Járműfelszerelések és berendezések Mercedes Vito 2 (W639)
Járművezérlő rendszer A modern autók számos rendszerrel rendelkeznek, amelyeket összehangoltan kell vezérelni. A különböző járműrendszerek interakciójának összetettsége oda vezet, hogy a...
A CAN·multiplex hálózat működési elve Három multiplex adathálózat képezi a Vito Viano járművek integrált vezérlőrendszerének alapját. A CAN·multiplex hálózat működési elve Egyedi elektromos és elektronikus...
A jelgenerálás elve multiplex hálózatban VN 9.002 Komplex jel a CAN adatbuszon Normál átviteli módban az adatcsomagok a következő blokkkonfigurációkkal rendelkeznek (keretek) (lásd a VN 9.002 rajzot). Az üzenet...
A Vito Viano multiplex hálózatainak blokkvázlata Az autóban lévő vezérlőrendszer elemei közötti információcseréhez három adatátviteli rendszert használnak: utastérben üzemelő B osztályú adatbusz (LEHET B); jármű...
A multiplex hálózati összetevők listája A1 műszeregység A2/6 Több CD lejátszó A2/42 TV-vevő A2/56 Rádió és navigációs egység A6n1 STH rendszervezérlő egység А35/11 SBS vezérlőegység A35/13 Telefon adó-vevő...
Adatbuszok közötti kommunikáció Az adatbusz kommunikációt a következő vezérlőegységek biztosítják. - Vezetői információs rendszer vezérlőegysége (N73) gumiabroncsokhoz kapcsolódik (LEHET B) és (CAN C)....
Műszercsoport (A1) Bár a műszercsoport (A1) Mind a CAN-B, mind a CAN-C multiplex hálózatokhoz csatlakozik, és információkat cserél velük, ez a rendszer nem átjáró. A CAN-B hálózat összes...
Elülső univerzális kapcsolóegység A blokk a motortérbe van beszerelve. VN 9.004 Elülső univerzális kapcsolóegység (NIC) (SAM) csatlakozik a CAN-B multiplex hálózathoz. Ez a blokk fogadja, rögzíti az...
A SAM blokk funkciói A blokk a következő funkciókat vezérli. Kültéri világítás (ABL). Belső világítás (IBL). Világítóeszközök keresése és kezelése. Irányjelző jelzések kialakítása. Első és...
Motorvezérlő rendszer Az OM611 és OM 612 család motorjai nagy sebességű motorok, közvetlen dízel üzemanyag befecskendezéssel a hengerekbe, amelyek különféle turbófeltöltőkkel vannak...
Üzemanyag befecskendezés vezérlés Az üzemanyagot a fogadó- és mérőegységben elhelyezett üzemanyag-feltöltő szivattyú biztosítja (MZ/Z) üzemanyag tartály. A szivattyút a CDI vezérlőegység táplálja az...
Üzemanyag-befecskendező vezérlés Közvetlen befecskendező rendszerben TKVD segítségével (CDI) A befecskendezett üzemanyag mennyiségének szabályozása fontosabb, mint a korábbi üzemanyag-befecskendezési...
Üzemanyag befecskendezési nyomás szabályozás A TKVD-ben a nyomást egy szelep szabályozza (Y74), amelyre az impulzust alkalmazzák (be ki) jelet a CDI vezérlőegységtől. A befecskendezést vezérlő egység adatokat kap a...
Vezető befecskendező vezérlés A CDI-rendszer fő feladata ebben az üzemmódban a szükséges motornyomaték-érték biztosítása, amelyet a gázpedál helyzete állít be. Ehhez a blokk beolvassa a következő...
Üresjárati befecskendezés szabályozása A motor alapjárati fordulatszámát körülbelül 600 ford./perc értéken tartják. Ebben az üzemmódban a blokk a következő információkat kapja. Üzenet a blokktól (N73) hogy a...
Üzemanyag-előbefecskendezés vezérlő funkció Az előbefecskendezés akkor aktiválódik, ha az adott ciklusban befecskendezésre számított üzemanyagmennyiség nagy (elég ahhoz, hogy a ciklust több szakaszra ossza). Ez az...
Fő befecskendezési vezérlő funkció A fő befecskendezés a második befecskendezési szakasz egy próbainjektálás jelenlétében. Az előinjekció hiányának eseteit fentebb ismertettük. A fő...
Utolsó injekciós szakasz Az utolsó befecskendezési szakaszt főként a kipufogógáz részecsketartalmának csökkentésére használják. A befecskendezési paraméterek meghatározásának elve hasonló a fent...
Izzítógyertya előmelegítés funkció Az izzítógyertya előmelegítő rendszert úgy tervezték, hogy hidegindításkor elérje a hengerben lévő üzemanyag-keverék szükséges gyulladási hőmérsékletét. Ezenkívül a...
Utómelegítés Az utófűtési módot úgy alakították ki, hogy javítsa a motor indítási jellemzőit, kiegyenlítse a motor működését hidegindításkor, és megakadályozza a kék füst...
Nyomásszabályozó funkció A töltőnyomást a feltöltő turbina fordulatszáma határozza meg. A turbina fordulatszám-szabályozása a CDL vezérlőegységtől érkező jeleken alapul töltőnyomás érzékelő...
Kipufogógáz-visszavezetés (EGR) szabályozás PR kóddal rendelkező járműveken (MG4) és (MF8) CDI rendszer CDI vezérlőegységen keresztül (N3/9) és vákuum átalakító (Y31/5) vezérli az EGR szelepet (Y27), amely az...
Levegővágás szabályozás PR-számmal rendelkező járműveken (MF4) a CDI vezérlőegység a bemeneti levegő elzáró szelepének aktiválását végzi (Y83).
A/C kompresszor leállítási vezérlő funkciója Automata klímával felszerelt járművekben (PR szám HH9), ha a motor fordulatszáma kisebb, mint 2000 ford./perc, és a gázpedál érzékelőjének jelintenzitása meghaladja a...
A motorvezérlés működési diagramja A CDI vezérlőegység a rendszer érzékelőitől érkező jelek kombinációja alapján elemzi a rendszer állapotát. Az alábbiakban egy diagram látható, amely a rendszer kimeneti...
A motorvezérlő rendszer elemei Elektronikus vezérlőegység. Elektronikus vezérlőegység (ECU). Multiplex hálózat CAN C. Érzékelők Főtengely helyzet érzékelő. Vezérműtengely helyzetérzékelő....
Elektronikus motorvezérlő egység (CDI ECU) CDI vezérlőegység (N3/9) a következő funkciókat vezérli. Üzemanyag-ellátás. Az izzítógyertyák ellenőrzése a motor indításakor és vezetés közben. A betáplált üzemanyag...
Gázpedál helyzetérzékelő (B37) Célja A gázpedál helyzetének regisztrálása és az információ továbbítása a motorvezérlő egységhez. Tervezés A gázpedál helyzetérzékelője két Hall-érzékelőt, két mágnest,...
Főtengely helyzetérzékelő (L5) Célja A főtengely helyzetének meghatározása egy adott időpontban és jel továbbítása a motorvezérlő egységhez. Elhelyezés és eszköz A főtengely helyzetérzékelője...
Vezérműtengely-helyzet érzékelő (B6/1) Célja A vezérműtengely helyzetének meghatározása érintésmentesen. Működés VN 9.013 Sebességjelek (szinkronizálás) motor; OT1. az 1. henger TDC-je; OT2. a 2. henger...
Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő (B11/4) Célja A hűtőfolyadék hőmérsékletének érzékelése és jelátvitel a motorvezérlő egységhez. Szállás VN 9.016 1. Nyomásérzékelő a TKVD-ben (В4/6); 2. Hűtőfolyadék...
Üzemanyag hőmérséklet-érzékelő (B50) Célja Üzemanyag hőmérséklet érzékelő (B50) a befecskendező szivattyúba helyezve (M41). Ha az üzemanyag hőmérséklete túl magas, akkor a HPC nyomása csökken. Így a HPC...
Töltőlevegő hőmérséklet-érzékelő (B17/9) VN 9.023 1. Töltőlevegő hőmérséklet érzékelő B17/9 Célja A töltőlevegő hőmérsékletének meghatározása és jel továbbítása a motorvezérlő egységhez. Tervezés VN 9.024...
Töltőnyomás-érzékelő (B5/1) Célja Légnyomás észlelése a szívócsőben és jelátvitel a motorvezérlő egységhez (N3/9). Tervezés A töltőnyomás-érzékelő piezoelektromos térfogatellenállásokat tartalmaz,...
Üzemanyagnyomás-érzékelő a TKVD-ben (B4/6) VN 9.027 1. Nagynyomású cső, amely üzemanyagot szállít az üzemanyag-befecskendező szivattyúhoz; 2. TKVD; 3. Nagynyomású tüzelőanyag-csövek, amelyek üzemanyagot...
Olajállapot-érzékelő (B40) Célja Az olajállapot-érzékelőt úgy tervezték, hogy szabályozza a hőmérsékletet, az olajszennyeződés szintjét és mértékét. Ha az olajszint túl alacsony, jelzést küld a...
Bemeneti oxigénérzékelő a konverteren (G3/2) Az oxigénérzékelő a kipufogógáz elemzésére szolgál, hogy meghatározza a tényleges levegő/üzemanyag arányt, és korrigálja a hengerekben lévő üzemanyag-keverék...
Levegőszűrő kimeneti nyomásérzékelő (B28/5) Érzékelő (Q28/5) nyomás a légszűrő kimeneténél méri a megadott nyomást és jelet továbbít a CDI vezérlőegységnek (N3/9). Ha a légszűrő kimeneténél a vákuum túl magas,...
A CDI vezérlőrendszer működtetői Az alábbiakban a CDI vezérlőrendszer vezérlőberendezéseinek leírása található. Ez a leírás nem tartalmazza a szakaszokban leírt eszközöket « Üzemanyag-ellátó rendszer ».
Izzítógyertyák (R9) Az égésteret az előmelegítő rendszer végfokozatából táplált izzítógyertyák előmelegítik. Az előmelegítés időtartama a hűtőfolyadék hőmérsékletétől függ. Amikor a kulcsot...
HP nyomásszabályozó szelep (Y74) Nyomásszabályozó szelep a TKVD-ben (Y74) üzemanyag-szabályozó szeleppel együtt (Y94) a nyomást a CDI vezérlőegység által beállított szinten tartja (N3/9). A szelep a...
Kipufogógáz-visszavezető (EGR) szelep működtető Az EGR-szelep működtetőeleme az EGR-szelep nyitására és zárására szolgál. Ez a szelep szabályozza bizonyos mennyiségű kipufogógáz hozzáadását a bejövő levegőhöz. Erre...
Elektronikus stabilitási program (ESP) Egy modern autóban, különösen a Vito Viano autókban, modern rendszert alkalmaznak a jármű stabilitásának biztosítására különféle vezetési helyzetekben. Ezt a rendszert...
Rendszerek interakciója Az ESP funkció a legmagasabb prioritású funkció a felsoroltak közül, mivel működése a leguniverzálisabb. Ez abban nyilvánul meg, hogy az autó stabilizálása érdekében a...
Keréksebesség-érzékelők Amikor a rotor forog (5) a tekercsben lévő mágneses mezők kölcsönhatása miatt (3) feszültségimpulzusokat indukálnak, amelyek ismétlődési sebessége mereven összefügg a...
Oldalgyorsulás érzékelő A gyorsulásérzékelőben (B24/2) van egy elektronikus mikroáramkör (A) jelet regisztrálni. A gyorsulásérzékelő mérési elve a rugalmas-tehetetlenségi rendszer működésén...
Szögsebesség (lengési) érzékelő Üreges acélhenger (érzékelő elem, b) piezoelektromos elemek hatására bizonyos frekvencián rezegni kezd. A hengeren 4 pár piezoelektromos elem található egymással...
Kormányszög érzékelő Kormányszög érzékelő (B24/8) a kormányoszlopon található. Az érzékelő jele arányos a kormánykerék dőlésszögével. Ezt a jelet használják a jármű szükséges röppályájának...
Hidraulikus fékerő-szabályozó egység VN 9.059 5a. A jobb első kerék fékmechanizmusa; 5b. A bal első kerék fékmechanizmusa; 6a. a jobb hátsó kerék fékmechanizmusa; 6b. A bal hátsó kerék fékmechanizmusa; 7....
Az ESP rendszer működése ESP vezérlési mód VN 9.060 f. Magas nyomású; g. előnyomás Az ESP vezérlőegység fékvezérlési műveletet hajt végre, hogy szabályozza a jármű menetstabilitását. Az ESP...
Fékasszisztens rendszer (BAS): működési leírás A szimulátoros vizsgálatok közönséges vezetőkkel és a tesztpályán azt mutatták, hogy a legtöbb sofőr vészfékezéskor, mindenekelőtt a fékezési folyamat elején, gyorsan,...
Gumiabroncsnyomás ellenőrző rendszer A gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszert a közlekedés biztonsága érdekében történő üzemirányításra tervezték. Az ellenőrzés mind a vezető kérésére, mind a rendszeres...