- 4- i 6-cilindrični redni HFM motori;
- motori V6 Motronic ME 2.0;
- v8 motori 4.2 l Motronic ME 1.0;
- v8 5.0L HFM motori.
Crtež. 5.36. Elementi HFM elektroničkog upravljačkog sustava: 1 – svitak paljenja cilindra 2 i 3; 2 – mlaznica; 3 – svitak paljenja cilindara 1 i 4; 4 – aktuator regulacije broja okretaja u praznom hodu; 5 – senzor temperature usisanog zraka; 6 – senzor detonacije; 7 – senzor položaja radilice; 8 – senzor položaja bregastog vratila; 9 – Hallov senzor; 10 – senzor temperature rashladnog sredstva
Kod benzinskih motora opremljenih sustavom ubrizgavanja, smjesa zraka i goriva koja ulazi u komoru za izgaranje ima preciznu dozu ovisno o radnim uvjetima, što osigurava nisku potrošnju goriva, za razliku od motora s rasplinjačem. Zbog doziranja goriva i upotrebe podesivog katalizatora smanjuje se sadržaj štetnih tvari u ispušnim plinovima. Samodijagnostika upravljačkog sustava, koja ima memoriju, omogućuje brzo rješavanje problema čitanjem kodova grešaka. Elektronička upravljačka jedinica motora (ECU) određuje optimalno vrijeme i količinu ubrizgavanja goriva. ECU je u stalnoj interakciji s drugim elektroničkim uređajima automobila, na primjer s upravljačkom jedinicom automatskog mjenjača. Elementi sustava upravljanja motorom prikazani na sl. 5.36, ostaju u funkciji tijekom cijelog vijeka trajanja vozila i ne zahtijevaju dodatno održavanje.
Radovi na dijagnostici i popravku sustava upravljanja motorom zahtijevaju posebne instrumente, pa ih treba provoditi u automehaničarskim radionicama.
Publikacija preuzeta s online izvora: MercedesMAN