- Motoare HFM în linie cu 4 și 6 cilindri;
- motoare V6 Motronic ME 2.0;
- motoare V8 4.2 l Motronic ME 1.0;
- motoare V8 5.0L HFM.
Figura. 5.36. Elemente ale sistemului de control electronic HFM: 1 – bobina de aprindere a cilindrilor 2 și 3; 2 – duză; 3 – bobina de aprindere a cilindrilor 1 și 4; 4 – actuator de control al turației în gol; 5 – senzor de temperatură aer admis; 6 – senzor de detonare; 7 – senzor de poziţie arbore cotit; 8 – senzor de poziţie arbore cu came; 9 – Senzor Hall; 10 – senzor de temperatură lichid de răcire
La motoarele pe benzină echipate cu sistem de injecție, amestecul aer-combustibil care intră în camera de ardere are o dozare precisă în funcție de condițiile de funcționare, ceea ce asigură un consum redus de combustibil, spre deosebire de motoarele cu carburator. Datorită dozării combustibilului și utilizării unui convertor catalitic reglabil, conținutul de substanțe nocive din gazele de eșapament este redus. Autodiagnosticarea sistemului de control, care are o memorie, asigură depanarea rapidă prin citirea codurilor de eroare. Unitatea de control electronică a motorului (ECU) determină momentul și cantitatea optime ale injecției de combustibil. ECU este în interacțiune constantă cu alte dispozitive electronice ale mașinii, de exemplu cu unitatea de control al transmisiei automate. Elementele sistemului de control al motorului prezentate în Fig. 5.36, rămân operaționale pe toată durata de viață a vehiculului și nu necesită întreținere suplimentară.
Lucrările de diagnosticare și reparare a sistemului de control al motorului necesită instrumente speciale, astfel încât acestea ar trebui efectuate în atelierele de reparații auto.
(Material împrumutat dintr-o resursă online: MercedesMan.ru)