Резервоар за гориво
45 - Врат за пуњење; 55/3 - Регулатор притиска горива (5,3 атм.); 55/3a - Дампер (50 литара на сат); 55/4 - Усисна комора; 75 - Резервоар за гориво; B4 - Сензор нивоа горива; M3/1 - Пумпа уграђена у резервоар за гориво; А - Електрични конектор за пумпу уграђен у резервоар за гориво; Б - Конектор за ожичење сензора нивоа горива; А - Поврат горива из регулатора притиска (5,0 атм.) у комору за прскање; Б - Линија за пуњење усисне коморе из пумпе уграђене у резервоар за гориво; Ц - Одзрачни вод резервоара за гориво; Д - До пумпе за гориво
Функционални дијаграм микропроцесорског управљачког система ME SFI 2.0. Мотори V6 и V8
Приказано коришћењем мотора 113 као примера
21 - Издувни поклопац¹; 22 - Вакум резервоар¹; 22/1 - Прекидач дијафрагме усисне гране; 55/1 - Филтер горива са уграђеним регулатором притиска; 75 - Резервоар за гориво; 76 - Вентилациони вентил; 77 - Угљен адсорбер; 89 - Вентил EGR; 126 - Запорни вентил за мешање секундарног ваздуха (вентил коморе за сагоревање: уграђени неповратни вентил); 128 - Неповратни вакуум вентил; 157 - Трофункцијски катализатор на прегради моторног простора; 158 - Трофункцијски катализатор подвозја; а - Остали потрошачи; А1 - Инструмент табла; А1е58 - Лампица индикатора дијагностике квара мотора; А16g1 - Сензор детонације 1 (десна страна мотора); А16g2 - Сензор детонације 2 (лева страна мотора); ИН2/5 - Филм сензор за мерење ваздушне масе (MAF) (уграђени сензор температуре усисног ваздуха [IAT]); ИН6/1 - Сензор Холовог ефекта брегастог вратила; ИН11/4 - Сензор температуре расхладне течности (CTS); Б28 - Сензор притиска¹; Б37 - Сензор положаја педале; Б40 - Сензор нивоа/температуре/квалитета уља; ИН40/2 - Сензор притиска уља за систем за деактивирање цилиндра¹; G3/3 - Леви (узводни) сензор кисеоника; G3/4 - Десни (узводни) сензор кисеоника; G3/5 - Леви (низводно) сензор кисеоника; G3/6 - Десни (низводни) сензор кисеоника; ТО40/5kТ - Релеј пумпе за гориво; ТО40/7kL - Стартер релеј; ТО40/7kN - Релеј за систем мешања секундарног ваздуха; L5 - Сензор положаја радилице (CKP); L6/1 - Сензор левог предњег точка; L6/3 - Сензор левог задњег точка; М1 - терминал 50 стартер; М3 - Пумпа за гориво; М16/6 - Активатор гаса; М33 - Електрична ваздушна пумпа; N3/10 - ECM (ME-SFI); N15/3 - Електронски модул контроле вуче (ETC); N19 - Контролни модул дугмета за систем контроле помоћног ваздуха (ААЦ); N₂2 - Контролни модул дугмета за систем контроле помоћног ваздуха (ААЦ); N47-1 - Контролни модул система контроле проклизавања (ASR)/серво управљач осетљив на брзину (SPS); N54-1 - Контролни модул IR DAS; S16/10 - Прекидач за детекцију положаја мењача; S40/4 - Прекидач са променљивом брзином; Т1/1 —; Т1/8 - Завојнице за паљење за цилиндре 1-8 (двоструки намотаји); Кс11/22 - Дијагностички конектор DLC II; Y22/6 - Прекидач вентила усисне гране променљиве дужине; Y31/1 - Вакумски претварач EGR; Y32 - Преклопни вентил за ваздушну пумпу система за мешање секундарног ваздуха (AIR); Y58/1 - Контролни вентил за чишћење канистера; Y62 - Ињектори за убризгавање горива; Y80 - Вентил за систем затварања цилиндра десног реда¹; Y81 - Вентил за систем затварања цилиндра левог реда¹; Y93 - Издувни поклопац¹; CAN - Сабирница података.
¹ Само мотор 113.960 са системом за деактивацију цилиндара (шифра 479)
Локација неких електричних компоненти
1 - Релеј за електронске системе управљања мотором и шасијом; 2 - ЕЦМ (ME-SFI); 3 - Релеј пумпе за гориво; 4 - Сензор притиска педале; 5 - Релеј ваздушне пумпе; 6 - Стартер релеј
Променљива геометрија протока ваздуха у усисном разводнику
А – Проток ваздуха са отвореним контролним вентилом при брзинама мотора изнад 3900 о/мин; 22 - Контролни вентил (по један за сваки цилиндар); Б - Проток ваздуха са затвореном клапном, при малим оптерећењима у опсегу брзина 1750-3900 о/мин; Ц - До мотора
Контрола дистрибуције гаса. Мотори V6 и V8
12 - Уводна цев; 17 - Линија за дистрибуцију горива; 19 - Издувни колектор са изолацијом ваздушног зазора; 22 - Резонантни пригушивач; R4 - Свећице (2 по цилиндру); Y62 - Ињектор
Елементи усисне гране са променљивом геометријом
12а - Горњи део цевовода; 12b - Дно цевовода; 12ц - Горњи део уметка цевовода; 12d - Дно уметка цеви; 22 - Контролни вентил; 22/1 - Преклопна јединица мембранског цевовода; 22/2 - Осовине амортизера; 22/3 - Клипњаче; а - Јединица од цеви до дијафрагме; б - Преклопни вентил од цеви до цевовода; М16/6 - Погон пригушног вентила; Y22/6 - Уводна цев
Склоп пумпе за гориво (испод дна, лево позади)
Ињектори за гориво (стране мотора)
Сензор притиска у резервоару за гориво (предњи средишњи пртљажник)
Сензор нивоа горива (предњи средишњи пртљажник)
Термометријски мерач масе усисног ваздуха (средњи задњи део мотора)
Сензор педале гаса
Сензор положаја радилице
Сензор температуре расхладне течности (предњи, центар мотора)
Сензори детонације
Десна прекаталитичка ламбда сонда
Чланак је преузет са портала [MercedesMan.ru]
Лева прекаталитичка ламбда сонда
Лева посткаталитичка ламбда сонда
Десна посткаталитичка ламбда сонда
Елемент за причвршћивање гаса (средњи мотор позади)
Ињектор за убризгавање горива у цилиндар 1 (десна страна мотора)
Бензински мотори
Систем за гориво укључује: резервоар за гориво са адсорбером са активним угљем постављеним на задњем делу возила (испод јастука задњег седишта), водове за гориво, електричну пумпу за гориво и електронски систем секвенцијалног убризгавања који контролише контролна јединица. Функционални дијаграм управљачког система и локација сензора приказани су на приложеним илустрацијама.
Ниво горива се показује возачу на инструмент табли. На бензинском мотору, бензинске паре се сакупљају у адсорберу и доводе у коморе за сагоревање мотора.
Стил вожње аутомобила има значајан утицај на потрошњу горива. Савети за смањење потрошње горива:
- Након покретања мотора, одмах се удаљите, чак и ако се то догоди на хладноћи.
- Када зауставите аутомобил дуже од 40 секунди, искључите мотор.
- Увек возите у највишој могућој брзини.
- Када возите на велике удаљености, одржавајте уједначену брзину кад год је то могуће. Избегавајте вожњу при великим брзинама. Возите пажљиво. Не кочите непотребно.
- Не носите вишак терета у свом возилу. Када није у употреби, уклоните кровни носач са крова.
- Проверите притисак ваздуха у гумама. Не дозволите да притисак превише падне.
Дизел мотори
Систем за гориво укључује: резервоар за гориво уграђен у задњи део возила (испод јастука задњег седишта), филтер за гориво, ињекторе, цеви за гориво и црева, сензор нивоа горива који се налази унутар резервоара и електронску контролну јединицу мотора.
Гориво се напаја специјалном пумпом кроз филтер. Прљавштина и вода садржани у гориву се таложе у филтеру.
Мотором управља електронски систем сличан управљачком систему бензинских мотора. Систем контролише рад мотора анализирајући информације које долазе од великог броја сензора.
Дизел модели немају кабл за гас. Уместо тога, сензор положаја је инсталиран на педалу.
Нема вентила за затварање горива када је паљење искључено. Да би се мотор искључио када је паљење искључено, контролна јединица мотора шаље сигнал управљачкој јединици пумпе за убризгавање, која, заузврат, зауставља довод горива до ињектора.
Компоненте резервоара за гориво се не могу уклонити. Систем за гориво је пројектован тако да спречи цурење ваздуха када нема горива у резервоару. Управљачка јединица стално проверава ниво горива у резервоару, обрађујући информације добијене од сензора резерве горива који се налази у резервоару. Када довод горива падне на одређени ниво, контролна јединица пали лампицу упозорења на командној табли, након чега насилно изазива престанак паљења горива, чиме се ограничава максимална брзина. Ово се наставља све док ниво горива у резервоару не пређе дозвољени ниво.
Систем горива дизел мотора је веома поуздан. Све док користите чисто гориво и редовно одржавате, оно би требало да функционише исправно до краја животног века возила. После веома велике километраже, унутрашње компоненте млазница се могу истрошити и мораће да се поправе. Пошто ињектори пумпе имају сложену структуру, препоручује се да се поправке обављају у специјализованој радионици.
Пумпа за гориво црпи гориво (Д) из најниже тачке клапне (55/4), који служи да спречи улазак ваздуха у усисни тракт пумпе при скретању са ниским нивоом горива у резервоару (75).
Потопна пумпа за гориво (М3/1) контролише електронски модул који прати квалитет пуњења клапне и обезбеђује проток од 220 л/х са ефективним притиском од 0,3 атм.
Додатно, гориво се пумпа у клапну помоћу помоћне усисне пумпе, која ради због протока вишка горива који се враћа у резервоар из регулатора притиска (5,0 атм.).
Компоненте смештене унутар резервоара (укључујући пумпу за гориво) не могу се уклонити или поправити, а ако покваре, цео склоп резервоара мора бити замењен. Једини изузетак је сензор резерве горива (Б4).
Гас (55/3а) смањује потрошњу горива у повратном воду (А) повезаном са пумпом за повишење притиска на 50 л/х при притиску од 5,0 атм. Регулатор притиска спречава повећање притиска изнад 5,3 атм.
Мере предострожности и правила чистоће при раду са системом за гориво
Када радите са системом за гориво, морате се придржавати следећих мера предострожности и чистоће:
Обавештење о безбедности
Не користите отворени пламен у близини свог радног места, не пушите и не држите веома вруће предмете. Постоји опасност од несреће! Држите апарат за гашење пожара спреман.
Обезбедите одговарајућу вентилацију радног места. Паре горива су отровне.
Систем за гориво је под притиском. Ако је систем отворен, гориво може побећи под притиском. Сакупите гориво крпом. Носите заштитне наочаре.
Предузмите посебне мере предострожности када радите са компонентама система за напајање дизел мотора. Ово се посебно односи на ињекторе. Имајте на уму да је притисак горива који излази из ињектора око 1100 атмосфера. Не излажите ниједан део свог тела струји горива.
Прикључци црева су причвршћени помоћу траке или стезаљки. Стезне обујмице се морају заменити стезаљкама за траке или стезаљкама најновијег дизајна. На располагању је посебан алат за уградњу стезаљки за траке, на пример HAZET 796-5.
Темељно очистите прикључке и околна подручја пре отварања.
Ставите уклоњене делове на чисту поставу и затворите. За то користите полиетилен или папир. Не користите тканину од влакана за ово!
Пажљиво затворите отворене делове или уградите технолошке утикаче ако поправка потраје неко време.
Поново инсталирајте само чисте делове. Извадите резервне делове из паковања само непосредно пре уградње. Немојте користити делове који су ускладиштени неупаковани (на пример, ускладиштени у кутији за алат).
Ако је систем за гориво отворен, немојте радити са компримованим ваздухом ако је могуће. Ако је могуће, немојте померати возило док то радите.
Немојте користити заптиваче који садрже силикон. Силиконски елементи који улазе у мотор не сагоревају у мотору и оштећују сензор кисеоника.
Мере предострожности приликом уклањања резервоара за гориво:
- Пре уклањања резервоара, испустите гориво из њега или испумпајте гориво помоћу пумпе специјално дизајниране за ову сврху.
- Резервоар за гориво се уклања са доње стране аутомобила. Пре него што одвојите стезаљке за причвршћивање резервоара, поставите дизалицу и облоге одоздо.
- Празан резервоар је експлозиван и не може се одложити у овом облику. Резервоар се мора исећи на комаде пре одлагања. Пазите да не створите искру. Да бисте то урадили, однесите резервоар за гориво у специјализовану компанију.
- Након постављања резервоара на место, покрените мотор и проверите непропусност свих прикључака.