A Mercedes-Benz autók története és leírása: Sprinter, Vito

Mercedes-Benz Sprinter

Mercedes-Benz Sprinter - egy könnyű haszongépjármű (M-szegmens az európai osztályozás szerint) német autógyártó által gyártott Daimler AG 1995-től napjainkig. A karosszéria kivitel 4 ajtós furgonként, 2 ajtós platós teherautóként, alvázas fülkével, 4 ajtós minibuszként, hűtősként és speciális járművekként készül (mentőautó, manipulátor, iroda stb.). A maximális teherbírás 5,5 tonna (harmadik generáció). Különböző országokban, a Mercedes-Benz mellett, Dodge, Freightliner és Volkswagen márkanéven is forgalmazták.

Első generáció (903, 1995−2006)

Az autót először 1995-ben gyártották Németországban, hogy lecseréljék az elavult furgonokat és teherautókat "Mercedes-Benz TN". Az új járművet "T1N" jelöléssel látták el, és ugyanebben az évben elnyerte az "Év Nemzetközi Kisteherautója" díjat (International Van of the Year), amelyet szakújságírók évente ítélnek oda az európai piacon megjelenő új furgonmodelleknek. A fejlesztés 1992-ben kezdődött, és a prototípusokat három éven át tesztelték Spanyolországban, Németországban és Franciaországban. Az első generáció 11 éves élettartama alatt több mint 1,3 millió autó készült.

A felfüggesztés teljesen független, ellentétben az elődjével. Elöl egy keresztirányú, hátul pedig két hosszanti rugó található. Fogasléces kormánymű szervokormánnyal. A motor elöl, a motorháztető alatt helyezkedett el, hátsókerék-meghajtással. Kicsit később megjelent egy összkerékhajtású modell. A karosszéria háromféle típusban volt kapható: furgon, kisbusz és platós teherautó.

A 2000 előtti motorok főként dízelmotorok voltak, a következő jellemzőkkel: 2,3 liter "208 D"/"308 D"/"408 D" (2299 cm³, OM601, I4, 78 LE), 2,9 liter "210 D"/"310 D"/"410 D" (2874 cm³, OM602, I5, 101 LE) és 2,9 liter "212 D"/"312 D"/"412 D" (2874 cm³, OM602, I5, 120 LE). A benzinmotor a generáció teljes gyártási időszaka alatt ugyanaz volt, 2,3 literes térfogattal "214"/"314"/"414" (2295 cm³, M111, I4, 141 LE). A sebességváltót 5 sebességes automata vagy kézi váltóként szerelték be.

2000-ben az autót modernizálták. A dízelmotorokat a következő specifikációkra frissítették: 2,1 liter (2148 cm³, OM611, I4, 81, 108 és 127 LE) és 2,7 liter (2685 cm³, OM612/OM647, I5, 154 LE). Ezeknek a motoroknak üzemanyagrendszerük volt "Common Rail". Az autók nevéhez hozzáadták a "CDI" feliratot. Minden autó elektronikus stabilizáló rendszerrel (ESP) volt felszerelve. 2003-ban újabb frissítést hajtottak végre, amely főként a megjelenést érintette.

Észak-Amerikában a gyártás és az értékesítés 2001-ben kezdődött a márkanév alatt "Freightliner", és 2003 óta "Dodge" márkanév alatt. Japánban az autót a következő néven forgalmazták: "Transporter T1N" egy japán kompakt autó nevével való átfedés miatt "Toyota Sprinter". Oroszországban 2013-ban kezdték meg egy modernizált gyártását (2000 utáni modell) autó a névvel "Sprinter Classic", amelyet még mindig a Gorkij Autógyárban szerelnek össze.

Második generáció (906, 2006−2018)

A következő generáció "906" kóddal, más néven "NCV3" (New Concept Van 3) európában 2006-ban mutatták be. Észak-Amerikában az autó 2007-ben jelent meg. 2007-ben és 2008-ban újságíróktól elnyerte az "Év Kisteherautója" díjat. A karosszéria egy 2 ajtós platós teherautó, valamint egy 4 ajtós furgon és egy kisbusz volt. A legrövidebb tengelytáv körülbelül 3000 mm, a leghosszabb 4025 mm volt. Külsőleg az autó magasabb fényszórókat és hűtőrácsot kapott, megváltozott az első oldalablakok formája, valamint egyéb, kevésbé észrevehető változtatások is történtek.

A motor elöl helyezkedett el, a hajtás a hátsó kerekekhez történt, és egyes autók összkerékhajtással is elérhetőek voltak. A benzinmotor űrtartalmát 3,5 literre növelték (3498 cm³, M272, V6) 268 lóerővel. A dízelmotoroknak két módosítása volt - 2,1 liter (2148 cm³, OM646, I4, 107 LE) és 3,0 liter (2987 cm³, OM642, V6, 190 LE). Minden dízelmotor üzemanyagrendszerrel van felszerelve "Common Rail". A sebességváltók 6 sebességes manuális, 5 sebességes vagy 7 sebességes automata voltak. Néhány modell légrugózással volt felszerelve.

2013-ban az autót frissítették. Néhány vezetéstámogató funkciót is hozzáadtak, mint például a holttérfigyelő rendszer, az ütközés-elkerülő rendszer, az elektronikus oldalszél-védelem, a sávtartó asszisztens, az automatikus tompított/távolsági fényszóró váltás stb. Egy új generációs rádiót szereltek be az utastérbe, a kibocsátási szintet pedig összhangba hozták az Euro VI szabványokkal. A hűtőrácsot, a fényszórókat, a kárpitot és a kormánykereket is lecserélték.

2014-ben újabb frissítést hajtottak végre, amely a hűtőrácsot érintette, és új motorokat is adtak hozzá. 1,8 literes benzinmotor (1796 cm³, M271, I4, 156 LE), amely földgázzal is üzemeltethető. 2,1 literes BlueTEC dízelmotorok (2143 cm³, OM651, I4, dupla turbófeltöltő, 94, 127 és 161 LE) és 3,0 liter (2987 cm³, OM642, V6, turbó, 187 LE).

Harmadik generáció (907/910, 2018 – napjainkig)

A "907/910" kóddal és "VS30" jelöléssel ellátott autó harmadik generációját 2018. február 6-án mutatták be a duisburgi Mercator-szigeten újonnan épült Mercedes-Benz logisztikai központjában. A hátsókerék-hajtás mellett most először elsőkerék-hajtású modellek is elérhetők voltak. 80 mm-rel alacsonyabb padlóval rendelkeznek, ami kényelmesebbé teszi a rakodást. A karosszéria kapható furgonként, buszként, platós teherautóként és alvázas fülkében.

Az autó számos, a személygépkocsikban már meglévő vezetéstámogató és biztonsági rendszerrel van felszerelve. Az új funkciók között szerepelnek a körkörös kamerák, az automatikus parkolás, az esőérzékelő és a kulcs nélküli nyitás. Új multimédiás rendszer, az "MBUX" (Mercedes-Benz User Experience) a szolgáltatással együtt "Mercedes PRO connect" folyamatos online jelenlétet és kommunikációt biztosít más sofőrökkel és a diszpécserrel, aki hozzáfér az összes csatlakoztatott jármű összes paraméteréhez és helyadataihoz, ami a lehető leghatékonyabbá teszi a flottakezelést.

Egy 3,0 literes benzinmotor (2997 cm³, M276, V6, 190 LE). A dízelmotoroknak három módosítása van, mindegyik 2,1 literes térfogatú (2143 cm³, OM651, I4, dupla turbófeltöltő, 114, 143 és 163 LE). Az elsőkerék-meghajtású autók új sebességváltókkal vannak felszerelve - 6 sebességes kézi vagy 9 sebességes automata.

Sprinter III 2018, kamion

Sprinter III 2018, busz

Sprinter III 2018, belső

Mercedes-Benz Vito (V-Class)

Mercedes-Benz V-osztály — egy német autógyártó cég által gyártott nagyméretű kisbusz "Mercedes-Benz" furgonként (Vito) vagy személyszállító buszként (Viano). A személygépkocsik szegmensében "V-osztály" márkanéven forgalmazták. A gyártás 1996-ban kezdődött, és a modellnek mind a mai napig három generációja létezik. a V-osztály mind hátsókerék-hajtású, mind összkerékhajtású konfigurációban elérhető, három hosszúságban és két tengelytávval. A motor elöl, keresztben található, és mind a benzin-, mind a dízelmodellek manuális vagy automata sebességváltóval is elérhetők.

Első generáció (W638, 1996−2003)

A W638 kóddal ellátott első generációs "Vito" gyártása 1996-ban kezdődött egy spanyolországi üzemben. A Vito név a spanyolországi Vitoria-Gasteiz városából származik, ahol ezeket a kisbuszokat gyártották. Az autó eredetileg Vitoria néven futott volna, de a Seat levédette a nevet saját használatra.

Az első generációs Vito a következő változatokban készült:

• Mixto két üléssorral és egy kis raktérrel;
• Három soros üléssel rendelkező kisbusz-szállító;
• Egy sor üléssel és nagy raktérrel rendelkező kisbusz;
• "Vito F" lakóautó vagy "Vito Marco Polo";
• "V-osztály" nevű személygépkocsi-változat.

Az autó hossza 4660 mm, szélessége 1870 mm, magassága 1844 mm, tengelytávja 3000 mm, saját tömege pedig 2700 kg volt. 1996-ban a Vito elnyerte az Év Kisteherautója díjat.

A benzinmotor-kínálatban három 2,0 literes modell szerepelt (1998 cm³, M 111 E 20, R4, 129 LE), 2,3 liter (2295 cm³, M 111 E 23, R4, 143 LE) és 2,8 liter (2792 cm³, VR6, 174 LE). 2,3 literes dízelmotorokat szereltek be (2299 cm³, OM 601, R4, 79/98 LE) és 2,2 liter (2151 cm³, OM 611, 82/102/122 LE). A sebességváltó ötfokozatú kézi vagy négyfokozatú automata volt. A hajtás csak az első kerekeken történt.

Második generáció (W639, 2003−2014)

A Mercedes Vito második generációjának gyártása 2003 júliusában kezdődött, a normál változat W639, a meghosszabbított változat pedig V639 kóddal. A legfontosabb különbség a hátsókerék-hajtás, amely lehetővé tette a fordulási sugár némileg csökkentését. A karosszéria hossza 4750 és 5223 mm között, szélessége 1901 mm, magassága 1903 mm, tengelytávja 3200 és 3430 mm között van. A saját tömeg 1790 és 2190 kg között van. A Vito modell három változatban kapható:

• Akár három férőhelyes furgon nagy raktérrel;
• Mixto akár hat üléssel két sorban és kisebb csomagtérrel;
• Kombi akár kilenc üléssel.

A Viano személygépkocsi modell négy felszereltségi szinten kapható: Trend, Fun, Ambiente és Avantgarde. 2007 óta megjelent egy modell a prémium X-Clusive felszereltségi szinttel. A második generációs Vito és Viano fő gyártása szintén Spanyolországban, Vitoria-Gasteiz városában történt, de 2008 óta az összeszerelés Mexikóban, 2010 óta pedig Kínában történik. 2005-ben a Vitót az év furgonjának választották. 2010 októberében mutatták be a modell ráncfelvarrását. A motorok mellett a világítórendszer és a hűtőrács megjelenése is megváltozott.

A benzinmotorokat csak 6 hengeres, V alakú motorokkal szerelték fel, a következő térfogattal: 3,2 liter (3199 cm³, M112 E32, 190/218 LE), 3,5 liter (3498 cm³, M272 E35, 258 LE) és 3,7 liter (3724 cm³, M112 E37, 231 LE). A dízelmotorokat 4 hengeres soros egységként szerelték be, 2,2 literes űrtartalommal (2143 cm³, OM 651 DE 22, 95/136/163 LE) és 2,3 liter (2148 cm³, OM 646 DE 22, 88/95/116/150 LE), valamint 6 hengeres, V alakú 3,0 literes (2987 cm³, OM 642 DE 30, 204/224 cm³). A sebességváltó 6 sebességes kézi és 5 sebességes automata volt (TouchShift).

Harmadik generáció (W447, 2014-től napjainkig)

A német autógyártó kisteherautóinak harmadik generációja "Daimler AG" w447 kóddal gyártják. A furgon ezen generációja most először lesz elérhető Észak-Amerikában "Metris" néven. A hátsó oldalsó ajtók tolóajtók formájában készülnek. A légellenállási együttható 0,32. Az autók acéllemezből készült monocoque karosszériával rendelkeznek. Kétféle tengelytávval kapható: 3200 mm és 3430 mm, valamint háromféle karosszériahosszal: 4895 mm, 5140 mm és 5370 mm. A szélesség 1928 mm, a magasság 1880 mm. A saját tömeg 1800 kg és 1976 kg között változik. Az első felfüggesztés MacPherson háromszög keresztlengőkarokkal, a hátsó felfüggesztés félig független lengőkarokon található. Hátsókerék-meghajtású és összkerékhajtású modellek is elérhetők.

2019-ig 2,0 literes benzinmotorokat telepítettek (1991 cm³, M274 DE 20, R4, 211 LE), valamint 1,6 literes dízelmotorok (1598 cm³, OM622 DE 16, R4, 88/114 LE) és 2,1 liter (2143 cm³, OM651 DE 22, R4, 136/163/190 LE). 2019 után a dízelmotorokat a következő modellekre frissítették - 1,8 liter (1749 cm³, OM622 DE 17, R4, 102/136 LE) és 2,0 liter (1950 cm³, OM654, R4, 136/163/190/237 LE), mindegyik egy- vagy kétturbófeltöltővel. A sebességváltó 6 sebességes manuális és 7 vagy 9 sebességes automata.

2018-ban a Mercedes-Benz bemutatta az e-Vito teljesen elektromos változatát, 84 kW-os villanymotorral és 150 km-es hatótávolsággal. 2019 elején a Mercedes bemutatta az EQV nevű elektromos V-osztályt. A Vito kisbusztól eltérően a Mercedes-Benz EQV egy nagyméretű személyautó, akár nyolc üléssel. Motorteljesítménye 15 kW, hatótávolsága pedig 350 km.

Vito W447, belső

Vito W447, szalon

Vito W447, törzs