Ehhez a blokk beolvassa a következő változók értékeit.
- Légáramlási és hőmérsékleti adatok a beszívott levegőtömeg-érzékelőtől (B2/5) (következő - MAF érzékelő) és a MAF érzékelőbe épített érzékelőtől (B2/ 5b1) levegő hőmérséklet (motorokhoz MF4 kóddal).
- Az aktuális nyomásérték a TKVD-ben az érzékelőtől (В4/6) nyomás.
- Az érzékelő töltőnyomásának aktuális értékei (B5/1) és a töltőlevegő hőmérsékletét az érzékelőtől (17/9-én).
- hűtőfolyadék hőmérséklete az érzékelőtől (B11/4).
Ezenkívül a CDI vezérlőegység is csatlakoztatva van (CAN-C) (a szövegben, hasonló módon, zárójelben vannak feltüntetve azok a multiplex hálózatok, amelyeken keresztül a kommunikáció történik) a következő vezérlőegységekkel az alább felsorolt információkhoz.
- Műszercsoporttal (Al) (CAN-C -CAN-B) sebességkorlátozás üzemmód biztosítására a téli gumikon vagy tapadásmérési mód az ESP rendszerhez
- ETC vezérlőegységgel (EGS) az automata sebességváltó fokozatszámának meghatározásához.
A CDI vezérlőegység a következő vezérlési funkciókat hajtja végre vezetési üzemmódban:
- üzemanyag-gazdálkodás;
- boost control;
- kibocsátás-szabályozás (MF8 és MF4) (a továbbiakban a szövegben, hasonló módon, zárójelben a károsanyag-kibocsátást korlátozó motorok működési kódjait tüntettük fel (lásd a szakasz elejét));
- kompresszor leállítása (A9) kondicionáló.
Ebben az üzemmódban a blokk a következő információkat kapja.
- Gázpedál érzékelő jele CAN-C multiplex hálózaton keresztül (B37/3).
- Üzemanyag hőmérséklet érzékelő jel (B50).
- Nyomásérzékelő jel a TKVD-ben (В4/6).
- bemeneti jel (a kipufogógáz átalakítóhoz) oxigén érzékelő (G3/2) (MF4).
- Motorfordulatszám jel külön áramkörön (L5).
- Jelzés az automata sebességváltó választó helyzetéről a sebességváltó blokkból (N15/5).
- A kerékfordulatszám-érzékelő jelei az ESP vezérlőegységtől (N30/4).
- A hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő jele külön vezetéken (B11/4).