Проектиране и спецификация на системата за впръскване на гориво (Mercedes-Benz E-Class W123)

Система за впръскване на гориво K-Jetronic

На двигателите на моделите 230 и 280 е монтирана механична система за впръскване на гориво "K-Jetronic" от Bosch.

Принцип на работа на системата за впръскване на гориво

Горивната помпа поема гориво от резервоара за гориво и го подава към акумулатора, където налягането на горивото в системата се поддържа в рамките на 4,5-5,2 kg/cm². Горивото се подава под налягане през филтъра към дозатора.

Дискът за налягане на дебитомера, монтиран на подвижно рамо и монтиран между въздушния филтър и дроселната клапа, се отклонява в зависимост от въздушния вакуум в двигателя. Изместването на диска за налягане на въздушния дебитомер се предава на разпределителното бутало на разпределителя на горивото, като по този начин се определя количеството подадено гориво. Разпределителят на количеството гориво, в зависимост от положението на напорния диск на разходомера, непрекъснато подава необходимото количество гориво към цилиндрите на двигателя през инжекторите, осигурявайки оптимален състав на гориво-въздушната смес. Дозаторът за гориво и дебитомерът за въздух образуват регулатора на сместа.

Регулаторът на управляващото налягане намалява налягането върху буталото на разпределителя, докато двигателят загрява. Намаляването на управляващото налягане при същия въздушен поток води до увеличаване на подаването на гориво и следователно до обогатяване на горимата смес.

Допълнителен вентил за подаване на въздух, монтиран във въздушен канал, успореден на дроселната клапа, доставя допълнителен въздух към двигателя при стартиране и загряване на двигателя, което води до увеличаване на оборотите на двигателя на празен ход.


За улесняване на стартирането на студен двигател е предвиден електромагнитен стартов инжектор, чиято продължителност на отваряне се регулира в зависимост от температурата на охлаждащата течност чрез термично реле за време.

Данни за корекция

Характеристика	Значение
Налягане на горивото в системата, kg/cm²	4,5—5,2
Контролно налягане при горещ двигател, kg/cm²	2,7—3,1
Контролно налягане, когато топъл двигател работи на празен ход, kg/cm²	3,4—3,8
Контролирайте налягането при студен двигател в зависимост от температурата на охлаждащата течност (вижте Проверка на инжекционната система), kg/cm²	0,5—2,0
Остатъчно налягане на горивото в системата, не по-малко, kg/cm²	1,7
Честота на въртене на коляновия вал на празен ход, об/мин	900±50
Съдържание на въглероден окис (CO) в отработените газове, %
"230"	1,1
"280"	< 3,0

Горивна помпа

Електрическа многосекционна горивна помпа.

Характеристика	Значение
Марка и каталожен номер	Bosch 0 580 254 982
Налягане на захранване с гориво, kg/cm²	5,5
Капацитет на помпата, l/h	100
Ефективност на помпата при тестване на автомобил с 1/2 пълен резервоар за 30 s, см³	750
Работно напрежение, V	7—15
Консумация на ток, не повече, A	4,7

Горивен филтър

Характеристика	Значение
Марка	Purolator
Тип:
"280" до август 1987 г.	GF 140/1
от септември 1987 г.	GF 140/1
"230"	GF 148
Марка и каталожен номер Bosch	0 438 060 043

Съхранение на гориво

Характеристика	Значение
Марка и каталожен номер ("230")	Bosch 0 580 254 982
Обем на камерата, см³ ("280")	20
Остатъчно налягане, kg/cm²
"230"	1,7—2,4
"280"	5,0

Регулатор на сместа

Характеристика	Значение
Марка и каталожен номер
"230"	Bosch 0 438 040 088 и 0 438 060 025
"280"	Bosch 0 438 040 009 и 0 438 060 043

Разходомер на въздуха

Характеристика	Значение
Марка и каталожен номер	Bosch 0 438 120 158 и 0 438 120 086
Цветен индекс	жълто-виолетово

Дозатор за гориво

Характеристика	Значение
Марка и каталожен номер	Bosch 0 438 100 108

Инжекционни дюзи

Характеристика	Значение
Марка и каталожен номер
"230"	Bosch 0 437 502 006
"280"	Bosch 0 437 502 007 EP/LKE 7
Налягане при впръскване, kg/cm²	2,7—3,8
Ъгъл на конуса на пръскане на гориво ("280")	35°

Електромагнитен стартов инжектор

Характеристика	Значение
Марка и каталожен номер
"230"	Bosch 0 280 170 410
"280"	Bosch 0 280 170 405 и 0 280 170 411
Номинално напрежение, V	12
Работно налягане, kg/cm²
"230"	4,5
"280"	–4,5
Работно напрежение, V	7—15
Консумирана мощност, W	37
Ъгъл на конуса на пръскане на гориво ("280")	80°
Обем на впръсканото гориво, см³/min	95—135

Термично реле за време

Характеристика	Значение
Марка и каталожен номер	Bosch 0 280 130 214 и 0 280 130 220
Номинално напрежение, V	12
Температура на отваряне на контакта, °C	+35
Продължителност на включване, не повече, s	8

Реле за студен старт

Характеристика	Значение
Марка и каталожен номер	Bosch 0 332 003 028

Контролен регулатор на налягането

Характеристика	Значение
Марка и каталожен номер	Bosch 0 438 140 005
Номинално напрежение, V	12
Максимално допустимо напрежение (краткосрочен план), ИН	20
Работно напрежение, V	7—15

Допълнителна въздушна клапа

Характеристика	Значение
Марка и каталожен номер
"230"	Bosch 0 280 140 134
"280"	Bosch 0 280 140 100
Минимално напрежение, V	12
Максимално допустимо напрежение (краткосрочен план), ИН	20
Работно напрежение, V	7—15

Система за впръскване на гориво L-Jetronic

Двигателите на автомобилите 280E използват система за периодично впръскване на гориво с електронно управление L-Jetronic от Bosch.

Принцип на работа на системата за впръскване на гориво

Електрическа горивна помпа поема гориво от резервоара и го доставя под налягане от около 2,5 kg/cm² през фин филтър към разпределителна линия, свързана с маркучи към всеки цилиндър на двигателя. Инсталиран в края на разпределителната линия, регулаторът на налягането на горивото поддържа постоянно налягане на впръскване и източва излишното гориво в резервоара, т.е. осигурява циркулация на горивото в системата и елиминира образуването на горивни пари в нея.

Количеството впръскано гориво се определя от електронния блок за управление в зависимост от обема и температурата на входящия въздух, оборотите и натоварването на двигателя, както и температурата на охлаждащата течност. Основният параметър, който определя дозировката на горивото, е обемът на входящия въздух, измерен с дебитомер. Входящият въздушен поток отклонява притискащия диск, преодолявайки силата на пружината, и го измества на определен ъгъл, който се преобразува в електрическо напрежение с помощта на потенциометър. Съответният електрически сигнал се предава на управляващия блок, който определя необходимото количество гориво в даден момент на работа на двигателя и изпраща импулси за време на подаване на гориво към електромагнитните клапани на инжектора. Независимо от позицията на всмукателните клапани, инжекторите едновременно впръскват гориво два пъти за всеки оборот на разпределителния вал. Ако всмукателният клапан е затворен, горивото се събира в пространството пред клапана и се засмуква в цилиндъра при следващото му отваряне, заедно с въздуха.


Допълнителен вентил за подаване на въздух, монтиран във въздушен канал, успореден на дроселната клапа, захранва двигателя с допълнителен въздух по време на студено стартиране и загряване на двигателя, което води до увеличаване на оборотите на празен ход на двигателя.

За улесняване на стартирането на студен двигател е предвиден електромагнитен стартов инжектор, чиято продължителност на отваряне варира в зависимост от температурата на охлаждащата течност чрез термично реле за време.

Системата за впръскване на гориво L-Jetronic се състои от следните основни елементи:

• регулатор на налягане Bosch, каталожни номера 0 280 160 014, 0 280 160 213;
• електронен блок за управление на Bosch, каталожни номера 0 280 001 108, 0 280 001 300;
• датчик за температура на охлаждащата течност, каталожен номер 0 280 130 023;
• термично реле за време Bosch, каталожен номер 0 280 130 219, 0 280 130 214;
• дебитомер Bosch, каталожни номера 0 280 203 002, 0 280 202 015 (нормален въздушен поток при налягане 980 mbar и температура 20°C, mm³/h: 550);
• сензор за температура на въздуха;
• превключвател на газта Bosch, каталожни номера 0 280 120 206, 0 280 120 302 (допустим ъгъл на отваряне на контакта на празен ход: 90°; ъгъл на отваряне на контакта при пълно натоварване: 60°);
• два допълнителни резистора;
• електромагнитни инжекционни дюзи, каталожни номера 0 280 150 152, 0 280 150 203 (начално налягане на впръскване, kg/cm²: 2,0—3,0);
• електромагнитен стартов инжектор Bosch, каталожен номер 0 280 170 032 (работно налягане, kg/cm²: 2,0—3,0);
• сензор за концентрация на кислород в отработените газове;
• електрическа горивна помпа Bosch, каталожен номер 0 580 464 013;
• реле.

Данни за корекция

Характеристика	Значение
Обороти на празен ход на двигателя, об/мин	900±50
Съдържание на въглероден окис (CO) в отработените газове, не повече от, %	0,5—2,0

Моменти на затягане на главните резбови съединения, kgf·m

Тип връзка	Значение
Фитинг за тръба за подаване на гориво, резба M 14x1.5 (най-висок остатъчен момент върху тялото), не повече	1,5
Накрайник за дренажна тръба за гориво, резба M 12x1,5	3,0
Сензор за температура на охлаждащата течност	1,5
Термично реле за време, не повече	3,0
Инжектори (на всмукателния колектор), резба M 6x16	0,9—1,1