История и описание на Mercedes-Benz S-Class

Mercedes-Benz S-Class - представителен автомобил в пълен размер (F-сегмент по европейската класификация), произвеждан от Mercedes-Benz от 1972 г. до днес. Името идва от немската дума «Sonderklasse», което се превежда като «специален клас». Най-модерните технологии в автомобилната индустрия ще дебютират и ще бъдат приложени за първи път в този автомобил. Формата на купето е направена като седан, лимузина, купе и кабриолет. Двигателят е разположен отпред надлъжно със задно предаване. От четвърто поколение (от 2002г) Появи се задвижване на всички колела 4MATIC. Известен «шестстотен мерцедес» от анекдоти, това е S-класата.

Е най-продаваният автомобил в света в своя сегмент (F). Основните конкуренти на S-класата днес са Audi A8, BMW 7, Jaguar XJ, Cadillac XTS, Genesis G90, Infiniti Q70, Kia Quoris, Lexus LS, Porsche Panamera и Volkswagen Phaeton.

Предшественици на S-класата

W187 (1951−1955)

Производството на луксозни автомобили в следвоенния период Mercedes-Benz започва през 1951 г. «W187» беше представен на Международното автомобилно изложение във Франкфурт през април. Колата е оборудвана с бензинов шестцилиндров двигател с един горен разпределителен вал от 2,2 литра (2195 cm³, M180) 80 к.с., който работи заедно с 4-степенна механична трансмисия. Каросерията беше седан, купе и кабриолет. Дължината на тялото е 4507 мм, височината е 1685 мм. Общо са произведени повече от 18 хиляди автомобила.

W186 (1951−1957)

През същата година започва производството на още по-голям автомобил с кода «W186», също наричан «Type 300». Дължината на тялото е 4950 мм, ширината е 1840 мм. Стиловете на каросерията са седан с 4 врати, лимузина, кабриолет и файтон. Двигателят е монтиран бензинов 3-литров (2996 cm³, M186) с шест цилиндъра редови с мощност 115 к.с. Скоростната кутия беше 4-степенна механична и 3-степенна автоматична. Общо са произведени повече от 12 хиляди автомобила.

W180 (1954−1959)

През март 1954 г. е представен автомобил с кода «W180». Това беше напълно нова форма на тялото, неофициално наречена «Понтон». Първо поколение «220a» произвеждан до 1956 г. 2,2-литров шестцилиндров редови двигател (2195 cm³, M180) 80 к.с. Второ поколение «220S» произвеждан от март 1956 г. Визуално се отличава с нова предна броня, хромирани лайстни под вратите. Двигателят е същият, но е модифициран и мощността е увеличена на 99 и 105 к.с. Стиловете на каросерията са седан с 4 врати, както и купе с 2 врати и кабриолет. Дължината на тялото е 4715-4760 мм, ширината 1740-1765 мм, височината 1530-1560 мм. За пет години са произведени около 85 хиляди коли.

W105 (1956−1959)

Друг представител на семейството на луксозните автомобили «Понтон» с официално наименование «Typ 219». Каросерията е под формата на седан с 4 врати с дължина 4680 мм, ширина 1740 мм, височина 1560 мм и собствено тегло 1260 кг. Под капака имаше 2,2-литров шестцилиндров редови двигател (2195 cm³, M180, I6) с двоен карбуратор «Solex 32», който даде мощност от 85 к.с. Произведени са над 27 хиляди коли.

W128 (1958−1960)

Комфортен автомобил с код «W128» и заглавие «220SE» започва да се произвежда през 1958 г. Това е последното от поредицата «Понтон». Каросерията беше под формата на седан с 4 врати, купе с 2 врати и кабриолет. Дължината е 4750 мм, ширината 1740 мм, височината 1560 мм. Бензинов шестцилиндров редови двигател с обем 2,2 литра (2195 cm³, M127) с горен разпределителен вал и механично впръскване на гориво «Bosch» 115 к.с. Той се различава от своите предшественици в използването на каросерия като носеща конструкция и напълно независимо окачване. Четиристепенна скоростна кутия беше съчетана с автоматичен съединител. За цялото време са произведени 3,9 хиляди коли.

W111 (1959−1971)

Първият автомобил Mercedes-Benz с неофициално име «Fintail» (перка стил). Зад колата ясно се отличават две перки по краищата. Производството на седани с 4 врати започва през август 1959 г. Автомобилът беше представен на Международното автомобилно изложение във Франкфурт през есента. Първоначално имената на моделите бяха «220b», «220Sb» И «220SEb». Писмо «д» в името означава компания за впръскване на гориво «Bosch». Каросерията беше седан с 4 врати, както и кабриолет с 2 врати или купе. Дължината на тялото е 4875 мм, ширината е 1795 мм, височината е 1510 мм. Собственото тегло е 1320 кг. Общо са произведени около 370 хиляди коли.

Седаните бяха оборудвани с 2,2-литров бензинов шестцилиндров редови двигател (2195 cm³, M180) 95 и 105 к.с. Двигателите с впръскване на гориво развиват 120 к.с. От 1965 г. седаните са оборудвани с 2,3-литров двигател «230 S» (2307 cm³, M127, I6) 120 к.с. 2,5-литрови двигатели са инсталирани на купета и кабриолети «250 SE» (2496 cm³, M129, I6) 150 к.с., 2,8 литра «280 SE» (2778 cm³, M130, I6) 160 к.с. и 3,5л «280 SE 3.5» (3499 cm³, M116, V8) 200 к.с

W112 (1961−1967)

Представителски автомобил с код «W112» и заглавие «300SE» Произвежда се с каросерия на седан с 4 врати, кабриолет с 2 врати и купе. Дизайн на тялото, направен с концепцията «Fintail». Дължината на автомобила е 4882 мм, ширина 1795 мм, височина 1460 мм, собствено тегло 1602 кг. През 1963 г. с името се появява удължено междуосие «300SEL». Общо са произведени около 10 хиляди коли.

Тази кола е различна «W111» по-голямо тяло, по-скъпа тапицерия, повече хром отвън, почти двойна цена и по-мощен 3,0-литров двигател (2996 cm³, M189, I6). Този двигател има шест последователни цилиндъра, впръскване на гориво Bosch, 160 к.с. (170 HP след 1964г). Дизайнът на тялото е направен в стила «Fintail». Стандартни функции «W112» са въздушно окачване, серво управление, автоматична скоростна кутия. Ръководството също остана и можеше да се избира като опция.

W108 и W109 (1965−1972)

Модата на плавниците е минало и ще бъде заменена «W111» И «W112» дойде без перка «W108» И «W109». Това са последните предшественици на Е-класата. Те са представени на Международното автомобилно изложение във Франкфурт през есента на 1965 г. Каросерията беше само седан с 4 врати. Дължина «W108» е 4900 мм, ширина 1810 мм, височина 1440 мм и собствено тегло 1470-1610 мм. Дължина «W109» е 5000 мм, ширина 1810 мм, височина 1440 мм и собствено тегло 1655-1830 кг. Концепцията монокок без рамка показа добри резултати. Произведени са около 383 хиляди коли (W108: 364 хиляди; W109: 18k).

Гама бензинови двигатели «W108» изглеждаше така - 2,5 литра «250 S» (2497 cm³, M108, I6, карбуратор, 128 к.с.), 2,5 литра «250 SE» (2497 cm³, M129, I6, механичен инжекцион, 148 к.с.), 3,0 литра «300 SE» (2996 cm³, M189, I6, механичен инжекцион, 168 к.с.), 2,8 литра «280 S» (2778 cm³, M130, I6, карбуратор, 138 к.с.), 2,8 литра «280 SE» / «280 SEL» (2778 cm³, M130, I6, механичен инжекцион, 158 к.с.) и 3,5л «280 SE 3.5» (3499 cm³, M116, V8, електронен инжекцион, 197 к.с.). Скоростната кутия беше 4-степенна механична или автоматична.

Модели на бензинови двигатели «W109» имаше следните характеристики - 3,0 литра «300 SEL» (2996 cm³, M189, I6, механичен инжекцион, 168 к.с.), 2,8 литра «300 SEL» (2778 cm³, M130, I6, механичен инжекцион, 168 к.с.), 3,5 литра «300 SEL» (3499 cm³, M116, V8, електронен инжекцион, 197 к.с.), 4,5 литра «300 SEL 4.5» (4520 cm³, M117, V8, електронен инжекцион, 195 к.с.) и 6,3 литра «300 SEL 6.3» (6333 cm³, M100, V8, механичен инжекцион, 247 к.с.). Трансмисията беше инсталирана 4-степенна ръчна или автоматична 3 и 4-степенна.

Първо поколение (W116, 1972−1980)

През 1972 г., с появата на колата с кода «W116» също официално име «S-Class». Официалното шоу е през септември 1972 г. на автомобилното изложение в Париж. Разработката започва през 1966 г. Дизайнът, разработен през 1969 г. от изтъкнатия автомобилен дизайнер Фридрих Гайгер, беше голям скок напред. Това е първият автомобил на компанията, който предлага ABS като опция. Каросерията беше само седан с 4 врати с дължина 4960 мм, ширина 1870 мм и височина 1410 мм. Имаше модел с удължено междуосие с индекс «SEL» дължина 5060 мм. През 1974 г. модификация «450 SE» беше обявен за Европейски автомобил на годината. За целия период са произведени около 473 хиляди коли.

Гамата от бензинови двигатели се състоеше от следното - 2,8 литра «280 S» (2746 cm³, M110, I6, карбуратор, 158 к.с.), 2,8 литра «280 SE» (2746 cm³, M110, I6, инжекцион, 182 к.с.), 3,5 литра «350 SE» (3499 cm³, M116, V8, инжекцион, 197 к.с.), 4,5 литра «450 SE» (4520 cm³, M117, V8, инжекцион, 222 к.с.) и 6,9 литра «450 SEL 6.9» (6834 cm³, M100, V8, инжекцион, 282 к.с.). Дизеловият двигател беше един 3.0 литра «300 SD» (3005 cm³, OM617, I5, 110 и 120 к.с.). До 1975 г. двигателите са оборудвани с електронно впръскване D-Jetronic, но след това е заменено с по-надеждно механично K-Jetronic. Трансмисията беше инсталирана 4 и 5-степенна механика или 3 и 4-степенна автоматична.

Всички коли «W116» донесе много нововъведения в безопасността като ABS (Предотвратява блокирането на колелата при спиране), подсилен корпус в областта на пътническата клетка (високоякостни колони на покрива и вратите), зони на намачкване отпред и отзад, безопасни интериорни детайли (деформируеми превключватели и контроли, амортисьор на волана), въздушна възглавница за водача, по-защитен резервоар за гориво (монтиран не в задния край на автомобила, а над задния мост), както и пътепоказатели за комуникация с други водачи.

Най-известната от първото поколение S-класа е високопроизводителната версия, наречена «450 SEL 6.9». Автомобилът е базиран на шаси с удължено междуосие. Той е оборудван с най-големия неамерикански двигател след Втората световна война (за автомобили). Моторът имаше обем от 6,9 литра. За първи път е показан на автомобилното изложение в Женева през 1974 г. и до 1981 г. са произведени само 7380 бройки. Това беше флагманът на автомобилната линия Mercedes-Benz и наследник на седана «300 SEL 6.3». Много иновации се появиха за първи път на тази кола, като ABS, самонивелиращо се хидропневматично окачване, 3-степенна автоматична скоростна кутия «W3B 050», ограничен диференциал «ZF» както и много опции за удобство на водача и пътниците. Цената на автомобила към момента на пускане на пазара беше 69 930 DM.

Второ поколение (W126, 1980−1991)

Второ поколение разработка с код «W126» стартира през октомври 1973 г. Основната цел на инженерите беше да подобрят комфорта на возене, да подобрят управлението и да подобрят горивната ефективност. Това беше необходимо, за да се запази лидерството на S-класата в своя сегмент. Дизайнът е разработен под ръководството на италианския автомобилен дизайнер Бруно Сако. Използването на по-леки материали и тестовете в аеродинамичен тунел на каросерията позволиха 10% намаление на разхода на гориво. Коефициент на съпротивление (C _d) седанът имаше 0,36, купето имаше 0,34.

През септември 1979 г. колата е показана на Международното автомобилно изложение във Франкфурт. Първоначално беше представено само тялото на седан с 4 врати. Имаше версия «SEL» с удължено междуосие. Дължината на конвенционалния седан е 4995-5020 мм, дължината на удължения седан е 5135-5160 мм; ширина 1820 мм, височина 1430-1441 мм. През 1981 г. се появява купе с 2 врати с кода «C126» 4910-4935 мм дължина, 1828 мм ширина, 1406 мм височина. Двигателят беше разположен отпред със задвижване на задните колела. За 12-годишен период са произведени около 892 хиляди коли.

Гамата от бензинови двигатели включваше следните модели - 2,6 литра «260 SE» (2597 cm³, M103, I6, инжекцион, 158 и 164 к.с.), 2,8 литра «280 S» (2746 cm³, M110, I6, карбуратор, 154 к.с.), 2,8 литра «280 SE» (2746 cm³, M110, I6, инжекцион, 182 к.с.), 3,0 литра «300 SE» (2960 cm³, M103, I6, инжекцион, 178 и 185 к.с.), 3,8 литра «380 SE» (3818 cm³, M116, V8, инжекцион, 201 и 215 к.с.), 4,2 литра «420 SE» (4196 cm³, M116, V8, инжекцион, 201, 215, 221 и 228 к.с.), 5,0 литра «500 SE» (4973 cm³, M117, V8, инжекцион, 220, 228, 237, 242, 249 и 261 к.с.) и 5,5л «560 SEL» (5547 cm³, M117, V8, инжекцион, 239, 268, 275 и 296 к.с.). Дизеловите двигатели имаха следните характеристики - 3,0 литра «300 SD» (2996 cm³, OM617, I5, 123 к.с.), 3,0 литра «300 SDL» (2996 cm³, OM603, I6, 148 к.с.) и 3,5л «350 SD» (3449 cm³, OM603, I6, 134 к.с.). Скоростната кутия е монтирана 4 и 5-степенна механична или 4-степенна автоматична «4G-TRONIC».

Най-модерните системи за безопасност и помощ на водача се появиха на тази кола. В допълнение към въздушната възглавница за водача, въздушна възглавница за пътника може да бъде монтирана като опция от 1986 г., а страничните въздушни възглавници са налични от 1988 г. Система за контрол на сцеплението (TCS) или контрол на сцеплението се предлага от 1989 г. Имаше обтегачи за всички предпазни колани, за да поддържат по-добре пътника в случай на ситуация, близка до инцидент; зони на смачкване отпред и отзад за абсорбиране на енергията на удара; от 1988 г. антиблокираща спирачна система (ABS) стана задължителен за всички модификации; трета стоп светлина в центъра на задното стъкло и много повече.

S-класата беше най-удобната кола в гамата на Mercedes-Benz. Второто поколение разполага със следните опции за удобство - напълно автоматична климатична система със сензор за вътрешна температура, сензор за външна температура с LCD дисплей на арматурното табло, регулируеми предни седалки в осем посоки с памет, регулируеми задни седалки, подгряване на всички седалки в два режима, осветление отдолу на вратите, което осветява земята при отваряне и др.

Трето поколение (W140, 1991−1998)

На автомобилното изложение в Женева през април 1991 г. е представено новото поколение S-класа. Преди това, през ноември 1990 г., компанията издаде прессъобщение, в което обяви «W140». Първото тяло е под формата на седан с 4 врати с дължина 5111 мм, ширина 1886 мм и височина 1486 мм. Удължено колело (код «V140») основата направи дължината на тялото 5213 мм. От октомври 1992 г. купе с 2 врати беше въведено с кода «C140» 5065 мм дължина, 1895 мм ширина и 1427 мм височина. През 1993 г. има промяна в имената на всички автомобили. писмо «E», обозначаваща впръскване на гориво, беше премахната, тъй като всички двигатели бяха инжекционни, и буквата «S», обозначаващи модела, започнаха да се поставят пред числата, показващи обема на двигателя. Например модел «500 SE» стана известен като «S 500», и удълженото тяло «500 SEL» така наричаното «S 500 L». Купе 1996г «C140» обособени в отделен клон с името «CL-Class».

развитие «W140» стартира през далечната 1981 г. През 1986 г. е избран проект на френския автомобилен дизайнер Оливие Булей, който работи под ръководството на Бруно Сако. През 1987 г. са тествани няколко прототипа. След това 1,5 години бяха изразходвани за разработване на начини за приспособяване на V12 двигателя и нова спирачна система. От юни 1990 г. до януари 1991 г. са произведени няколко експериментални модела, а от април започва пълномащабно производство. Смята се, че за разработката са похарчени около $1 млрд. Само за 7 години са произведени около 433 хиляди коли.

Всички двигатели от това поколение са оборудвани с впръскване на гориво и четири клапана на цилиндър. Гамата от бензинови двигатели е следната - 2,8 литра «300 SE 2.8» / «S 280» (2799 cm³, M104, I6, 190 к.с.), 3,2 литра «300 SE» / «S 320» (3199 cm³, M104, I6, 228 к.с.), 4,2 литра «400 SE» / «S 420» (4196 cm³, M119, V8, 275 и 282 к.с.), 5,0 литра «500 SEL» / «S 500» (4973 cm³, M119, V8, 322 к.с.), и 6,0 литра «600 SEL» / «S 600» (5987 cm³, M120, V12, 389 и 402 к.с.). Имаше и високопроизводителни двигатели «AMG» 7,0 литра (V12) 518 к.с. Имаше два дизелови двигателя - 3,0 литра «S 300» (2996 cm³, OM606, I6, 175 к.с.) и 3,5л «300 SD» / «S 350» (3449 cm³, OM603, I6, 148 к.с.). Скоростна кутия 5-степенна механична, 4-степенна автоматична «4G-Tronic» и 5-степенен автоматик «5G-Tronic».

Това поколение донесе и много иновации като електрически стъкла против прищипване, двойни стъкла, електрическо затваряне на капака на багажника, механични задни маркери за паркиране (заменен от сонар през 1996 г), парно работещо при загасен двигател, задно хидропневматично окачване, използвано за първи път на «450 SEL 6.9» през 1975 г. Електрическите задвижвания бяха инсталирани на почти всички устройства, които бяха разширени и повдигнати. Задните седалки на седаните с отопление, електрорегулиране и памет не са по-ниски по комфорт от предните. Цената на автомобила, поради многото опции, е станала с 25% по-скъпа от предишното поколение, така че нивото на продажбите е намаляло.

През март 1994 г. на автомобилното изложение в Женева беше представен обновен модел, който беше пуснат в продажба през април 1994 г. За да помогне на водача започна да инсталира електронен контрол на стабилността (ESP) като опция, тракшън контрол (TCS), спирачна система «Brake Assist». Външните промени засегнаха пътепоказателите, които станаха прозрачни от оранжево, задната оптика също стана малко по-различна, броните започнаха да се боядисват, за да съответстват на общия цвят на каросерията, а пътният просвет също беше леко намален (просвет). Интериорът и електронните системи също са обновени. През 1996 г. те актуализираха купето и го доведоха до отделен клон «CL-Class».

«W140» въведе няколко нововъведения в безопасността, които се превърнаха в норма за много автомобили днес. Това е спирачната система «Brake Assist», който регулира спирачната сила на колелата; електронна стабилизираща система (ESP), което не позволява на автомобила да се преобърне или да се поднесе по време на резки маневри; ксенонови фарове с висока интензивност ще ви позволят да виждате по-добре през нощта и да не заслепявате насрещните шофьори; от 1996 г. са монтирани странични въздушни възглавници и сензори за присъствие на пътници на седалките; през същата година се появиха сензори за дъжд за чистачки.

Репутацията на безопасността на колата беше донякъде компрометирана от катастрофата, при която загинаха принцеса Даяна и двамата й спътници. Пътникът отпред оцеля. Колата беше «S280». Наличието на алкохол в кръвта на водача обаче, превишаването на скоростта с 2 пъти над ограничението в този участък и неизползването на предпазни колани значително намаляват способността на автомобила да предпазва пътниците.

Четвърто поколение (W220, 1998−2005)

Разработката на четвъртото поколение започва през 1992 г. под ръководството на британския автомобилен дизайнер Стив Матин и производството започва на 13 август 1998 г. Също през август, на автомобилното изложение в Париж, колата беше представена на обществеността. Каросерията беше само седан с 4 врати с дължина 5042 мм, ширина 1855 мм, височина 1444 мм, каросерия с увеличено междуосие беше дълга 5158 мм. 2 врати купе с код «C216» беше преместен в отделен клас «CL-Class». Тялото е станало малко по-малко, но поради намаляването на багажника в кабината е станало малко по-просторно. Коефициент на съпротивление (C _d) беше само 0,27. Първо задвижване на всички колела «4Matic» като алтернатива на класическия гръб. Общо са произведени около 485 хиляди коли.

Гамата от бензинови двигатели е следните модели - 2,8 литра «S 280» (2799 cm³, M112, V6, 194 к.с.), 3,2 литра «S 320» (3199 cm³, M112, V6, 221 к.с.), 3,7 литра «S 350» (3724 cm³, M112, V6, 242 к.с.), 4,3 литра «S 430» (4296 cm³, M113, V8, 275 к.с.), 5,0 литра «S 500» (4996 cm³, M113, V8, 302 к.с.), 5,8 литра «S 600» (5786 cm³, M137, V12, 362 к.с.) и 5,5л «S 600» (5513 cm³, M275, V12, Bi-Turbo, 493 к.с.). Имаше и мощни автомобили «AMG» с двигатели от 5,4 литра «S55» (5439 cm³, M113, V8, 355 и 493 к.с.), 6,3 литра «S63» (6258 cm³, M137, V12, 438 к.с.) и 6,0 литра «S65» (5980 cm³, M275, V12, Bi-Turbo, 604 к.с.). Дизеловите двигатели бяха със следните характеристики - 3,2 литра «S 320» (3222 cm³, OM613 и OM648, I6, 194 и 201 к.с.) и 4,0 литра «S 400» (3996 cm³, OM628, V8, 247 и 256 к.с.). Скоростите са само автоматични 5 и 7 степени «5G-Tronic» И «7G-Tronic».

Традиционен водещ автомобил «S-класа» носи на борда си най-новите и модерни технологии в областта на автомобилната индустрия - въздушно окачване «Airmatic», активни вентилирани седалки, влизане и стартиране без ключ, първият в света радар и адаптивен круиз контрол, който работи с него «Distronic», превключваеми цилиндри за модели «S 500» И «S 600» за пестене на гориво. Задвижване на четирите колела «4Matic» е представен през 2003 г. като опция за модели «S 430» И «S 500». Въртящият момент се разпределя в съотношение 40/60 (преден заден) с електронно регулиране в зависимост от пътните условия. За първи път странична въздушна възглавница тип завеса се появи на Mercedes-Benz.

Превозното средство не е преминало тестове за безопасност от организации като Euro NCAP, IIHS и NHTSA. Функциите за пасивна безопасност включват здрави алуминиеви и стоманени прегради и рамки. Предната и задната част на автомобила са алуминиеви кутии под формата на отделни блокове за намаляване на разходите за ремонт при смачкване. Система за избягване на сблъсък, въведена през 2002 г «Pre-Safe». Стана основна за всички нива на оборудване електронна стабилизираща система (ESP) И «Brake Assist». Общо колата е оборудвана с осем въздушни възглавници. Зад монтирани LED стопове за всички модификации. През 2000 г. беше представено второто поколение гласово управление «Linguatronic», разбира до 300 думи. Автомобилът е оборудван и с почти всички известни по това време системи за комфорт на пътниците и помощ на водача.

През септември 2002 г. моделът е актуализиран. Промените в екстериора бяха много незначителни, предимно корекции на грешки във вътрешните функции на автомобила, като системата за управление на музика COMAND и актуализирана гама двигатели. В предната броня въздухозаборниците бяха променени, решетката на радиатора стана малко по-висока.

Пето поколение (W221, 2005−2013)

Пето поколение на флагманския S-Class автомобил с код «W221» беше представен на автомобилното изложение във Франкфурт през септември 2005 г. Разработката започва през 1999 г. През 2001 г. проектът на немския автомобилен дизайнер Горден Вагнер е одобрен, а окончателният вариант е показан на журналисти през декември 2002 г. Екстериорът и интериорът са много различни от предишното поколение. Размерите на автомобила са увеличени, което прави интериора още по-просторен. До 2009 г. дължината е 5076 мм, ширината 1871 мм, височината 1473 мм. След рестайлинг през 2009 г. дължината стана 5079 мм, ширината 1872 мм, височината 1473 мм. Дължината на автомобила с увеличено междуосие е 5206 мм и 5209 мм. Двигателят е разположен надлъжно отпред, задвижване на задния мост или задвижване на всички колела «4Matic». Общо са произведени около 516 хиляди коли.

Гамата от бензинови двигатели изглеждаше така - 3,0 литра «S 280» / «S 300» (2997 cm³, M272, V6, 228 к.с.), 3,5 литра «S 350» (3498 cm³, M272, V6, 258 к.с.), 3,5 литра «S 350» (3498 cm³, M276, V6, 302 к.с.), 3,5 литра «S 400 HYBRID» (3498 cm³, M272, V6, 275 к.с.) + (Електродвигател 20 к.с), 4,7 литра «S 450» (4663 cm³, V8, M273, 335 к.с.), 5,5 литра «S 500» / «S 550» (5461 cm³, M273, V8, 383 к.с.), 4,7 литра «S 500» / «S 550» (4663 cm³, M278, V8, BiTurbo, 429 к.с.), 5,5 литра «S 600» / «S 600 Guard» (5513 cm³, M275, V12, BiTurbo, 510 к.с.). Имаше и тунинг модели от «AMG» - 6,2 литра «S 63 AMG» (6208 cm³, M156, V8, 518 к.с.), 5,5 литра «S 63 AMG» (5461 cm³, M157, V8, BiTurbo, 537 к.с.) и 6,0 литра «S 65 AMG» (5980 cm³, M275, V12, BiTurbo, 604 к.с.). Дизеловите двигатели бяха със следните характеристики - 2,2 литра «S 250» / «S 300» (2143 cm³, OM651, V6, 201 к.с.), 3,0 литра «S 300 BlueTec HYBRID» (2987 cm³, OM642, V6, + електродвигател, 261 к.с.), 3,0 литра «S 320» / «S 350» (2987 cm³, OM642, V6, Biturbo, 232 и 237 к.с.) и 4,0 литра «S 420» / «S 450» (3996 cm³, OM629, V8, Biturbo, 316 к.с.). Скоростна кутия само автоматична 5 или 7 степени «5G-Tronic» / «7G-Tronic».

Всички модификации използват въздушно окачване «Airmatic». Като опция можете да изберете технология за хидравлично окачване «Active Body Control», което ви позволява да променяте клиренса на автомобила с бутона и да контролирате по-добре завоите. Задвижването на всички колела се появи през 2006 г «4Matic».

Както винаги, колата е най-напредналата в областта на безопасността на пътниците. Система «Brake Assist Plus», работейки заедно с радара, предупреждава водача за възможен сблъсък и също така забавя самата кола, ако заплашва сблъсък и водачът не предприеме никакви действия.

Система за безопасност «Pre-Safe» предсказва сблъсък и, ако е вероятно, затяга предпазните колани, надува ръбовете на въздушната възглавница, затваря всички прозорци и люк, преобразува седалките и облегалките за глава в безопасно положение, намалява скоростта чрез спиране. За да се подобри управляемостта, ESP системите са инсталирани в основата (електронен контрол на стабилността), ASR (тракшън контрол) и ABS (антиблокиращи спирачки). Ограничител на скоростта «Speedtronic» разпознава пътните знаци и контролира разрешената скорост на пътните участъци. Круиз контрол «Radronic Plus» Заедно с радара, той следи разстоянието до автомобила отпред и може да спре напълно вашия автомобил. Плюс осем въздушни възглавници като стандарт.

Биксеноновите адаптивни фарове ви позволяват да виждате по-далеч през нощта и да не заслепявате насрещните водачи. Първа представена система за нощно виждане «Night View Assist», която разпознала пешеходци и предупредила водача. Система за разпознаване на умората на водача «Attention Assist» предупреждава за необходимостта от почивка. Има и система за следене на мъртвите зони, система за задържане на автомобила в лентата, автоматично затъмняващи се огледала за обратно виждане и много други полезни функции в помощ на водача.

Разработването на актуализацията започна през 2006 г., а през 2009 г. тази актуализация беше извършена. Екстериорът и интериорът на автомобила са леко променени. Добавени са нови или подобрени функции за подпомагане на водача, системи за комфорт на пътниците и мултимедийни контроли.

Шесто поколение (W222, 2014 г.-настояще)

кола с код «W222» започна разработка през 2009 г., показан за първи път в Хамбург на 15 май 2013 г., производството започна през юни, а продажбите започнаха през септември 2013 г. Той беше представен на публиката на Международното автомобилно изложение във Франкфурт през септември 2013 г. Дизайнът е разработен под ръководството на словенския автомобилен дизайнер Робърт Лешник. Външен вид и интериор подобни на автомобили «CLA-клас» И «Е-класа». Към края на 2016 г. са произведени над 300 хиляди автомобила.

Двигателят беше разположен напречно отпред, задвижване на задните колела. През ноември 2013 г. се появи задвижване на четирите колела «4Matic». Каросерията на седана с 4 врати е произведена по обичайния начин (3035 мм) и удължен (3165 мм) междуосие. Обичайното тяло е с дължина 5116 мм, ширина 1899 мм и височина 1496 мм. Тялото с удължено междуосие е с дължина 5246 мм. Освен това имаше каросерия седан, създадена от подразделението «Mercedes-Maybach» 5453 мм дължина, както и каросерия на лимузина «Pullman». От това поколение каросерията на купето, нар «CL клас» стана известно отново «S-класа» с код «C217». На автомобилното изложение във Франкфурт през 2015 г. беше представена кабриолетна каросерия с кабриолет в модификацията «AMG» с вътрешен код «A217». Последният кабриолет «S-класа» е издаден през 1971 г. с кода «W112».

Гамата от бензинови двигатели е представена от следните модификации - 3,0 литра «S 320 L» (2996 cm³, M276, V6, турбо, 268 к.с.), 3,0 литра «S 400 L» (2996 см³, M276, V6, битурбо, 328 к.с.), 3,5 литра «S 400 HYBRID» (3498 cm³, M276, V6, 302 к.с.) + (електродвигател 27к.с), 4,7 литра «S 500» (4663 cm³, M278, V8, 449 к.с.), 3,0 литра «S 500 PLUG-IN HYBRID» (2996 cm³, M276, V6, 328 к.с.) + (електродвигател 108 к.с) и 6,0 литра «S 600» (5980 см³, M277, V12, битурбо, 523 к.с.). Имаше и две модификации от «AMG» 5,5 литра «S 63 AMG» (5461 см³, M157, V8, битурбо, 577 к.с.) и 6,0 литра «S 65 AMG» (5980 см³, M279, V12, битурбо, 621 к.с.). Дизеловите двигатели бяха както следва - 2,2 литра «S 300 BlueTec HYBRID» (2148 cm³, OM651, I4, двойно турбо, 201 к.с.) + (електродвигател 27к.с) и 3,0 литра «S 350 BlueTec» (2987 см³, OM642, V6, турбо, 254 к.с.). Скоростна кутия само автоматична 7 или 9 скорости «7G-Tronic» / «9G-Tronic».

Стандартно са монтирани девет въздушни възглавници. Автомобилът разполага с шест радарни сензора (радар) различни обхвати, както и два инфрачервени сензора - близък и далечен. Отпред има стерео видео камера. Заедно те сканират околното пространство, за да открият препятствия като превозни средства или пешеходци. Автономен круиз контрол «Distronic Plus» може не само да поддържа скорост в зависимост от колата отпред, но и да държи колата в центъра на нейната лента, тоест да управлява. Система за избягване на сблъсък «BAS Plus» заедно с «Cross-Traffic Assist» помага за избягване на сблъсъци на кръстовища. Системата за избягване на сблъсък с пешеходци предупреждава водача за наличието на хора и също така го подпомага при спиране.

Система за избягване на сблъсък «Pre-Safe Plus» разшири своята функционалност. Когато има възможност за удар отзад, задните светлини мигат, за да предупредят шофьора отзад. Със система за предпазен колан «Pre-Safe Impulse» се издърпват встрани от посоката на удара и се притискат по-дълбоко в седалките в началото на катастрофата. Надуваемият предпазен колан предпазва гърдите при челен сблъсък. Адаптивните LED фарове осветяват пътя много по-добре от конвенционалните фарове и не заслепяват насрещно идващите водачи, а и не се налага да превключвате от високо на ниско. При външно и вътрешно осветление се използват само светодиоди (само около 500 бр). Трето поколение система за нощно виждане «Night View Assist Plus» с далечен инфрачервен сензор засича не само пешеходци, но и потенциално опасни животни на разстояние до 100 метра.

През 2017 г. моделът беше обновен, който беше представен на автомобилното изложение в Шанхай през април. Външните промени бяха незначителни. Многобройни системи за подпомагане на водача са подобрени, както и актуализирани двигатели. Появиха се следните нови бензинови двигатели - 3,0 литра «S 450» (2999 cm³, M256, I6, 362 к.с.), 3,0 литра «S 500» (2999 cm³, M256, I6, 429 к.с.), 4,0 литра «S 560» (3982 cm³, M176, V8, 463 к.с.) и 6,0 литра «S 600» (5980 см³, M277, V12, битурбо, 520 к.с.). Двигатели от «AMG» стана следващият - 4,0 литра «S 63» (3982 cm³, M177, V8, 604 к.с.) и 6,0 литра «S 65» (5980 см³, M279, V12, битурбо, 620 к.с.). Появи се и 2,9-литров дизелов двигател «S 350 d» / «S 400 d» (2928 cm³, OM656, I6, 282 и 340 к.с.).

Нощно виждане

S-Класа, C217, купе

S-Класа, A217, кабриолет