Pri výpočte hlavného vstrekovania paliva určuje CDI ECU dva parametre:
- moment začiatku vstrekovania;
- trvanie injekcie.
Hlavná injekcia sa zastaví v nasledujúcich prípadoch.
- Otáčky motora presahujú 4700-4800 ot./min.
- Množstvo paliva vypočítané na vstrekovanie je príliš nízke.
- Nedostatočné množstvo paliva v TKVD.
- Vonkajšie (pre riadiacu jednotku CDI) vplyv napr. zásah kontroly trakcie (ESP).
- Vozidlo sa pohybuje v režime núteného voľnobehu.
- Motor sa zastavil.
Nasledujúce informácie sa používajú na vytvorenie hlavného vstrekovacieho stupňa.
- Signál otáčok motora na samostatnom okruhu (L5).
- Signál snímača atmosférického tlaku (B28/5) na výstupe vzduchového filtra.
- Signál snímača teploty chladiacej kvapaliny na samostatnom riadku (B11/4)
Nasledujúce informácie sa používajú na určenie rozloženia množstva paliva cyklu medzi vstrekovacie stupne:
- Signál snímača teploty plniaceho vzduchu (B17/9).
- Signál snímača tlaku v TKVD (4/6).
- Signál snímača preplňovacieho tlaku (B5/1).
- Údaje o prietoku vzduchu a teplote zo snímača hmotnosti nasávaného vzduchu (B2/5) (ďalej - snímač MAF) a zo snímača zabudovaného do snímača MAF (B2/5/B1) teplota vzduchu (pre motory s kódom MF4).
- vstupný signál (do konvertora výfukových plynov) kyslíkový senzor (G3/2) (MF4).