Pri výpočte hlavnej vstrekovanej časti paliva určuje riadiaca jednotka CDI dva parametre:
- moment začiatku vstrekovania;
- trvanie injekcie.
Hlavná injekcia sa zastaví v nasledujúcich prípadoch.
- Otáčky motora presahujú 4700-4800 ot./min.
- Množstvo paliva vypočítané na vstreknutie je príliš malé.
- Nedostatočné množstvo paliva v systéme vstrekovania paliva.
- Externé (pre riadiacu jednotku CDI) náraz, napr. zásah systému kontroly trakcie (ESP).
- Auto sa pohybuje v režime núteného voľnobehu.
- Motor sa zastavil.
Nasledujúce informácie sa používajú na vytvorenie hlavnej fázy vstrekovania.
- Signál otáčok motora cez samostatný obvod (L5).
- Signál zo snímača atmosférického tlaku (B28/5) na výstupe vzduchového filtra.
- Signál snímača teploty chladiacej kvapaliny cez samostatný vodič (B11/4)
Na určenie rozdelenia cyklického množstva paliva medzi stupne vstrekovania sa používajú nasledujúce informácie:
Materiál prevzatý z webového zdroja: mercedesman.ru
- Signál zo snímača teploty výfukového vzduchu (B17/9).
- Signál zo snímača tlaku vstrekovacieho čerpadla paliva (B4/6).
- Signál snímača plniaceho tlaku (B5/1).
- Údaje o prietoku vzduchu a teplote zo snímača hmotnosti nasávaného vzduchu (B2/5) (ďalej - senzor MAF) a zo snímača teploty vzduchu zabudovaného v snímači MAF (B2/5/B1) (pre motory s kódom MF4).
- Vstupný signál (v konvertore výfukových plynov) kyslíkový senzor (G3/2) (MF4).