- 4- и 6-цилиндрови редови HFM двигатели;
- двигатели V6 Motronic ME 2.0;
- v8 двигатели 4.2 л Motronic ME 1.0;
- v8 5.0L HFM двигатели.
Фиг. 5.36. Елементи на системата за електронно управление на HFM: 1 – бобина за запалване на цилиндри 2 и 3; 2 – дюза; 3 – бобина за запалване на цилиндри 1 и 4; 4 – изпълнителен механизъм за управление на празен ход; 5 – сензор за температура на входящия въздух; 6 – сензор за детонация; 7 – датчик за положение на коляновия вал; 8 – датчик за положение на разпределителния вал; 9 – Сензор на Хол; 10 – сензор за температура на охлаждащата течност
При бензиновите двигатели, оборудвани с инжекционна система, въздушно-горивната смес, постъпваща в горивната камера, е с точна дозировка в зависимост от условията на работа, което осигурява нисък разход на гориво, за разлика от карбураторните двигатели. Благодарение на дозирането на горивото и използването на регулируем каталитичен преобразувател, съдържанието на вредни вещества в отработените газове е намалено. Самодиагностиката на системата за управление, която има памет, осигурява бързо отстраняване на неизправности чрез четене на кодове за грешки. Електронният блок за управление на двигателя (ECU) определя оптималния момент и количество на впръскване на гориво. ECU е в постоянно взаимодействие с други електронни устройства на автомобила, например с блока за управление на автоматичната скоростна кутия. Елементи на системата за управление на двигателя, показани на фиг. 5.36, остават в експлоатация през целия живот на автомобила и не изискват допълнителна поддръжка.
Работата по диагностика и ремонт на системата за управление на двигателя изисква специални инструменти, така че те трябва да се извършват в автосервизи.
Оригиналът може да бъде намерен на уебсайта MercedesMAN.ru