Сви модели описани у овом приручнику опремљени су другом генерацијом уграђеног дијагностичког система (OBD II), чији је главни елемент уграђени процесор, који се чешће назива електронски контролни модул (ECM - даље), или (ређе) управљачки модул погонског склопа (ПЦМ).
ECM је мозак система управљања мотором. Почетни подаци се доводе до модула из различитих информационих сензора и других електронских компоненти (прекидачи, релеји, итд.). На основу анализе података добијених од информационих сензора, а у складу са основним параметрима ускладиштеним у меморији процесора, ECM генерише команде за активирање различитих контролних релеја и актуатора, чиме се подешавају радни параметри мотора и обезбеђује максимална ефикасност уз минималну потрошњу горива.
Читање података ЦПУ меморије OBD II (ECM) се врши помоћу специјалног скенера спојеног на 16-пински дијагностички конектор за очитавање базе података (DLC). Користећи исти скенер, меморија процесора се такође брише. Извршите процедуре читања кода DTC и чишћење меморије ECM било би мудро то поверити стручњацима за аутосервис.
Напомена. На неким моделима, читање сачуваних података у меморији ECM кодови грешака (DTC) се, у принципу, може урадити помоћу помоћне ЛЕД диоде, као и коришћењем кодова приказаних на аутоматском К/В дисплеју.
Цоннецтор DLC постаје са леве стране испод контролне табле аутомобила
Идентификација терминала 16-пинског дијагностичког конектора (DLC)
3 - Сигнал TNA; 4 - Прикључак на кућиште, терминал 31; 5 - Кућиште - излаз сигнала, терминал 31; 6 - Сабирница података CAN висок ниво; 7 - Електроника мотора (ME); 8 - Напајање, терминал 87; 9 - Систем контроле проклизавања (ETS); 11 - Контролна јединица мењача (ETC); 12 - Модул активности (AAM); 13 - Сигурносни системи; 14 - Сабирница података CAN Низак ниво; 15 - IC инструмент табла; 16 - Батерија позитивна кроз осигурач. Живи у било ком положају прекидача за паљење, терминал 30
Информације о дијагностичком алату
Провера исправног функционисања компоненти система за убризгавање и смањење токсичности издувних гасова врши се помоћу универзалног дигиталног мерача (мултиметра). Употреба дигиталног мерача је пожељнија из неколико разлога. Прво, коришћењем аналогних инструмената је прилично тешко (понекад немогуће) одредити резултат очитавања са тачношћу од стотих и хиљадитих дела, док при испитивању кола која укључују електронске компоненте таква тачност добија посебан значај. Други, не мање важан, разлог је чињеница да унутрашње коло дигиталног мултиметра има прилично високу импеданцију (унутрашњи отпор уређаја је 10 мОхм). Пошто је волтметар прикључен на коло које се тестира паралелно, тачност мерења је већа, што мање струје пролази кроз сам уређај. Овај фактор није значајан при мерењу релативно високих вредности напона (9÷12 В), али постаје одлучујући када се дијагностикују елементи који производе нисконапонске сигнале, као што је, на пример, ламбда сонда, где је реч о мерењу. фракције волти.
Повезивање мултиметра са конекторима управљачке јединице мотора помоћу помоћног разделника
Паралелно праћење параметара сигнала, отпора и напона у свим управљачким круговима могуће је коришћењем разделника који је серијски повезан на конектор управљачке јединице мотора. У овом случају, са угашеним мотором, у раду или док се аутомобил креће, мере се параметри сигнала на терминалима разделника, из чега се изводи закључак о могућим кваровима.
За дијагностику електронских система мотора, аутоматског мењача, ABS, SRS и други, могу се користити специјални дијагностички скенери или тестери са одређеним кертриџом (ако постоји), универзални кабл и конектор. Поред тога, у ту сврху можете користити скупи специјализовани аутомобилски дијагностички рачунар, специјално дизајниран за комплетну дијагностику већине система савремених аутомобила (нпр, ADC2000 компаније Launch HiTech). Такође, у ту сврху можете користити скенере и специјализоване дијагностичке анализаторе, на пример FDS 2000, Bosch FSA 560 (bosch.de), KTS500 (0 684 400 500) или обичан лични рачунар са инсталираним специјалним адаптером, каблом (на пример, комплет 1 687 001 439) и програмом претраживача OBD II.
Неки скенери, поред уобичајених дијагностичких операција, омогућавају, када су повезани са персоналним рачунаром, да штампају шеме електричне опреме ускладиштене у меморији контролне јединице (ако постоји), програмирају систем против крађе и посматрају сигнале у кола возила у реалном времену.