Istoricul și descrierea Mercedes-Benz S-Class

Mercedes-Benz S-Class - mașină executivă full-size (Segmentul F conform clasificării europene), produs de Mercedes-Benz din 1972 până în prezent. Numele provine din cuvântul german "Sonderklasse", care se traduce prin "clasa specială". Această mașină marchează primul debut și aplicarea celor mai avansate tehnologii din industria auto. Forma caroseriei este realizată ca sedan, limuzină, coupe și decapotabilă. Motorul este amplasat longitudinal in fata cu tractiune catre rotile din spate. Din a patra generație (din 2002) a apărut tracțiunea integrală 4MATIC. Celebrul "șase sute de Mercedes" din glume este tocmai clasa S.

Este cea mai bine vândută mașină din lume în segmentul său (F). Principalii concurenți ai Clasei S de astăzi sunt Audi A8, BMW 7, Jaguar XJ, Cadillac XTS, Genesis G90, Infiniti Q70, Kia Quoris, Lexus LS, Porsche Panamera și Volkswagen Phaeton.

Predecesorii Clasei S

W187 (1951−1955)

Mercedes-Benz a început să producă mașini de lux în perioada postbelică în 1951. "W187" a fost prezentat la Salonul Auto Internațional de la Frankfurt în aprilie. Mașina era echipată cu un motor pe benzină de 2,2 litri cu șase cilindri și un singur arbore cu came în cap (2195 cm³, M180) 80 CP, care a funcționat împreună cu o transmisie manuală cu 4 trepte. Caroseria era sedan, coupe și decapotabilă. Lungimea corpului a fost de 4507 mm, înălțimea de 1685 mm. În total, au fost produse peste 18 mii de mașini.

W186 (1951−1957)

În același an, a început producția unei mașini și mai mari cu codul "W186", numită și "Tip 300". Lungimea corpului a fost de 4950 mm, lățimea 1840 mm. Stilurile de caroserie au fost sedan cu 4 uși, limuzină, decapotabilă și phaeton. Motorul a fost instalat ca benzină de 3 litri (2996 cm³, M186) cu șase cilindri în linie care produc 115 CP. Transmisia era manuală cu 4 trepte, precum și automată cu 3 trepte. În total, au fost produse peste 12 mii de mașini.

W180 (1954−1959)

În martie 1954, a fost introdusă mașina cu codul "W180". Era o formă a corpului complet nouă, numită neoficial "Ponton". Prima generație "220a" a fost produsă până în 1956. Volum motor cu șase cilindri în linie 2,2 litri (2195 cm³, M180) 80 CP A doua generație "220S" a fost produsă din martie 1956. Din punct de vedere vizual, s-a remarcat printr-o nouă bară de protecție față și benzi cromate sub uși. Motorul este în continuare același, dar a fost modificat și puterea a fost mărită la 99 și 105 CP. Stilurile de caroserie au fost sedan cu 4 uși, precum și coupe și decapotabil cu 2 uși. Lungimea corpului a fost de 4715-4760 mm, lățimea 1740-1765 mm, înălțimea 1530-1560 mm. Pe parcursul a cinci ani, au fost produse aproximativ 85 de mii de mașini.

W105 (1956−1959)

Un alt reprezentant al mașinilor de lux ale familiei "Ponton" cu denumirea oficială "Typ 219". Caroseria era sub forma unui sedan cu 4 uși, cu o lungime de 4680 mm, o lățime de 1740 mm, o înălțime de 1560 mm și o greutate proprie de 1260 kg. Sub capotă era un motor de 2,2 litri cu șase cilindri în linie (2195 cm³, M180, I6) cu un dublu carburator Solex 32 care producea 85 CP. Au fost produse peste 27 de mii de mașini.

W128 (1958−1960)

O mașină confortabilă cu codul "W128" și numele "220SE" a început să fie produsă în 1958. Acesta este ultimul din seria "Ponton". Caroseria era sub forma unui sedan cu 4 uși, coupe cu 2 uși și decapotabil. Lungimea a fost 4750 mm, latimea 1740 mm, inaltimea 1560 mm. Motor: motor pe benzină cu șase cilindri în linie de 2,2 litri (2195 cm³, M127) cu arbore cu came in cap si injectie mecanica de combustibil de la Bosch cu o putere de 115 CP. S-a diferit de predecesorii săi prin utilizarea caroseriei ca structură de susținere și suspensie complet independentă. Cutia de viteze cu patru trepte a fost asociată cu un ambreiaj automat. Pe toată perioada, au fost produse 3,9 mii de mașini.

W111 (1959−1971)

Prima mașină Mercedes-Benz cu numele neoficial "Fintail" (stilul aripioarelor). În spatele mașinii, două aripioare sunt clar vizibile de-a lungul marginilor. Producția de sedanuri cu 4 uși a început în august 1959. Mașina a fost prezentată la Salonul Auto Internațional de la Frankfurt în toamnă. La început, numele modelelor erau "220b", "220Sb" și "220SEb". Litera "E" din nume reprezintă injecția de combustibil Bosch. Caroseria era un sedan cu 4 uși, precum și un decapotabil sau coupe cu 2 uși. Lungimea corpului a fost de 4875 mm, lățimea 1795 mm, înălțimea 1510 mm. Greutatea proprie a fost de 1320 kg. În total, au fost produse aproximativ 370 de mii de mașini.

Sedanurile erau echipate cu un motor pe benzină de 2,2 litri cu șase cilindri în linie (2195 cm³, M180) 95 si 105 CP Motoarele cu injecție de combustibil au dezvoltat o putere de 120 CP. Din 1965, sedanurile sunt echipate cu un motor "230 S" de 2,3 litri (2307 cm³, M127, I6) 120 CP Coupe-urile și decapotabile au fost echipate cu motoare "250 SE" de 2,5 litri (2496 cm³, M129, I6) 150 CP, 2,8 litri "280 SE" (2778 cm³, M130, I6) putere 160 CP și 3,5 litri "280 SE 3.5" (3499 cm³, M116, V8) 200 CP.

W112 (1961−1967)

Mașina executivă cu codul "W112" și numele "300SE" a fost produsă într-un sedan cu 4 uși, un decapotabil cu 2 uși și o caroserie coupe. Designul caroseriei este realizat cu conceptul "Fintail". Lungimea mașinii a fost de 4882 mm, lățime 1795 mm, înălțime 1460 mm, greutate proprie 1602 kg. În 1963, a apărut o versiune cu ampatament lung numită "300SEL". În total, au fost produse aproximativ 10 mii de mașini.

Această mașină diferă de "W111" printr-o dimensiune mai mare a caroseriei, elemente de ornamente interioare mai scumpe, mai multe elemente cromate la exterior, aproape dublu preț și un motor mai puternic de 3,0 litri (2996 cm³, M189, I6). Acest motor are șase cilindri dispuși pe rând, sistem de injecție Bosch, putere 160 CP. (170 CP după 1964). Designul caroseriei este realizat în stilul "Fintail". Caracteristicile standard ale modelului W112 includ suspensie pneumatică, servodirecție și transmisie automată. A rămas și transmisia manuală și putea fi selectată ca opțiune.

W108 și W109 (1965-1972)

Moda aripioarelor este de domeniul trecutului, iar "W111" și "W112" au fost înlocuite cu "W108" și "W109" fără aripioare. Aceștia sunt ultimii predecesori ai Clasei E. Au fost prezentate la Salonul Auto Internațional de la Frankfurt în toamna anului 1965. Caroseria era doar un sedan cu 4 uși. Lungimea "W108" a fost de 4900 mm, lățime 1810 mm, înălțime 1440 mm și greutate proprie 1470-1610 mm. Lungimea "W109" a fost de 5000 mm, lățime 1810 mm, înălțime 1440 mm și greutate proprie 1655-1830 kg. Conceptul cu caroserie monococă fără cadru a dat rezultate bune. Au fost produse aproximativ 383 de mii de mașini (W108: 364 mii.; W109: 18 mii).

Linia de motoare pe benzină a modelului "W108" arăta după cum urmează - 2,5 litri "250 S" (2497 cm³, M108, I6, carburator, 128 CP), 2,5 litri "250 SE" (2497 cm³, M129, I6, injecție mecanică, 148 CP), 3,0 litri "300 SE" (2996 cm³, M189, I6, injecție mecanică, 168 CP), 2,8 litri "280 S" (2778 cm³, M130, I6, carburator, 138 CP), 2,8 litri "280 SE" / "280 SEL" (2778 cm³, M130, I6, injecție mecanică, 158 CP) și 3,5 litri "280 SE 3.5" (3499 cm³, M116, V8, injecție electronică, 197 CP). Transmisia era manuală sau automată cu 4 trepte.

Motoarele pe benzină ale modelului "W109" au avut următoarele caracteristici - 3,0 litri "300 SEL" (2996 cm³, M189, I6, injecție mecanică, 168 CP), 2,8 litri "300 SEL" (2778 cm³, M130, I6, injecție mecanică, 168 CP), 3,5 litri "300 SEL" (3499 cm³, M116, V8, injecție electronică, 197 CP), 4,5 litri "300 SEL 4.5" (4520 cm³, M117, V8, injecție electronică, 195 CP) și 6,3 litri "300 SEL 6.3" (6333 cm³, M100, V8, injecție mecanică, 247 CP). Transmisia a fost instalată ca manuală cu 4 trepte sau automată cu 3 și 4 trepte.

Prima generație (W116, 1972−1980)

În 1972, odată cu introducerea codului auto "W116", a apărut oficial și numele "S-Class". Expunerea oficială a avut loc în septembrie 1972 la Salonul Auto de la Paris. Dezvoltarea a început în 1966. Designul, dezvoltat în 1969 de renumitul designer de automobile Friedrich Geiger, a reprezentat un mare salt înainte. Aceasta este prima mașină a companiei care oferă ABS ca opțiune. Caroseria era doar un sedan cu 4 uși, cu o lungime de 4960 mm, o lățime de 1870 mm și o înălțime de 1410 mm. A existat un model cu ampatament extins cu indicele "SEL" cu o lungime de 5060 mm. În 1974, modificarea 450 SE a fost desemnată Mașina europeană a anului. Pe toată perioada, au fost produse aproximativ 473 de mii de mașini.

Gama de motoare pe benzină a constat din următoarele - 2,8 litri "280 S" (2746 cm³, M110, I6, carburator, 158 CP), 2,8 litri "280 SE" (2746 cm³, M110, I6, injecție, 182 CP), 3,5 litri "350 SE" (3499 cm³, M116, V8, injecție, 197 CP), 4,5 litri "450 SE" (4520 cm³, M117, V8, injecție, 222 CP) și 6,9 litri "450 SEL 6.9" (6834 cm³, M100, V8, injecție, 282 CP). A existat un motor diesel cu un volum de 3,0 litri "300 SD" (3005 cm³, OM617, I5, 110 și 120 CP). Până în 1975, motoarele erau echipate cu injecție electronică D-Jetronic, dar după aceea a fost înlocuită cu un K-Jetronic mecanic mai fiabil. Transmisia a fost instalată cu manuală cu 4 și 5 trepte sau automată cu 3 și 4 trepte.

Toate mașinile "W116" au adus multe inovații în materie de siguranță, cum ar fi ABS (previne blocarea roților la frânare), corp ranforsat in zona celulei pasagerilor (acoperiș de înaltă rezistență și stâlpi de uși), zone de deformare fata si spate, piese interioare de siguranta (comutatoare si comenzi deformabile, volan cu amortizor), airbag pentru sofer, rezervor de combustibil mai protejat (nu este montat în partea din spate a vehiculului, ci deasupra axei din spate), și au apărut și indicatoare de viraj pentru comunicarea cu alți șoferi.

Cea mai faimoasă din prima generație S-Class este versiunea de înaltă performanță numită "450 SEL 6.9". Mașina se bazează pe un șasiu cu ampatament lung. A fost echipat cu cel mai mare motor non-american după al Doilea Război Mondial (pentru autoturisme). Motorul avea un volum de 6,9 litri. A fost prezentat pentru prima dată la Salonul Auto de la Geneva în 1974 și până în 1981 au fost produse doar 7.380 de unități. A fost nava amiral a liniei de mașini Mercedes-Benz și succesorul sedanului "300 SEL 6.3". Multe inovații au apărut pentru prima dată pe această mașină, cum ar fi ABS, suspensie hidropneumatică cu autonivelare, transmisie automată cu 3 trepte "W3B 050", diferențial cu rezistență internă crescută "ZF" și, de asemenea, multe opțiuni pentru confortul șoferului. și pasagerii. Prețul mașinii la momentul lansării era de 69.930 de mărci germane.

A doua generație (W126, 1980−1991)

Dezvoltarea celei de-a doua generații, codul "W126", a început în octombrie 1973. Scopul principal al inginerilor a fost de a îmbunătăți confortul de rulare, de a îmbunătăți manevrabilitatea și de a îmbunătăți eficiența combustibilului. Acest lucru a fost necesar pentru a menține conducerea Clasei S în segmentul său. Designul a fost dezvoltat sub îndrumarea designerului de automobile italian Bruno Sacco. Utilizarea de materiale mai ușoare și testarea caroseriei în tunelul de vânt a redus consumul de combustibil cu 10%. Coeficientul de tracțiune (C_d) pentru sedan a fost 0,36, pentru coupe - 0,34.

În septembrie 1979, mașina a fost prezentată la Salonul Auto Internațional de la Frankfurt. La început a fost prezentată doar caroseria sedanului cu 4 uși. A existat o versiune "SEL" cu un ampatament lung. Lungimea unui sedan obișnuit a fost de 4995-5020 mm, lungimea unuia extins a fost de 5135-5160 mm; latime 1820 mm, inaltime 1430-1441 mm. În 1981, a apărut un coupe cu 2 uși cu codul "C126" cu o lungime de 4910-4935 mm, o lățime de 1828 mm și o înălțime de 1406 mm. Motorul era amplasat în față, cu acționare către roțile din spate. Pe parcursul perioadei de 12 ani, au fost produse aproximativ 892 de mii de mașini.

Linia de motoare pe benzină a inclus următoarele modele - 2,6 litri "260 SE" (2597 cm³, M103, I6, injecție, 158 și 164 CP), 2,8 litri "280 S" (2746 cm³, M110, I6, carburator, 154 CP), 2,8 litri "280 SE" (2746 cm³, M110, I6, injecție, 182 CP), 3,0 litri "300 SE" (2960 cm³, M103, I6, injecție, 178 și 185 CP), 3,8 litri "380 SE" (3818 cm³, M116, V8, injecție, 201 și 215 CP), 4,2 litri "420 SE" (4196 cm³, M116, V8, injecție, 201, 215, 221 și 228 CP), 5,0 litri "500 SE" (4973 cm³, M117, V8, injecție, 220, 228, 237, 242, 249 și 261 CP) și 5,5 litri "560 SEL" (5547 cm³, M117, V8, injecție, 239, 268, 275 și 296 CP). Motoarele diesel aveau următoarele caracteristici - 3,0 litri "300 SD" (2996 cm³, OM617, I5, 123 CP), 3,0 litri "300 SDL" (2996 cm³, OM603, I6, 148 CP) și 3,5 litri "350 SD" (3449 cm³, OM603, I6, 134 CP). Cutia de viteze era manuală cu 4 și 5 trepte sau automată cu 4 trepte "4G-TRONIC".

Această mașină dispunea de cele mai avansate sisteme de siguranță și asistență pentru șofer. Pe lângă airbag-ul șoferului, un airbag pentru pasager este disponibil ca opțiune din 1986, iar airbagurile laterale sunt disponibile din 1988. Sistemul de control al tracțiunii (TCS) sau controlul tracțiunii este disponibil din 1989. Au fost adăugate dispozitive de pretensionare pentru toate centurile de siguranță pentru a sprijini mai bine pasagerul în cazul unei situații de aproape accident; zonele mototolite în față și în spate pentru a absorbi energia de impact; din 1988, sistemul de frânare antiblocare (ABS) a devenit obligatoriu pentru toate modificările; a treia lumină de frână în centrul lunetei și multe altele.

Clasa S a fost cea mai confortabilă mașină din linia de mașini Mercedes-Benz. În a doua generație, au apărut următoarele opțiuni pentru confort - un sistem complet automat de control al climei cu un senzor de temperatură în cabină, un senzor de temperatură extern cu valori afișate pe afișajul LCD de pe panoul de instrumente, scaunele din față sunt reglabile in opt pozitii cu memorie, scaune spate reglabile, toate scaunele incalzite in doua moduri, iluminare in partea de jos a usilor, care ilumineaza solul cand se deschid etc.

A treia generație (W140, 1991−1998)

La Salonul Auto de la Geneva din aprilie 1991 a fost prezentată noua generație Clasa S. Înainte de aceasta, în noiembrie 1990, compania a emis un comunicat de presă în care anunța "W140". Caroseria a fost mai întâi sub forma unui sedan cu 4 uși, cu o lungime de 5111 mm, o lățime de 1886 mm și o înălțime de 1486 mm. Ampatamentul extins (cod "V140") a făcut ca lungimea caroseriei să fie de 5213 mm. Din octombrie 1992, au introdus un coupe cu 2 uși cu codul "C140" cu o lungime de 5065 mm, o lățime de 1895 mm și o înălțime de 1427 mm. În 1993, numele tuturor mașinilor s-au schimbat. Litera "E" care desemnează injecția de combustibil a fost eliminată, deoarece toate motoarele au început să aibă injecție, iar litera "S" care indică modelul a fost plasată în fața numerelor care indică cilindreea motorului. De exemplu, modelul "500 SE" a început să fie desemnat "S 500", iar caroseria extinsă "500 SEL" a fost desemnată "S 500 L". În 1996, coupe-ul "C140" a fost separat într-o ramură separată numită "CL-Class".

Dezvoltarea lui W140 a început în 1981. În 1986, a fost ales designul designerului francez de automobile Olivier Boulay, care lucrează sub conducerea lui Bruno Sacco. În 1987, au fost testate mai multe prototipuri. După aceasta, s-au petrecut 1,5 ani pentru a dezvolta modalități de a găzdui motorul V12 și un nou sistem de frânare. Mai multe modele experimentale au fost produse din iunie 1990 până în ianuarie 1991, iar producția la scară largă a început în aprilie. Se crede că aproximativ 1 miliard de dolari a fost cheltuit pentru dezvoltare în doar 7 ani, au fost produse aproximativ 433 de mii de mașini.

Toate motoarele din această generație sunt echipate cu injecție de combustibil și patru supape pe cilindru. Gama de motoare pe benzină este următoarea - 2,8 litri "300 SE 2.8" / "S 280" (2799 cm³, M104, I6, 190 CP), 3,2 litri "300 SE" / "S 320" (3199 cm³, M104, I6, 228 CP), 4,2 litri "400 SE" / "S 420" (4196 cm³, M119, V8, 275 și 282 CP), 5,0 litri "500 SEL" / "S 500" (4973 cm³, M119, V8, 322 CP), și 6,0 litri "600 SEL" / "S 600" (5987 cm³, M120, V12, 389 și 402 CP). Au existat și motoare AMG de înaltă performanță, cu un volum de 7,0 litri (V12) și o putere de 518 CP. Au fost două motoare diesel - 3,0 litri "S 300" (2996 cm³, OM606, I6, 175 CP) și 3,5 litri "300 SD" / "S 350" (3449 cm³, OM603, I6, 148 CP). Transmisie: manuală cu 5 trepte, automată cu 4 trepte "4G-Tronic" și automată cu 5 trepte "5G-Tronic".

Această generație a adus și multe inovații precum geamuri electrice cu protecție anti-ciupire, geamuri duble, închidere electrică a capacului portbagajului, marcatoare mecanice de parcare spate (în 1996 înlocuit de sonar), sistem de încălzire care funcționează când motorul este oprit, suspensie hidropneumatică spate, prima dată pornită "450 SEL 6.9" în 1975. Acționările electrice au fost instalate pe aproape toate dispozitivele care s-au extins și s-au ridicat. Scaunele din spate încălzite, reglabile electric și reglabile cu memorie ale sedanurilor sunt la fel de confortabile ca și scaunele din față. Datorită numeroaselor opțiuni, prețul mașinii a devenit cu 25% mai scump decât generația anterioară, astfel încât nivelul vânzărilor a scăzut.

În martie 1994, un model restilizat a fost prezentat la Salonul Auto de la Geneva, care a fost pus în vânzare în aprilie 1994. Pentru a ajuta șoferul, au început să instaleze controlul electronic al stabilității (ESP) ca opțiune, un sistem de control al tracțiunii (TCS) și un sistem de frânare "Brake Assist". Modificările externe au afectat indicatoarele de viraj, care s-au schimbat de la portocaliu la transparent, optica din spate a devenit, de asemenea, ușor diferită, barele de protecție au început să fie vopsite pentru a se potrivi cu culoarea generală a caroseriei, iar garda la sol a fost, de asemenea, ușor redusă (garda la sol). Au fost actualizate și sistemele interioare și electronice. În 1996, coupe-ul a fost actualizat și adus într-o ramură separată "CL-Class".

W140 a introdus mai multe inovații de siguranță care au devenit norma în multe mașini astăzi. Acesta este sistemul de frânare "Brake Assist", care reglează forțele de frânare asupra roților; sistem electronic de stabilizare (ESP), care previne întoarcerea sau derapajul mașinii în timpul manevrelor ascuțite; farurile cu xenon de înaltă intensitate vă vor permite să vedeți mai bine noaptea și să nu uimiți șoferii care se apropie; din 1996 au fost instalate airbag-uri laterale și senzori de ocupare a scaunelor; în același an au apărut senzori de ploaie pentru ștergătoarele de parbriz.

Reputația de siguranță a mașinii a fost oarecum compromisă de accidentul care a ucis Prințesa Diana și cei doi însoțitori ai ei. Pasagerul din față a supraviețuit. Mașina era "S280". Cu toate acestea, prezența alcoolului în sângele șoferului, depășirea de 2 ori a limitei de viteză în acea zonă și neutilizarea centurilor de siguranță au redus foarte mult capacitatea vehiculului de a proteja pasagerii.

A patra generație (W220, 1998−2005)

Dezvoltarea celei de-a patra generații a început în 1992 sub conducerea designerului britanic de mașini Steve Mattin, iar producția a început pe 13 august 1998. Tot în august, mașina a fost prezentată publicului la Salonul Auto de la Paris. Caroseria era doar un sedan cu 4 uși, cu o lungime de 5042 mm, o lățime de 1855 mm, o înălțime de 1444 mm, caroseria cu ampatament extins avea 5158 mm lungime. Codul coupe-ului cu 2 uși "C216" a fost plasat într-o clasă separată "CL-Class". Caroseria a devenit puțin mai mică, dar din cauza reducerii portbagajului, interiorul a devenit puțin mai spațios. Coeficientul de rezistență aerodinamică (C_d) a fost doar 0,27. Pentru prima dată, tracțiunea integrală "4Matic" a apărut ca o alternativă la clasica tracțiune spate. În total, au fost produse aproximativ 485 de mii de mașini.

Gama de motoare pe benzină este formată din următoarele modele - 2,8 litri "S 280" (2799 cm³, M112, V6, 194 CP), 3,2 litri "S 320" (3199 cm³, M112, V6, 221 CP), 3,7 litri "S 350" (3724 cm³, M112, V6, 242 CP), 4,3 litri "S 430" (4296 cm³, M113, V8, 275 CP), 5,0 litri "S 500" (4996 cm³, M113, V8, 302 CP), 5,8 litri "S 600" (5786 cm³, M137, V12, 362 CP) și 5,5 litri "S 600" (5513 cm³, M275, V12, Bi-Turbo, 493 CP). Au existat și mașini "AMG" de înaltă performanță cu motoare "S55" de 5,4 litri (5439 cm³, M113, V8, 355 și 493 CP), 6,3 litri "S63" (6258 cm³, M137, V12, 438 CP) și 6,0 litri "S65" (5980 cm³, M275, V12, Bi-Turbo, 604 CP). Motoarele diesel aveau următoarele caracteristici - 3,2 litri "S 320" (3222 cm³, OM613 și OM648, I6, 194 și 201 CP) și 4,0 litri "S 400" (3996 cm³, OM628, V8, 247 și 256 CP). Transmisiile sunt doar automate cu 5 și 7 trepte "5G-Tronic" și "7G-Tronic".

În mod tradițional, mașina emblematică "Clasa S" poartă la bord cele mai noi și mai avansate tehnologii din domeniul ingineriei auto - suspensia pneumatică "Airmatic", scaune ventilate activ, intrare fără cheie și pornire a motorului, primul radar din lume și control adaptiv al vitezei de croazieră care funcționează cu it "Distronic", dezactivarea cilindrului la modelele "S 500" și "S 600" pentru economie de combustibil. Tracțiunea integrală "4Matic" a fost introdusă în 2003 ca ​​opțiune pentru modelele "S 430" și "S 500". Cuplul este distribuit într-un raport de 40/60 (fata/spate) cu reglare electronica in functie de conditiile drumului. Pentru prima dată, un airbag cortină lateral a apărut pe un Mercedes-Benz.

Vehiculul nu a fost testat pentru siguranță de către Euro NCAP, IIHS sau NHTSA. Caracteristicile de siguranță pasivă includ pereți și cadre durabile din aluminiu și oțel. Capetele din față și din spate ale mașinii sunt cutii de aluminiu în unități separate pentru a reduce costurile reparațiilor atunci când sunt zdrobite. În 2002, a fost introdus sistemul de evitare a coliziunilor "Pre-Safe". Sistemul electronic de stabilizare (ESP) și "Brake Assist". În total, mașina este echipată cu opt airbag-uri. Lămpi de frână cu LED au fost instalate în spate pentru toate modificările. În 2000, a fost introdusă a doua generație de control vocal "Linguatronic", înțelegând până la 300 de cuvinte. De asemenea, mașina era echipată cu aproape toate sistemele cunoscute la acea vreme pentru confortul pasagerilor și asistența șoferului.

În septembrie 2002, modelul a fost actualizat. Modificările externe au fost foarte minore, în principal remediarea erorilor din funcțiile interne ale mașinii, cum ar fi sistemul de control al muzicii COMAND, și actualizarea gamei de motoare. Prizele de aer ale barei de protecție față au fost schimbate, iar grila radiatorului a devenit puțin mai sus.

A cincea generație (W221, 2005-2013)

A cincea generație a flagship-ului Clasa S, cod "W221", a fost prezentată la Salonul Auto de la Frankfurt în septembrie 2005. Dezvoltarea a început în 1999. În 2001, proiectul designerului german de automobile Gorden Wagner a fost aprobat, iar versiunea finală a fost prezentată jurnaliştilor în decembrie 2002. Aspectul și interiorul sunt foarte diferite de generația anterioară. Au fost mărite dimensiunile mașinii, ceea ce a făcut interiorul și mai spațios. Până în 2009, lungimea a fost de 5076 mm, lățime 1871 mm, înălțime 1473 mm. După restyling în 2009, lungimea a devenit 5079 mm, lățime 1872 mm, înălțime 1473 mm. Lungimea mașinii cu ampatament extins a fost de 5206 mm și 5209 mm. Motorul era amplasat longitudinal în față, tracțiunea era pe puntea spate sau tracțiunea integrală "4Matic". În total, au fost produse aproximativ 516 mii de mașini.

Gama de motoare pe benzină arăta astfel - 3,0 litri "S 280" / "S 300" (2997 cm³, M272, V6, 228 CP), 3,5 litri "S 350" (3498 cm³, M272, V6, 258 CP), 3,5 litri "S 350" (3498 cm³, M276, V6, 302 CP), 3,5 litri "S 400 HYBRID" (3498 cm³, M272, V6, 275 CP) + (motor electric de 20 CP), 4,7 litri "S 450" (4663 cm³, V8, M273, 335 CP), 5,5 litri "S 500" / "S 550" (5461 cm³, M273, V8, 383 CP), 4,7 litri "S 500" / "S 550" (4663 cm³, M278, V8, BiTurbo, 429 CP), 5,5 litri "S 600" / "S 600 Guard" (5513 cm³, M275, V12, BiTurbo, 510 CP). Au existat și modele de tuning de la "AMG" - 6,2 litri "S 63 AMG" (6208 cm³, M156, V8, 518 CP), 5,5 litri "S 63 AMG" (5461 cm³, M157, V8, BiTurbo, 537 CP) și 6,0 litri "S 65 AMG" (5980 cm³, M275, V12, BiTurbo, 604 CP). Motoarele diesel aveau următoarele caracteristici - 2,2 litri "S 250" / "S 300" (2143 cm³, OM651, V6, 201 CP), 3,0 litri "S 300 BlueTec HYBRID" (2987 cm³, OM642, V6, + motor electric, 261 CP), 3,0 litri "S 320" / "S 350" (2987 cm³, OM642, V6, Biturbo, 232 și 237 CP) și 4,0 litri "S 420" / "S 450" (3996 cm³, OM629, V8, Biturbo, 316 CP). Transmisie numai automată cu 5 sau 7 trepte "5G-Tronic" / "7G-Tronic".

Toate modificările au folosit suspensie pneumatică Airmatic. Opțional, puteți alege tehnologia suspensiei hidraulice "Active Body Control", care vă permite să modificați garda la sol a vehiculului cu ajutorul unui buton și să controlați mai bine virajele. În 2006, a apărut 4Matic cu tracțiune integrală.

Ca întotdeauna, mașina este cea mai avansată în domeniul siguranței pasagerilor. Sistem "Brake Assist Plus", lucrând împreună cu radarul, avertizează șoferul despre o posibilă coliziune și, de asemenea, frânează mașina în cazul în care amenință o coliziune și șoferul nu ia nicio măsură.

Sistemul de siguranță Pre-Safe prezice o coliziune și, dacă există o probabilitate mare, strânge centurile de siguranță, umflă airbag-urile la margini, închide toate geamurile și trapa, transformă scaunele și tetierele într-o poziție sigură și reduce viteza prin franare. Pentru a îmbunătăți manevrabilitatea, sistemele ESP au fost instalate în bază (control electronic al stabilității), ASR (controlul tracțiunii) si ABS (frane antiblocare). Limitator de viteza "Speedtronic" recunoaște indicatoarele rutiere și controlează viteza permisă pe tronsoane de drum. Cruise control "Radronic Plus" împreună cu radarul, monitorizează distanța până la vehiculul din față și vă poate opri complet mașina. În plus, opt airbag-uri sunt standard.

Farurile adaptive bi-xenon vă permit să vedeți mai mult pe timp de noapte, fără a-i orbi pe șoferii care se apropie. Sistem de vedere pe timp de noapte introdus pentru prima dată "Night View Assist", care a recunoscut pietonii și a avertizat șoferul. Sistem de detectare a oboselii șoferului "Attention Assist" avertizează asupra nevoii de odihnă. Există, de asemenea, un sistem de monitorizare a unghiului mort, un sistem de menținere a benzii de rulare, oglinzi retrovizoare cu atenuare automată și multe alte funcții utile pentru a ajuta șoferul.

Dezvoltarea actualizării a început în 2006, iar în 2009 a fost efectuată această actualizare. Exteriorul și interiorul mașinii s-au schimbat ușor. Au fost adăugate funcții noi sau actualizate de asistență pentru șofer, sisteme de confort pentru pasageri și comenzi multimedia.

A șasea generație (W222, 2014-prezent)

Mașina cu codul "W222" a început să fie dezvoltată în 2009, a fost prezentată pentru prima dată la Hamburg pe 15 mai 2013, producția a început în iunie, iar vânzările au început în septembrie 2013. A fost prezentat publicului la Salonul Auto Internațional de la Frankfurt în septembrie 2013. Designul a fost dezvoltat sub îndrumarea designerului de automobile sloven Robert Lešnik. Aspectul și interiorul sunt similare cu mașinile din clasa CLA și "Clasa E". Până la sfârșitul anului 2016, au fost produse peste 300 de mii de mașini.

Motorul a fost amplasat transversal în față, conduce la roțile din spate. În noiembrie 2013, a apărut tracțiunea integrală "4Matic". Caroseria sedanului cu 4 uși a fost produsă cu un ampatament normal (3035 mm) și extins (3165 mm). Caroseria obișnuită avea o lungime de 5116 mm, o lățime de 1899 mm și o înălțime de 1496 mm. Caroseria cu ampatament extins avea o lungime de 5246 mm. În plus, a existat o caroserie sedan creată de divizie "Mercedes-Maybach" 5453 mm lungime, precum și o caroserie de limuzină Pullman. Din această generație, caroseria coupe, numită anterior "CL-Class", a fost din nou numită "S-Class" cu codul "C217". La Salonul Auto de la Frankfurt din 2015, o caroserie decapotabilă a fost prezentată în modificarea "AMG" cu codul intern "A217". Ultima Clasa S decapotabilă a fost lansată în 1971, cu codul "W112".

Gama de motoare pe benzină este reprezentată de următoarele modificări - 3,0 litri "S 320 L" (2996 cm³, M276, V6, turbo, 268 CP), 3,0 litri "S 400 L" (2996 cm³, M276, V6, biturbo, 328 CP), 3,5 litri "S 400 HYBRID" (3498 cm³, M276, V6, 302 CP) + (motor electric 27 CP), 4,7 litri "S 500" (4663 cm³, M278, V8, 449 CP), 3,0 litri "S 500 PLUG-IN HYBRID" (2996 cm³, M276, V6, 328 CP) + (motor electric 108 CP) și 6,0 litri "S 600" (5980 cm³, M277, V12, biturbo, 523 CP). Au existat și două modificări de la "AMG" cu un volum de 5,5 litri "S 63 AMG" (5461 cm³, M157, V8, biturbo, 577 CP) și 6,0 litri "S 65 AMG" (5980 cm³, M279, V12, biturbo, 621 CP). Motoarele diesel au fost după cum urmează - 2,2 litri "S 300 BlueTec HYBRID" (2148 cm³, OM651, I4, twin turbo, 201 CP) + (motor electric 27 CP) și 3,0 litri "S 350 BlueTec" (2987 cm³, OM642, V6, turbo, 254 CP). Transmisie numai automată cu 7 sau 9 trepte "7G-Tronic" / "9G-Tronic".

În standard, instalat nouă airbag-uri. Cu mașina, există șase senzorului radar (radar) de diferite rază scurtă de acțiune, precum și două infraroșu senzor — orientul mijlociu și îndepărtat. Fata merita stereo camera video. Împreună, ei scanează spațiul pentru detectare obstacole, cum ar fi vehicule sau pietoni. Deconectat, tempomat "Distronic Plus" poate nu numai să mențină viteza în funcție de mașina din față, ci și să mențină mașina în centrul benzii sale, adică să vireze. Sistemul de evitare a coliziunilor "BAS Plus" împreună cu "Cross-Traffic Assist" ajută la evitarea coliziunilor la intersecții. Sistemul de atenuare a coliziunilor pietonilor avertizează șoferul cu privire la prezența oamenilor și, de asemenea, îl ajută pe șofer la frânare.

Sistem de evitare a coliziunilor "Pre-Safe Plus" și-a extins funcționalitatea. Când există riscul unui impact din spate, luminile din spate vor clipi pentru a alerta șoferul din spate. Sistem centura de siguranta "Pre-Safe Impulse" sunt trase departe de direcția impactului și împinse mai adânc în scaune la începutul accidentului. Centura de siguranță gonflabilă protejează pieptul în timpul unei coliziuni frontale. Farurile cu LED adaptive iluminează drumul mult mai bine decât farurile convenționale și nu orbesc șoferii care se apropie din sens opus, în timp ce nu trebuie să comutați de la înaltă la mică. Doar LED-urile sunt folosite în iluminatul extern și intern (doar aproximativ 500 de bucăți). Sistem de vedere pe timp de noapte de a treia generație "Night View Assist Plus" cu un senzor în infraroșu îndepărtat detectează nu numai pietonii, ci și animalele potențial periculoase la o distanță de până la 100 de metri.

În 2017, modelul a fost restilizat, care a fost prezentat la Salonul Auto de la Shanghai în aprilie. Modificările externe au fost minore. Au fost îmbunătățite numeroase sisteme de asistență a șoferului, iar motoarele au fost actualizate. Au apărut următoarele noi motoare pe benzină - 3,0 litri "S 450" (2999 cm³, M256, I6, 362 CP), 3,0 litri "S 500" (2999 cm³, M256, I6, 429 CP), 4,0 litri "S 560" (3982 cm³, M176, V8, 463 CP) și 6,0 litri "S 600" (5980 cm³, M277, V12, biturbo, 520 CP). Motoarele de la "AMG" au fost după cum urmează - 4,0 litri "S 63" (3982 cm³, M177, V8, 604 CP) și 6,0 litri "S 65" (5980 cm³, M279, V12, biturbo, 620 CP). A apărut și un motor diesel de 2,9 litri "S 350 d" / "S 400 d" (2928 cm³, OM656, I6, 282 și 340 CP).

Vedere nocturnă

S-Clasă, C217, coupe

S-Clasă, A217, cabriolet