Bilješka. Pojedine karakteristike dane su iu tekstu poglavlja i po potrebi istaknute masnim slovima.
| Gorivo | |
| Spremnik goriva, l | |
| 88 |
| 11 |
| 78 |
| 10 |
| Benzinski modeli | |
| Bezolovni benzin nije lošiji od AI-95/A-85; moguća je privremena uporaba bezolovnog benzina koji nije lošiji od AI-91/A-82.5. U isto vrijeme, snaga motora će se malo smanjiti kako se povećava potrošnja goriva Nemojte koristiti aditive za gorivo. Mogu uzrokovati povećano trošenje ili oštećenje motora | |
| Diesel modeli | |
| Ljeto i zimsko dizelsko gorivo br. 2 ili br. 1 ASTM D975 Nemojte koristiti brodske (Marine Diesel Fuel), kotlovnica itd. dizelsko gorivo. Kada koristite dizelsko gorivo s udjelom sumpora većim od 0,5%, mijenjajte motorno ulje svakih 7500 km. Zimsko gorivo osigurava normalan rad do -20°C. Zahvaljujući predgrijanju goriva pri uključenom sustavu grijanja vozila, vozilo koje koristi zimsko dizelsko gorivo može u pravilu bez kvarova raditi na vanjskim temperaturama do -25°C. Ne miješajte benzin s dizel gorivom. Pri korištenju ljetnog dizelskog goriva, kao i pri vanjskim temperaturama ispod -15°C, gorivu je potrebno dodati određenu količinu sredstva za poboljšanje tečnosti ili kerozina, ovisno o vanjskoj temperaturi. Sredstva za poboljšanje protoka također se mogu koristiti u kombinaciji s kerozinom. Certifikat odobrenih sredstava za poboljšanje tekućine možete dobiti u svakom Mercedes-Benz servisu. Udio aditiva, uzimajući u obzir vanjsku temperaturu, trebao bi biti minimalan. Udio kerozina u smjesi ne smije biti veći od 50%. Aditiv umiješajte u dizelsko gorivo sve dok dizelsko gorivo ne izgubi svojstvo protočnosti zbog ispuštanja parafina. Problemi zbog ispuštanja parafina mogu se otkloniti jedino zagrijavanjem cijelog elektroenergetskog sustava. Dizelsko gorivo miješajte s kerozinom samo u spremniku goriva. Da biste to učinili, prvo napunite spremnik kerozinom, a zatim dodajte dizelsko gorivo. Nakon toga motor mora raditi neko vrijeme kako bi se smjesa rasporedila po cijelom elektroenergetskom sustavu. Pažnja! Aditivi za kerozin smanjuju plamište dizelskog goriva. Zbog toga se povećava opasnost pri rukovanju mješavinom goriva. Pridržavajte se važećih sigurnosnih propisa! | |
| Sustav ubrizgavanja benzinskog motora: elektronički mikroprocesorski distribuirani sustav ubrizgavanja ME SFI 2.0 ili HMS. Usisni razvodnik promjenjive geometrije | |
| Sustav ubrizgavanja dizel motora: elektronički mikroprocesor s izravnim ubrizgavanjem "Common-Rail", turbo punjenje i hlađenje upuhanog zraka | |
| Tlak goriva, atm. | |
| Motor 113, s priključenim vakuumom | 3.7 – 4.2 |
| Performanse pumpe za gorivo | 1 l/35 sek |
Brzina praznog hoda | |
| Podešavanje brzine praznog hoda nije potrebno kao dio održavanja. | |
| Sadržaj u ispušnim plinovima u praznom hodu | |
| CO u ispušnoj cijevi, % | maks. 0,5 |
| NS, ppm | 100 |
| CO ₂, % | 14.5 – 16.0 |
| O ₂, % | 0.1 – 0.5 |
| Sadržaj CO pri 2800 – 3100 o/min | |
| CO, % | 0.3 |
| Lambda vrijednost | 0.98 – 1.02 |
| Pumpa za ubrizgavanje | |
| Pogon | Dvostruki lanac od lančanika radilice |
| Vrijeme ubrizgavanja | Ugrađen pomoću kontrolne igle, klip 1. cilindra motora mora biti u TDC-u |
| Sile pritezanja navojnih spojeva | |
| Momenti pritezanja spojnih elemenata također su navedeni u tekstu poglavlja i na nekim slikama*. | |
| *Momenti pritezanja označeni masnim slovima u tekstu moraju se strogo pridržavati; napori koji nisu označeni podebljanim slovima samo su približni | |
| Matice ispušne grane | 16 H•m |
| Prijemna cijev do ispušnog razvodnika | 20 H•m |
Članak posuđen s web portala: MercedesMAN.ru