Забележка. Някои характеристики също са дадени в текста на главата и, ако е необходимо, са подчертани с удебелен шрифт.
| Гориво | |
| Резервоар за гориво, л | |
| 88 |
| 11 |
| 78 |
| 10 |
| Бензинови модели | |
| Безоловният бензин е не по-лош от AI-95/A-85; възможно е временно използване на безоловен бензин, не по-лошо от AI-91/A-82.5. В същото време мощността на двигателя ще намалее леко с увеличаване на разхода на гориво Не използвайте добавки за гориво. Те могат да причинят повишено износване или повреда на двигателя | |
| Дизелови модели | |
| Лятно и зимно дизелово гориво № 2 или № 1 ASTM D975 Не използвайте корабни (Marine Diesel Fuel), котелно помещение и др. дизелово гориво. При използване на дизелово гориво със съдържание на сяра над 0,5% сменяйте моторното масло на всеки 7500 км. Зимното гориво осигурява нормална работа до -20°C. Благодарение на предварителното загряване на горивото, когато отоплителната система на автомобила е включена, автомобил, използващ зимно дизелово гориво, по правило може да работи безпроблемно при външни температури до -25°C. Не смесвайте бензин с дизелово гориво. При използване на лятно дизелово гориво, както и при външни температури под -15°C, към горивото трябва да се добави известно количество подобрител на течливостта или керосин в зависимост от външната температура. Подобрители на течливостта могат да се използват и в комбинация с керосин. Можете да получите сертификат за одобрени агенти за подобряване на течностите във всеки сервиз на Mercedes-Benz. Делът на добавката, като се вземе предвид външната температура, трябва да бъде минимален. Делът на керосин в сместа трябва да бъде не повече от 50%. Смесете добавката в дизеловото гориво, докато дизеловото гориво загуби свойствата си на течливост поради отделянето на парафин. Проблемите, дължащи се на отделянето на парафин, могат да бъдат елиминирани само чрез загряване на цялата енергийна система. Смесвайте дизелово гориво с керосин само в резервоара за гориво. За да направите това, първо напълнете резервоара с керосин и след това добавете дизелово гориво. След това двигателят трябва да работи известно време, така че сместа да се разпредели в цялата енергийна система. Внимание! Керосиновите добавки намаляват точката на възпламеняване на дизеловото гориво. В резултат на това се увеличава опасността при работа с горивната смес. Спазвайте съответните правила за безопасност! | |
| Система за впръскване на бензинов двигател: електронна микропроцесорна система за разпределено впръскване ME SFI 2.0 или HMS. Всмукателен колектор с променлива геометрия | |
| Система за впръскване на дизелов двигател: електронен микропроцесор с директно впръскване "Common-Rail", турбокомпресор и охлаждане на издухвания въздух | |
| Налягане на горивото, атм. | |
| Двигател 113, с вакуум свързан | 3.7 – 4.2 |
| Производителност на горивната помпа | 1 л/35 сек |
Обороти на празен ход | |
| Регулирането на оборотите на празен ход не е необходимо като част от поддръжката. | |
| Съдържание в отработените газове при празен ход | |
| CO в изпускателната тръба, % | макс. 0,5 |
| NS, ppm | 100 |
| CO ₂, % | 14.5 – 16.0 |
| O ₂, % | 0.1 – 0.5 |
| Съдържание на CO при 2800 – 3100 об./мин | |
| CO, % | 0.3 |
| Ламбда стойност | 0.98 – 1.02 |
| Инжекционна помпа | |
| Карам | Двойна верига от зъбното колело на коляновия вал |
| Време на впръскване | Монтиран с помощта на контролен щифт, буталото на 1-ви цилиндър на двигателя трябва да е в ГМТ |
| Сила на затягане на резбови съединения | |
| Моментите на затягане на крепежните елементи също са дадени в текста на главата и на някои илюстрации*. | |
| * Моментите на затягане, отбелязани с удебелен шрифт в текста, трябва да се спазват стриктно; усилията, които не са отбелязани с удебелен шрифт, са само приблизителни | |
| Гайки на изпускателния колектор | 16 H•m |
| Приемна тръба към изпускателния колектор | 20 H•m |
(Информация, копирана от уебсайта: mercedesman)