Всички модели, описани в това ръководство, са оборудвани с второ поколение система за бордова диагностика (OBD II), чийто основен елемент е бордовият процесор, по-често наричан електронен контролен модул (ECM - следващ), или (по-рядко) модула за управление на задвижването (PCM).
ECM е мозъкът на системата за управление на двигателя. Първоначалните данни се подават към модула от различни информационни сензори и други електронни компоненти (ключове, релета и др.). Въз основа на анализа на данните, получени от информационни сензори, и в съответствие с основните параметри, съхранени в паметта на процесора, ECM генерира команди за работа с различни контролни релета и изпълнителни механизми, като по този начин регулира работните параметри на двигателя и осигурява максимална ефективност с минимален разход на гориво.
Четенето на данни от паметта на процесора OBD II (ECM) се извършва с помощта на специален скенер, свързан към 16-пинов конектор за четене на диагностична база данни (DLC). Със същия скенер се изчиства и паметта на процесора. Би било разумно да поверите процедурите за четене на DTC кодове и изчистване на паметта на ECM на специалисти от автомобилния сервиз.
Забележка. При някои модели четенето на кодове за неизправности (DTC), съхранени в паметта на ECM, по принцип може да се извърши с помощта на допълнителен светодиод, както и чрез кодове, показани на дисплея на автоматичната скоростна кутия.
DLC конекторът се намира отляво под арматурното табло на автомобила
Идентификация на терминала на 16-пинов диагностичен конектор (DLC)
3 - TNA сигнал; 4 - Връзка към корпуса, клема 31; 5 - Корпус - сигнален изход, клема 31; 6 - CAN шина за данни високо ниво; 7 - Електроника на двигателя (ME); 8 - Захранване, клема 87; 9 - Система против сцепление (ETS); 11 - Блок за управление на трансмисията (ETC); 12 - Модул за дейност (AAM); 13 - Системи за сигурност; 14 - Ниско ниво на CAN шина за данни; 15 - IC инструментална група; 16 - Батерия положителен чрез предпазител. Живейте във всяко положение на ключа за запалване, клема 30
Информация за инструмента за диагностика
Проверката на правилното функциониране на компонентите на инжекционната система и намаляването на токсичността на отработените газове се извършва с помощта на универсален цифров измервателен уред (мултицет). Използването на цифров измервателен уред е за предпочитане поради няколко причини. Първо, с аналоговите инструменти е доста трудно (понякога е невъзможно), определят резултата от отчитането с точност до стотни и хилядни, докато при изследване на вериги, които включват електронни компоненти, тази точност придобива особено значение. Втората, не по-малко важна причина е фактът, че вътрешната верига на цифровия мултиметър има доста висок импеданс (вътрешното съпротивление на устройството е 10 mOhm). Тъй като волтметърът е свързан към веригата, която се тества паралелно, точността на измерването е по-висока, толкова по-малко ток преминава през самото устройство. Този фактор не е значим при измерване на относително високи стойности на напрежение (9÷12 V), но става решаващ при диагностицирането на елементи, които произвеждат сигнали с ниско напрежение, като например ламбда сонда, където говорим за измерване части от волта.
Свързване на мултиметър към съединителите на блока за управление на двигателя с помощта на допълнителен сплитер
Паралелният мониторинг на параметрите на сигнала, съпротивленията и напреженията във всички управляващи вериги е възможен с помощта на разклонител, свързан последователно към конектора на блока за управление на двигателя. В този случай при изключен двигател, работещ или по време на движение на автомобила се измерват параметрите на сигнала на клемите на сплитера, от което се прави извод за възможни дефекти.
За диагностика на електронните системи на двигателя, автоматичната скоростна кутия, ABS, SRS и други могат да се използват специални диагностични скенери или тестери със специфичен патрон (ако е предоставена), универсален кабел и конектор. Освен това за целта можете да използвате скъп специализиран компютър за диагностика на автомобили, специално предназначен за пълна диагностика на повечето системи на съвременните автомобили (например ADC2000 от Launch HiTech). Също така за тази цел можете да използвате скенери и специализирани диагностични анализатори, например FDS 2000, Bosch FSA 560 (bosch.de), KTS500 (0 684 400 500) или обикновен персонален компютър със специален адаптер и кабел (например задайте 1 687 001 439) и инсталираната програма за браузър OBD II.
Някои скенери, в допълнение към нормалните диагностични операции, позволяват, когато са свързани към персонален компютър, да отпечатват електрически схеми на електрическо оборудване, съхранени в паметта на контролния блок (ако има заложени), програмиране на системата против кражба, наблюдение на сигнали в автомобилните вериги в реално време.