Návrh a špecifikácia systému vstrekovania paliva (Mercedes-Benz E-Class W123)

Systém vstrekovania paliva K-Jetronic

Na motory modelov 230 a 280 bol nainštalovaný systém mechanického vstrekovania paliva "K-Jetronic" od spoločnosti Bosch.

Princíp činnosti systému vstrekovania paliva

Palivové čerpadlo odoberá palivo z palivovej nádrže a dodáva ho do akumulátora, kde sa tlak paliva v systéme udržiava v rozmedzí 4,5-5,2 kg/cm². Palivo sa dodáva pod tlakom cez filter do výdajného stojana.

Tlakový kotúč prietokomeru vzduchu, namontovaný na pohyblivom ramene a inštalovaný medzi vzduchovým filtrom a škrtiacou klapkou, sa vychyľuje v závislosti od podtlaku vzduchu v motore. Posun tlakového kotúča prietokomera vzduchu sa prenáša na rozvádzací piest rozdeľovača dávkovania paliva, čím sa určuje množstvo dodávaného paliva. Rozdeľovač množstva paliva v závislosti od polohy tlakového kotúča merača prietoku vzduchu nepretržite dodáva potrebné množstvo paliva do valcov motora cez vstrekovače, čím zabezpečuje optimálne zloženie zmesi paliva a vzduchu. Dávkovač paliva a prietokomer vzduchu tvoria regulátor zmesi.

Regulátor riadiaceho tlaku znižuje tlak na piest rozdeľovača počas zahrievania motora. Zníženie riadiaceho tlaku pri rovnakom prietoku vzduchu vedie k zvýšeniu dodávky paliva a následne k obohateniu horľavej zmesi.

Prídavný ventil prívodu vzduchu inštalovaný vo vzduchovom kanáli rovnobežnom so škrtiacou klapkou dodáva do motora dodatočný vzduch pri štartovaní a zahrievaní motora, čo vedie k zvýšeniu voľnobežných otáčok motora.

Na uľahčenie štartovania studeného motora je k dispozícii elektromagnetický štartovací vstrekovač, ktorého doba otvorenia je regulovaná v závislosti od teploty chladiacej kvapaliny tepelným časovým relé.

Údaje o úprave

Charakteristický	Význam
Tlak paliva v systéme, kg/cm²	4,5—5,2
Kontrolný tlak na teplom motore, kg/cm²	2,7—3,1
Kontrolný tlak pri voľnobehu zahriateho motora, kg/cm²	3,4—3,8
Regulujte tlak na studenom motore v závislosti od teploty chladiacej kvapaliny (pozri Kontrola vstrekovacieho systému), kg/cm²	0,5—2,0
Zvyškový tlak paliva v systéme, nie menší, kg/cm²	1,7
Voľnobežné otáčky, ot./min	900±50
Obsah oxidu uhoľnatého (CO) vo výfukových plynoch, %
"230"	1,1
"280"	< 3,0

Palivové čerpadlo

Elektrické viacdielne palivové čerpadlo.

Charakteristický	Význam
Značka a katalógové číslo	Bosch 0 580 254 982
Tlak prívodu paliva, kg/cm²	5,5
Výkon čerpadla, l/h	100
Výkon čerpadla pri testovaní na aute s 1/2 plnou palivovou nádržou za 30 s, cm³	750
Prevádzkové napätie, V	7—15
Aktuálna spotreba, už nie, A	4,7

Palivový filter

Charakteristický	Význam
Značka	Purolator
Typ:
"280" do augusta 1987.	GF 140/1
od septembra 1987.	GF 140/1
"230"	GF 148
Značka a katalógové číslo Bosch	0 438 060 043

Sklad paliva

Charakteristický	Význam
Značka a katalógové číslo ("230")	Bosch 0 580 254 982
Objem komory, cm³ ("280")	20
Zvyškový tlak, kg/cm²
"230"	1,7—2,4
"280"	5,0

Regulátor zmesi

Charakteristický	Význam
Značka a katalógové číslo
"230"	Bosch 0 438 040 088 a 0 438 060 025
"280"	Bosch 0 438 040 009 a 0 438 060 043

Merač prietoku vzduchu

Charakteristický	Význam
Značka a katalógové číslo	Bosch 0 438 120 158 a 0 438 120 086
Farebný index	žltofialová

Dávkovač paliva

Charakteristický	Význam
Značka a katalógové číslo	Bosch 0 438 100 108

Vstrekovacie trysky

Charakteristický	Význam
Značka a katalógové číslo
"230"	Bosch 0 437 502 006
"280"	Bosch 0 437 502 007 EP/LKE 7
Počiatočný tlak vstrekovania, kg/cm²	2,7—3,8
Uhol kužeľa rozstreku paliva ("280")	35°

Elektromagnetický štartovací vstrekovač

Charakteristický	Význam
Značka a katalógové číslo
"230"	Bosch 0 280 170 410
"280"	Bosch 0 280 170 405 a 0 280 170 411
Menovité napätie, V	12
Pracovný tlak, kg/cm²
"230"	4,5
"280"	–4,5
Prevádzkové napätie, V	7—15
Spotreba energie, W	37
Uhol kužeľa rozstreku paliva ("280")	80°
Objem vstrekovaného paliva, cm³/min	95—135

Tepelné časové relé

Charakteristický	Význam
Značka a katalógové číslo	Bosch 0 280 130 214 a 0 280 130 220
Menovité napätie, V	12
Teplota otvárania kontaktov, °C	+35
Trvanie zaradenia, nie viac, s	8

Relé so studeným štartom

Charakteristický	Význam
Značka a katalógové číslo	Bosch 0 332 003 028

Regulátor tlaku

Charakteristický	Význam
Značka a katalógové číslo	Bosch 0 438 140 005
Menovité napätie, V	12
Maximálne prípustné napätie (krátkodobý), IN	20
Prevádzkové napätie, V	7—15

Prídavný vzduchový ventil

Charakteristický	Význam
Značka a katalógové číslo
"230"	Bosch 0 280 140 134
"280"	Bosch 0 280 140 100
Minimálne napätie, V	12
Maximálne prípustné napätie (krátkodobý), IN	20
Prevádzkové napätie, V	7—15

Systém vstrekovania paliva L-Jetronic

Motory áut 280E využívali systém prerušovaného vstrekovania paliva s elektronickým riadením L-Jetronic od firmy Bosch.

Princíp činnosti systému vstrekovania paliva

Elektrické palivové čerpadlo odoberá palivo z nádrže a dodáva ho pod tlakom asi 2,5 kg/cm² cez jemný filter do rozvodného potrubia pripojeného hadicami ku každému valcu motora. Regulátor tlaku paliva inštalovaný na konci rozvodu udržuje konštantný vstrekovací tlak a odvádza prebytočné palivo do nádrže, t.j. zabezpečuje cirkuláciu paliva v systéme a eliminuje tvorbu palivových pár v ňom.

Množstvo vstrekovaného paliva určuje elektronická riadiaca jednotka v závislosti od objemu a teploty nasávaného vzduchu, otáčok motora a zaťaženia motora, ako aj od teploty chladiacej kvapaliny. Hlavným parametrom, ktorý určuje dávkovanie paliva, je objem nasávaného vzduchu, meraný prietokomerom vzduchu. Prichádzajúci prúd vzduchu vychyľuje tlakový kotúč, prekonávajúc silu pružiny, a posúva ho o určitý uhol, ktorý sa pomocou potenciometra premieňa na elektrické napätie. Príslušný elektrický signál je prenášaný do riadiacej jednotky, ktorá v danom momente chodu motora určí potrebné množstvo paliva a vysiela časové impulzy dodávky paliva do elektromagnetických ventilov vstrekovačov. Bez ohľadu na polohu sacích ventilov vstrekovače súčasne vstrekujú palivo dvakrát na každú otáčku vačkového hriadeľa. Ak je sací ventil zatvorený, palivo sa zhromažďuje v priestore pred ventilom a pri ďalšom otvorení sa nasáva do valca spolu so vzduchom.

Prídavný ventil prívodu vzduchu, inštalovaný vo vzduchovom kanáli paralelne so škrtiacou klapkou, dodáva motoru dodatočný vzduch počas studených štartov a zahrievania motora, čo vedie k zvýšeniu voľnobežných otáčok motora.



Na uľahčenie štartovania studeného motora je k dispozícii elektromagnetický štartovací vstrekovač, ktorého doba otvorenia sa mení v závislosti od teploty chladiacej kvapaliny tepelným časovým relé.

Systém vstrekovania paliva L-Jetronic pozostáva z nasledujúcich hlavných prvkov:

• regulátor tlaku Bosch, katalógové č. 0 280 160 014, 0 280 160 213;
• elektronická riadiaca jednotka Bosch, katalógové č. 0 280 001 108, 0 280 001 300;
• snímač teploty chladiacej kvapaliny Bosch, katalógové číslo 0 280 130 023;
• tepelné časové relé Bosch, katalógové č. 0 280 130 219, 0 280 130 214;
• prietokomer vzduchu Bosch, katalógové č. 0 280 203 002, 0 280 202 015 (normálny prietok vzduchu pri tlaku 980 mbar a teplote 20°C, mm³/h: 550);
• snímač teploty vzduchu;
• plynový spínač Bosch, katalógové č. 0 280 120 206, 0 280 120 302 (prípustný uhol rozopnutia voľnobehu: 90°; uhol otvorenia kontaktu pri plnom zaťažení: 60°);
• dva dodatočné odpory;
• elektromagnetické vstrekovacie trysky Bosch, katalógové č. 0 280 150 152, 0 280 150 203 (štartovací tlak vstreku, kg/cm²: 2,0–3,0);
• elektromagnetický štartovací vstrekovač Bosch, katalógové číslo 0 280 170 032 (pracovný tlak, kg/cm²: 2,0–3,0);
• snímač koncentrácie kyslíka vo výfukových plynoch;
• elektrické palivové čerpadlo Bosch, katalógové číslo 0 580 464 013;
• relé.

Údaje o úprave

Charakteristický	Význam
Voľnobežné otáčky motora, ot./min	900±50
Obsah oxidu uhoľnatého (CO) vo výfukových plynoch nie viac ako, %	0,5—2,0

Uťahovacie momenty hlavných závitových spojov, kgf·m

Typ pripojenia	Význam
Armatúra prívodu paliva, závit M 14x1,5 (najvyšší zvyškový moment na tele), už nie	1,5
Armatúra na odtok paliva, závit M 12x1,5	3,0
Snímač teploty chladiacej kvapaliny	1,5
Tepelné časové relé, nič viac	3,0
Injektory (na sacom potrubí), závit M 6x16	0,9—1,1