Забележка. Отделни характеристики са дадени и в текста на главата и, ако са задължителни, са подчертани с удебелен шрифт.
Гориво | |
Резервоар за гориво, l | |
| 88 |
| 11 |
| 78 |
| 10 |
Бензинови модели | |
Безоловният бензин не е по-лош от AI-95/A-85, временната употреба на безоловен бензин не е по-лоша от AI-91/A-82.5. В същото време мощността на двигателя ще намалее леко, с увеличаване на разхода на гориво Не използвайте добавки за гориво. Те могат да причинят повишено износване или повреда на двигателя. | |
Дизелови модели | |
Лятно и зимно дизелово гориво № 2 или № 1 по ASTM D975 Не използвайте преценка (Marine Diesel Fuel), котелно помещение и др. дизелово гориво. При използване на дизелово гориво със съдържание на сяра над 0,5% сменяйте моторното масло на всеки 7500 км. Зимно гориво, осигурява нормална работа до -20°C. Благодарение на предварителното загряване на горивото, когато отоплителната система на автомобила е включена, зимният дизелов автомобил обикновено може да работи безпроблемно при температури на околната среда до -25°C. Не смесвайте бензин с дизелово гориво. В случай на използване на лятно дизелово гориво, както и при външни температури под -15°C, към горивото трябва да се добави определено количество подобрител на течливостта или керосин, в зависимост от външната температура. Подобрители на течливостта могат да се използват и в комбинация с керосин. Можете да получите сертификат за одобрени подобрители на течливостта във всеки сервиз на Mercedes-Benz. Делът на добавката, като се вземе предвид външната температура, трябва да бъде минимален. Делът на керосин в сместа трябва да бъде не повече от 50%. Добавете добавката към дизеловото гориво, докато дизеловото гориво загуби своята течливост поради отделянето на парафин. Неизправностите, дължащи се на парафиниране, могат да бъдат отстранени само чрез нагряване на цялата енергийна система. Смесвайте дизелово гориво с керосин само в резервоара за гориво. За да направите това, първо напълнете резервоара с керосин и след това добавете дизелово гориво. След това двигателят трябва да работи известно време, за да може сместа да се разпредели в цялата енергийна система. внимание! Керосиновите добавки понижават пламната точка на дизеловото гориво. В резултат на това се увеличава опасността при работа с горивната смес. Спазвайте съответните правила за безопасност! | |
Система за впръскване на бензинов двигател: ME SFI 2.0 електронна микропроцесорна система за разпределено впръскване или HMS. Всмукателен колектор с променлива геометрия | |
Дизелова инжекционна система: електронно микропроцесорно директно впръскване «Common-Rail», турбо и въздушно охлаждане | |
Налягане на горивото, атм. | |
Двигател 113, с свързан вакум | 3.7 – 4.2 |
Производителност на горивната помпа | 1 л/35 сек |
Обороти на празен ход | |
Регулирането на оборотите на празен ход не се изисква като част от поддръжката. | |
Съдържанието на отработените газове на празен ход | |
CO в изпускателната тръба, % | Макс. 0,5 |
HC, ppm | 100 |
CO 2, % | 14.5 – 16.0 |
O 2, % | 0.1 – 0.5 |
Съдържание на CO при 2800 - 3100 об./мин | |
CO, % | 0.3 |
ламбда стойност | 0.98 – 1.02 |
инжекционна помпа | |
Задвижващо устройство | Двойна верига от зъбно колело на коляновия вал |
Момент на инжектиране | Монтира се с помощта на контролния щифт, буталото на 1-ви цилиндър на двигателя трябва да е в ГМТ |
Моменти на затягане за резбови съединения | |
Моментите на затягане на крепежните елементи също са дадени в текста на главата и на някои илюстрации *. | |
* Моментите на затягане с удебелен шрифт подлежат на точно спазване; Усилията, които не са удебелени, са само индикативни | |
гайки на изпускателния колектор | 16 H•m |
Изпускателна тръба към изпускателен колектор | 20 H•m |