Szegmensében a világ legkelendőbb autója (F). Az S-osztály fő versenytársai ma Audi A8, BMW 7, Jaguar XJ, Cadillac XTS, Genesis G90, Infiniti Q70, Kia Quoris, Lexus LS, Porsche Panamera és Volkswagen Phaeton.
Az S-osztály elődjei
W187 (1951−1955)
A luxusautók gyártása a háború utáni időszakban, a Mercedes-Benz 1951-ben kezdődött. «W187» áprilisban a Frankfurti Nemzetközi Autószalonon mutatták be. Az autót hathengeres benzinmotorral szerelték fel, egyetlen 2,2 literes felső vezérműtengellyel (2195 cm3, M180) 80 LE, amely 4 sebességes kézi sebességváltóval együtt működött. A karosszéria szedán, kupé és kabrió volt. A test hossza 4507 mm, magassága 1685 mm volt. Összesen több mint 18 ezer autót gyártottak.
W186 (1951−1957)
Ugyanebben az évben egy még nagyobb kódú autó gyártása «W186», más néven «Type 300». A test hossza 4950 mm, szélessége 1840 mm volt. A karosszéria típusai 4 ajtós szedán, limuzin, kabrió és phaeton voltak. A motort 3 literes benzinnel szerelték be (2996 cm3, M186) hat soros hengerrel, 115 LE teljesítménnyel. A váltó 4 sebességes kézi és 3 sebességes automata volt. Összesen több mint 12 ezer autót gyártottak.
W180 (1954−1959)
1954 márciusában egy autót mutattak be a kóddal «W180». Ez egy teljesen új testforma volt, nem hivatalosan «Ponton». Első generáció «220a» 1956-ig gyártották. 2,2 literes hathengeres soros motor (2195 cm3, M180) 80 LE. Második generáció «220S» 1956 márciusa óta gyártják. Vizuálisan megkülönböztethető az új első lökhárítóval, az ajtók alatti krómcsíkokkal. A motor továbbra is ugyanaz, de módosították, és a teljesítményt 99 és 105 LE-re növelték. A karosszéria típusai a 4 ajtós szedán, valamint a 2 ajtós kupé és kabrió voltak. A test hossza 4715-4760 mm, szélessége 1740-1765 mm, magassága 1530-1560 mm volt. Öt éven keresztül mintegy 85 ezer autót gyártottak.
W105 (1956−1959)
A luxusautó-család újabb képviselője «Ponton» hivatalos névvel «Typ 219». A karosszéria 4 ajtós szedán volt, hossza 4680 mm, szélessége 1740 mm, magassága 1560 mm és saját tömege 1260 kg. A motorháztető alatt egy 2,2 literes hathengeres soros motor kapott helyet (2195 cm3, M180, I6) dupla karburátorral «Solex 32», 85 LE teljesítményt adott. Több mint 27 ezer autót gyártottak.
W128 (1958−1960)
Kényelmes autó kóddal «W128» és címet «220SE» 1958-ban kezdte el gyártani. Ez az utolsó a sorozatban «Ponton». A karosszéria 4 ajtós szedán, 2 ajtós kupé és kabrió volt. Hossza 4750 mm, szélessége 1740 mm, magassága 1560 mm volt. Hathengeres, soros benzinmotor 2,2 literes térfogattal (2195 cm3, M127) felső vezérműtengellyel és mechanikus üzemanyag-befecskendezéssel «Bosch» 115 LE. Elődeitől abban különbözött, hogy tartószerkezetként karosszériát és teljesen független felfüggesztést használt. A négyfokozatú sebességváltót automata tengelykapcsolóval párosították. Egész idő alatt 3,9 ezer autót gyártottak.
W111 (1959−1971)
Az első Mercedes-Benz autó nem hivatalos névvel «Fintail» (uszonyos stílus). Az autó mögött két borda egyértelműen megkülönböztethető a széleken. A 4 ajtós szedánok gyártása 1959 augusztusában kezdődött. Az autót ősszel a Frankfurti Nemzetközi Autószalonon mutatták be. Eleinte a modellnevek voltak «220b», «220Sb» és «220SEb». Levél «E» a névben üzemanyag-befecskendező céget jelent «Bosch». A karosszéria egy 4 ajtós szedán, valamint egy 2 ajtós kabrió vagy kupé volt. A test hossza 4875 mm, szélessége 1795 mm, magassága 1510 mm volt. A saját tömeg 1320 kg volt. Összesen mintegy 370 ezer autót gyártottak.
A szedánokat 2,2 literes benzines hathengeres soros motorral szerelték fel (2195 cm3, M180) 95 és 105 LE. Az üzemanyag-befecskendezéses motorok teljesítménye 120 LE. 1965 óta a szedánokat 2,3 literes motorral szerelték fel «230 S» (2307 cm3, M127, I6) 120 LE 2,5 literes motorokat szereltek fel a kupékra és a kabriókra «250 SE» (2496 cm3, M129, I6) 150 LE, 2,8 liter «280 SE» (2778 cm3, M130, I6) 160 LE és 3,5 liter «280 SE 3.5» (3499 cm3, M116, V8) 200 LE
W112 (1961−1967)
Executive autó kóddal «W112» és címet «300SE» 4 ajtós szedán, 2 ajtós kabrió és kupé karosszériával gyártották. A koncepció alapján készült karosszéria kialakítás «Fintail». Az autó hossza 4882 mm, szélessége 1795 mm, magassága 1460 mm, saját tömege 1602 kg. 1963-ban egy meghosszabbított tengelytáv jelent meg a névvel «300SEL». Összesen mintegy 10 ezer autót gyártottak.
Ez az autó más «W111» nagyobb karosszéria, drágább díszítés, több króm kívül, közel dupla ár és erősebb 3,0 literes motor (2996 cm3, M189, I6). Ennek a motornak hat hengere van egymás után, Bosch üzemanyag-befecskendezéses, 160 LE. (170 LE 1964 után). A karosszéria kialakítása stílusosan készült «Fintail». Alapfelszereltség «W112» légrugózás, szervokormány, automata sebességváltó. A kézikönyv is megmaradt, és választható volt.
W108 és W109 (1965−1972)
Az uszonyok divatja a múlté, és felváltják «W111» és «W112» végtelenül jött «W108» és «W109». Ezek az E-osztály utolsó elődjei. 1965 őszén a Frankfurti Nemzetközi Autószalonon mutatták be. A karosszéria csak egy 4 ajtós szedán volt. Hossz «W108» 4900 mm volt, szélessége 1810 mm, magassága 1440 mm és saját tömege 1470-1610 mm. Hossz «W109» 5000 mm volt, szélessége 1810 mm, magassága 1440 mm és saját tömege 1655-1830 kg. A keret nélküli monocoque koncepció jó eredményeket mutatott. Körülbelül 383 ezer autót gyártottak (W108: 364 ezer; W109: 18k).
Benzinmotorok választéka «W108» így nézett ki - 2,5 liter «250 S» (2497 cm3, M108, I6, karburátor, 128 LE), 2,5 liter «250 SE» (2497 cm3, M129, I6, mechanikus befecskendezés, 148 LE), 3,0 liter «300 SE» (2996 cm3, M189, I6, mechanikus befecskendezés, 168 LE), 2,8 liter «280 S» (2778 cm3, M130, I6, karburátor, 138 LE), 2,8 liter «280 SE» / «280 SEL» (2778 cm3, M130, I6, mechanikus befecskendezés, 158 LE) és 3,5 liter «280 SE 3.5» (3499 cm3, M116, V8, elektronikus befecskendezés, 197 LE). A sebességváltó 4 sebességes kézi vagy automata volt.
Benzinmotorok modelljei «W109» a következő jellemzőkkel rendelkezett - 3,0 liter «300 SEL» (2996 cm3, M189, I6, mechanikus befecskendezés, 168 LE), 2,8 liter «300 SEL» (2778 cm3, M130, I6, mechanikus befecskendezés, 168 LE), 3,5 liter «300 SEL» (3499 cm3, M116, V8, elektronikus befecskendezés, 197 LE), 4,5 liter «300 SEL 4.5» (4520 cm3, M117, V8, elektronikus befecskendezés, 195 LE) és 6,3 liter «300 SEL 6.3» (6333 cm3, M100, V8, mechanikus befecskendezés, 247 LE). A sebességváltót 4 sebességes kézi vagy automata 3 és 4 sebességes váltotta be.
Első generáció (W116, 1972−1980)
1972-ben, a kóddal ellátott autó megjelenésével «W116» hivatalosan is elnevezték «S-Class». A hivatalos bemutató 1972 szeptemberében volt a Párizsi Autószalonon. A fejlesztés 1966-ban kezdődött. A kiváló autótervező, Friedrich Geiger által 1969-ben kidolgozott formatervezés nagy előrelépést jelentett. Ez a cég első olyan járműve, amely ABS-t kínál opcióként. A karosszéria csak egy 4 ajtós szedán volt, hossza 4960 mm, szélessége 1870 mm és magassága 1410 mm. Volt egy meghosszabbított tengelytávú, indexes modell «SEL» hossza 5060 mm. 1974-es módosításban «450 SE» elnyerte az Európai Év Autója címet. A teljes időszak alatt mintegy 473 ezer autót gyártottak.
A benzinmotorok választéka a következőkből állt - 2,8 liter «280 S» (2746 cm3, M110, I6, karburátor, 158 LE), 2,8 liter «280 SE» (2746 cm3, M110, I6, befecskendezés, 182 LE), 3,5 liter «350 SE» (3499 cm3, M116, V8, befecskendezés, 197 LE), 4,5 liter «450 SE» (4520 cm3, M117, V8, befecskendezés, 222 LE) és 6,9 liter «450 SEL 6.9» (6834 cm3, M100, V8, befecskendezés, 282 LE). A dízelmotor egy 3,0 literes volt «300 SD» (3005 cm3, OM617, I5, 110 és 120 LE). 1975-ig a motorokat D-Jetronic elektronikus befecskendezéssel szerelték fel, de ezt követően egy megbízhatóbb mechanikus K-Jetronicra cserélték. Sebességváltó 4 és 5 sebességes mechanika vagy 3 és 4 sebességes automata.
Minden autó «W116» számos biztonsági újítást hozott, mint például az ABS (Megakadályozza a kerekek blokkolását fékezéskor), megerősített karosszéria az utascella területén (nagy szilárdságú tető- és ajtóoszlopok), gyűrődési zónák elöl és hátul, biztonsági belső részletek (deformálható kapcsolók és kezelőszervek, lengéscsillapítós kormánykerék), légzsák vezetőnek, védettebb üzemanyagtartály (nem az autó hátsó végére szerelték fel, hanem a hátsó tengely fölé), valamint irányjelzők a többi vezetővel való kommunikációhoz.
Az első generációs S-osztály leghíresebb a nagy teljesítményű, ún «450 SEL 6.9». Az autó meghosszabbított tengelytávú alvázra épül. A második világháború utáni legnagyobb nem amerikai motorral szerelték fel (autókhoz). A motor térfogata 6,9 liter volt. 1974-ben a Genfi Autószalonon mutatták be először, és 1981-ig mindössze 7380 darabot gyártottak belőle. Ez volt a Mercedes-Benz autócsalád zászlóshajója és a szedán utódja «300 SEL 6.3». Számos újítás jelent meg először ezen az autón, mint például az ABS, az önbeálló hidropneumatikus felfüggesztés, a 3 sebességes automata sebességváltó «W3B 050», korlátozott differenciálmű «ZF» és számos lehetőség a vezető és az utasok kényelmét szolgálja. Az autó ára az induláskor 69 930 DM volt.
Második generáció (W126, 1980−1991)
Második generációs fejlesztés kóddal «W126» 1973 októberében indult. A mérnökök fő célja a menetkényelem, a kezelhetőség és az üzemanyag-hatékonyság javítása volt. Erre azért volt szükség, hogy megőrizzük az S-osztály vezető pozícióját a szegmensében. A dizájnt Bruno Sacco olasz autótervező irányítása alatt fejlesztették ki. A könnyebb anyagok használata és a karosszéria szélcsatornás tesztelése az üzemanyag-fogyasztás 10%-os csökkentését tette lehetővé. Ellenállás-tényező (Cd) a szedán 0,36, a kupé 0,34.
1979 szeptemberében az autót a Frankfurti Nemzetközi Autószalonon mutatták be. Először csak egy 4 ajtós szedán karosszériáját mutatták be. Volt egy verzió «SEL» kiterjesztett tengelytávval. A hagyományos szedán hossza 4995-5020 mm, a kiterjesztett szedáné 5135-5160 mm volt; szélessége 1820 mm, magassága 1430-1441 mm. 1981-ben egy 2 ajtós kupé jelent meg a kóddal «C126» 4910-4935 mm hosszú, 1828 mm széles, 1406 mm magas. A motor elöl volt, hátsókerék-hajtással. 12 év alatt mintegy 892 ezer autót gyártottak.
A benzinmotorok választéka a következő modelleket tartalmazza - 2,6 liter «260 SE» (2597 cm3, M103, I6, befecskendezés, 158 és 164 LE), 2,8 liter «280 S» (2746 cm3, M110, I6, karburátor, 154 LE), 2,8 liter «280 SE» (2746 cm3, M110, I6, befecskendezés, 182 LE), 3,0 liter «300 SE» (2960 cm3, M103, I6, befecskendezés, 178 és 185 LE), 3,8 liter «380 SE» (3818 cm3, M116, V8, befecskendezés, 201 és 215 LE), 4,2 liter «420 SE» (4196 cm3, M116, V8, befecskendező, 201, 215, 221 és 228 LE), 5,0 liter «500 SE» (4973 cm3, M117, V8, befecskendező, 220, 228, 237, 242, 249 és 261 LE) és 5,5 liter «560 SEL» (5547 cm3, M117, V8, befecskendező, 239, 268, 275 és 296 LE). A dízelmotorok a következő jellemzőkkel rendelkeztek - 3,0 liter «300 SD» (2996 cm3, OM617, I5, 123 LE), 3,0 liter «300 SDL» (2996 cm3, OM603, I6, 148 LE) és 3,5 liter «350 SD» (3449 cm3, OM603, I6, 134 LE). A sebességváltót 4 és 5 sebességes kézi vagy 4 sebességes automata váltotta be «4G-TRONIC».
A legfejlettebb biztonsági és vezetőtámogató rendszerek jelentek meg ezen az autón. A vezetőoldali légzsák mellé 1986-tól utasoldali légzsákot lehetett felszerelni, 1988-tól pedig oldallégzsákokat. Kipörgésgátló rendszer (TCS) illetve 1989 óta elérhető a kipörgésgátló. Minden biztonsági övhöz övfeszítők voltak, hogy balesethez közeli helyzet esetén jobban támogassák az utast; gyűrődési zónák elöl és hátul, hogy elnyeljék az ütközési energiát; 1988 óta blokkolásgátló fékrendszer (ABS) minden módosításra kötelezővé vált; egy harmadik féklámpa a hátsó ablak közepén, és még sok más.
Az S-osztály volt a Mercedes-Benz legkényelmesebb autója. A második generáció a következő kényelmi opciókkal rendelkezik - teljesen automatikus klímaberendezés belső hőmérséklet-érzékelővel, külső hőmérséklet-érzékelő LCD kijelzővel a műszerfalon, nyolc irányban állítható első ülések memóriával, állítható hátsó ülések, fűthető minden ülés két üzemmód, az ajtók alján lévő világítás, amely nyitáskor megvilágítja a talajt, stb.
Harmadik generáció (W140, 1991−1998)
Az 1991. áprilisi Genfi Autószalonon bemutatták az új generációs S-osztályt. Ezt megelőzően, 1990 novemberében a cég sajtóközleményt adott ki, amelyben bejelentette «W140». A karosszéria először egy 4 ajtós szedán volt, hossza 5111 mm, szélessége 1886 mm és magassága 1486 mm. Meghosszabbított kerék (kód «V140») az alap 5213 mm-re tette a test hosszát. 1992 októbere óta a kóddal ellátott 2 ajtós kupét vezették be «C140» 5065 mm hosszú, 1895 mm széles és 1427 mm magas. 1993-ban az összes autó neve megváltozott. levél «E», amely az üzemanyag-befecskendezést jelöli, eltávolították, mivel minden motor befecskendezve volt, és a betű «S», A modellt jelölő számok a motor térfogatát jelző számok elé kezdték elhelyezni. Például modell «500 SE» néven vált ismertté «S 500», és a kiterjesztett test «500 SEL» a továbbiakban «S 500 L». Coupé 1996-ban «C140» névvel külön ágra különül el «CL-Class».
Fejlesztés «W140» 1981-ben kezdődött. 1986-ban egy projektet választott a francia autótervező, Olivier Bouley, aki Bruno Sacco irányítása alatt dolgozott. 1987-ben számos prototípust teszteltek. Ezt követően 1,5 évet töltöttek a V12-es motor és az új fékrendszer befogadásának módjainak kifejlesztésével. 1990 júniusától 1991 januárjáig számos kísérleti modellt gyártottak, áprilistól pedig megkezdődött a teljes körű gyártás. Úgy gondolják, hogy körülbelül 1 milliárd dollárt költöttek fejlesztésre, mindössze 7 év alatt körülbelül 433 ezer autót gyártottak.
Ennek a generációnak minden motorja üzemanyag-befecskendezéssel és hengerenként négy szeleppel van felszerelve. A benzinmotorok választéka a következő - 2,8 liter «300 SE 2.8» / «S 280» (2799 cm3, M104, I6, 190 LE), 3,2 liter «300 SE» / «S 320» (3199 cm3, M104, I6, 228 LE), 4,2 liter «400 SE» / «S 420» (4196 cm3, M119, V8, 275 és 282 LE), 5,0 liter «500 SEL» / «S 500» (4973 cm3, M119, V8, 322 LE), és 6,0 liter «600 SEL» / «S 600» (5987 cm3, M120, V12, 389 és 402 LE). Voltak nagy teljesítményű motorok is «AMG» 7,0 liter (V12) 518 LE. Két dízelmotor volt - 3,0 liter «S 300» (2996 cm3, OM606, I6, 175 LE) és 3,5 liter «300 SD» / «S 350» (3449 cm3, OM603, I6, 148 LE). Váltó 5 sebességes kézi, 4 sebességes automata «4G-Tronic» és 5 sebességes automata «5G-Tronic».
Ez a generáció számos újítást is hozott, például becsípődésgátló elektromos ablakemelőket, dupla ablakokat, elektromos csomagtérfedél zárást, mechanikus hátsó parkolójelzőket (1996-ban szonárral váltották fel), leállított motor mellett működő fűtési rendszer, hátsó hidropneumatikus felfüggesztés, először használt «450 SEL 6.9» 1975-ben. Szinte minden kibővített és felemelt eszközre elektromos hajtást szereltek fel. A fűtéssel, teljesítményszabályozással és memóriával rendelkező szedánok hátsó ülései nem alacsonyabbak a kényelemben, mint az elsők. Az autó ára a sok lehetőség miatt 25%-kal lett drágább, mint az előző generációé, így az eladások szintje csökkent.
1994 márciusában a Genfi Autószalonon bemutatták az átalakított modellt, amely 1994 áprilisában került forgalomba. Hogy segítse a vezetőt, elkezdte telepíteni az elektronikus menetstabilizálót (ESP) opcióként kipörgésgátló (TCS), fékrendszer «Brake Assist». A külső változások a narancssárgából átlátszóvá vált irányjelzőket érintették, a hátsó optika is kicsit más lett, a lökhárítókat elkezdték festeni a karosszéria összszínéhez igazodva, és a hasmagasság is csökkent némileg (hasmagasság). A belső és az elektronikai rendszereket is frissítették. 1996-ban frissítették a kupét, és külön fióktelepre vitték «CL-Class».
«W140» számos biztonsági újítást vezetett be, amelyek mára sok autónál már megszokottá váltak. Ez a fékrendszer «Brake Assist», amely szabályozza a kerekekre ható fékezőerőt; elektronikus stabilizáló rendszer (ESP), amely nem teszi lehetővé az autó felborulását vagy megcsúszását éles manőverek során; a nagy intenzitású xenon fényszórók lehetővé teszik, hogy éjszaka jobban láthasson, és ne vakítsa el a szembejövő vezetőket; 1996 óta oldallégzsákokat és érzékelőket szerelnek fel az utasok ülésein való jelenlétére; ugyanebben az évben megjelentek az ablaktörlők esőérzékelői.
Az autó biztonsági hírnevét némileg veszélyeztette a baleset, amelyben Diana hercegnő és két társa meghalt. Az első utas életben maradt. Az autó volt «S280». Azonban a sofőr vérében alkohol jelenléte, a megengedett sebesség 2-szeres túllépése az adott szakaszon, valamint a biztonsági öv használata nagymértékben csökkentette az autó utasvédelmi képességét.
Negyedik generáció (W220, 1998−2005)
A negyedik generáció fejlesztése 1992-ben kezdődött Steve Mattin brit autótervező irányításával, a gyártás pedig 1998. augusztus 13-án kezdődött. Szintén augusztusban, a Párizsi Autószalonon mutatták be az autót a nagyközönségnek. A karosszéria csak egy 4 ajtós szedán volt, hossza 5042 mm, szélessége 1855 mm, magassága 1444 mm, a megnövelt tengelytávú karosszéria 5158 mm hosszú volt. 2 ajtós kupé kóddal «C216» külön osztályba került «CL-Class». A karosszéria kicsit kisebb lett, de az utastérben lévő csomagtartó csökkentése miatt egy kicsit tágasabb lett. Ellenállás-tényező (Cd) csak 0,27 volt. Első összkerékhajtás «4Matic» a klasszikus hát alternatívájaként. Összesen mintegy 485 ezer autót gyártottak.
A benzinmotorok választéka a következő modellek - 2,8 liter «S 280» (2799 cm3, M112, V6, 194 LE), 3,2 liter «S 320» (3199 cm3, M112, V6, 221 LE), 3,7 liter «S 350» (3724 cm3, M112, V6, 242 LE), 4,3 liter «S 430» (4296 cm3, M113, V8, 275 LE), 5,0 liter «S 500» (4996 cm3, M113, V8, 302 LE), 5,8 liter «S 600» (5786 cm3, M137, V12, 362 LE) és 5,5 liter «S 600» (5513 cm3, M275, V12, Bi-Turbo, 493 LE). Voltak teljesítményautók is «AMG» 5,4 literes motorokkal «S55» (5439 cm3, M113, V8, 355 és 493 LE), 6,3 liter «S63» (6258 cm3, M137, V12, 438 LE) és 6,0 liter «S65» (5980 cm3, M275, V12, Bi-Turbo, 604 LE). A dízelmotorok a következő jellemzőkkel rendelkeztek - 3,2 liter «S 320» (3222 cm3, OM613 és OM648, I6, 194 és 201 LE) és 4,0 liter «S 400» (3996 cm3, OM628, V8, 247 és 256 LE). Csak automata 5 és 7 sebességes sebességváltó «5G-Tronic» és «7G-Tronic».
Hagyományos zászlóshajó autó «S-osztály» az autóipar legújabb és legfejlettebb technológiáit – légrugózást – hordozza magában «Airmatic», aktív szellőzésű ülések, kulcs nélküli nyitás és indítás, a világ első radarja és vele együtt működő adaptív sebességtartó automatika «Distronic», modellekhez kapcsolható hengerek «S 500» és «S 600» üzemanyagot takaríthat meg. Négy kerék meghajtás «4Matic» 2003-ban került bevezetésre a modellekhez opcióként «S 430» és «S 500». A nyomaték 40/60 arányban oszlik meg (elülső hátsó) elektronikus szabályozással az útviszonyoktól függően. Először egy Mercedes-Benznél jelent meg az oldalsó függönylégzsák.
A jármű nem ment át az olyan szervezetek biztonsági tesztjein, mint az Euro NCAP, az IIHS és az NHTSA. A passzív biztonsági jellemzők közé tartoznak az erős alumínium és acél válaszfalak és keretek. Az autó eleje és hátulja alumíniumdobozok különálló blokkok formájában, hogy csökkentsék a javítási költségeket, amikor összetörik. 2002-ben bevezetett ütközés elkerülő rendszer «Pre-Safe». Alapjává vált minden felszereltségi szinten az elektronikus stabilizáló rendszer (ESP) és «Brake Assist». Az autó összesen nyolc légzsákkal van felszerelve. Mögé beépített LED féklámpák minden módosításhoz. 2000-ben bemutatták a hangvezérlés második generációját «Linguatronic», 300 szót ért. Az utaskényelmet és a vezetést segítő szinte minden akkoriban ismert rendszerrel felszerelték az autót.
2002 szeptemberében a modellt frissítették. A külső változtatások igen csekélyek voltak, főként az autó belső funkcióiban – például a COMAND zenekezelő rendszerben – történt hibajavítások és a frissített motorkínálat. Az első lökhárítónál a légbeömlőket cserélték, a hűtőrács kicsit magasabb lett.
Ötödik generáció (W221, 2005−2013)
Az S-osztály zászlóshajójának ötödik generációja kóddal «W221» 2005 szeptemberében a Frankfurti Autószalonon mutatták be. A fejlesztés 1999-ben kezdődött. 2001-ben a német autótervező, Gorden Wagner projektjét jóváhagyták, a végleges változatot 2002 decemberében mutatták be az újságíróknak. Külseje és belseje nagyon eltér az előző generációtól. Az autó méreteit megnövelték, ami még tágasabbá tette a belső teret. 2009-ig a hossza 5076 mm, szélessége 1871 mm, magassága 1473 mm volt. A 2009-es újratervezés után a hossza 5079 mm, szélessége 1872 mm, magassága 1473 mm lett. A megnövelt tengelytávú autó hossza 5206 mm és 5209 mm volt. A motor hosszirányban elöl, hátsó tengely meghajtású vagy összkerékhajtású volt «4Matic». Összesen mintegy 516 ezer autót gyártottak.
A benzinmotorok kínálata így nézett ki - 3,0 liter «S 280» / «S 300» (2997 cm3, M272, V6, 228 LE), 3,5 liter «S 350» (3498 cm3, M272, V6, 258 LE), 3,5 liter «S 350» (3498 cm3, M276, V6, 302 LE), 3,5 liter «S 400 HYBRID» (3498 cm3, M272, V6, 275 LE) + (20 lóerős villanymotor), 4,7 liter «S 450» (4663 cm3, V8, M273, 335 LE), 5,5 liter «S 500» / «S 550» (5461 cm3, M273, V8, 383 LE), 4,7 liter «S 500» / «S 550» (4663 cm3, M278, V8, BiTurbo, 429 LE), 5,5 liter «S 600» / «S 600 Guard» (5513 cm3, M275, V12, BiTurbo, 510 LE). Voltak tuning modellek is «AMG» - 6,2 liter «S 63 AMG» (6208 cm3, M156, V8, 518 LE), 5,5 liter «S 63 AMG» (5461 cm3, M157, V8, BiTurbo, 537 LE) és 6,0 liter «S 65 AMG» (5980 cm3, M275, V12, BiTurbo, 604 LE). A dízelmotorok a következő jellemzőkkel rendelkeztek - 2,2 liter «S 250» / «S 300» (2143 cm3, OM651, V6, 201 LE), 3,0 liter «S 300 BlueTec HYBRID» (2987 cm3, OM642, V6, + villanymotor, 261 LE), 3,0 liter «S 320» / «S 350» (2987 cm3, OM642, V6, Biturbo, 232 és 237 LE) és 4,0 liter «S 420» / «S 450» (3996 cm3, OM629, V8, Biturbo, 316 LE). Csak automata 5 vagy 7 sebességes sebességváltó «5G-Tronic» / «7G-Tronic».
Minden módosítás légrugózást használt «Airmatic». Opcióként választhat hidraulikus felfüggesztési technológiát «Active Body Control», amely lehetővé teszi az autó távolságának megváltoztatását a gombbal, és jobban irányíthatja a kanyarokat. Az összkerékhajtás 2006-ban jelent meg «4Matic».
Mint mindig, az autó a legfejlettebb az utasbiztonság terén. Rendszer «Brake Assist Plus», a radarral együttműködve figyelmezteti a vezetőt az esetleges ütközésre, és magát az autót is lassítja, ha ütközés fenyeget, és a vezető nem tesz semmit.
Biztonsági rendszer «Pre-Safe» előrejelzi az ütközést, és ha valószínű, megfeszíti a biztonsági öveket, felfújja a légzsák széleit, bezárja az összes ablakot és a napfénytetőt, biztonságos helyzetbe állítja az üléseket és a fejtámlákat, fékezéssel csökkenti a sebességet. A kezelhetőség javítása érdekében ESP rendszereket telepítettek az alapba (elektronikus menetstabilizáló), ASR (kipörgésgátló) és ABS (blokkolásgátló fékek). Sebességhatároló «Speedtronic» felismeri a közúti jelzéseket és szabályozza a megengedett sebességet az útszakaszokon. Tempomat «Radronic Plus» A radarral együtt figyeli az elöl haladó jármű távolságát, és teljesen leállíthatja járművét. Plusz nyolc légzsák alapfelszereltségként.
A bi-xenon adaptív fényszórók lehetővé teszik, hogy éjszaka messzebbre láthasson, és ne vakítsa el a szembejövő vezetőket. Elsőként bemutatott éjjellátó rendszer «Night View Assist», amely felismerte a gyalogosokat és figyelmeztette a sofőrt. A vezető fáradtságát felismerő rendszer «Attention Assist» figyelmeztet a pihenés szükségességére. Van még holttérfigyelő rendszer, a sávban autótartó rendszer, automatikusan elsötétedő visszapillantó tükrök és sok más hasznos funkció segíti a vezetőt.
A frissítés fejlesztése 2006-ban kezdődött, és 2009-ben került sor erre a frissítésre. Az autó külseje és belseje kissé megváltozott. Új vagy továbbfejlesztett vezetőtámogató funkciók, utaskényelmi rendszerek és multimédiás kezelőszervek kerültek beépítésre.
Hatodik generáció (W222, 2014-jelenleg)
autó kóddal «W222» 2009-ben kezdte meg a fejlesztést, először 2013. május 15-én mutatták be Hamburgban, a gyártás júniusban indult, az értékesítés pedig 2013 szeptemberében indult. 2013 szeptemberében a Frankfurti Nemzetközi Autószalonon mutatták be a nagyközönségnek. A dizájnt Robert Leshnik szlovén autótervező irányításával fejlesztették ki. Az autókéhoz hasonló megjelenés és belső tér «CLA-osztály» és «E-osztály». 2016 végéig több mint 300 ezer jármű készült.
A motor keresztirányban elöl, hátsókerék-hajtású volt. 2013 novemberében megjelent a négykerék-hajtás «4Matic». A 4 ajtós szedán karosszériája a megszokottal készült (3035 mm) és megnyúlt (3165 mm) tengelytávolság. A szokásos karosszéria hossza 5116 mm, szélessége 1899 mm és magassága 1496 mm volt. A meghosszabbított tengelytávú karosszéria hossza 5246 mm volt. Ezen kívül volt egy szedán karosszéria, amelyet a divízió készített «Mercedes-Maybach» 5453 mm hosszú, valamint egy limuzin karosszéria «Pullman». Ebből a generációból a kupé karosszéria, korábban nevén «CL osztály» ismét ismertté vált «S-osztály» kóddal «C217». A 2015-ös Frankfurti Autószalonon egy kabrió karosszériát mutattak be kabrió tetejével a módosításban «AMG» belső kóddal «A217». Az utolsó kabrió «S-osztály» kóddal együtt még 1971-ben adták ki «W112».
A benzinmotorok választékát a következő módosítások képviselik - 3,0 liter «S 320 L» (2996 cm3, M276, V6, turbó, 268 LE), 3,0 liter «S 400 L» (2996 cm3, M276, V6, biturbó, 328 LE), 3,5 liter «S 400 HYBRID» (3498 cm3, M276, V6, 302 LE) + (villanymotor 27 LE), 4,7 liter «S 500» (4663 cm3, M278, V8, 449 LE), 3,0 liter «S 500 PLUG-IN HYBRID» (2996 cm3, M276, V6, 328 LE) + (villanymotor 108 LE) és 6,0 liter «S 600» (5980 cm3, M277, V12, biturbó, 523 LE). Két módosítás is történt től «AMG» 5,5 liter «S 63 AMG» (5461 cm3, M157, V8, biturbó, 577 LE) és 6,0 liter «S 65 AMG» (5980 cm3, M279, V12, biturbó, 621 LE). A dízelmotorok a következők voltak - 2,2 liter «S 300 BlueTec HYBRID» (2148 cm3, OM651, I4, dupla turbó, 201 LE) + (villanymotor 27 LE) és 3,0 liter «S 350 BlueTec» (2987 cm3, OM642, V6, turbó, 254 LE). Csak automata 7 vagy 9 sebességes sebességváltó «7G-Tronic» / «9G-Tronic».
Alapfelszereltségként kilenc légzsákot szereltek fel. A jármű hat radarszenzorral rendelkezik (radar) különböző tartományok, valamint két infravörös érzékelő - közeli és távoli. Előtte sztereó videokamera van. Együtt pásztázzák a környező területet, hogy észleljék az akadályokat, például a járműveket vagy a gyalogosokat. Autonóm tempomat «Distronic Plus» nem csak a sebességet tudja tartani az elöl haladó autótól függően, hanem a sáv közepén is tudja tartani az autót, vagyis kormányozni. Ütközés elkerülő rendszer «BAS Plus» együtt «Cross-Traffic Assist» segít elkerülni az ütközéseket a kereszteződésekben. A gyalogos ütközést elkerülő rendszer figyelmezteti a vezetőt az emberek jelenlétére, és fékezéskor is segíti a vezetőt.
Ütközés elkerülő rendszer «Pre-Safe Plus» bővítette funkcionalitását. Ha fennáll a hátsó ütközés lehetősége, a hátsó lámpák villognak, hogy figyelmeztessék a hátsó vezetőt. Biztonsági öv rendszerrel «Pre-Safe Impulse» elhúzódnak az ütközés irányából, és az ütközés elején mélyebbre nyomódnak az ülésekbe. A felfújható biztonsági öv védi a mellkast frontális ütközés esetén. Az adaptív LED-es fényszórók sokkal jobban megvilágítják az utat, mint a hagyományos fényszórók, és nem vakítják el a szembejövő vezetőket, és nem kell magasról alacsonyra váltani. Kültéri és beltéri világításban csak LED-eket használnak (csak kb 500 darab). Harmadik generációs éjjellátó rendszer «Night View Assist Plus» távoli infravörös érzékelővel nem csak a gyalogosokat, hanem a potenciálisan veszélyes állatokat is észleli akár 100 méteres távolságból is.
2017-ben a modellt átalakították, amelyet áprilisban a Shanghai Autószalonon mutattak be. A külső változások kisebbek voltak. Számos vezetőtámogató rendszert fejlesztettek, valamint frissítették a motorokat. A következő új benzinmotorok jelentek meg - 3,0 liter «S 450» (2999 cm3, M256, I6, 362 LE), 3,0 liter «S 500» (2999 cm3, M256, I6, 429 LE), 4,0 liter «S 560» (3982 cm3, M176, V8, 463 LE) és 6,0 liter «S 600» (5980 cm3, M277, V12, biturbó, 520 LE). Motorok a «AMG» lett a következő - 4,0 liter «S 63» (3982 cm3, M177, V8, 604 LE) és 6,0 liter «S 65» (5980 cm3, M279, V12, biturbó, 620 LE). Megjelent egy 2,9 literes dízelmotor is «S 350 d» / «S 400 d» (2928 cm3, OM656, I6, 282 és 340 LE).