История и описание на Mercedes-Benz S-Class

Mercedes-Benz S-Class - представителски автомобил в пълен размер (F-сегмент според европейската класификация), произвеждан от Mercedes-Benz от 1972 г. до днес. Името идва от немската дума "Sonderklasse", което се превежда като "специален клас". Този автомобил бележи първия дебют и прилагане на най-модерните технологии в автомобилната индустрия. Формата на каросерията е направена като седан, лимузина, купе и кабриолет. Двигателят е разположен надлъжно отпред със задвижване към задните колела. От четвърто поколение (от 2002г) появи се задвижване на всички колела 4MATIC. Известният "шестстотен мерцедес" от вицовете е именно S-класата.

Това е най-продаваният автомобил в света в своя сегмент (F). Основните конкуренти на S-класата днес са Audi A8, BMW 7, Jaguar XJ, Cadillac XTS, Genesis G90, Infiniti Q70, Kia Quoris, Lexus LS, Porsche Panamera и Volkswagen Phaeton.

Предшественици на S-класата

W187 (1951−1955)

Mercedes-Benz започва да произвежда луксозни автомобили в следвоенния период през 1951 г. "W187" беше представен на Международното автомобилно изложение във Франкфурт през април. Автомобилът е оборудван с 2,2-литров шестцилиндров бензинов двигател с един разпределителен вал над главата (2195 см³, M180) 80 к.с., който работи заедно с 4-степенна механична трансмисия. Каросерията беше седан, купе и кабриолет. Дължината на тялото е 4507 мм, височината е 1685 мм. Общо са произведени повече от 18 хиляди автомобила.

W186 (1951−1957)

През същата година започва производството на още по-голям автомобил с код "W186", наричан още "Тип 300". Дължината на тялото е 4950 мм, ширината е 1840 мм. Стиловете на каросерията са седан с 4 врати, лимузина, кабриолет и файтон. Двигателят е монтиран като 3-литров бензин (2996 см³, M186) с шест редови цилиндъра, произвеждащи 115 к.с. Скоростната кутия беше 4-степенна механична, както и 3-степенна автоматична. Общо са произведени повече от 12 хиляди автомобила.

W180 (1954−1959)

През март 1954 г. е представена колата с код "W180". Това беше напълно нова форма на тялото, неофициално наречена "Понтон". Първото поколение "220а" се произвежда до 1956 г. Шестцилиндров редови двигател с обем 2,2 литра (2195 см³, M180) 80 к.с Второто поколение "220S" се произвежда от март 1956 г. Визуално той се отличаваше с нова предна броня и хромирани лайстни под вратите. Двигателят е същият, но е модифициран и мощността е увеличена на 99 и 105 к.с. Стиловете на каросерията са седан с 4 врати, както и купе с 2 врати и кабриолет. Дължината на тялото е 4715-4760 мм, ширина 1740-1765 мм, височина 1530-1560 мм. За пет години са произведени около 85 хиляди автомобила.

W105 (1956−1959)

Още един представител на луксозните автомобили от фамилията "Понтон" с официалното име "Тип 219". Каросерията е под формата на седан с 4 врати с дължина 4680 мм, ширина 1740 мм, височина 1560 мм и собствено тегло 1260 кг. Под капака имаше 2,2-литров шестцилиндров редови двигател (2195 см³, M180, I6) с двоен карбуратор Solex 32, който произвежда 85 к.с. Произведени са над 27 хиляди коли.

W128 (1958−1960)

Комфортен автомобил с код "W128" и името "220SE" започва да се произвежда през 1958 г. Това е последният от серията "Понтон". Каросерията беше под формата на седан с 4 врати, купе с 2 врати и кабриолет. Дължината е 4750 мм, ширината 1740 мм, височината 1560 мм. Двигател: 2,2-литров шестцилиндров редови бензинов двигател (2195 см³, M127) с горен разпределителен вал и механично впръскване на гориво от Bosch с мощност 115 к.с. Той се различава от своите предшественици в използването на тялото като носеща конструкция и напълно независимо окачване. Четиристепенната скоростна кутия беше съчетана с автоматичен съединител. За целия период са произведени 3,9 хиляди коли.

W111 (1959−1971)

Първият автомобил Mercedes-Benz с неофициалното име "Fintail" (перка стил). В задната част на колата по ръбовете ясно се виждат две перки. Производството на седани с 4 врати започва през август 1959 г. Автомобилът беше представен на Международното автомобилно изложение във Франкфурт през есента. Първоначално имената на моделите бяха "220b", "220Sb" и "220SEb". Буквата "E" в името означава впръскване на гориво на Bosch. Каросерията беше седан с 4 врати, както и кабриолет с 2 врати или купе. Дължината на тялото е 4875 мм, ширината е 1795 мм, височината е 1510 мм. Собственото тегло е 1320 кг. Общо са произведени около 370 хиляди коли.

Седаните бяха оборудвани с 2,2-литров шестцилиндров редови бензинов двигател (2195 см³, M180) 95 и 105 к.с Двигателите с впръскване на гориво развиват мощност от 120 к.с. От 1965 г. седаните са оборудвани с 2,3-литров двигател "230 S" (2307 см³, M127, I6) 120 к.с Купета и кабриолети бяха оборудвани с 2,5-литрови двигатели "250 SE" (2496 см³, M129, I6) 150 к.с., 2,8 литра "280 SE" (2778 см³, M130, I6) мощност 160к.с и 3,5 литра "280 SE 3.5" (3499 см³, M116, V8) 200 к.с.

W112 (1961−1967)

Изпълнителният автомобил с код "W112" и името "300SE" е произведен в каросерия седан с 4 врати, кабриолет с 2 врати и купе. Дизайнът на тялото е направен с концепцията "Fintail". Дължината на автомобила е 4882 мм, ширина 1795 мм, височина 1460 мм, собствено тегло 1602 кг. През 1963 г. се появява версия с дълга база, наречена "300SEL". Общо са произведени около 10 хиляди коли.

Тази кола се различава от "W111" с по-голям размер на каросерията, по-скъпи интериорни елементи, повече хромирани елементи отвън, почти два пъти по-висока цена и по-мощен 3,0-литров двигател (2996 см³, M189, I6). Този двигател има шест цилиндъра, разположени в редица, система за впръскване на гориво Bosch, мощност 160 к.с. (170 к.с след 1964г). Дизайнът на тялото е направен в стил "Fintail". Стандартните характеристики на W112 включват въздушно окачване, серво управление и автоматична скоростна кутия. Ръчната скоростна кутия също остана и можеше да бъде избрана като опция.

W108 и W109 (1965−1972)

Модата на перките е нещо от миналото и "W111" и "W112" бяха заменени от "W108" и "W109" без перки. Това са последните предшественици на Е-класата. Те бяха представени на Международното автомобилно изложение във Франкфурт през есента на 1965 г. Каросерията беше само седан с 4 врати. Дължината на "W108" е 4900 мм, ширина 1810 мм, височина 1440 мм и собствено тегло 1470-1610 мм. Дължината на "W109" е 5000 мм, ширина 1810 мм, височина 1440 мм и собствено тегло 1655-1830 кг. Концепцията с монококово тяло без рамка показа добри резултати. Произведени са около 383 хиляди коли (W108: 364 хиляди.; W109: 18 хиляди).

Линията от бензинови двигатели на модела "W108" изглеждаше по следния начин - 2,5 литра "250 S" (2497 см³, M108, I6, карбуратор, 128 к.с.), 2,5 литра "250 SE" (2497 см³, M129, I6, механичен инжекцион, 148 к.с.), 3.0 литра "300 SE" (2996 см³, M189, I6, механичен инжекцион, 168 к.с.), 2.8 литра "280 S" (2778 см³, M130, I6, карбуратор, 138 к.с.), 2,8 литра "280 SE" / "280 SEL" (2778 см³, M130, I6, механичен инжекцион, 158 к.с.) и 3,5л "280 SE 3.5" (3499 см³, M116, V8, електронен инжекцион, 197 к.с.). Скоростната кутия беше 4-степенна механична или автоматична.

Бензиновите двигатели на модела "W109" имат следните характеристики - 3.0 литра "300 SEL" (2996 см³, M189, I6, механичен инжекцион, 168 к.с.), 2.8 литра "300 SEL" (2778 см³, M130, I6, механичен инжекцион, 168 к.с.), 3,5 литра "300 SEL" (3499 см³, M116, V8, електронен инжекцион, 197 к.с.), 4,5 литра "300 SEL 4.5" (4520 см³, M117, V8, електронен инжекцион, 195 к.с.) и 6,3 литра "300 SEL 6.3" (6333 см³, M100, V8, механичен инжекцион, 247 к.с.). Трансмисията беше инсталирана като 4-степенна механична или 3- и 4-степенна автоматична.

Първо поколение (W116, 1972−1980)

През 1972 г., с въвеждането на автомобилния код "W116", името се появява и официално "S-Class". Официалното представяне е през септември 1972 г. на автомобилното изложение в Париж. Разработката започва през далечната 1966 г. Дизайнът, разработен през 1969 г. от известния автомобилен дизайнер Фридрих Гайгер, беше голям скок напред. Това е първият автомобил на компанията, който предлага ABS като опция. Каросерията беше само седан с 4 врати с дължина 4960 мм, ширина 1870 мм и височина 1410 мм. Имаше модел с удължено междуосие с индекс "SEL" с дължина 5060 мм. През 1974 г. модификацията 450 SE е обявена за Европейски автомобил на годината. През целия период са произведени около 473 хиляди коли.

Гамата от бензинови двигатели се състоеше от следното - 2,8 литра "280 S" (2746 см³, M110, I6, карбуратор, 158 к.с.), 2.8 литра "280 SE" (2746 см³, M110, I6, инжекцион, 182 к.с.), 3,5 литра "350 SE" (3499 см³, M116, V8, инжекцион, 197 к.с.), 4,5 литра "450 SE" (4520 см³, M117, V8, инжекцион, 222 к.с.) и 6,9 литра "450 SEL 6.9" (6834 см³, M100, V8, инжекцион, 282 к.с.). Имаше един дизелов двигател с обем 3,0 литра "300 SD" (3005 см³, OM617, I5, 110 и 120 к.с.). До 1975 г. двигателите са оборудвани с електронно впръскване D-Jetronic, но след това той е заменен с по-надежден механичен K-Jetronic. Трансмисията беше инсталирана с 4 и 5-степенна механична или 3 и 4-степенна автоматична.

Всички автомобили "W116" донесоха много нововъведения в безопасността като ABS (предотвратява блокирането на колелата при спиране), подсилен корпус в областта на пътническата клетка (високоякостни колони на покрива и вратите), предни и задни зони на деформация, безопасни вътрешни части (деформируеми превключватели и контроли, волан с амортисьор), въздушна възглавница за водача, по-защитен резервоар за гориво (не е монтиран в задния край на автомобила, а над задната ос), а също така се появиха мигачи за комуникация с други шофьори.

Най-известната от първото поколение S-класа е високопроизводителната версия, наречена "450 SEL 6.9". Автомобилът е базиран на шаси с дълга база. Той е оборудван с най-големия неамерикански двигател след Втората световна война (за леки автомобили). Двигателят имаше обем от 6,9 литра. Той е показан за първи път на автомобилното изложение в Женева през 1974 г. и до 1981 г. са произведени само 7380 бройки. Това беше флагманът на автомобилната линия Mercedes-Benz и наследник на седана "300 SEL 6.3". Много иновации се появиха за първи път на този автомобил, като ABS, хидропневматично окачване със самонивелиране, 3-степенна автоматична скоростна кутия "W3B 050", диференциал с повишено вътрешно съпротивление "ZF", както и много опции за удобство на водача и пътници. Цената на автомобила в момента на пускане на пазара е 69 930 германски марки.

Второ поколение (W126, 1980−1991)

Разработката на второ поколение, код "W126", започва през октомври 1973 г. Основната цел на инженерите беше да подобрят комфорта на возене, да подобрят управлението и да подобрят горивната ефективност. Това беше необходимо, за да се запази лидерството на S-класата в своя сегмент. Дизайнът е разработен под ръководството на италианския автомобилен дизайнер Бруно Сако. Използването на по-леки материали и тестването на каросерията в аеродинамичен тунел намали разхода на гориво с 10%. Коефициент на съпротивление (C_d) за седана беше 0,36, за купето - 0,34.

През септември 1979 г. колата е показана на Международното автомобилно изложение във Франкфурт. Първоначално беше представена само каросерията на седан с 4 врати. Имаше версия "SEL" с дълго междуосие. Дължината на обикновения седан е 4995-5020 мм, дължината на удължения е 5135-5160 мм; ширина 1820 мм, височина 1430-1441 мм. През 1981 г. се появява купе с 2 врати с код "C126" с дължина 4910-4935 мм, ширина 1828 мм и височина 1406 мм. Двигателят беше разположен отпред със задвижване към задните колела. За 12-годишния период са произведени около 892 хиляди коли.

Линията от бензинови двигатели включваше следните модели - 2,6 литра "260 SE" (2597 см³, M103, I6, инжекцион, 158 и 164 к.с.), 2.8 литра "280 S" (2746 см³, M110, I6, карбуратор, 154 к.с.), 2.8 литра "280 SE" (2746 см³, M110, I6, инжекцион, 182 к.с.), 3.0 литра "300 SE" (2960 см³, M103, I6, инжекцион, 178 и 185 к.с.), 3,8 литра "380 SE" (3818 см³, M116, V8, инжекцион, 201 и 215 к.с.), 4.2 литра "420 SE" (4196 см³, M116, V8, инжекцион, 201, 215, 221 и 228 к.с.), 5.0 литра "500 SE" (4973 см³, M117, V8, инжекцион, 220, 228, 237, 242, 249 и 261 к.с.) и 5,5 литра "560 SEL" (5547 см³, M117, V8, инжекцион, 239, 268, 275 и 296 к.с.). Дизеловите двигатели имаха следните характеристики - 3,0 литра "300 SD" (2996 см³, OM617, I5, 123 к.с.), 3.0 литра "300 SDL" (2996 см³, OM603, I6, 148 к.с.) и 3,5 литра "350 SD" (3449 см³, OM603, I6, 134 к.с.). Скоростната кутия беше 4- и 5-степенна механична или 4-степенна автоматична "4G-TRONIC".

Тази кола включва най-модерните системи за безопасност и помощ на водача. В допълнение към въздушната възглавница за шофьора, от 1986 г. като опция се предлага въздушна възглавница за пътника, а от 1988 г. се предлагат странични въздушни възглавници. Системата за контрол на сцеплението (TCS) или тракшън контролът се предлага от 1989 г. Добавени са обтегачи за всички предпазни колани, за да поддържат по-добре пътника в случай на ситуация, близка до инцидент; зони на смачкване отпред и отзад за абсорбиране на енергията на удара; от 1988 г. антиблокиращата спирачна система (ABS) става задължителна за всички модификации; трета стоп светлина в центъра на задното стъкло и много повече.

S-класата беше най-удобната кола в серията автомобили на Mercedes-Benz. Във второто поколение се появиха следните опции за удобство - напълно автоматична климатична система с температурен датчик в купето, външен температурен датчик със стойности, показвани на LCD дисплея на арматурното табло, предните седалки се регулират в осем позиции с памет, регулируеми задни седалки, подгряване на всички седалки в два режима, осветление отдолу на вратите, което осветява земята при отваряне и др.

Трето поколение (W140, 1991−1998)

На автомобилното изложение в Женева през април 1991 г. е представено новото поколение S-класа. Преди това, през ноември 1990 г., компанията издаде съобщение за пресата, обявявайки "W140". Първото тяло е под формата на седан с 4 врати с дължина 5111 мм, ширина 1886 мм и височина 1486 мм. Удълженото междуосие (код "V140") прави дължината на тялото 5213 мм. От октомври 1992 г. те представят купе с 2 врати с код "C140" с дължина 5065 мм, ширина 1895 мм и височина 1427 мм. През 1993 г. имената на всички автомобили се променят. Буквата "E", обозначаваща впръскване на гориво, беше премахната, тъй като всички двигатели започнаха да имат впръскване, а буквата "S", обозначаваща модела, беше поставена пред числата, показващи обема на двигателя. Например моделът "500 SE" започва да се обозначава като "S 500", а удължената каросерия "500 SEL" се обозначава като "S 500 L". През 1996 г. купето "C140" е отделено в отделен клон, наречен "CL-Class".

Разработката на W140 започва още през 1981 г. През 1986 г. е избран дизайнът на френския автомобилен дизайнер Оливие Буле, работещ под ръководството на Бруно Сако. През 1987 г. са тествани няколко прототипа. След това 1,5 години бяха изразходвани за разработване на начини за приспособяване на V12 двигателя и нова спирачна система. Няколко експериментални модела са произведени от юни 1990 г. до януари 1991 г., а пълното производство започва през април. Смята се, че за разработка са похарчени около 1 милиард долара само за 7 години са произведени около 433 хиляди коли.

Всички двигатели от това поколение са оборудвани с впръскване на гориво и четири клапана на цилиндър. Гамата от бензинови двигатели е следната - 2,8 литра "300 SE 2.8" / "S 280" (2799 см³, M104, I6, 190 к.с.), 3,2 литра "300 SE" / "S 320" (3199 см³, M104, I6, 228 к.с.), 4,2 литра "400 SE" / "S 420" (4196 см³, M119, V8, 275 и 282 к.с.), 5,0 литра "500 SEL" / "S 500" (4973 см³, M119, V8, 322 к.с.), и 6,0 литра "600 SEL" / "S 600" (5987 см³, M120, V12, 389 и 402 к.с.). Имаше и високопроизводителни AMG двигатели с обем 7,0 литра (V12) и мощност 518 к.с. Имаше два дизелови двигателя - 3.0 литра "S 300" (2996 см³, OM606, I6, 175 к.с.) и 3,5л "300 SD" / "S 350" (3449 см³, OM603, I6, 148 к.с.). Трансмисия: 5-степенна механична, 4-степенна автоматична "4G-Tronic" и 5-степенна автоматична "5G-Tronic".

Това поколение донесе и много иновации като електрически стъкла със защита против прищипване, двойни стъкла, електрическо затваряне на капака на багажника, механични задни маркери за паркиране (през 1996 г. заменен от сонар), парно работещо при загасен двигател, задно хидропневматично окачване, използвано за първи път на "450 SEL 6.9" през 1975 г. Електрическите задвижвания бяха инсталирани на почти всички устройства, които се разширяваха и издигаха. Отопляемите, електрически регулируеми и регулируеми с памет задни седалки на седаните са толкова удобни, колкото и предните седалки. Поради многото опции, цената на автомобила е станала с 25% по-скъпа от предишното поколение, така че нивото на продажбите е намаляло.

През март 1994 г. на автомобилното изложение в Женева беше представен обновен модел, който беше пуснат в продажба през април 1994 г. За да помогнат на водача, те започнаха да инсталират електронен контрол на стабилността (ESP) като опция, система за контрол на сцеплението (TCS) и спирачна система "Brake Assist". Външните промени засегнаха мигачите, които се промениха от оранжево на прозрачно, задната оптика също стана малко по-различна, броните започнаха да се боядисват, за да съответстват на общия цвят на каросерията, а пътният просвет също беше леко намален (просвета). Интериорът и електронните системи също бяха обновени. През 1996 г. купето е обновено и преведено в отделен клон "CL-Class".

W140 въведе няколко нововъведения в безопасността, които са се превърнали в норма в много автомобили днес. Това е спирачната система "Brake Assist", който регулира спирачните сили на колелата; електронна стабилизираща система (ESP), която предотвратява преобръщане или поднасяне на автомобила при резки маневри; ксенонови фарове с висок интензитет ще ви позволят да виждате по-добре през нощта и да не заслепявате насрещните шофьори; от 1996 г. са монтирани странични въздушни възглавници и сензори за заетост на седалките; през същата година се появяват сензори за дъжд за чистачки.

Репутацията на безопасността на колата беше донякъде компрометирана от инцидента, който уби принцеса Даяна и нейните двама спътници. Пътникът отпред оцеля. Колата беше "S280". Наличието на алкохол в кръвта на водача обаче, превишаването на скоростта с 2 пъти в този участък и неизползването на предпазни колани значително намаляват способността на автомобила да предпазва пътниците.

Четвърто поколение (W220, 1998−2005)

Разработката на четвъртото поколение започва през 1992 г. под ръководството на британския автомобилен дизайнер Стив Матин, а производството започва на 13 август 1998 г. Също през август колата беше представена пред публика на автомобилното изложение в Париж. Каросерията беше само седан с 4 врати с дължина 5042 мм, ширина 1855 мм, височина 1444 мм, каросерията с удължено междуосие беше дълга 5158 мм. Купето с 2 врати с код "C216" беше поставено в отделен клас "CL-Class". Тялото е станало малко по-малко, но поради намаляването на багажника интериорът е станал малко по-просторен. Аеродинамичен коефициент на съпротивление (C_d) беше само 0,27. За първи път задвижването на всички колела "4Matic" се появи като алтернатива на класическото задвижване на задните колела. Общо са произведени около 485 хиляди коли.

Гамата бензинови двигатели се състои от следните модели - 2.8 литра "S 280" (2799 см³, M112, V6, 194 к.с.), 3.2 литра "S 320" (3199 см³, M112, V6, 221 к.с.), 3.7 литра "S 350" (3724 см³, M112, V6, 242 к.с.), 4.3 литра "S 430" (4296 см³, M113, V8, 275 к.с.), 5.0 литра "S 500" (4996 см³, M113, V8, 302 к.с.), 5.8 литра "S 600" (5786 см³, M137, V12, 362 к.с.) и 5,5 литра "S 600" (5513 см³, M275, V12, Bi-Turbo, 493 к.с.). Имаше и високопроизводителни автомобили "AMG" с 5,4 литрови двигатели "S55" (5439 см³, M113, V8, 355 и 493 к.с.), 6.3 литра "S63" (6258 см³, M137, V12, 438 к.с.) и 6.0 литра "S65" (5980 см³, M275, V12, Bi-Turbo, 604 к.с.). Дизеловите двигатели имаха следните характеристики - 3,2 литра "S 320" (3222 см³, OM613 и OM648, I6, 194 и 201 к.с.) и 4.0 литра "S 400" (3996 см³, OM628, V8, 247 и 256 к.с.). Скоростите са само автоматични 5 и 7 степени "5G-Tronic" и "7G-Tronic".

Традиционно водещият автомобил "S-Клас" носи на своя борда на най-нови и модерни технологии в областта на автомобилостроенето — въздушно окачване "Airmatic", активни вентилирани седалки, влизане и стартиране на двигателя без ключ, първият в света радар и работи с него, адаптивен круиз-контрол "Distronic", отключаемые цилиндри при модел "S 500" и "S 600" за икономия на гориво. Колела "4Matic" е въведен през 2003 г. като опция за модела "S 430" и "S 500". Въртящ момент се разпределя в съотношение 40/60 (отпред/отзад) с електронно регулиране в зависимост от пътните условия. За първи път странична въздушна възглавница тип завеса се появи на Mercedes-Benz.

Превозното средство не е тествано за безопасност от Euro NCAP, IIHS или NHTSA. Функциите за пасивна безопасност включват издръжливи алуминиеви и стоманени прегради и рамки. Предният и задният край на колата са алуминиеви кутии в отделни модули, за да се намалят разходите за ремонт, когато се смачкат. През 2002 г. е въведена системата за избягване на сблъсък "Pre-Safe". Електронната стабилизираща система (ESP) и "Brake Assist". Общо колата е оборудвана с осем въздушни възглавници. За всички модификации отзад са монтирани LED стопове. През 2000 г. беше представено второто поколение гласово управление "Linguatronic", разбиране на до 300 думи. Автомобилът е оборудван и с почти всички известни по това време системи за комфорт на пътниците и помощ на водача.

През септември 2002 г. моделът е актуализиран. Външните промени бяха много незначителни, главно коригиращи грешки във вътрешните функции на автомобила, като системата за управление на музиката COMAND и актуализиране на гамата от двигатели. Въздухозаборниците на предната броня са променени, а решетката на радиатора е станала малко по-висока.

Пето поколение (W221, 2005−2013)

Петото поколение на флагмана S-класа с код "W221" беше представено на автомобилното изложение във Франкфурт през септември 2005 г. Разработката започва още през 1999 г. През 2001 г. проектът на немския автомобилен дизайнер Горден Вагнер е одобрен, а окончателният вариант е показан на журналисти през декември 2002 г. Външният вид и интериорът са много различни от предишното поколение. Размерите на колата бяха увеличени, което направи интериора още по-просторен. До 2009 г. дължината е 5076 мм, ширината 1871 мм, височината 1473 мм. След рестайлинг през 2009 г. дължината стана 5079 мм, ширината 1872 мм, височината 1473 мм. Дължината на автомобила с удължено междуосие е 5206 мм и 5209 мм. Двигателят беше разположен надлъжно отпред, задвижването беше на задната ос или задвижване на всички колела "4Matic". Общо са произведени около 516 хиляди коли.

Гамата от бензинови двигатели изглеждаше така - 3,0 литра "S 280" / "S 300" (2997 см³, M272, V6, 228 к.с.), 3,5 литра "S 350" (3498 см³, M272, V6, 258 к.с.), 3,5 литра "S 350" (3498 см³, M276, V6, 302 к.с.), 3,5 литра "S 400 HYBRID" (3498 см³, M272, V6, 275 к.с.) + (електродвигател 20 к.с.), 4.7 литра "S 450" (4663 см³, V8, M273, 335 к.с.), 5,5 литра "S 500" / "S 550" (5461 см³, M273, V8, 383 к.с.), 4,7 литра "S 500" / "S 550" (4663 см³, M278, V8, BiTurbo, 429 к.с.), 5,5 литра "S 600" / "S 600 Guard" (5513 см³, M275, V12, BiTurbo, 510 к.с.). Имаше и тунинг модели от "AMG" - 6.2 литра "S 63 AMG" (6208 см³, M156, V8, 518 к.с.), 5.5 литра "S 63 AMG" (5461 см³, M157, V8, BiTurbo, 537 к.с.) и 6.0 литра "S 65 AMG" (5980 см³, M275, V12, BiTurbo, 604 к.с.). Дизеловите двигатели имаха следните характеристики - 2,2 литра "S 250" / "S 300" (2143 см³, OM651, V6, 201 к.с.), 3,0 литра "S 300 BlueTec HYBRID" (2987 см³, OM642, V6, + електродвигател, 261 к.с.), 3.0 литра "S 320" / "S 350" (2987 см³, OM642, V6, Biturbo, 232 и 237 к.с.) и 4,0 литра "S 420" / "S 450" (3996 см³, OM629, V8, Biturbo, 316 к.с.). Скоростна кутия само автоматична 5 или 7 скорости "5G-Tronic" / "7G-Tronic".

Всички модификации използват въздушно окачване Airmatic. Като опция можете да изберете технология за хидравлично окачване "Active Body Control", което ви позволява да променяте клиренса на автомобила с бутон и по-добър контрол на завоите. През 2006 г. се появи 4Matic задвижване на всички колела.

Както винаги, колата е най-напредналата в областта на безопасността на пътниците. система "Brake Assist Plus", работейки заедно с радара, предупреждава водача за възможен сблъсък, а също така спира самата кола, ако заплашва сблъсък и водачът не предприеме никакви действия.

Системата за безопасност Pre-Safe предвижда сблъсък и, ако има голяма вероятност, затяга предпазните колани, надува въздушните възглавници в краищата, затваря всички прозорци и люка, трансформира седалките и облегалките за глава в безопасно положение и намалява скоростта чрез спиране. За да се подобри управлението, ESP системите са инсталирани в основата (електронен контрол на стабилността), ASR (тракшън контрол) и ABS (антиблокиращи спирачки). Ограничител на скоростта "Speedtronic" разпознава пътните знаци и контролира разрешената скорост на участъци от пътя. Темпомат "Radronic Plus" заедно с радара, той следи разстоянието до автомобила отпред и може напълно да спре вашия автомобил. Освен това осем въздушни възглавници са стандартни.

Биксеноновите адаптивни фарове ви позволяват да виждате по-далеч през нощта, без да заслепявате насрещните водачи. Въведена за първи път система за нощно виждане "Night View Assist", която разпознала пешеходци и предупредила водача. Система за откриване на умората на водача "Attention Assist" предупреждава за необходимостта от почивка. Има и система за следене на мъртвата зона, система за поддържане на лентата, автоматично затъмняващи се огледала за обратно виждане и много други полезни функции в помощ на водача.

Разработването на актуализацията започна още през 2006 г., а през 2009 г. тази актуализация беше извършена. Екстериорът и интериорът на автомобила са леко променени. Добавени са нови или актуализирани функции за подпомагане на водача, системи за комфорт на пътниците и мултимедийни контроли.

Шесто поколение (W222, 2014 г.–настояще)

Автомобилът с код "W222" започва да се разработва през 2009 г., за първи път е показан в Хамбург на 15 май 2013 г., производството започва през юни, а продажбите стартират през септември 2013 г. Той беше представен на публиката на Международното автомобилно изложение във Франкфурт през септември 2013 г. Дизайнът е разработен под ръководството на словенския автомобилен дизайнер Робърт Лешник. Външният вид и интериорът са подобни на автомобилите от клас CLA и "Е-класа". Към края на 2016 г. са произведени над 300 хиляди коли.

Двигателят е разположен напречно отпред, задвижване към задните колела. През ноември 2013 г. се появи "4Matic" задвижване на всички колела. Каросерията на седана с 4 врати е произведена с редовно (3035 мм) и удължено (3165 мм) междуосие. Редовното тяло е с дължина 5116 мм, ширина 1899 мм и височина 1496 мм. Тялото с удължено междуосие е с дължина 5246 мм. Освен това имаше каросерия седан, създадена от подразделението "Mercedes-Maybach" 5453 мм дължина, както и каросерия на лимузина Pullman. От това поколение каросерията на купето, наричана преди това "CL-Class", отново се нарича "S-Class" с код "C217". На автомобилното изложение във Франкфурт през 2015 г. беше представен кабриолет кабриолет в модификацията "AMG" с вътрешен код "A217". Последният кабриолет S-Class е пуснат през 1971 г. с код "W112".

Гамата от бензинови двигатели е представена от следните модификации - 3.0 литра "S 320 L" (2996 см³, M276, V6, турбо, 268 к.с.), 3.0 литра "S 400 L" (2996 см³, M276, V6, битурбо, 328 к.с.), 3,5 литра "S 400 HYBRID" (3498 см³, M276, V6, 302 к.с.) + (електродвигател 27к.с.), 4.7 литра "S 500" (4663 см³, M278, V8, 449 к.с.), 3,0 литра "S 500 PLUG-IN HYBRID" (2996 см³, M276, V6, 328 к.с.) + (електродвигател 108 к.с.) и 6.0 литра "S 600" (5980 см³, M277, V12, битурбо, 523 к.с.). Имаше и две модификации от "AMG" с обем от 5,5 литра "S 63 AMG" (5461 см³, M157, V8, битурбо, 577 к.с.) и 6.0 литра "S 65 AMG" (5980 см³, M279, V12, битурбо, 621 к.с.). Дизеловите двигатели бяха както следва - 2,2 литра "S 300 BlueTec HYBRID" (2148 см³, OM651, I4, двойно турбо, 201 к.с.) + (електродвигател 27к.с.) и 3,0 литра "S 350 BlueTec" (2987 см³, OM642, V6, турбо, 254 к.с.). Скоростна кутия само автоматична 7 или 9 скорости "7G-Tronic" / "9G-Tronic".

В стандарт инсталирате девет въздушни възглавници. В автомобила е установено шест радарни сензора (радар) различен радиус на действие, както и два инфрачервени сензора — близък и далечен бой. Отпред стои стерео камера. Заедно те сканират околното пространство за откриване на пречки, като например превозни средства или на пешеходци. Автономен круиз контрол "Distronic Plus" може не само да поддържа скорост в зависимост от колата отпред, но и да държи колата в центъра на нейната лента, тоест да управлява. Система за избягване на сблъсък "BAS Plus" заедно с "Cross-Traffic Assist" помага за избягване на сблъсъци на кръстовища. Системата за смекчаване на сблъсък с пешеходци предупреждава водача за присъствието на хора и също така го подпомага при спиране.

Система за избягване на сблъсък "Pre-Safe Plus" разшири своята функционалност. Когато има риск от заден удар, задните светлини ще мигат, за да предупредят шофьора отзад. Система за предпазни колани "Pre-Safe Impulse" са издърпани встрани от посоката на удара и натикани по-дълбоко в седалките в началото на катастрофата. Надуваемият предпазен колан предпазва гърдите при челен сблъсък. Адаптивните LED фарове осветяват пътя много по-добре от конвенционалните фарове и не заслепяват насрещните шофьори, като същевременно не се налага да превключвате от високо на ниско. При външно и вътрешно осветление се използват само светодиоди (само около 500 бр). Трето поколение система за нощно виждане "Night View Assist Plus" с далечен инфрачервен сензор открива не само пешеходци, но и потенциално опасни животни на разстояние до 100 метра.

През 2017 г. моделът беше обновен, който беше представен на автомобилното изложение в Шанхай през април. Външните промени бяха незначителни. Многобройни системи за подпомагане на водача са подобрени и двигателите са актуализирани. Появиха се следните нови бензинови двигатели - 3.0 литра "S 450" (2999 см³, M256, I6, 362 к.с.), 3.0 литра "S 500" (2999 см³, M256, I6, 429 к.с.), 4.0 литра "S 560" (3982 см³, M176, V8, 463 к.с.) и 6.0 литра "S 600" (5980 см³, M277, V12, битурбо, 520 к.с.). Двигателите от "AMG" бяха както следва - 4.0 литра "S 63" (3982 см³, M177, V8, 604 к.с.) и 6.0 литра "S 65" (5980 см³, M279, V12, битурбо, 620 к.с.). Появи се и 2,9-литров дизелов двигател "S 350 d" / "S 400 d" (2928 см³, OM656, I6, 282 и 340 к.с.).

Нощно виждане

S-Класа, C217, купе

S-Класа, A217, кабриолет