Spremnik goriva
45 - Grlo za punjenje; 55/3 - Regulator pritiska goriva (5,3 atm.); 55/3a - Prigušivač (50 litara na sat); 55/4 - Usisna komora; 75 - Spremnik goriva; B4 - Senzor razine goriva; M3/1 - Pumpa ugrađena u spremnik goriva; A - Električni priključak za pumpu ugrađen u spremnik goriva; B - Priključak ožičenja senzora razine goriva; A - Povratak goriva iz regulatora tlaka (5,0 atm.) u komoru za prskanje; B - Linija za punjenje usisne komore iz pumpe ugrađene u spremnik goriva; C - Vod za ventilaciju spremnika goriva; D - Do pumpe za gorivo
Funkcionalna shema mikroprocesorskog upravljačkog sustava ME SFI 2.0. V6 i V8 motori
Prikazano korištenjem motora 113 kao primjera
21 - Ispušni poklopac¹; 22 - Vakuumski spremnik¹; 22/1 - Prekidač dijafragme usisnog razvodnika; 55/1 - Filter goriva s integriranim regulatorom tlaka; 75 - Spremnik goriva; 76 - Ventil za ventilaciju; 77 - Adsorber ugljika; 89 - EGR ventil; 126 - Zaporni ventil za miješanje sekundarnog zraka (ventil komore za izgaranje: ugrađeni nepovratni ventil); 128 - Nepovratni vakuumski ventil; 157 - Trofunkcionalni katalizator na pregradi prostora motora; 158 - Trofunkcionalni katalizator ispod karoserije; a - Ostali potrošači; A1 - Instrument tabla; A1e58 - Dijagnostička lampica kvara motora; A16g1 - Senzor detonacije 1 (desna strana motora); A16g2 - Senzor detonacije 2 (lijevoj strani motora); B2/5 - Senzor masenog zračnog filma (MAF) (Integrirani senzor temperature ulaznog zraka [IAT]); B6/1 - Hallov senzor bregastog vratila; B11/4 - Senzor temperature rashladnog sredstva (CTS); B28 - Senzor tlaka¹; B37 - Senzor položaja papučice; B40 - Senzor razine/temperature/kvalitete ulja; B40/2 - Senzor tlaka ulja za sustav za isključivanje cilindra¹; G3/3 - Lijevo (uzvodno) senzor kisika; G3/4 - Točno (uzvodno) senzor kisika; G3/5 - Lijevo (nizvodno) senzor kisika; G3/6 - Točno (nizvodno) senzor kisika; K40/5kT - Relej pumpe za gorivo; K40/7kL - Relej startera; K40/7kN - Relej sustava za miješanje sekundarnog zraka; L5 - Senzor položaja radilice (CKP); L6/1 - Senzor prednjeg lijevog kotača; L6/3 - Senzor stražnjeg lijevog kotača; M1 - stezaljka 50 startera; M3 - Pumpa za gorivo; M16/6 - Aktivator prigušnog ventila; M33 - Električna pumpa za zrak; N3/10 - ECM (ME-SFI); N15/3 - Kontrolni modul elektroničke kontrole proklizavanja (ETC); N19 - Upravljački modul s gumbom za pomoćni sustav kontrole zraka (AAC); N₂2 - Upravljački modul s gumbom za pomoćni sustav kontrole zraka (AAC); N47-1 - Upravljački modul kontrole proklizavanja (ASR)/servo upravljača osjetljivog na brzinu (SPS); N54-1 - IR DAS upravljački modul; S16/10 - Prekidač za detekciju položaja mjenjača; S40/4 - Prekidač promjenjive brzine; T1/1 —; T1/8 - Zavojnice paljenja cilindara 1-8 (dvostruke zavojnice); X11/22 - Dijagnostički konektor DLC II; Y22/6 - Preklopni ventil usisnog razvodnika promjenjive duljine; Y31/1 - EGR vakuumski pretvarač; Y32 - Preklopni ventil zračne pumpe za sekundarni sustav miješanja zraka (AIR); Y58/1 - Kontrolni ventil za pražnjenje spremnika; Y62 - Mlaznice za ubrizgavanje goriva; Y80 - Ventil za sustav deaktivacije cilindra desnog reda¹; Y81 - Ventil za sustav za isključivanje cilindra lijevog reda¹; Y93 - Ispušni poklopac¹; CAN - Podatkovna sabirnica.
¹ Samo motor 113.960 sa sustavom deaktivacije cilindara (šifra 479)
Položaj nekih električnih komponenti
1 - Relej za elektroničke sustave upravljanja motorom i šasijom; 2 - ECM (ME-SFI); 3 - Relej pumpe za gorivo; 4 - Senzor pritiska papučice; 5 - Relej zračne pumpe; 6 - Relej startera
Protok zraka u usisnoj grani promjenjive geometrije
A - Protok zraka s otvorenim upravljačkim ventilom pri brzinama motora iznad 3900 o/min; 22 - Kontrolni ventil (po jedan za svaki cilindar); B - Protok zraka sa zatvorenom zaklopkom, pri malim opterećenjima u rasponu brzine 1750-3900 o/min; C - Do motora
Kontrola distribucije plina. V6 i V8 motori
12 - Ulazna cijev; 17 - Vod za distribuciju goriva; 19 - Ispušni razvodnik s izolacijom zračnog raspora; 22 - Prigušivač rezonancije; R4 - Svjećice (2 po cilindru); Y62 - Injektor
Elementi usisne grane promjenjive geometrije
12a - Gornji dio cjevovoda; 12b - Donji dio cjevovoda; 12c - Gornji dio umetka cjevovoda; 12d - Donji dio umetka cijevi; 22 - Kontrolni ventil; 22/1 - Membranska sklopna jedinica za cjevovod; 22/2 - Amortizerske osovine; 22/3 - Klipnjače; a - Jedinica cijevi do dijafragme; b - Preklopni ventil cijevi za cjevovod; M16/6 - Pogon prigušnog ventila; Y22/6 - Ulazna cijev
Sklop pumpe za gorivo (ispod dna, lijevo straga)
Mlaznice za gorivo (strane motora)
Senzor tlaka u spremniku goriva (prednji središnji prtljažnik)
Mjerač goriva (prednji središnji prtljažnik)
Termometrijski mjerač mase usisnog zraka (središnji stražnji motor)
Senzor papučice gasa
Senzor položaja radilice
Senzor temperature rashladne tekućine (prednji, središnji dio motora)
Senzori za kucanje
Desna predkatalitička lambda sonda
Lijeva predkatalitička lambda sonda
Lijeva postkatalitička lambda sonda
Desna postkatalitička lambda sonda
Element za ugradnju prigušnog ventila (središnji stražnji motor)
Injektor za ubrizgavanje goriva u cilindar 1 (desna strana motora)
Benzinski motori
Sustav goriva uključuje: ugrađen na stražnjoj strani vozila (ispod jastuka stražnjeg sjedala) spremnik za gorivo s adsorberom s aktivnim ugljenom, vodovi za gorivo, električna pumpa za gorivo, kao i elektronički sustav sekvencijalnog ubrizgavanja kojim upravlja upravljačka jedinica. Funkcionalni dijagram kontrolnog sustava i položaj senzora prikazani su na priloženim slikama.
Razina goriva prikazuje se vozaču na ploči s instrumentima. Na benzinskom motoru, benzinske pare se skupljaju u adsorberu i dovode u komore za izgaranje motora.
Stil vožnje automobila ima značajan utjecaj na potrošnju goriva. Savjeti za smanjenje potrošnje goriva:
- Nakon što pokrenete motor, odmah se odvezite, čak i ako se to dogodi na hladnoći.
- Kada zaustavite automobil na duže od 40 sekundi, ugasite motor.
- Uvijek vozite u najvišem mogućem stupnju prijenosa.
- Kad vozite na duge udaljenosti, održavajte ujednačenu brzinu kad god je to moguće. Izbjegavajte vožnju velikim brzinama. Vozite pažljivo. Ne kočite bez potrebe.
- Ne prevozite višak tereta u svom vozilu. Kada nije u upotrebi, skinite krovni nosač s krova.
- Provjerite tlak zraka u gumama. Ne dopustite da tlak previše padne.
Dizel motori
Sustav goriva uključuje: ugrađen na stražnjoj strani vozila (ispod jastuka stražnjeg sjedala) spremnik goriva, filtar goriva, brizgaljke, cijevi i crijeva za gorivo, senzor razine goriva koji se nalazi unutar spremnika i elektronička upravljačka jedinica motora.
Gorivo se dovodi posebnom pumpom kroz filter. Prljavština i voda sadržani u gorivu talože se u filteru.
Motorom upravlja elektronički sustav sličan upravljačkom sustavu benzinskih motora. Sustav kontrolira rad motora analizirajući informacije koje dolaze s velikog broja senzora.
Dizelski modeli nemaju kabel za gas. Umjesto toga, na papučici je ugrađen senzor položaja.
Ne postoji ventil za zatvaranje goriva kada je paljenje isključeno. Kako bi se motor isključio kada je paljenje isključeno, upravljačka jedinica motora šalje signal upravljačkoj jedinici pumpe za ubrizgavanje, koja zauzvrat zaustavlja dovod goriva u mlaznice.
Komponente spremnika za gorivo se ne mogu ukloniti. Sustav goriva dizajniran je na takav način da sprječava curenje zraka kada u spremniku nema goriva. Upravljačka jedinica stalno provjerava razinu goriva u spremniku, obrađujući informacije primljene od senzora rezerve goriva koji se nalazi u spremniku. Kada zaliha goriva padne na određenu razinu, upravljačka jedinica pali lampicu upozorenja na kontrolnoj ploči, nakon čega prisilno izaziva izostanak paljenja goriva, čime se ograničava najveća brzina. To se nastavlja sve dok razina goriva u spremniku ne prijeđe dopuštenu razinu.
Sustav goriva dizelskih motora vrlo je pouzdan. Sve dok koristite čisto gorivo i provodite redovito održavanje, vozilo bi trebalo ispravno funkcionirati do kraja životnog vijeka vozila. Nakon vrlo velike kilometraže, unutarnje komponente mlaznica mogu se istrošiti i trebat će ih popraviti. Budući da brizgaljke pumpe imaju složenu strukturu, preporuča se izvršiti popravke u specijaliziranoj radionici.
Pumpa za gorivo uvlači gorivo (D) iz donje točke prigušivača (55/4), koji služi za sprječavanje ulaska zraka u usisni trakt pumpe tijekom skretanja s niskom razinom goriva u spremniku (75).
Potopnom pumpom za gorivo (M3/1) upravlja elektronički modul koji prati kvalitetu punjenja zaklopke i osigurava protok od 220 l/h uz efektivni tlak od 0,3 atm.
Dodatno, gorivo se pumpa u prigušnicu pomoću pomoćne usisne pumpe, koja radi zahvaljujući protoku viška goriva koji se vraća u spremnik iz regulatora tlaka (5,0 atm.).
Komponente smještene unutar spremnika (uključujući pumpu za gorivo) ne mogu se ukloniti ili popraviti, a ako zakažu, mora se zamijeniti cijeli sklop spremnika. Jedina iznimka je senzor rezerve goriva (B4).
Prigušnica (55/3a) smanjuje potrošnju goriva u povratnom vodu (A) spojenom na pumpu za povišenje tlaka na 50 l/h pri tlaku od 5,0 atm. Regulator tlaka sprječava povećanje tlaka iznad 5,3 atm.
Sigurnosne mjere i pravila čistoće pri radu sa sustavom goriva
Prilikom rada sa sustavom goriva morate se pridržavati sljedećih sigurnosnih mjera i mjera za čistoću:
Obavijest o sigurnosti
Nemojte koristiti otvoreni plamen u blizini radnog mjesta, nemojte pušiti niti držati vrlo vruće predmete. Postoji opasnost od nesreće! Držite pripravan aparat za gašenje požara.
Osigurajte odgovarajuću ventilaciju radnog mjesta. Pare goriva su otrovne.
Sustav goriva je pod tlakom. Ako je sustav otvoren, gorivo može istjecati pod pritiskom. Sakupite gorivo krpom. Nosite zaštitne naočale.
Poduzmite posebne mjere opreza pri radu s komponentama sustava napajanja dizelskog motora. Ovo se posebno odnosi na injektore. Imajte na umu da je tlak goriva koji izlazi iz mlaznica oko 1100 atmosfera. Ne izlažite niti jedan dio tijela struji goriva.
Priključci crijeva učvršćuju se trakom ili stezaljkama. Stezne stezaljke moraju se zamijeniti tračnim stezaljkama ili stezaljkama najnovije izvedbe. Postoji poseban uređaj za ugradnju tračnih stezaljki, na primjer HAZET 796-5.
Prije otvaranja temeljito očistite priključke i okolna područja.
Uklonjene dijelove stavite na čistu oblogu i zatvorite. Za to koristite polietilen ili papir. Za to nemojte koristiti vlaknastu tkaninu!
Pažljivo zatvorite otvorene dijelove ili ugradite tehnološke čepove ako će popravak potrajati neko vrijeme.
Ponovno instalirajte samo čiste dijelove. Izvadite rezervne dijelove iz pakiranja samo neposredno prije ugradnje. Ne koristite dijelove koji su bili pohranjeni nezapakirani (na primjer, pohranjen u kutiji s alatom).
Ako je sustav goriva otvoren, nemojte raditi s komprimiranim zrakom ako je moguće. Ako je moguće, nemojte pomicati vozilo dok to radite.
Nemojte koristiti brtvila koja sadrže silikon. Silikonski elementi koji ulaze u motor ne izgaraju u motoru i ne oštećuju senzor za kisik.
Sigurnosne mjere pri uklanjanju spremnika goriva:
- Prije uklanjanja spremnika, ispustite gorivo iz njega ili ispumpajte gorivo pomoću pumpe posebno dizajnirane za tu svrhu.
- Spremnik goriva uklanja se s donje strane automobila. Prije odvajanja montažnih stezaljki spremnika, postavite dizalicu i obloge odozdo.
- Prazan spremnik je eksplozivan i ne može se zbrinuti u ovakvom obliku. Spremnik se mora izrezati na komade prije odlaganja. Pazite da ne stvorite iskru. Da biste to učinili, odnesite spremnik goriva u specijaliziranu tvrtku.
- Nakon postavljanja spremnika na mjesto, pokrenite motor i provjerite nepropusnost svih spojeva.