Za týmto účelom blok prečíta hodnoty nasledujúcich premenných.
- Údaje o prietoku vzduchu a teplote zo snímača hmotnosti nasávaného vzduchu (B2/5) (ďalej - senzor MAF) a zo snímača teploty vzduchu zabudovaného v snímači MAF (B2/5b1) (pre motory s kódom MF4).
- Aktuálna hodnota tlaku v HPTC zo snímača tlaku (B4/6).
- Aktuálne hodnoty plniaceho tlaku zo snímača (B5/1) a teploty nasávaného vzduchu zo snímača (B 17/9).
- Teplota chladiacej kvapaliny zo snímača (B11/4).
Okrem toho je pripojená riadiaca jednotka CDI (CAN-C) (ďalej v texte sú multiplexné siete, prostredníctvom ktorých prebieha komunikácia, označené v zátvorkách podobným spôsobom) s nasledujúcimi riadiacimi jednotkami, aby ste získali nižšie uvedené informácie.
- S prístrojovým panelom (Al) (CAN-C - CAN-B) zabezpečiť režim obmedzenia rýchlosti na zimných pneumatikách alebo režim kontroly trakcie pre systém ESP
- S riadiacou jednotkou ETS (EGS) na určenie čísla prevodového stupňa automatickej prevodovky.
Riadiaca jednotka CDI vykonáva v režime jazdy nasledujúce riadiace funkcie:
- regulácia prívodu paliva;
- ovládanie zosilnenia;
- regulácia emisií (MF8 a MF4) (ďalej v texte sú kódy pre konštrukciu motorov s emisnými obmedzeniami uvedené v zátvorkách podobným spôsobom(pozri na začiatku sekcie));
- deaktivácia kompresora klimatizácie (A9).
V tomto režime blok prijíma nasledujúce informácie.
- Signál snímača plynového pedálu cez multiplexnú sieť CAN-C (B37/3).
- Signál snímača teploty paliva (B50).
- Signál zo snímača tlaku vo vysokotlakovom palivovom systéme (B4/6).
- Vstupný signál (v konvertore výfukových plynov) kyslíkový senzor (G3/2) (MF4).
- Signál otáčok motora cez samostatný obvod (L5).
- Signál o polohe voliča automatickej prevodovky z jednotky voliča prevodových stupňov (N15/5).
- Signály snímača otáčok kolesa z riadiacej jednotky ESP (N30/4).
- Signál snímača teploty chladiacej kvapaliny cez samostatný kábel (B11/4).