Систем за убризгавање горива K-Jetronic
На моторима аутомобила модела "230" и "280" устанавливалась механички систем убризгавања горива "K-Jetronic" фирме Bosch.
Принцип рада система за убризгавање горива
Пумпа за гориво узима гориво из резервоара за гориво и доводи га у акумулатор, где се притисак горива у систему одржава у опсегу од 4,5-5,2 кг/цм². Гориво се доводи под притиском кроз филтер у дозатор горива.
Диск притиска мерача протока ваздуха, постављен на покретној руци и постављен између ваздушног филтера и вентила за гас, скреће се у зависности од ваздушног вакуума у мотору. Померање потисног диска мерача протока ваздуха се преноси на дистрибутивни клип разводника за мерење горива, чиме се одређује количина горива која се испоручује. Дистрибутер количине горива, у зависности од положаја потисног диска мерача протока ваздуха, континуирано допрема потребну количину горива у цилиндре мотора кроз ињекторе, обезбеђујући оптималан састав смеше горива и ваздуха. Дозатор горива и мерач протока ваздуха чине регулатор смеше.
Регулатор контролног притиска смањује притисак на клип разводника док се мотор загрева. Смањење контролног притиска при истом протоку ваздуха доводи до повећања довода горива и, сходно томе, до обогаћивања запаљиве смеше.
Вентил више довод ваздуха, постављен у ваздушном каналу, понашању паралелно гаса заслонке, доводи до мотора додатну количину ваздуха у старт-уп и прогреве мотора, што доводи до повећања фреквенције ротације коленчатого вратила мотора на празном ходу покрету.
Да би се олакшало покретање хладног мотора, обезбеђен је електромагнетни стартни ињектор, чије трајање отварања се регулише у зависности од температуре расхладне течности помоћу термичког временског релеја.
Подаци о прилагођавању
Карактеристично | Значење |
| Притисак горива у систему, кг/цм² | 4,5—5,2 |
| Контролни притисак на топлом мотору, кг/цм² | 2,7—3,1 |
Контролни притисак када топао мотор ради у празном ходу, кг/цм² | 3,4—3,8 |
| Контролни притисак на хладном мотору у зависности од температуре расхладне течности (види Провера система за убризгавање), кг/цм² | 0,5—2,0 |
| Преостали притисак горива у систему, не мање, кг/цм² | 1,7 |
| Фреквенција ротације коленчатого осовине у стању мировања, о/мин | 900±50 |
Садржај угљен моноксида (ЦО) у издувним гасовима, % | |
| 1,1 |
| < 3,0 |
Пумпа за гориво
Електрична пумпа за гориво са више делова.
Карактеристично | Значење |
| Бренд и каталошки број | Bosch 0 580 254 982 |
| Притисак довода горива, кг/цм² | 5,5 |
Капацитет пумпе, л/х | 100 |
| Перформансе пумпе када се тестирају на напуњеном возилу 1/2 резервоар за гориво за 30 с, цм³ | 750 |
| Радни напон, В | 7—15 |
| Потрошња струје, не више, А | 4,7 |
Филтер за гориво
Карактеристично | Значење |
| Бранд | Purolator |
Тип: | |
| GF 140/1 |
| GF 140/1 |
| GF 148 |
| Бренд и каталошки број Bosch | 0 438 060 043 |
Складиштење горива
Карактеристично | Значење |
| Бренд и каталошки број ("230") | Bosch 0 580 254 982 |
| Запремина коморе, цм³ ("280") | 20 |
Преостали притисак, кг/цм² | |
| 1,7—2,4 |
| 5,0 |
Регулатор мешавине
Карактеристично | Значење |
Бренд и каталошки број | |
| Bosch 0 438 040 088 и 0 438 060 025 |
| Bosch 0 438 040 009 и 0 438 060 043 |
Мерач протока ваздуха
Карактеристично | Значење |
| Бренд и каталошки број | Bosch 0 438 120 158 и 0 438 120 086 |
| Индекс боја | жутољубичаста |
Диспензер горива
Карактеристично | Значење |
| Бренд и каталошки број | Bosch 0 438 100 108 |
Млазнице за убризгавање
Карактеристично | Значење |
Бренд и каталошки број | |
| Bosch 0 437 502 006 |
| Bosch 0 437 502 007 EP/LKE 7 |
| Притисак почетка убризгавања, кг/цм² | 2,7—3,8 |
| Угао конуса прскања горива ("280") | 35° |
Електромагнетни стартни ињектор
Карактеристично | Значење |
Бренд и каталошки број | |
| Bosch 0 280 170 410 |
| Bosch 0 280 170 405 и 0 280 170 411 |
| Називни напон, В | 12 |
Радни притисак, кг/цм² | |
| 4,5 |
| –4,5 |
| Радни напон, В | 7—15 |
| Потрошња енергије, В | 37 |
| Угао конуса прскања горива ("280") | 80° |
| Запремина убризганог горива, цм³/мин | 95—135 |
Термални временски релеј
Карактеристично | Значење |
| Бренд и каталошки број | Bosch 0 280 130 214 и 0 280 130 220 |
| Називни напон, В | 12 |
| Температура отварања контакта,°Ц | +35 |
| Трајање укључења, не више, с | 8 |
Релеј хладног старта
Карактеристично | Значење |
| Бренд и каталошки број | Bosch 0 332 003 028 |
Регулатор контролног притиска
Карактеристично | Значење |
| Бренд и каталошки број | Bosch 0 438 140 005 |
| Називни напон, В | 12 |
| Максимални дозвољени напон (краткорочни), В | 20 |
| Радни напон, В | 7—15 |
Додатни ваздушни вентил
Карактеристично | Значење |
Бренд и каталошки број | |
| Bosch 0 280 140 134 |
| Bosch 0 280 140 100 |
| Минимални напон, В | 12 |
| Максимални дозвољени напон (краткорочни), В | 20 |
| Радни напон, В | 7—15 |
Систем за убризгавање горива L-Jetronic
Мотори аутомобила 280Е користили су електронски контролисан систем за повремено убризгавање горива L-Jetronic компаније Bosch.
Принцип рада система за убризгавање горива
Електрична пумпа за гориво узима гориво из резервоара и испоручује га под притиском од око 2,5 кг/цм² кроз фини филтер до разводног вода повезаног цревима са сваким цилиндром мотора. Постављен на крају разводног вода, регулатор притиска горива одржава константан притисак убризгавања и одводи вишак горива у резервоар, тј. обезбеђује циркулацију горива у систему и елиминише стварање испарења горива у њему.
Количину убризганог горива одређује електронска контролна јединица у зависности од запремине и температуре улазног ваздуха, брзине мотора и оптерећења мотора, као и температуре расхладне течности. Главни параметар који одређује дозу горива је запремина усисног ваздуха, мерена мерачем протока ваздуха. Долазни ток ваздуха скреће потисни диск, савладавајући силу опруге, и помера га за одређени угао, који се помоћу потенциометра претвара у електрични напон. Одговарајући електрични сигнал се преноси на управљачку јединицу, која одређује потребну количину горива у датом тренутку рада мотора и шаље импулсе времена довода горива до електромагнетних вентила ињектора. Без обзира на положај усисних вентила, ињектори истовремено убризгавају гориво два пута за сваки обртај брегастог вратила. Ако је усисни вентил затворен, гориво се скупља у простору испред вентила и усисава се у цилиндар следећи пут када се отвори, заједно са ваздухом.
Додатни вентил за довод ваздуха, уграђен у ваздушни канал паралелно са вентилом за гас, снабдева мотор додатним ваздухом током хладног стартовања и загревања мотора, што доводи до повећања броја обртаја мотора у празном ходу.
Да би се олакшало покретање хладног мотора, обезбеђен је електромагнетни стартни ињектор, чије трајање отварања варира у зависности од температуре расхладне течности помоћу термичког временског релеја.
Систем за убризгавање горива L-Jetronic састоји се од следећих главних елемената:
- регулатор притиска Bosch, каталошки бр. 0 280 160 014, 0 280 160 213;
- електронска контролна јединица Bosch, каталошки бр. 0 280 001 108, 0 280 001 300;
- сензор температуре расхладне течности Bosch, каталошки број 0 280 130 023;
- термални временски релеј Bosch, каталошки бр. 0 280 130 219, 0 280 130 214;
- мерач протока ваздуха Bosch, каталошки бр. 0 280 203 002, 0 280 202 015 (нормалан проток ваздуха при притиску од 980 мбар и температури од 20°Ц, мм³/х: 550);
- сензор температуре ваздуха;
- прекидач тхроттле Bosch, каталошки бр. 0 280 120 206, 0 280 120 302 (дозвољени угао отварања контакта у празном ходу: 90°; угао отварања контакта при пуном оптерећењу: 60°);
- два додатна отпорника;
- електромагнетне млазнице за убризгавање Bosch, каталошки бр. 0 280 150 152, 0 280 150 203 (притисак почетка убризгавања, кг/цм²: 2,0—3,0);
- електромагнетни стартни ињектор Bosch, каталошки број 0 280 170 032 (радни притисак, кг/цм²: 2,0—3,0);
- сензор концентрације кисеоника у издувним гасовима;
- електрична пумпа за гориво Bosch, каталошки број 0 580 464 013;
- штафета.
Подаци о прилагођавању
Карактеристично | Значење |
| Број обртаја мотора у празном ходу, о/мин | 900±50 |
| Садржај угљен моноксида (ЦО) у издувним гасовима, не више од, % | 0,5—2,0 |
Моменти затезања главних навојних спојева, кгф м
Врста везе | Значење |
| Фитинг цеви за довод горива, М навој 14x1,.5 (максимални преостали момент на телу), не више | 1,5 |
| Фитинг цеви за одвод горива, М навој 12x1,5 | 3,0 |
| Сензор температуре расхладне течности | 1,5 |
| Термални временски релеј, не више | 3,0 |
| Ињектори (на усисној грани), М навој 6x16 | 0,9—1,1 |