, привід на задні колеса. Кузов був у вигляді 4-х дверного седана (довжина 4680 мм, ширина 1770 мм, висота 1440 мм) і з 1965 року стали випускати 5-ти дверний універсал. Було зроблено близько 630 тис. автомобілів. Складальні потужності знаходилися в Австралії, Венесуелі та Німеччині.

На "190c" встановлювали бензиновий двигун об'ємом 1,9 літра (1897 см³, M121, I4, 80 к.с.), на "190Dc" був дизель об'ємом 2,0 літра (1988 см³, OM621, I4, 54 к.с.), на "200" був бензиновий двигун 2,0 літра (1988 см³, M121, I4, 95 к.с.), на "230" був бензиновий двигун 2,3 літра (2307 см³, M180, I4, 80 к.с.) та модель "200D" оснащувалась дизелем об'ємом 2,0 літра (1988 см³, OM621, I4, 54 к.с.).

W114, W115 (1968–1976)

Mercedes-Benz W114 та W115 - Автомобілі бізнес класу середнього розміру, які вироблялися з 1968 по 1976 роки. Моделі "W115" оснащувалися чотирициліндровими моторами і називалися як "200", "220", "230" і "240", в той час як модель "W114" оснащувалась шестициліндровими моторами і мала назви "230", "250" та "280". Дизайн розробив французький автомобільний дизайнер Поль Брак, який застосував триблочну схему, яка ділить автомобіль на три блоки — для двигуна, пасажирів і багажу. Кузов був у вигляді 4-х дверного седана (довжина 4680 мм) або лімузина (довжина 5330 мм), а також 2-х дверних купе. Ширина кузова складала 1772 мм, висота 1441 мм. Двигун розташовувався спереду подовжньо із приводом на задні колеса. Усього було вироблено понад 1,9 мільйона автомобілів. Складання здійснювалося в Німеччині, Аргентині, Венесуелі, Португалії та Південній Африці.

На модель "W114" встановлювали щестициліндрові бензинові двигуни наступних характеристик - 2,3 літри (2292 см³, M180, I6, 120 к.с.), 2,5 літри (2496 см³, M114 та M130, I6, 130 к.с.), 2,5 літри (2496 см³, M114, інжектор, I6, 150 к.с.), 2,8 літри (2778 см³, M130, I6, 130 та 140 к.с.), 2,8 літри (2746 см³, M110, I6, 160 к.с.) та 2,8 літра (2746 см³, M110, інжектор, I6, 185 к.с.).

На модель "W115" встановлювали бензинові та дизельні чотирициліндрові мотори. Бензинові мали наступні характеристики - 2,0 літри (1988 см³, M115, I4, 95 к.с.), 2,2 літри (2197 см³, M115, I4, 105 к.с.) та 2,3 літра (2307 см³, M115, I4, 110 к.с.). Дизельні двигуни мали наступні об'єми — 2,0 літра (1988 см³, OM615, I4, 55 к.с.), 2,2 літри (2197 см³, OM615, I4, 60 к.с.), 2,4 літри (2404 см³, OM616, I4, 65 к.с.) та 3,0 літра (3005 см³, OM617, I4, 80 к.с.).

Автомобілі цього покоління вирізнялися високою надійністю. Модель "240D" 1976 випуску знаходиться в музеї Mercedes-Benz з пробігом 4,6 мільйона кілометрів. У 1969 році компанія вперше застосувала повністю електронну систему упорскування Bosch D-Jetronic, яка встановлювалася на моделі "250CE" із кузовом купе. У 1973 році провели оновлення цього покоління, яке торкнулося зовнішнього вигляду, нові опції для комфорту, покращення безпеки пасажирів, а також з'явилися нові двигуни.

W123 (1976–1986)

Mercedes-Benz W123 - Німецький автомобіль представницького класу, що випускається з 1976 по 1986 роки. За цей період було вироблено близько 2,7 мільйонів автомобілів. Як завжди, назви моделей були пов'язані з обсягами та типом двигуна, а також типом шасі. Літера "E" в назві моделі означає упорскування палива, "D" - дизельний двигун, "Turbo" - турбований дизель, "T" - кузов типу універсал, "C" - кузов типу купе. Код моделі "W123" означає седан, "S123" - універсал, "C123" - купе, "V123" - подовжена колісна база (лімузин) та "F123" - шасі для автомобілів швидкої допомоги та інших служб. Довжина седана становила 4725 мм, купе 4640 мм, лімузина 5355 мм. Ширина кузова складала 1784 мм, висота 1435 мм. Вага автомобіля була 1625 кг. Двигун був спереду поздовжньо, привід був лише на задні колеса. Складальні цехи розташовувалися в Німеччині, Китаї та Південній Африці.

Лінійка бензинових двигунів включала наступні моделі - 2,0 літра (1988 см³, M115, I4, 93 к.с.), 2,0 літри (1997 см³, M102, I4, 108 к.с.), 2,3 літри (2307 см³, M115, I4, 108 к.с.), 2,3 літри (2299 см³, M102, I4, 134 к.с.), 2,5 літри (2525 см³, M123, I6, 127 та 140 к.с.) та 2,8 літра (2746 см³, M110, I6, 154, 175 та 182 к.с.). Дизельні мотори мали наступні характеристики - 2,0 літра (1988 см³, OM615, I4, 54 к.с.), 2,2 літри (2197 см³, OM615, I4, 59 к.с.), 2,4 літри (2404 см³, OM616, I4, 64 та 71 к.с.), 3,0 літри (2998 см³, OM617, I5, 79 та 87 к.с.), 3,0 літри (2998 см³, OM617 A, I5, turbodiesel, 123 к.с.). Трансмісія була 4-х та 5-ти швидкісна механічна або 4-х швидкісний автомат "722.1" або "4G-TRONIC".

W124 (1984–1993)

Mercedes-Benz W123 - Представницький автомобіль середнього розміру, що випускався в Німеччині з 1984 по 1995 роки. 1993 року вперше з'явилася назва "E-Class" і з цього року починається перше покоління цієї моделі. Була представлена на автосалоні в Севільї (Іспанія) 26 листопада 1984, а з січня 1985 почалися продажі. Дизайн було розроблено у 1980-1981 роках під керівництвом італійського автомобільного дизайнера Бруно Сакко. У 1982 році з'явився перший прототип, а в березні 1984 почалися випробування експериментальних моделей. Коефіцієнт аеродинамічного опору седана (C_x) на той час був одним із найкращих у світі і дорівнював 0,28. Складання автомобіля здійснювалося в Німеччині, Індії, Індонезії, Малайзії, Мексиці, Польщі та Південній Африці.

Кузов автомобіля випускався як 4-х дверний седан (довжина 4755 мм, висота 1430 мм), 5-ти дверний універсал (довжина 4780 мм, висота 1519 мм), 6-ти дверний лімузин (довжина 5540 мм, висота 1481 мм), 2-хдверні купе (довжина 4671 мм, висота 1410 мм) та кабріолет (довжина 4671 мм, висота 1392 мм). Ширина автомобіля складала 1740 мм. На Франкфуртському автосалоні у вересні 1985 був показаний кузов універсал (S124). На Женевському автосалоні у березні 1987 року було показано кузов купе (C124). 1992 року з'явився перший кабріолет (A124). Двигун розташовувався спереду подовжньо, привід був на задні колеса, а в 1987 вперше з'явилася повнопривідна система 4MATIC.

Автомобіль оснащувався бензиновими двигунами наступних характеристик - 2,0 літри (1998 см³, M111, I4, 136 к.с.), 2,0 літри (1997 см³, M102, I4, 109 та 122 к.с.), 2,2 літри (2199 см³, M111, I4, 150 к.с.), 2,3 літри (2299 см³, M102, I4, 132 к.с.), 2,6 літра (2597 см³, M103, I6, 158 к.с.), 2,8 літри (2746 см³, M104, I6, 193 к.с.), 3,0 літри (2960 см³, M103, I6, 177 к.с.), 3,0 літри (2960 см³, M104, I6, 217 к.с.), 3,2 літри (3199 см³, M104, I6, 231 к.с.), 4,2 літри (4196 см³, M119, V8, 275 к.с.), 5,0 літрів (4973 см³, M119, V8, 322 к.с.) та 6,0 літрів (см³, M119, V8, 376 к.с.).

Лінійка дизельних двигунів виглядає таким чином - 2,0 літра (1997 см³, OM601, I4, 72 к.с.), 2,5 літри (2497 см³, OM602, I5, 90 к.с.), 2,5 літри (2497 см³, OM602, I5, turbo, 122 к.с.), 2,5 літри (2497 см³, OM605, i5, 111 к.с.), 3,0 літри (2996 см³, OM603, I6, 109 к.с.), 3,0 літри (2996 см³, OM606, I6, 134 к.с.) та 3,0 літра (2996 см³, OM603, I6, turbo, 143 к.с.). Коробки передач пропонувалися наступні - 4-х та 5-ти швидкісна механіка, 4-х швидкісний автомат "4G-TRONIC" та 5-ти швидкісний автомат "722.5".

У вересні 1989 року автомобіль зазнав рестайлінгу, в основному були порушені зовнішній вигляд та дизайн інтер'єру.

Перше покоління (W124, 1993-1995)

У 1993 році автомобіль також зазнав рестайлінгу. Було модернізовано дизельні двигуни, а також автомобіль офіційно став називатися "E-Class". Літера "Е" в позначенні моделі почала ставитися на початку номера, наприклад "E 200", "E 220", "E 280", "E 320". Букви позначення кузова були скасовані, а також буква "D", що позначає дизельний двигун, замінена на напис "DIESEL" і "TURBODIESEL". Зовнішній вигляд автомобіля також зазнав деяких змін.

Седани випускалися до 1995 року, універсал та купе до 1996 року, а кабріолет до 1997 року. За 11-річний період життя модифікації "W124" було випущено понад 2,5 мільйони автомобілів.

Друге покоління (W210, 1996-2002)

Розробка "W210" розпочалася у 1988 році. Зовнішній вигляд W210 E-класу, розроблений британським автомобільним дизайнером Стівом Маттіном під керівництвом дизайнера Бруно Сакко в період між 1989 та 1991 роками, ознаменував нову дизайнерську концепцію для Mercedes. Найголовніше, що впадає у вічі, це подвійні овальні фари, які визначили зовнішній вигляд моделі на два покоління. Новий дизайн було представлено на Женевському автосалоні у березні 1993 року. Кузов випускався як 4-х дверний седан (W210) та 5-ти дверний універсал (S210). Довжина автомобіля складала 4818 мм, ширина 1798 мм, висота 1417 мм. Двигун розташовувався спереду подовжньо, привод на задні колеса або повнопривідний варіант. За весь період було вироблено понад 1,6 мільйонів автомобілів. Складальні потужності розташовувалися в Німеччині, Австрії, Єгипті, Індії та Мексиці.

Лінійка бензинових двигунів є наступними моделями — 2,0 літра (1998 см³, M111, I4, 134, 150 та 161 к.с.), 2,3 літри (2295 см³, M111, I4, 148 та 194 к.с.), 2,6 літра (2597 см³, M112, V6, 168 к.с.), 2,8 літри (2799 см³, M112, V6, 201 к.с.), 2,8 літри (2799 см³, M104, I6, 190 к.с.), 3,2 літри (3199 см³, M104, I6, 217 к.с.), 3,2 літри (3199 см³, M112, V6, 221 к.с.), 4,2 літри (4196 см³, M119, V8, 286 к.с.) та 4,3 літра (4266 см³, M113, V8, 275 к.с.).

Лінійка дизельних моторів виглядає так - 2,0 літра (1997 см³, OM604, I4, 87 к.с.), 2,2 літри (2155 см³, OM604, I4, 94 к.с.), 2,2 літри (2148 см³, OM611, I4, 101, 114, 123, 134 та 141 к.с.), 2,5 літри (2497 см³, OM605, I5, 111 к.с.), 2,5 літри (2497 см³, OM605, I5, turbo, 148 к.с.), 2,7 літра (2685 см³, OM612, I5, 161 та 168 к.с.), 2,9 літра (2874 см³, OM602, I5, 127 к.с.), 3,0 літри (2996 см³, OM606, I6, 134 та 175 к.с.) та 3,2 літра (3222 см³, OM613, I6, 194 к.с.). Коробок передач пропонувалося чотири моделі - 5-ти або 6-ступінчаста механіка, 4-ступінчастий автомат "4G-Tronic" (722.3) і 5-ступінчастий автомат "5G-Tronic" (722.6).

1999 року автомобілю повели значний рестайлінг, який торкнувся близько 1800 елементів. Змінився зовнішній вигляд автомобіля — капот, фари та задні ліхтарі, бампери та зовнішні дзеркала. Інтер'єр також зазнав змін — з'явився екран бортового комп'ютера, кнопки керування аудіосистемою, телефоном та навігатором на рульовому колесі. На автоматичній коробці з'явилася можливість перемикати передачі вручну. Стала стандартом функція ESP (електронний контроль стійкості).

Безпека автомобіля була значно покращена. У кузові збільшили зони деформації, у стандартній комплектації встановлювали обмежувачі натягу ременів та подушки для захисту при бічному зіткненні. Також встановлювали протибуксувальну систему, "Brake Assist", що регулює гальмівне зусилля при різких маневрах Модель 2008 року була протестована європейським комітетом Euro NCAP, результати креш-тесту ви можете переглянути в таблиці.

Третє покоління (W211, 2003-2009)

Розробка третього покоління почалося 1997 року. Розробка закінчилася 2001 року, на неї було витрачено близько 2 мільярдів євро. На європейському автосалоні у Брюсселі у січні 2002 року автомобіль був представлений публіці. Кузов був у вигляді 4-х дверного седана (довжина 4818-4851 мм, ширина 1811-1821 мм, висота 1448-1483 мм) та 5-ти дверного універсала (довжина 4869-4884 мм, ширина 1811-1821 мм, висота 1496-1506 мм). Двигун розташовувався спереду поздовжньо, привід на задні колеса або повний привід (4Matic). Автомобіль пропонувався у трьох рівнях обробки – Classic, Elegance та Avantgarde. За весь час було вироблено близько 1,5 мільйонів автомобілів. 2006 року було випущено 10-мільйонний автомобіль Е-класу. Складання здійснювалося в Німеччині, Австрії, Єгипті, Індонезії, Ірані, Китаї, Малайзії та Мексиці.

Лінійка бензинових двигунів виглядає так - 1,8 літра (1796 см³, M271 E18ML, I4, 161 та 181 к.с.), 2,5 літри (2496 см³, M272 E25, V6, 201 к.с.), 2,6 літра (2597 см³, M112 E26, V6, 175 к.с.), 3,0 літри (2996 см³, M272 E30, V6, 228 к.с.), 3,2 літри (3199 см³, M112 E32, V6, 218 к.с.), 3,5 літри (3498 см³, M272 E35, V6, 268 та 288 к.с.), 5,0 літрів (4966 см³, M113 E50, V8, 302 к.с.) та 5,5 літрів (5461 см³, M273 E55, V8, 380 к.с.).

Дизельні двигуни встановлювалися наступних характеристик - 2,2 літри (2148 см³, OM646 DE 22 LA, I4, 100, 120, 134, 150 та 170 к.с.), 2,7 літра (2685 см³, OM647 DE 27 LA, I5, 175 к.с.), 3,0 літри (2987 см³, OM642 DE 30 LA, V6, 190, 208, 210 та 221 к.с.), 3,2 літри (3222 см³, OM648 DE 32 LA, I6, 201 к.с.) та 4,0 літра (3996 см³, OM628 DE 40 LA, V8, 260 та 310 к.с.). Коробок передач було три моделі - 6-швидкісна механіка, 5-швидкісний автомат "5G-Tronic" і 7-ми швидкісний автомат "7G-Tronic".

Для комфортної та безпечної їзди встановлювали електрогідравлічну гальмівну систему Sensotronic Brake Control (SBC), пневматичну підвіску AIRMATIC DC, багатоконтурні сидіння, що наводяться у безпечний стан у критичних ситуаціях.

2006 року автомобіль пройшов рестайлінг, який був представлений 12 квітня на Нью-Йоркському міжнародному автосалоні. Трохи змінили зовнішній дизайн та збільшили габарити автомобіля, були виправлені дрібні недоліки та недоробки, з'явилися нові опції. З'явилася технологія захисту пасажирів та водія PRE-SAFE, яка вже зарекомендувала себе на S-класі і SBC, що замінила собою, підголівники з технологією NECK-PRO, монітор тиску в шинах і миготливі стоп-сигнали.

Безпека автомобіля забезпечувалась двоступінчастими подушками безпеки для передніх сидінь, бічні подушки та шторки на вікнах. Для контролю дороги в базі йшли системи ESP, ASR та ABS. Модель 2002 року пройшла креш-тести у європейському комітеті Euro NCAP, результати ви можете побачити у таблиці. Американське Національне управління безпекою руху на трасах (NHTSA) у 2007 році теж провело свої випробування, результати вийшли такі:

• Фронтальний удар (водій) - 4 з 5 зірки
• Фронтальний удар (пасажир) - 4 з 5 зірки
• Бічний удар (водій) - 4 з 5 зірки
• Бічний удар (задній пасажир) - 5 з 5 зірок
• Переворот автомобіля - 4 з 5 зірки

Четверте покоління (W212, 2009-2016)

Автомобіль W212 четвертого покоління був представлений на Північноамериканському міжнародному автосалоні у січні 2009 року у Детройті для представників преси та на загальний огляд на Міжнародному Женевському автосалоні у березні цього ж року. Кузов був у вигляді 4-х дверного седана (W212, довжина 4868-4879 мм, ширина 1854 мм, висота 1474 мм), 5-ти дверного універсала (S212, довжина 4895-4906 мм, ширина 1854 мм, висота 1474 мм), 2-х дверного купе (С207) або кабріолету (A207) (довжина 4698 мм, ширина 1786 мм, висота 1402 мм). Споряджена маса становила 1540-2000 кг. Привід моменту, що крутить, був на задні колеса або повний привід (4Matic), двигун розташовувався спереду поздовжньо. За весь час було вироблено близько 1,7 мільйонів автомобілів. Складання здійснювалося в Німеччині, Єгипті, Індії, Індонезії, Китаї, Малайзії, Мексиці та Туреччині.

Автомобіль оснащувався бензиновими двигунами наступних моделей – 1,8 літра (1796 см³, M271 DE18 LA, I4, turbo, 181 к.с.), 2,0 літри (1991 см³, M274 DE20 LA, I4, turbo, 181 к.с.), 1,8 літра (1796 см³, M271 DE18 LA, I4, turbo, 201 к.с.), 2,0 літри (1991 см³, M274 DE20 LA, turbo, 208 к.с.), 3,0 літри (2996 см³, M272 KE30, V6, 228 к.с.), 3,5 літри (3498 см³, M276 DE35 red, V6, 249 к.с.), 3,5 літри (3498 см³, M272 DE35, V6, 288 к.с.), 3,5 літри (3498 см³, M272 KE35, V6, 268 к.с.), 3,5 літри (3498 см³, M276 DE35, V6, 302 та 326 к.с.), 5,5 літри (5461 см³, M273 KE55, V8, 383 к.с.) та 4,7 літра (4663 см³, M278 DE46 LA red, V8, twin-turbo, 402 к.с.).

Ланійка дизельних двигунів була наступними моделями — 2,2 літри (2143 см³, OM651 DE22 LA red, I4, 134 к.с.), 2,2 літри (2143 см³, OM651 DE22 LA, I4, 168, 201 та 228 к.с.), 3,0 літри (2987 см³, OM642 DE30 LA, V6, 201, 208, 228 та 261 к.с.). Коробок передач встановлювали чотири моделі - 6-швидкісна механіка, і автоматичні трансмісії 5-ти "5G-Tronic", 7-ми "7G-Tronic" і 9-ти "9G-Tronic" швидкісні.

У 2013 році провели рестайлінг моделі, кардинально змінивши зовнішній вигляд, об'єднавши передні фари в моноблок, а також змінивши капот, радіаторні грати і бампери. Задня частина також змінилася. Інтер'єр теж зазнав значних змін.

Безпека автомобіля покращила нові функції, такі як моніторинг втоми водія, контроль смуги руху, розпізнавання дорожніх знаків, активні підголівники, сім подушок безпеки, переднатягувачі ременів, активний капот на пружинах для захисту пішоходів. Кузов виконаний на 72% із високоміцної сталі, задня частина стала на 30% міцнішою, передня частина має 4-х рівневу зону деформації. Адаптивне освітлення дозволяє бачити далі у темряві та не зліпити зустрічні автомобілі. Також автомобіль оснащений багатьма сучасними функціями для допомоги водієві.

Американський Страховий інститут дорожньої безпеки (IIHS) дав W212 2010 модельного року нагороду "Top Safety Pick +" (найбезпечніший). Автомобіль отримав вищі оцінки при фронтальному, бічному та задньому ударі, а також при перекиданні. Рестайлінгова модель 2014 також показала найвищі результати.

Американське Національне управління безпекою руху на трасах (NHTSA) провело креш-тести моделі 2014 року та привласнило 4 із 5 зірки при фронтальних зіткненнях. При бічному ударі та при перекиданні автомобіль заслужив 5 із 5 зірок.

Європейський комітет Euro NCAP провів свої тести автомобіля 2009 року випуску, результати яких ви можете переглянути в таблиці. За системи безпеки "PRE-SAFE" та "PRE-SAFE Brake" авто дали дві нагороди "Euro NCAP Advanced".

П'яте покоління (W213, 2016-тепер)

На Північноамериканському міжнародному автосалоні у Детройті у січні 2016 року було представлено п'яте покоління Е-класу як модель 2017 року. Автомобіль став трохи більшим і оснащений найсучаснішими системами безпеки та допомоги водієві. Кузов пропонується у вигляді 4-х дверного седана (W213, 4923 мм, ширина 1852 мм, висота 1468 мм), 5-ти дверного універсала (S213, довжина 4933 мм, ширина 1852 мм, висота 1475 мм), 2-х дверне купе (C238, довжина 4826 мм, ширина 1860 мм, висота 1438 мм) та 2-х дверний кабріолет (A238, довжина 4826 мм, ширина 1860 мм, висота 1428 мм). Споряджена вага складає 1605-2048 кг. Двигун розташовується спереду, привід на колеса (4Matic) або стандартний задній привід.

На розробку дизайну та доробку технічної складової автомобіля було витрачено близько 1 млрд. доларів. євро та 4 роки. За цей час було побудовано близько 1200 прототипів, які проїхали понад 12 мільйонів кілометрів у різних кліматичних умовах. Над новим поколінням працювало близько 1200 інженерів. Зовнішній вигляд автомобіля схожий на дизайн C-класу і S-класу. За словами представників компанії Mercedes-Benz автомобіль W213 стане найтехнічнішим у світі. Коефіцієнт аеродинамічного опору (C_x) став дуже низьким і дорівнює 0,23.

Лінійка бензинових двигунів включає наступні модифікації - 2,0 літра (1991 см³, M274, I4, 181, 208, 242 та 282 к.с.) та 3,0 літра (2996 см³, M276, V6, 328 та 362 к.с.). Дизельні двигуни представлені такими моделями – 2,0 літра (1950 см³, OM654, I4, 150, 191 та 242 к.с.), 3,0 літри (2987 см³, OM642, V6, 254 к.с.) та 3,0 літра (2925 см³, OM656, I6, 335 к.с.). Усі двигуни мають турбонаддув. Коробка передач встановлювалася 6-швидкісною механікою, але після 2018 року залишився лише 9-швидкісний автомат "9G-Tronic".

Модель W213 оснащена системою напівавтоматичного водіння під назвою "Drive Pilot", яка може вести автомобіль по автомагістралі зі швидкістю до 210 км/год і уникати повільно рухомих об'єктів. Автопілот використовує відеокамеру в лобовому склі, ультразвукові датчики паркування, чотири радари далекобійністю 80 метрів, розташованих у кутах автомобіля та один 250-метровий далекобійний радар, розташований спереду. Комп'ютер зчитує дорожню розмітку та знаки, сканує навколишній простір і виходячи з цієї інформації керує автомобілем. Система видає звуковий сигнал, коли потрібне втручання людини. Також автомобіль оснащений функцією "Remote Parking Pilot", яка дозволяє керувати автомобілем зовні зі смартфона в межах гаража або паркування. Автомобіль не може при цьому рухатися швидше за 3 км/год.

Головні фари є адаптивним світлодіодним матричним освітленням "Multibeam LED" з кількістю світлодіодів від 24 до 84. Кожен із них контролюється комп'ютером окремо, що дозволяє змінювати пучок фар освітлюючи дорогу краще та не зліпити зустрічні автомобілі.

Системи безпеки традиційно високому технологічно рівні. З новинок системи активного маневрування і допомоги при гальмуванні працюють у тандемі для уникнення зіткнення, наприклад з пішоходом, що раптово вибіг. Вони також можуть попередити попередження про небезпеку.

Car-to-X Communication — це ще одна система безпеки, яка дозволяє транспортним засобам обмінюватися інформацією та попереджати один одного про можливі потенційні небезпеки або аварії.

E-Клас, A238, кабріолет

E-Клас, W213, інтер'єр

E-Клас, W213, двигун